Opel Zafira заміна ременя ГРМ

.4.5 Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ

Cм. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ.

  • Від’єднайте негативний дріт від батареї.
  • Зніміть очищувач повітря.
  • Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Зніміть праве переднє колесо.
  • Крейдою або фарбою позначте напрямок обертання ременя приводу допоміжних агрегатів. Відвівши натягувач за допомогою накидного ключа, послабте ремінь і зніміть його з двигуна.
  • Зніміть верхню секцію кришки приводу ГРМ [1].
  • Підімкніть двигун за допомогою пристрою КМ-6001 і встановіть центруючий інструмент КМ-909-В.
  • Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.
  • Зніміть праву опору підвіски силового агрегату у зборі зі своїм кронштейном.
  • Просунувши в купол трансмісії спеціальний інструмент КМ-911 [2], заблокуйте від провертання маховик.
  • Викрутіть кріпильний болт [3] і зніміть шків колінчастого валу [4].
  • Зніміть нижню секцію кришки приводу ГРМ [5].
  • Вийміть блокуючий маховик інструмент.
  • Тимчасово вверніть на місце болт шківа колінчастого валу і приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра (див. Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки такту стиснення (ВМТ). Впевніться у правильності суміщення настановних міток [6].
  • Перевірте правильність суміщення настановної мітки зубчастого колеса з ризиком у відповідь на задній кришці приводу ГРМ [7], — у разі необхідності переверніть колінчастий вал ще на один повний оборот.
  • Відведіть рухомий сегмент натягувача до суміщення отворів [8] і зафіксуйте його в цьому положенні, просунувши в отвори відповідний стрижень.
  • Зніміть газорозподільний ремінь.

Cм. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ.

заміна ГРМ у Мінську. 220 СТО

Це процедура, про яку не слід забувати. Її необхідно робити вчасно, через встановлені проміжки пробігу, т.до. обрив ГРМ призводить до серйозної поломки двигуна, порушується взаємозв’язок руху поршнів та клапанів, і вони врізаються один в одного. А це вже дуже дорогий ремонт. Є, звичайно, типи двигунів, у яких клапани з поршнями не зустрічаються навіть після обриву ГРМ, як, наприклад, у mazda millenia. Тим не менш, у більшості автомобілів після обриву слід серйозний ремонт двигуна. З цієї причини міняти ремінь необхідна і при покупці б/у автомобіля, якщо звичайно, ви не купили його з відомою передісторією.

Як здійснюється заміна ременя ГРМ? Можна, звичайно, повністю покластися на автосервіс і не вникати у нюанси цієї процедури. Однак трапляються випадки, що ремінь газорозподільного механізму рветься незабаром після встановлення нового. Оскільки це призводить до серйозних наслідків, то розгляди з автосервісом, наявністю або відсутністю гарантії, питанням – хто має нести витрати на відновлення поломки, стають величезним головним болем.

Що може спричинити розрив ГРМ після його заміни? З одного боку може помилитися майстер автосервісу, т.до. ця робота потребує певної кваліфікації. Але часто власник машини, бажаючи заощадити, відмовляється від супутніх витрат. Залежно від конструкції двигуна разом з ременем газорозподільного механізму необхідно міняти: ролик тягача, обвідний ролик, водяний насос (помпу, якщо вона проходить через ГРМ). Всі ці елементи мають свій ресурс, і він ніколи не перевищує двох ресурсів ременя газорозподільного механізму, т.е. якщо залишити старі елементи, є ризик, що якийсь із них заклинить. Досвідчений майстер завжди порадить їх замінити. Але іноді власники авто просять подивитися на стан, наприклад, ролика натягувача, та намагаються заощадити на його заміні. Але після ремонту доведеться пройти від 60 000 до 85 000 кілометрів і те, що ролик зараз виглядає «робочим», зовсім не означає, що він пройде весь ресурс. Це, по-перше. По-друге, ця робота не підпадає під гарантію автосервісу, якщо не провадиться заміна всіх супутніх елементів. Т.е. з якого боку не подивися, економити безглуздо. А щоб не нарватися на якогось майстра новачка, бажано знати пристрій свого автомобіля та здійснювати вище описану процедуру в комплекті з супутніми роликами, помпами… І головне, заздалегідь поцікавитися про гарантію та всі необхідні для неї умови.

Заміна ГРМ Opel у Києві

opel, zafira, ременя

СТО Opel-Ок здійснює послугу заміна ГРМ Opel Київ.

Що входить до послуги ГРМ (повний комплект заміни ГРМ для Opel)?:

Заміна сальників 1 шт. колінвалу та 2шт. розподільних валів Opel Київ

Заміна прокладання клапанної кришки Opel Київ

Заміна помпи системи охолодження Opel Київ

Заміна приводних ременів (генератора, ГУР, кондиціонера) Opel Київ

Opel Zafira заміна ременя ГРМ

Клієнт купив нещодавно даний автомобіль і вирішив замінити ГРМ та помпу.

Встановили оригінальний комплект (GM) ременя ГРМ.Замінили помпу (водяний насос) поставили фірми Hepu.

Гарантія на роботу 12 міс.Гарантія на матеріали 6 міс.

Ми встановлюємо лише оригінальні комплекти ГРМ General Motors. У нас прямі поставки запчастин зі складу General Motors. Гарантія на дані комплекти складає 6 місяців. Гарантії на роботи 12 міс. Регламент заміни оригінального ременя ГРМ 120000 км або 5 років.

Фірма Gates дуже добре себе зарекомендувала як постачальник запчастин для Opel та Chevrolet. В оригінальних комплектах GM лежить ремінь Gates. Ми рекомендуємо ставити цей комплект і не переживати за надійність. Гарантія на дані комплекти складає 6 місяців. Регламент заміни ременя ГРМ Gates 100000 км або 5 років.

Ремінь механізму, який відповідає за розподіл газу, необхідний для того, щоб з’єднання між такими двома деталями, як колінвал і розподільний вал, відбувалося гнучко і безшумно. І, звичайно ж, він відповідає за те, щоб робота клапанів була одночасною з роботою поршнів. Це досить важлива деталь в автомобільному механізмі, оскільки вся його робота полягає в тому, що він повертає розподільний вал з тією швидкістю, яка дорівнює половинчастій швидкості обороту коленвала. Якщо трапляється така ситуація, що він виходить з ладу, наприклад, зіскочивши, або порвався, то необхідна термінова заміна ременя ГРМ. Адже інакше поршень ударятиметься у відкритий клапан і тим самим погне його. І тоді знадобиться досить дорогі ремонтні роботи.

Особливо важлива його надійність у деяких деталях, а особливо в двигуні, оскільки тут поршні клапана розташовані в одному блоці, і він не дає їм можливості стикатися один з одним.

Як часто має відбуватися заміна ременя ГРМ на двигуні?

Передбачити, коли вийде з ладу ця деталь, просто неможливо. Адже навіть частково новий ремінь може порватися або зіскочити. Саме тому, щоб попередити це, варто час від часу проводити його перевірку, а також стежити за його візуальним станом.

Технічна документація автомобіля підкаже, з якою періодичністю слід проводити його заміну, оскільки для кожної марки цей термін свій. Досить велика кількість професіоналів рекомендує проводити заміну ременя ГРМ, коли пробіг автомобіля перетне позначку 50 тисяч кілометрів.

Але це зовсім не означає, що до цього часу його не потрібно перевіряти. Якщо ви не хочете їхати на СТО, то можна самостійно його оглянути, тому що його зношування видно візуально. І виявляється він у тому, що на корпусі з’являються мікро-тріщини, якщо помітили на своєму ремені, то варто одразу його замінити. Інакше на вас може чекати дорогий ремонт не тільки ременя ГРМ, але й інших деталей.

Важливо пам’ятати ще й про те, що практично в більшості випадків при заміні ременя потрібно ще й установка нового водяного насоса, тобто помпи. Звичайно, вони між собою ніяк не пов’язані, але при заміні ременя насос легше змінювати.

Ціна на заміну ременя ГРМ дуже доступна, а тому не варто відкладати цю процедуру. Краще, як тільки запідозрили його поломку, одразу ж їхати по допомогу до професіоналів. Тим більше, його заміна займе не більше півгодини вашого часу.

Заміна ременя приводу ГРМ на двигунах Opel Astra Z16XER, Z18XER та Z20XER теоретично виконується на пробігу не менше ніж 150 000 км. Все ж таки досвідчені водії, які враховують специфіку і якість запчастин на наш ринок, намагаються міняти ремінь не рідше, ніж раз в 60-70 тисяч км.

У більшості випадків ремінь зможе витримати і більше, але все ж таки запас по ресурсу краще не витрачати до останнього кілометра. Відгуки власників Opel Astra говорять про оптимальний термін заміни на пробігу до 90 тисяч км. Звичайно, якщо не виникне форс-мажорних обставин:

  • Тріщини на поверхні зубчастого приводного ременя.
  • Зрив зубів на внутрішній поверхні.
  • Замаслювання ременя ГРМ, попадання на ремінь антифризу через несправність помпи або з інших причин.
  • Порізи, розриви та інші механічні пошкодження ременя.
  • Руйнування торців ременя, розшматування та розшарування.

У будь-якій з цих ситуацій, не думаючи, мінятимемо ремінь приводу розподільних валів, підготувавшись до роботи як слід.

Opel Zafira ,Astra ,Corsa 1,6L(Z16YNG) Заміна ременя ГРМ Replacing the belt

Заміна ременя ГРМ на Opel Zafira 1.8 Z18XER

Механізм газорозподілу приводиться в дію ланцюговим або ремінним приводом. На Opel Zafira як привод використаний ремінь. У цій статті ми поговоримо про те, як самостійно здійснити заміну ремінної передачі, що вже відслужила свій термін. Виробник рекомендує здійснювати заміну даного розхідника після 50 000 км. Цього регламенту і слід дотримуватись. Але при цьому не треба забувати про те, що ремінь може зноситися набагато раніше, ніж потрібно. А якщо ваш автомобіль експлуатується в умовах російських доріг, то це твердження набуває особливого сенсу.

Хтось скаже, що немає потреби вникати в суть питання, тому що можна просто звернутися до сервісного центру, де професіонали все зроблять швидко та грамотно. Це, звичайно ж, так. Але при цьому не забуватимемо про те, що за ремонт доведеться платити гроші, а самостійний ремонт автомобіля це економія плюс набутий досвід.

Процес заміни

Знімаємо привід допоміжних пристроїв. 2. Щоб полегшити собі доступ до всіх необхідних вузлів, краще зняти фільтр повітря. 3. Тепер знімаємо переднє колесо та бризковик. 4. Поршень першого циліндра повинен знаходитись у положенні такту стиснення. 5. Вивертаємо 2 болти, якими кріпиться передня кришка ГРМ. Після цього знімаємо кришку. 6. Увага, іноді буває так, що ремінь знімається не для заміни. У цьому випадку обов’язково позначте напрямок його руху. Для цього можна використовувати фломастер. Якщо після проведення необхідного ремонту ремінь буде одягнений неправильно, то це сильно сприятиме його ранньому зносу, так як в процесі експлуатації зубці приробляються до шестірень.

Опель Зафіра 1.8 Заміна ременя ГРМ.

Вивертаємо болт, яким кріпиться коленвальний шків. Після цього шків знімається. Шків закручений дуже туго, тому доведеться зафіксувати коленвал. Для цього нам буде потрібен помічник, який натисне на гальмо на п’ятій передачі. Таким чином колінвал буде надійно зафіксовано. 8. Тепер знімаємо ролик приводу допоміжних пристроїв.

Послаблюємо кріплення натяжного ролика. Зовсім знімати його не потрібно. 11. Після цього послаблюємо натяги ремінної передачі ГРМ. Для цього ключем, позначеним на малюнку нижче літерою “А”, потрібно повернути ролик праворуч. Крутити потрібно до самого упору.

Знімаємо проміжний ролик. 13. Знімаємо ремінний привід ГРМ. 14. Перед встановленням іншого приводу обов’язково перевірте збіг міток на валах. 15. Одягаємо ремінь. Спочатку він надівається на шків колінвалу, потім заводиться за проміжний ролик і надягає на шківи розподільників. Потім ремінь заводиться за натяжний ролик. Коли вплив на натяжний ролик припиниться, він відразу ж прийме своє звичайне становище. Щоб натяг був достатнім, колінвал потрібно прокрутити на 2 повні обороти.

Далі всі деталі встановіть у зворотному порядку. Після цього необхідно перевірити роботу рухової системи. Для цього запустіть двигун і послухайте, як він працює.

Заміна ременя ГРМ Opel Zafira A (Opel Zafira A)

Фотозвіти про роботи майстрами СТО 500 Ампер:

Ремінь ГРМ це сполучний вузол між колінчастим валом і розподільним валом, який синхронізує рух поршнів і випускних та впускних клапанів. Його розрив унеможливлює подальшу їзду на машині. Для виключення подібної ситуації потрібна періодична заміна ременя ГРМ. Автосервіс 500 Ампер пропонує послугу заміни ременя газорозподільного механізму. Робота проводиться досвідченими механіками з використанням професійних інструментів. Тому ми гарантуємо швидке та точне встановлення нової деталі. У нас у продажу є великий вибір витратних матеріалів на різні марки. Ціна роботи залежатиме від моделі автомобіля та його технічного стану.

Змінюємо ремінь ГРМ та помпу на Opel Zafira 1,6 літра X16XEL 2001 року

Старенький компактвен Opel Zafira 1,6 літра X16XEL 2001 року, заміна ременя ГРМ, помпи та переднього сальника коленвала. Також дана процедура ідентична для наступних двигунів X14XE, X16XEJ, X18E1, X18XE1, Y16XE, Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL.

При обриві зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму, на даному двигуні, гне всі клапани, тому краще поміняти його трохи раніше, ніж рекомендується.

Інтервал заміни ременя ГРМ кожні 90000 кілометрів пробігу або раз на 6 років, що настане швидше.

Інструкція із заміни

Заміну ремінної передачі зручніше виконувати на спеціальному пристрої: естакаді, підйомнику або оглядовій канаві. Можна також скористатися домкратом. Виконувати процедуру слід на холодному двигуні.

Набір необхідних інструментів

Для проведення процедури заміни слід підготувати такі інструменти:

  • набір торцевих ключів;
  • набір голівок;
  • шестигранник;
  • динамометричний ключ;
  • комір або подовжувач;
  • домкрат;
  • фіксатор для валів;
  • викрутки: хрестову та плоску;.

Крім того, потрібно придбати всі необхідні витратні матеріали. Краще купувати оригінали, це зменшить ймовірність покупки підробки. Якщо змінюється помпа, то потрібно придбати охолодну рідину, тому що стару необхідно буде злити.

Не варто економити на витратних матеріалах. Неякісні деталі швидше зношуються і можуть призвести до неприємних сюрпризів на дорозі.

Етапи

Заміна ременя ГРМ на Opel Astra складається з наступних кроків:

  • Перед проведенням робіт потрібно знеструмити автомобіль. Для цього знімається мінусова клема з акумуляторної батареї.
  • Щоб забезпечити доступ до приводу, необхідно демонтувати корпус повітряного фільтра. Перед цим потрібно зняти датчик повітрофільтра та від’єднати повітропровід.
  • Далі потрібно демонтувати праве переднє колесо та поставити його на опору.

Замінити ремінь ГРМ на Opel Astra можна на спеціалізованому автосервісі, але процедуру цілком може виконати автолюбитель, що самостійно починає. Головне мати уявлення про пристрій двигуна Opel Astra та досвід виконання ремонтних робіт. При цьому будуть заощаджені гроші та час автолюбителя.

Opel Zafira заміна ременя ГРМ

Зняття та встановлення ланцюгів та зірочок приводу ГРМ, перевірка стану компонентів (двигуни 2.0 л)

Щоб правильно встановити фази газорозподілу, потрібні спеціальні фіксуючі пристрої Opel, які можна виготовити і самостійно (див. Перевірка та регулювання фаз газорозподілу (двигуни 2.0 л). Якщо жоден з цих варіантів не доступний, доручіть виконання цієї операції фахівцям автосервісу. Якщо проблему доводиться вирішувати підручними засобами, перед зняттям компонентів позначте їхнє встановлення ланцюгів на зірочках.

Схема прокладання ланцюгів та позиціонування зірочок приводу ГРМ на двигунах 2.0 л

1 Зірочка колінчастого валу 2 Зірочка нижнього ланцюга ТНВД

3 Зірочка верхнього ланцюга ТНВД 4 Зірочка розподільного валу

Від’єднайте негативний дріт від батареї та зніміть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму). Встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки кінця такту стиснення (ВМТ). Заблокуйте колінчастий вал у цьому положенні. З метою забезпечення вільного доступу до кришки зірочки ТНВД зніміть корпус очищувача повітря та приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів (див. Главу Системи харчування та випуску). Також зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. Розділ Поточне обслуговування). Позначте положення правої опори підвіски силового агрегату по відношенню до кронштейна головки циліндрів. Виверніть три болта кріплення опори до кронштейна головки циліндрів та три болта кріплення її бризковику. Підімкніть праву сторону двигуна візковим домкратом, піднявши її якомога вище, не навантажуючи при цьому надмірно інші опори та комунікаційні косильні волосіні (шланги, троси, джгути електропроводки). Схема прокладання ланцюгів приводу ГРМ на двигунах 2.0 л см. ілюстрацію Схема прокладання ланцюгів та позиціонування зірочок приводу ГРМ на двигунах 2.0 л. Зніміть обидва натягувачі (див. Зняття та встановлення натягувачів ланцюгів приводу ГРМ (двигуни 2.0 л)). Виверніть нижній болт кріплення стійки натяжного ролика допоміжного приводного ременя та болт осі його основи. Зніміть збирання натягувача з двигуна.

Для установки знадобиться новий болт кріплення зірочки розподільного валу та нові болти кріплення напрямний верхнього ланцюга.

Без необхідності не знімайте стійку зі складання натягувача, тому що в іншому випадку при встановленні її доведеться притирати.

Зніміть кришку зірочок ТНВД із кришки газорозподільного ланцюга ГРМ.

Спеціальними пристроями заблокуйте зірочки ТНВД та розподільного валу (див. Зняття та встановлення ременя приводу ГРМ). За відсутності під рукою спеціальних пристроїв позначте установче положення ланцюга на зірочках, а також положення зірочок щодо посадкових фланців. Викрутіть кріпильні болти.

Зніміть заспокійник верхнього ланцюга з верхньої частини головки циліндрів.

Болти кріплення заспокійника верхнього ланцюга перед зняттям слід нагріти тепловим пістолетом (потужним феном) з метою розм’якшення герметика, що фіксує різьблення, і значно полегшить завдання.

Утримуючи розподільний вал ріжковим ключем за лиски, виверніть болт кріплення його зірочки. З метою полегшення завдання суміщення міток під час встановлення, підв’яжіть ланцюг до зірочки.

Якщо використовували фіксуючі пристрої, зніміть їх перед послабленням болта зірочки, потім знову встановіть.

Якщо встановлювали, зніміть фіксуючий ТНВД стрижень, потім виверніть болти кріплення зірочок ТНВД до фланця. Зніміть зірочку ТНВД для верхнього ланцюга та зірочку розподільного валу. Вивільніть зірочку і зніміть верхній ланцюг.

Зніміть верхній ланцюг приводу ГРМ та зірочки (див. вище). Зніміть кришку ланцюга приводу ГРМ (див. Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ). Позначте положення ланцюга на зірочках і зірочок на фланцях. Відокремте зірочку ТНВД від фланця і зніміть її разом із ланцюгом двигуна, постарайтеся запам’ятати настановне положення компонентів.

Зніміть зірочку з цапфи колінчастого валу.

Обстежте зуби зірочок на наявність слідів викрашування, зношування або інших пошкоджень. У разі виявлення дефектів хоча б однієї із зірочок вона підлягає заміні в комплекті з парним їй за відповідним ланцюгом. Разом із зірочками замінюється також і ланцюг. Перевірте стан щічок та роликів ланцюгів. Ступінь зносу визначається свободою її розтягування. Новий ланцюг практично не повинен розтягуватися. Зношений ланцюг підлягає заміні. Ланцюг підлягає заміні також при виконанні капітального ремонту двигуна, тривалому використанні та появі надмірного шумового фону функціонування приводу ГРМ. Хоча в цьому і немає крайньої необхідності, зазвичай ланцюг замінюється в комплекті із зірочками, спроба заощадити на малому часом обертається наступним дорогим ремонтом. У разі відсутності впевненості в оцінці стану компонентів зверніться за порадою до фахівців автосервісу. Обстежте також заспокійники ланцюгів та черевики їх натягувачів. Пошкоджені та зношені компоненти підлягають заміні. Встановлення

При встановленні нових компонентів перенесіть на них мітки зі старих деталей. Переконайтеся, що колінчастий вал знаходиться в положенні ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра і заблоковано від провертання. Посадіть ланцюг на зірочку розподільного валу та встановіть складання на своє штатне місце. Встановіть зірочку ТНВД та введіть її в зачеплення з ланцюгом. Досягніть суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток і закріпіть зірочки на фланцях розподільного валу і ТНВД, у разі потреби відв’яжіть зірочку розподільного валу від ланцюга. Досягніть суміщення мітки установки фаз газорозподілу зірочки ТНВД з отвором у фланці, потім вкрутіть болти кріплення зірочки, затягнувши їх у даній стадії лише від руки.

Вверніть НОВИЙ болт кріплення зірочки розподільного валу, затягнувши поки що лише від руки.

Встановіть натягувач нижнього ланцюга (див. Зняття та встановлення натягувачів ланцюгів приводу ГРМ (двигуни 2.0 л). Встановіть на місце заспокійник верхнього ланцюга (установчим виступом догори). Вкрутіть НОВІ кріпильні болти та затягніть їх з необхідним зусиллям.

За наявності спеціальних пристроїв зафіксуйте розподільний вал, ТНВД та колінчастий вал від провертання, а також для впевненості у правильності положення компонентів. Якщо пристрої відсутні, простежте за суміщення нанесених у процесі демонтажу міток. При застосуванні фіксуючих пристроїв здійсніть регулювання механізму газорозподілу (див. Перевірка та регулювання фаз газорозподілу (двигуни 2.0 л), потім вийміть пристрої. Якщо спеціальні пристосування не використовувалися, досягніть суміщення нанесених у процесі демонтажу компонентів міток, потім затягніть болти кріплення зірочок ТНВД із необхідним зусиллям. Затягніть болт кріплення зірочки розподільного валу із зусиллям для стадії 1, утримуючи розподільний вал від провертання за лиски ріжковим ключем. Переконайтеся, що мітки не збилися і дотягніть болт на кути, стадій 2 і 3, скористайтеся кутомірною насадкою, або нанесіть фарбою або маркером опорні мітки. Встановіть натягувач верхнього ланцюга (див. Зняття та встановлення натягувачів ланцюгів приводу ГРМ (двигуни 2.0 л). Переконайтеся в абсолютності чистоти і сухості поверхонь, що сполучаються кришки зірочок ТНВД і кришки ланцюга. Якщо кришка була встановлена ​​з прокладкою, не забудьте замінити останню. Затягніть болти кріплення з необхідним зусиллям. Якщо прокладки не було, покладіть в канавку кришки подушку герметика товщиною приблизно 2 мм, потім притисніть кришку, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям. Встановіть на двигун натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів, простежте, щоб осьові болти та болти кріплення стійки були затягнуті з необхідним зусиллям. При заміні стійки, або після вимушеного демонтажу старої, притріть стійку зворотно-поступальними рухами, ухопивши змінною торцевою головкою за шестигранну частину основи. Переконавшись у правильності функціонування стійки, установіть приводний ремінь (див. Розділ Поточне обслуговування). Встановіть праву опору підвіски силового агрегату на головку циліндрів, потім опустіть двигун та приберіть домкрат. Закріпіть опору на бризковику, простежте за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток та затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям. Встановіть кришку газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки газорозподільного механізму). Встановіть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів, корпус очищувача повітря і датчик положення колінчастого валу (див. Главу Системи харчування та випуску). Якщо використовувалися пристрої для фіксації розподільного валу, встановіть на головку циліндрів вакуумний насос (див. Главу Гальмівна система). Нижній ланцюг та зірочки

Opel Zafira заміна ременя ГРМ

КВ Колінвал РВ Розподільний вал Водяний насос

ТНВД Паливний насос високого тиску Р Ролик Н Натягувач

Зняття газорозподільного ременя повинно проводитись на холодному двигуні!

Не провертайте двигун при знятому газорозподільному ремені!

На моделях, обладнаних двигуном SOHC, знадобиться новий болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу.

Для дизельних двигунів 1.7 л DOHC процедура аналогічна описаній для бензинових двигунів DOHC (див. Процедури ремонту бензинових двигунів DOHC без вилучення їх з автомобіля.

Cм. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ.

Від’єднайте негативний дріт від батареї. Зніміть очищувач повітря з впускним повітроводом і датчиком вимірювання маси повітря (MAF). Зніміть верхню кришку приводу ГРМ [1]. Зніміть ремінь(и) приводу допоміжних агрегатів. Зведіть гальмо стоянки, піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Зніміть праве переднє колесо. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера. Викрутіть кріпильні болти [2] і зніміть шків колінчастого валу [3]. Підімкніть двигун за допомогою пристрою КМ-6001 і встановіть центруючий інструмент КМ-909-В. Зніміть праву опору підвіски силового агрегату зі своїм кронштейном. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів. Зніміть кришку приводу газорозподільного механізму (див. Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ). Перевернувши колінчастий вал, наведіть двигун у положення 90 перед ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра [5]. Упевніться, що кулачок приводу випускного клапана першого циліндра розгорнутий робочим виступом вертикально вгору [6]. Послабте болти кріплення зубчастого колеса ТНВД [7] та затягніть їх від руки. Відпустіть болт натягувача [8], за допомогою пруткового ключа (Allen) [10] розверніть останній за годинниковою стрілкою до приведення лівого упору у відповідне положення [9]. Несильно затягніть болт натягувача та зніміть газорозподільний ремінь. Викрутіть болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу [11], болт підлягає заміні в обов’язковому порядку. Вверніть новий болт кріплення зубчастого колеса розподільного валу і від руки його затягніть, переконайтеся, що колесо може провертатися.

Якщо ремінь знаходиться у справному стані та підлягає подальшому використанню, позначте крейдою або фарбою оригінальний напрямок його обертання.

Cм. ілюстрацію Заміна ременя приводу ГРМ.

Переконайтеся, що кулачок приводу випускного клапана першого циліндра розгорнутий робочим виступом нагору [6]. Перевірте, що двигун знаходиться в положенні 90 перед ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра [5]. Встановіть вимірювальну раму КМ-661-1 [12] та простежте, щоб його ліві посадкові штифти потрапили отвори в корпусі механізму приводу ГРМ. Встановіть циферблатний вимірник МКМ-571-В, вперши його плунжер в п’яту кулачка приводу впускного клапана першого циліндра (другий з переднього кінця) [13а].

На ніжку вимірника слід посадити насадку з плоскою циліндричною основою диметром 10 мм. Преднатяг не повинен перевищувати 0.50 мм.

Обнулить вимірювач, потім посуньте вимірювальну раму КМ-611-1 вліво так, щоб праві посадкові штифти потрапили в приймальні гнізда в корпусі механізму приводу ГРМ, а насадка вимірювача опинилася в положенні [13b]. Встановіть утримувач КМ-661-2 на циліндр [14]. За допомогою гайкового ключа відрегулюйте положення розподільного валу таким чином, щоб показання циферблатного вимірювача складало приблизно 0.80 мм [15]. Повертаючи гвинт [16], виконайте тонке регулювання розподільного валу, домагаючись, щоб показання вимірника не виходили за межі діапазону 0.600.64 мм. За допомогою ключа [17] повільно проверніть зубчасте колесо ТНВД і просмикніть у корпус останнього стопорний інструмент КМ-6011 [18]. Провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, приведіть двигун у положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра (див. Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки кінця такту стиснення (ВМТ). Перевірте правильність суміщення настановних позначок [19]. Просуньте стопорний інструмент КМ-951 у кожух маховика [20].

Фіксація може бути виконана шляхом установки на болт пружини розподільного штифта [21].

Ремонт автоелектрики. Техдопомога.

  • Ремінь приводу ГРМ. Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
  • Натягувач ременя приводу ГРМ.Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
  • Проміжний шків(и) ременя приводу ГРМ.Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
  • Додатковий приводний ремінь.Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців

Ушкодження двигуна у разі обриву ременя ГРМ

Увага: У разі обриву ременя або його неправильної установки залишається невеликий шанс на відсутність пошкоджень двигуна.

Тому рекомендуємо перед зняттям головки блоку циліндрів провести перевірку тиску кінця такту стиснення у всіх циліндрах.

  • Фіксатор натягувача додаткового приводного ременя. Kent Moore №KM-6349.
  • Фіксатор зірочок розподільних валів. Kent Moore № KM-6340.
  • Фіксатор маховика. Kent Moore № KM-6625.
  • Фіксатор ролика натягувача. Kent Moore № KM-6333.
  • Від’єднайте провід від. клеми акумуляторної батареї.
  • Не провертайте колінчастий або розподільний вали при знятому ремені приводу ГРМ.
  • Зніміть свічки запалювання для полегшення обертання колінчастого валу.
  • Прокручуйте колінчастий вал тільки в нормальному напрямку обертання (якщо не вказано протилежне обертання).
  • Не обертайте колінчастий вал за допомогою обертання зірочки розподільного валу або інших зірочок.
  • Дотримуйтесь всіх моментів затягування.

Двигуни зі змінними фазами газорозподілу: Перед зняттям ременя приводу ГРМ нанесіть мітки крейдою або фарбою на зірочки розподільних валів та регулятори розподільних валів.

Піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть опорні стійки.

  • Верхню кришку двигуна.
  • Корпус повітряного фільтра та повітряні шланги.
  • Верхню кришку ременя приводу ГРМ [1].
  • Праве переднє колесо.
  • Накладка колісної арки правого переднього колеса.

Зніміть праву опору двигуна та кронштейн.

Позначте крейдою напрямок обертання на додатковому приводному ремені.

Поверніть натягувач додаткового приводного ременя для ослаблення натягу ременя. Використовуйте накидний ключ.

Зафіксуйте натягувач додаткового приводного ременя [2]. Використовуйте спецінструмент № KM-6349.

Натягувач додаткового приводного ременя.

Opel Zafira заміна ременя ГРМ. #ОлексійЗахаров. #Авторемонт. Авто. ремонт

Викрутіть болт із блоку циліндрів. Встановіть фіксатор маховика [3]. Спецінструмент №KM-6625.

Тимчасово затягніть болт шківа колінчастого валу [4]. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до ВМТ поршня першого циліндра. Переконайтеся, що настановні позначки суміщені [7].

Зніміть праву пластину з фіксатора зірочок розподільних валів [8]. Встановіть фіксатор зірочок розподільних валів [9]. Спецінструмент №KM-6340. Переконайтеся, що установча мітка суміщена з виїмкою фіксатора зірочок розподільних валів [10] та [11]. Переконайтеся, що установка на регуляторі розподільного валу впускних клапанів розташована над виїмкою фіксатора зірочок розподільних валів [12] та [11]. Поверніть ролик натягувача за годинниковою стрілкою так, щоб можна було вставити фіксатор [13]. Спецінструмент №KM-6333.

Зніміть: Якщо ремінь буде використаний повторно, позначте крейдою напрямок обертання на ремені.

Болт направляючого ролика [14]. Болт ПОВИНЕН БУТИ замінений.

Ремонт автоелектрики. Техдопомога.

  • Ремінь приводу ГРМ. Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
  • Натягувач ременя приводу ГРМ.Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
  • Проміжний шків(и) ременя приводу ГРМ.Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців
  • Додатковий приводний ремінь.Заміна 150000 Кілометри / 120 Місяців

Ушкодження двигуна у разі обриву ременя ГРМ

Увага: У разі обриву ременя або його неправильної установки залишається невеликий шанс на відсутність пошкоджень двигуна.

Тому рекомендуємо перед зняттям головки блоку циліндрів провести перевірку тиску кінця такту стиснення у всіх циліндрах.

  • Фіксатор натягувача додаткового приводного ременя. Kent Moore №KM-6349.
  • Фіксатор зірочок розподільних валів. Kent Moore № KM-6340.
  • Фіксатор маховика. Kent Moore № KM-6625.
  • Фіксатор ролика натягувача. Kent Moore № KM-6333.
  • Від’єднайте провід від. клеми акумуляторної батареї.
  • Не провертайте колінчастий або розподільний вали при знятому ремені приводу ГРМ.
  • Зніміть свічки запалювання для полегшення обертання колінчастого валу.
  • Прокручуйте колінчастий вал тільки в нормальному напрямку обертання (якщо не вказано протилежне обертання).
  • Не обертайте колінчастий вал за допомогою обертання зірочки розподільного валу або інших зірочок.
  • Дотримуйтесь всіх моментів затягування.

Двигуни зі змінними фазами газорозподілу: Перед зняттям ременя приводу ГРМ нанесіть мітки крейдою або фарбою на зірочки розподільних валів та регулятори розподільних валів.

Піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть опорні стійки.

  • Верхню кришку двигуна.
  • Корпус повітряного фільтра та повітряні шланги.
  • Верхню кришку ременя приводу ГРМ [1].
  • Праве переднє колесо.
  • Накладка колісної арки правого переднього колеса.

Зніміть праву опору двигуна та кронштейн.

Позначте крейдою напрямок обертання на додатковому приводному ремені.

Поверніть натягувач додаткового приводного ременя для ослаблення натягу ременя. Використовуйте накидний ключ.

Зафіксуйте натягувач додаткового приводного ременя [2]. Використовуйте спецінструмент № KM-6349.

Натягувач додаткового приводного ременя.

Викрутіть болт із блоку циліндрів. Встановіть фіксатор маховика [3]. Спецінструмент №KM-6625.

Тимчасово затягніть болт шківа колінчастого валу [4]. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до ВМТ поршня першого циліндра. Переконайтеся, що настановні позначки суміщені [7].

Зніміть праву пластину з фіксатора зірочок розподільних валів [8]. Встановіть фіксатор зірочок розподільних валів [9]. Спецінструмент №KM-6340. Переконайтеся, що установча мітка суміщена з виїмкою фіксатора зірочок розподільних валів [10] та [11]. Переконайтеся, що установка на регуляторі розподільного валу впускних клапанів розташована над виїмкою фіксатора зірочок розподільних валів [12] та [11]. Поверніть ролик натягувача за годинниковою стрілкою так, щоб можна було вставити фіксатор [13]. Спецінструмент №KM-6333.

Зніміть: Якщо ремінь буде використаний повторно, позначте крейдою напрямок обертання на ремені.

Болт направляючого ролика [14]. Болт ПОВИНЕН БУТИ замінений.

Усунення течі масла в двигуні z18xer та z16xer на автомобілях Opel Astra H, Vectra C та Zafira B

Сьогодні – автомобіль, це вже далеко не розкіш, а засіб пересування, який не тільки став широко використовуватися масами, а й зайняв особливу нішу у житті кожного автомобіліста. Адже саме за допомогою автомобіля, ми пересуваємося з дому на роботу, їздимо за покупками, відвозимо дітей у садок або по школах, виїжджаємо відпочивати за місто на природу чи собі на дачу. Особливою популярністю серед населення користуються автомобілі марки Opel, які не лише славляться своєю німецькою точністю та надійністю, але й мають привабливий дизайн та комфортний салон.

Мотаючись цілими днями, у своїх клопотах, думках і так день за днем, ми часом забуваємо про те, що автомобілю періодично необхідно здійснювати відповідне технічне обслуговування, яке включає не тільки заміну масел і різних фільтруючих елементів, помпи, заміну обвідних ременів і заміна ременя ГРМ. Що може спричинити за собою підвищене зношування запчастин, і часом може обернутися зовсім несприятливим результатом, як для автомобіля, так і для його власника у фінансовому плані. Але слід врахувати і той факт і неприємні ситуації, коли встановлена ​​або заводська деталь виходить з ладу раніше, ніж це належить за її технічними характеристиками.

Часто власники автомобіля Opel Astra H стикаються з такою ситуацією, коли рівень масла в моторі автомобіля знижується, тоді слідом виникає питання, куди ж зникло це масло? Після чого, власники автомобілів починають перевіряти мотори своїх авто на наявність масляних патьоків, адже це перше, на що необхідно звернути увагу при зниженні рівня олії. Якщо ж масляних патьоків не виявлено, тоді раціональніше звернутися до фахівців, які мають спеціальне обладнання, визначать причину та допоможуть її усунути. Але не варто забувати і про те, що ремонт двигуна z18xer і z16xer на автомобілях Opel Astra H, Vectra C і Zafira B більш трудомісткий через ускладнену конструкцію газорозподільного механізму, адже в даній моделі встановлено два розподільні вали плавно плаваючих при зміні тиску масла. Що дозволяє, мотору даного автомобіля поводитися активно на дорозі навіть на підвищених швидкостях, з легкістю збільшуючи його потужність і подальший набір обертів. У нашому автосервісі, ми часто стикаємося з подібними явищами, і грішити на заводський шлюб або екстремальний стиль водіння вирішитися важко, тому що подібні ситуації проявляються часто на цих моделях. Постараємося докладніше роз’яснити таку ситуацію, щоб власникам таких автомобілів інформативно бути підготовленими та знати. що це за лихо і як з нею боротися. Ось один із частих випадків у нашій практиці. на сервіс надійшов Opel Astra H, як розповів власник автомобіля. вранці перед поїздкою вирішив залити рідини для скла, що омиває, і заодно перевірити рівень масла в моторі, рівень масла знизився і на кожусі ременя ГРМ були видні масляні патьоки. Зрозумівши те, що краще не ризикувати і звернутися на сервіс, проконсультуватися в цьому питанні, приїхав до нас. Нашим механікам така ситуація дуже знайома, пояснивши власнику, що краще зробити ремонт і не відкладати на потім, ми взялися за справу. Поступово, від’єднавши модуль запалення та знявши клапанну кришку. ми побачили, що масло сочиться з-під. блок мосту підшипника розподільного валу і потрапляє на кожух ременя газорозподільного механізму, що допускати не можна ніяк. Після зняття кожуха ременя ГРМ, ми побачили, що шестерні розподільних валів, ролики та сам ремінь ГРМ в маслі. Власнику цього автомобіля пощастило, що він вчасно помітив несправність і не затягуючи приїхав до нас в автосервіс, тому що масло, через свій склад і температуру, які присутні при роботі мотора могли зіпсувати ремінь, що призвело б до його розриву або зіскакування, а це чревато наслідками. Знявши шестірні розподільних валів та блок мосту підшипника розподільного валу, ми виявили основну причину несправності. масляні канали в самому блоці мосту підшипника розподільного валу повністю забиті, за нашими підозрами. це заводський герметик. При забитих масляних каналах в ньому, масло на шестірні розподільних валів надходить слабо або зовсім не надходить, що не дозволяє датчикам, що регулюють подачу масла, виконувати свою функцію і плавно керувати зміщенням фаз газорозподілу. Що тягне за собою велике навантаження і тиск олії, як на шестірні розподільних валів, так і на сальники, утворюючи загрозу видавлювання олії, внаслідок чого відбуваються «небезпечні» масляні патьоки.

Слід зазначити і те, що ці випадки найчастіше трапляються на автомобілях польської збірки, а може це зовсім не вина власників цих машин, а просто заводський шлюб? Стверджувати це ми не станемо. У ході нашої роботи ми зіткнулися ще з тією ситуацією, що розподільні вали, раніше були встановлені неправильно, кут усунення одного з валів становив майже 15 градусів, а сама клапанна кришка була посаджена на герметик, що ніяк не допустимо для даної моделі автомобіля.

Як стверджує власник автомобіля, ремонтом свого авто ніколи сам не займався, і до приїзду до нас завжди обслуговувався на одному сервісі, а коли зрозумів, що їхні фахівці «годують його постійно обіцянками», а машина при цьому працює анітрохи не краще, вирішив змінити місце обслуговування, звернувшись до нас.

Слушною порадою для власників автомобілів Opel Astra H, Vectra C і Zafira B буде те, що перед тим як віддати машину на ремонт в автосервіс, переконайтеся в тому, що механіки дійсно добре знаються на моторах даних автомобілів і за своїми плечима мають достатньо досвіду. Наші ж механіки щодня стикаються з різними питаннями та несправностями автомобілів марки Opel, виробляють якісний ремонт та діагностику автомобіля.