Nissan Almera Classic плюси та мінуси
Головні переваги Nissan Almera Classic
Хороша антикорозійна стійкість кузова
Кузов Nissan Almera Classic добре оброблений. Якість лакофарбового покриття задовільна. Його важко подряпати та пошкодити. Завдяки цьому на кузові рідко зустрічається іржа.
Бензонасос відрізняється гарною надійністю. Він здатний прослужити без нарікань тривалий час. Виходжує 150 тисяч кілометрів і більше. Головна умова – не їздити тривалий час майже на порожньому паливному баку. В іншому випадку він вийде з ладу раніше за визначений термін. Ознакою проблеми стане важкий запуск двигуна.
Безпроблемна автоматична коробка передач
Трансмісія представлена двома коробками передач – п’ятиступінчаста механічна та чотириступінчаста автоматична. Друга, на диво, надійніша. Вона не завдає клопоту власникам, служить до 200 тисяч км. Головна умова – дбайлива експлуатація та своєчасна заміна олії. Кожні 60 тисяч км необхідно заливати нове мастило.
Підвіска стандартного типу Представлена незалежною МакФерсон спереду та напівзалежною балкою ззаду. Вона має хорошу енергоємність. Виробник врахував особливості російських доріг і підвіска їх нормально переносить.
Порадувала власників рульова рейка. Вона відрізняється витривалістю. Здатна прослужити до 200 тисяч кілометрів. Вкрай рідко підносить неприємні сюрпризи.
Основні переваги та типові недоліки Nissan Almera Classic
Автомобіль Nissan Almera Classic давно відомий у Росії. Вже понад десять років іномарка Golf-класу експлуатується вітчизняними водіями. У середині 2000-х років він став одним із найбільш затребуваних на ринку. Чотирьохдверний седан простий, недорогий і солідно виглядає. Відмінно підходить для російських доріг та кліматичних умов. У автомобіля є не тільки переваги, але й недоліки, які ми розглянемо далі.
Випуск бюджетного автомобіля розпочато на початку двохтисячних років. У його основі лежить машина Nissan Пульсар. Спочатку була представлена як Samsung SM3. Пізніше перейменована на Nissan Almera Classic, що сприятливо позначилося на продажах.
Складання авто здійснюється не тільки в Кореї, а й Росії. На вітчизняному ринку з’явився 2006 року після рейстайлінгу. Спочатку модель мала безліч недоліків. Фахівці провели колосальну роботу щодо їх усунення. Проблеми, що залишилися, можна було вирішити за гарантією. Виробництво моделі завершено у 2013 році.
Недоліки Nissan Almera Classic
- Облазять пластикові молдинги, дверні ручки та відбивачі фар;
- Комплектується одним бензиновим двигуном 1,6 л;
- Ненадійна механічна трансмісія;
- Бюджетний салон;
- Протікання рідини в гальмівній системі;
- Слабкі пружини задньої підвіски;
- Тріскаються пильовики амортизаторів;
- Відсутня стабілізатор поперечної стійкості;
- Неекономічна витрата палива – 12 л. на 100 км;
- Дороге обслуговування та ремонт.
Облазять пластикові молдинги, дверні ручки та відбивачі фар
Вразливим місцем кузова є молдинги, виготовлені із пластику, та ручки на дверях. Через кілька років експлуатації вони облазять. Ця проблема торкнулася і відбивачів фар. Відбувається це, як правило, з автомобілями, що експлуатуються п’ять і більше років. Не славиться своєю якістю вся передня оптика.
Ниссан Альмера Классик слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Almera Classic
Періодично рекомендують змащувати петлі капота. Ознака проблеми – стукіт з правого боку. Виникає він на нерівній дорозі.
Електрика може завдати чималих турбот. Станеться це не в перший день, але чекати варто. У блоків реле та запобіжників своє життя. Вони часто виходять із ладу. Дає збій іммобілайзер, електровентилятор та ABS. Несправність з розряду простих, тому легко усувається фахівцями сервісу. Відновити роботу іммобілайзера допоможе скидання живлення або встановлення нової антени. Другий варіант є актуальним у разі частої появи помилки. Причина проблем вентилятором у обриві проводки, блоку ABS – неякісна внутрішня пайка.
Комплектується одним бензиновим двигуном 1,6 л.
Вибір силових установок, якими комплектується Nissan Almera Classic обмежений одним варіантом. Доступна модель тільки з 1,6-літровим мотором, потужністю 107 к.с. Він оснащений металевим ланцюгом, який служить недовго. Вже через 100 тисяч кілометрів вона може розтягнутися або потріскатися. Першим сигналом про заміну стане нехарактерний звук на неодружених оборотах і під час запуску двигуна. Ще один мінус силової установки полягає в тому, що тече патрубок радіатора. Втрата тяги та спад оборотів – ознака несправності паливного фільтра.
- Невеликий термін служби підшипників. Особливо те, що встановлено на первинному валу. Через 150 тисяч кілометрів він гуде. За перших ознак несправності варто відразу вжити заходів. В іншому випадку потрібно буде ремонт коробки передач, який коштує недешево;
- Нема синхронізатора задньої передачі. Через це включити її виходить не відразу;
- Невеликий ресурс зчеплення. Виходжує в середньому 120 тисяч кілометрів. Часто ламається зворотна пружина на педалі.
Салон у недорого автомобіля не відрізняється оригінальним дизайном. Все досить просто. Якість оздоблювальних матеріалів низька. Обплетення керма та сидіння швидко затираються. Пластик жорсткий, тому в холодну пору року з’являються цвіркуни. Електроустаткування примітивне. У машині немає бортового комп’ютера.
Вразливим місцем гальмівної системи став головний циліндр. З нього часто тече рідина. Виникає проблема через короткий шланг, який відповідає за їх з’єднання. Вирішити проблему просто. достатньо замінити його на більш довгий.
Пружини задньої підвіски дуже слабкі. На їхньому стані негативно позначиться вага пасажирів, які перебувають на другому ряді сидінь. Якщо постійними будуть три дорослі особи, то деталь швидко прийде в непридатність. Не виходить навіть 100 тисяч кілометрів. Потрібна її заміна на нову.
Пильовики амортизаторів служать не довго. Вже за 40 тисяч км на них з’являються тріщини. Це призведе до того, що термін служби амортизаторів зменшиться.
Відсутній стабілізатор поперечної стійкості
Виробник не передбачив наявність стабілізатора поперечної стійкості у підвісці. Як альтернативу, він використовує посилені елементи. Але цього не достатньо. Тому власники їх самостійно встановлюють. Тішить, що для цього є необхідні кріплення.
Слабкі місця та основні недоліки Nissan Almera
Усього 15 років тому, концерн Renault Samsung та Nissan розробили автомобіль Nissan Almera Classic. Нова модель створювалася з урахуванням «Нісан Пульсар». Для продажу на ринку Європи, вона отримала знайоме ім’я Альміра та додавання у вигляді приставки Класік. Спочатку збирання відбувалося в Кореї. У 2006 році запустили ЗБІРКУ і в Росії. Через кілька років провели моніторинг найпоширеніших поломок. Після цього проблем у період гарантії значно поменшало. Almera Classic, починаючи з 2013 року, перестали виробляти. Як альтернатива стартував новий Nissan Almera на базі Nissan Bluebird Sylphy другого покоління. Постараємося розглянути плюси та мінуси досить популярного бюджетного автомобіля.
Цікавий факт, що на ринку Кореї, автомобіль називався. Samsung SM3. За продажами він займав лідируючі позиції. У країнах СНД, така назва схожа на марку холодильника, не викликала інтересу. Проблема вирішилася, щойно змінили назву на Nissan. Тепер даний автомобіль масово пропонується на вторинному ринку, тому просто необхідно розглянути проблеми, що виникають у компанії Nissan Almera. Адже у майбутніх покупців виникає безліч питань.
Слабкі місця Nissan Almera
Зовнішньо оновлений Nissan виглядає досить вразливо. Автомобіль успадкував багато від «Logan». Також «Француз» запозичив Almera, панель приладів, порядок розміщення керуючих органів і повітропроводи. Як недоліки можна назвати:
Як і в класичної моделі, кузов можна визнати задовільним. Автомобілі, з’їдені корозією, практично не зустрічаються. Однак ставитись до збереження металу необхідно з усією уважністю. Інакше іржі не уникнути. Відсутні штатні підкрилки на задніх арках. Порада, купуючи автомобіль, не забудьте уважно оглянути арки. Нерівномірні зазори між деталями кузова створюють додаткові незручності.
Через три-чотири роки експлуатації псується зовнішній вигляд дверних ручок та пластикових молдингів. У них просто облазить покриття.
Оптика залишає бажати кращого. Водії, що мають цей автомобіль відзначають, що захисний пластик дуже скоро каламутніє і відбивач фар через 3-5 років облазить.
Almera був укомплектований двигуном працюючим на бензині, що має, обсяг 1,6. Це 107 кінських сил. Силовий агрегат оснащений ланцюговим приводом ГРМ.
Ресурс функціонування ланцюга, розрахований на 200 тис. км, але найчастіше, досягнувши 100 тис. пробігу, відбуваються проблеми. Вона може розтягнутися. Якщо чути гуркіт дизеля, коли двигун на неодружених оборотах, а також при запуску мотора, цокіт металу. це явна ознака замінити ланцюг.
Ще один недолік. верхній патрубок радіатора, який часто підтікає. У разі появи запаху палива, доведеться змінити хомут паливної рампи. Також відбувається обламування дроту, який підходить на підключення для датчика тиску ГУР. Недуга пояснює постійну роботу вентилятора радіатора, який не слухається вимикача.
Зрідка серед старих автомобілів трапляються модифікації з дизелем, як правило, К9К. Тут барахлять форсунки і насос, що підкачує. Потрібно відзначити дорожнечу та нестачу даних запчастин. Тому про економію можна посперечатися.
Як позитивна якість радує надійність бензонасосу. Його робота розрахована на 200 тис. км. Хоча і він може раніше підвести, якщо постійно рухатися з напівпорожнім баком. Відчуваєте, що двигун туго запускається, приділіть увагу бензонасосу. Можливо, він вимагатиме заміни.
У разі зникнення тяги та зниження оборотів перевірте паливний фільтр. Резонатор необхідно буде змінити на підході до пробігу в 15 тис. км. Досить просто перевірити його стан. Для цього машину піднімають на витягі. Поява води, що капає з «банки», говорить про швидку необхідність заміни. У всьому іншому двигун невибагливий під час роботи.
Існує два види коробок, що встановлюються на Nissan Almera. Це п’ятиступінчаста механічна коробка та чотириступінчаста автоматична. У другому випадку все досить надійно, що дивує. Слабкі місця Nissan Almera – механічна коробка передач:
- Проїхавши 140 тис. км швидше за все помітите гудіння підшипника первинного валу. Це найбільший недолік трансмісії. Головне, не запізнитися із заміною. Інакше неминучий ремонт, що виливається на пристойну суму;
- На деяких авто. коробка не вмикається відразу. Синхронізатор задньої передачі відсутня це є причиною;
- Якщо дбайливо ставитись до свого залізного коня зчеплення виходить близько 100 тис. км або трохи більше. Його болячка, вмонтована на педалі, пружина повернення. Вона може луснути. Ще викликає неприємності, що втрачає герметичність, головний циліндр на зчепленні;
- Правильно експлуатуючи автомобіль і не нехтуючи обслуговуванням (масло змінюють кожні 60 тисяч), АКПП витримає пробіг понад 200 тис. км. Хоча господарі Альмери відзначають, що вже за 130-150 тисяч, коробка починає штовхатися.
Якщо порівнювати з іншими бюджетними варіантами Седана, що знаходяться на нашому ринку, Nissan Almera, безперечно, є конкурентоспроможним. Попереду досить просторо. Є вільне місце між сидінням водія і пасажиром. Зручно розміщуватись за кермом та керувати авто. Незначна проблема, це відсутність у комплектації регулювання керма по вильоту. Крісло водія регулюється висотою повністю. Хоча відбувається дія специфічно. Воно опускається під вагою автомобіліста, а підйому служить пружина. Дуже складно виконувати регулювання, перебуваючи в русі.
Nissan Almera не відрізняється якісними матеріалами внутрішнього оздоблення та вишуканим дизайном. На машині немає багато електроустаткування, що додає Comfort. Відсутній бортовий комп’ютер. Той, хто має такі мізерні характеристики з електроніки, проблеми в цій сфері не рідкість. Часто трапляються поломки у вентиляційному блоці та в очисниках, призначених для догляду за лобовим склом. Виходять з ладу нитки обігріву.
Almera стандартна для недорогих легкових машин підвіска. Вона незалежна спереду, а балка, що знаходиться ззаду, — напівзалежна. Вирізняється гарною енергоємністю. Достойно поводиться на наших нерівних дорогах. Однак динамічна їзда не для неї. У комплектації немає стабілізатора, що відповідає за поперечну стійкість. Власники автомобіля виходять із положення встановлюючи деталь самостійно, тому що кріплення для стабілізатора існують. При русі компенсують функції стабілізатора. посилені елементи підвіски. Загалом, для бюджетного транспорту ходова витривала.
Власники цих марок найбільше лають пильовики амортизаторів. Вони покриваються тріщинами, після 30 тис. км. пробігу. Звичайно, при таких проявах термін експлуатації амортизаторів стає меншим.
- За належної уваги до пильовиків, 100 тисяч амортизатори витримають;
- Кульові опори, ступичні підшипники та сайлент-блоки виходжують приблизно 80 тис. км;
- До 100 тисяч виходжують кермові наконечники;
- Тяги підведуть після 100-120 тис. км;
- Зате добре служить і лише зрідка підносить сюрпризи. рульова рейка;
- Задня підвіска оснащена пружинами. Вони погано витримують постійну вагу трьох дорослих людей і йдуть на спокій, не дочекавшись пробігу 100 тис. км.
Піком неприємностей гальм є головний циліндр, де не рідкість витік рідини. Короткуватий патрубок з’єднання бочка т.ж. і циліндра, що викликає подібні проблеми. Все просто! Усунути можна системою «Зроби сам» шляхом заміни шланга на довгий!
Головні недоліки Nissan Almera:
- Механічна п’ятиступінчаста коробка має сумнівну надійність;
- Ціна обслуговування та ремонту досить серйозна, порівнянна з породистим японським авто;
- Витрата палива не відрізняється економічністю. Приблизно 13 літрів у місті;
- Неякісне оздоблення всередині салону.
Салон та електрика
Якість оздоблювальних матеріалів, як в принципі і виконання салону, не найсильніша сторона Nissan Almera Classic. Крім того, більшість оздоблювальних матеріалів погано протистоять старінню і вже після 5-7 років експлуатації виглядають не найкращим чином. Так, наприклад, дуже швидко старіє пластик, а тканинна оббивка сидінь активно вбирає бруд і пил. Не найкращої якості і наповнювач передніх крісел, якому властиво руйнуватимуться, через що сидіння швидко втрачають форму, особливо під важкими водіями. Не варто чекати від авто і особливого акустичного комфорту, тому що шумоізоляції тут практично немає, а жорсткий пластик з роками перетворює салон на «брязкальце». риплять декоративні панелі, стукає рульова колонка, задня полиця, двері, замками і т.д.
Що стосується надійності електроніки, то за великим рахунком ламатися тут нема чому, оскільки автомобіль позбавлений складних систем та обладнання. З проблемних місць можна виділити хіба що вентилятор салону, який часто змінюють через свисту на малих швидкостях. Трапляються і такі неприємності як відмова елементів підігріву зони стоянки двірників. На вікових примірниках нерідкі відмови антени іммобілайзера, блоків управління та комутації, а також датчика тиску системи кондиціювання (у машин до 2008 року). До вразливих місць ще можна віднести проведення кришки багажника. обривається всередині гофри.
Nissan Almera Classic, незважаючи на низький цінник, є досить надійним автомобілем. Хоча варто визнати, що машина вже дуже застаріла, тому що у неї досить скромне оснащення, посередня керованість і пасивна безпека. Перед покупкою цього автомобіля важливо знати, що вартість обслуговування та запчастин тут не набагато нижча, ніж у «породистих» японців.
Обзор Nissan Almera Classic. Плюсы и минусы Альмера Классик.Какую машину купить в 2020? (Выпуск 263)
Міська електричка: недоліки Nissan LEAF з пробігом
Силові агрегати Nissan Almera Classic
Для Nissan Almera Classic був доступний тільки бензиновий агрегат об’ємом 1.6 літра (QG16DE). Цей агрегат є представником японської школи моторобудування і особливих проблем не завдає. З основних недоліків ДВЗ можна відзначити відносно невеликий термін служби ланцюга ГРМ, який у більшості випадків розтягується на пробігу 140-160 тис. км. Сигналом про розтяг ланцюга послужить поява сторонніх звуків при запуску і провали при розгоні. Також джерелом підвищеної шумності можуть служити клапани, оскільки гідрокомпенсаторів тут немає (потрібне періодичне регулювання зазорів). Не дуже вдалий тут і каталізатор. не любить довгих зимових запусків і може почати кришиться після п’яти років експлуатації, що в більшості випадків призводить до фатальних наслідків (крихти затягує в циліндри). Щоб уберегтися від істотних витрат, потрібно заздалегідь міняти каталізатор на новий або просто видалити.
З менш істотних несправностей варто виділити схильність дросельної заслінки та клапана ЄГР до закоксування, що призводить до нестійкої роботи двигуна на неодружених. Часто вимагають уваги і датчики ДПРВ, ДПКВ і ДМРВ. Датчик положення дросельної заслінки взагалі вважається розхідником, тому що на деяких екземплярах не витримує і сотні тисяч пробігу. У машин старше 10 років можливі проблеми із запуском, спричинені збоями в ПЗ електронного блоку управління ДВС. Наявність у салоні запаху бензину свідчить про необхідність заміни хомутів паливної рампи. Якщо вентилятор радіатора охолодження почав працювати без зупинки, в першу чергу потрібно перевірити стан проводки (перетирається). Ближче до 150000 км, через низьку якість металу та відсутність каналів відведення конденсату, заміни потребує резонатор. Перевірити стан резонатора дуже просто, потрібно підняти авто на підйомнику і, якщо з банки капає вода, значить скоро його доведеться міняти. Також варто згадати про бензонасос, який болісно переносить експлуатацію авто з напівпорожнім баком.
Чого чекати від лідера Е-класу: недоліки Mercedes W212 із пробігом
Трансмісія
На вибір покупців Nissan Almera Classic пропонувалося два типи коробок передач. 5-ступінчаста механіка 4М40 та 4-швидкісний автомат RE4F03A. Механічна коробка стала справжнім розчаруванням для багатьох власників моделі, оскільки починає докучати поломками після перших 100000 км. Основною причиною ненадійності вузла є економія виробника на матеріалах, у тому числі виготовлені деталі. Найпроблемнішим місцем механіки вважаються підшипники валів, невчасна заміна яких найчастіше призводить до плачевних наслідків. Не набагато краще справи з надійністю синхронізаторів другої-третьої передачі і муфти четвертої і п’ятої. Не відрізняється надійністю та куліса, незадовільний стан якої призводить до зниження чіткості включення передач. Зчеплення здатне протриматися до 150 000 км і більше, але, у нього є слабкі місця. зворотна пружина на педалі (ламається) і головний циліндр зчеплення (втрачає герметичність).
Автоматична трансмісія виявилася менш примхливою і при належному обслуговуванні (заміна олії раз на 60000 км), обходиться без ремонту близько 200000 км, але ближче 150000 км, як правило, починає штовхатися. Основні проблеми з коробкою викликані зносом фрикціонів і засмічення продуктами зносу соленоїдів, електроклапанів і каналів гідроблоку, з наступним олійним голодуванням, від якого страждають механічні частини КП. На пробігу 150-200 тисяч заміни потребують сальник ГДТ і накладки його блокування. На великих пробігах неминучі ресурсні проблеми, такі як: знос втулок насоса і заднього планетарного ряду. Ресурс цієї трансмісії складає 300-400 тисяч кілометрів.