Не заводиться ВАЗ 2115

Машина схоплює, але двигун завестися не може

Найчастіше дана проблема виникає в мороз, вранці, після того, як автомобіль провів ніч просто неба або в гаражі, що не опалюється. Приводить до цього нерідко і недостатній догляд за засобом пересування.

Неприємності такого роду трапляються однаково як з карбюраторними, так і з інжекторними машинами. Причин відмови існує чимало. Найчастіше вони такі:

Важливо завжди пам’ятати. запуск двигуна взимку багато в чому відрізняється від цієї процедури, що проводиться в теплу пору року.

Інші причини

Набагато рідше на ВАЗ-2115 зустрічаються такі несправності:

У першому та останньому випадку доведеться розбирати двигун та замінювати непридатні деталі. Якщо ви не впевнені, що зможете впоратися з цим завданням, то краще довірити її фахівцям з автосервісу. Ремінь цілком реально поставити самостійно.

Іноді проблеми у ВАЗ-2115 виникають із запуском на гарячу. Є ймовірність, що винуватцем є повітряний фільтр. Перевірте його та магістралі, які до нього підключені.

Двигун не заводиться

Проблеми з пуском двигуна можна розділити на дві основні групи залежно від ступеня нагрівання двигуна.

З моменту зупинки двигуна пройшло не менше 6 год при температурі зовнішнього повітря 20 ° С і не менше 3 год при.20 °С, температура масла в картері двигуна збігається з температурою навколишнього середовища.

Прийоми пуску двигуна із системою упорскування палива однакові за будь-якої температури зовнішнього повітря.

Потягніть на себе рукоятку приводу замка та відкрийте капот.

Масловимірювальним щупом виміряйте рівень олії. Він має бути між мітками «МАХ» та «MIN».

Уважно огляньте двигун та підкапотний простір. Зверніть увагу на потіки бензину, олії, гальмівної та охолоджуючої рідин. Переконайтеся в цілості електропроводки. Перевірте посадку високовольтних проводів у гніздах модуля запалювання та на свічках.

Не закриваючи капот (у разі дощу або снігопаду прикрийте капот), сядьте за кермо.

Увімкніть запалювання, повернувши ключ у вимикачі запалювання у положення «I». При цьому увімкнеться електробензонасос.

Якщо двигун не завівся, існують три основні причини: не працює система запуску; не працює система запалення; не працює система живлення.

Інші причини

Набагато рідше на ВАЗ-2115 зустрічаються такі несправності:

У першому та останньому випадку доведеться розбирати двигун та замінювати непридатні деталі. Якщо ви не впевнені, що зможете впоратися з цим завданням, то краще довірити її фахівцям з автосервісу. Ремінь цілком реально поставити самостійно.

Іноді проблеми у ВАЗ–2115 виникають із запуском на гарячу. Є ймовірність, що винуватцем є повітряний фільтр. Перевірте його та магістралі, які до нього підключені.

Не заводиться ВАЗ 2115

Доброго дня! Вже кілька днів намагаюся вирішити одну проблему, але в мене нічого не виходить. Чи не заводиться ВАЗ 2115, що цьому передувало? Так, власне, нічого особливого. До цього їздив за кермом практично цілий день, поставив машину в гараж, виміряв рівень масла, воно, до речі, було нижче за норму, вирішив долити трохи. Після цього вже наступного дня двигун перестав заводитися. У мене інжектор ВАЗ 2115, підкажіть, що робити?

Компресія яка, фільтр та паливний насос в нормі? Свічки запалювання, можливо їх залило?

Свічки дивився все нормально з ними. Паливний насос та фільтр, як новенькі. Ще ось що почалося двигун заводиться з хлопками в глушнику. Що це може бути?? Точніше не заводиться, а намагається

Тоді дивись модуль запалення, і мітки, можливо, вони збилися

Не заводиться ВАЗ 2115 інжектор? Поширена проблема, типова багатьом вітчизняним автомобілям. Причин для того, щоб двигун перестав працювати, незліченна кількість. Міг утворитися нагар на свічках запалення, який протидіє загорянню паливно-повітряної суміші. Сюди ж відносимо паливний насос та фільтр, мітки, клапани та інше. Але, давайте почнемо по-порядку.

Проблеми із запаленням

Найчастіше причина криється саме в одному та вузлів системи запалення. Слабкі місця першими, хто потрапляє під підозру:

• замок запалювання;
• індукційні котушки;
• реле стартера та запалення;
• відсутність напруги на клемах акумуляторної батареї.

Найчастіше проблема криється у банальній відсутності напруги на контактах замку запалювання. Воно подається безпосередньо з АКБ на стартер.

Якщо після повороту ключа приладова панель тухне або взагалі не спалахує. можливо справа в личинці.

Інжектор схоплює, але не заводиться ваз 2115

Перевірити працездатність замку запалення порівняно просто:

Якщо контакт відсутній – слід просто придбати новий замок. Здійснювати його ремонт просто не має сенсу.

Потрібно звертати увагу на поведінку автомобіля одразу після повороту ключа. Якщо відсутнє характерне клацання з боку дверей під панелі – ймовірно вийшло з ладу реле. Воно розташовується над педаллю зчеплення.

Як і замок запалювання ремонтувати таке реле просто не має сенсу. Необхідно придбати нове та встановити його на місце. Перевірити потрібно і котушки запалення. Нерідко іскра на свічках зникає через виходу їх з ладу. Здійснювати перевірку потрібно шляхом зняття котушки, підключення до тестера. Слід продзвонити обмотки. саме в такій обриві може бути причина несправності.

Якщо проблеми з пуском двигуна в мороз, на холодну – слід переконатися в працездатності акумуляторної батареї. Нерідко вона просто виходить з ладу.

Перевірити стан АКБ не складе труднощів за допомогою звичайного тестера. необхідно перевести його в режим вимірювання постійної напруги і поставити на межу 20 В.

Напруга між клемами має становити 12.6 В. Не зайвим також виміряти щільність електроліту за допомогою ареометра.

Найчастіше причина криється саме в одному та вузлів системи запалення. Слабкі місця першими, хто потрапляє під підозру:

• замок запалювання;
• індукційні котушки;
• реле стартера та запалення;
• відсутність напруги на клемах акумуляторної батареї.

Найчастіше проблема криється у банальній відсутності напруги на контактах замку запалювання. Воно подається безпосередньо з АКБ на стартер.

Якщо після повороту ключа приладова панель тухне або взагалі не спалахує. можливо справа в личинці.

Перевірити працездатність замку запалення порівняно просто:

не заводиться ваз 2114 інжектор 8 клапанів причини

Якщо контакт відсутній – слід просто придбати новий замок. Здійснювати його ремонт просто не має сенсу.

Потрібно звертати увагу на поведінку автомобіля одразу після повороту ключа. Якщо відсутнє характерне клацання з боку дверей під панелі – ймовірно вийшло з ладу реле. Воно розташовується над педаллю зчеплення.

Як і замок запалювання ремонтувати таке реле просто не має сенсу. Необхідно придбати нове та встановити його на місце. Перевірити потрібно і котушки запалення. Нерідко іскра на свічках зникає через виходу їх з ладу. Здійснювати перевірку потрібно шляхом зняття котушки, підключення до тестера. Слід продзвонити обмотки. саме в такій обриві може бути причина несправності.

Якщо проблеми з пуском двигуна в мороз, на холодну – слід переконатися в працездатності акумуляторної батареї. Нерідко вона просто виходить з ладу.

Перевірити стан АКБ не складе труднощів за допомогою звичайного тестера. необхідно перевести його в режим вимірювання постійної напруги і поставити на межу 20 В.

Напруга між клемами має становити 12.6 В. Не зайвим також виміряти щільність електроліту за допомогою ареометра.

Несправність бензонасосу

При даній несправності двигун Жигулі запускається, а потім глухне або не запускається зовсім. Насамперед варто подивитися чи справний запобіжник бензонасоса, тому що за статистикою 60 відсотків відмов роботи паливних насосів ВАЗ пов’язані з запобіжником, що перегорів. У ВАЗ 2105 він знаходиться в блоці під капотом біля лобового скла, у ВАЗ 2107, 2109, 2115 у салоні нижче бордачка. У ВАЗ 2110, 2111 та 2112 знаходиться в салоні в місці ніг переднього пасажира.Поряд із запобіжниками знаходяться реле, які також відповідають за роботу бензонасоса. Якщо ж несправність не в запобіжнику і не в реле, то вона криється або в самому бензонасосі, або в ланцюгу його живлення.

У карбюраторних ВАЗ бензонасос знаходиться в підкапотному просторі поруч із головкою блоку циліндрів.

Вся «класика» типу Жигулі оснащувалась паливним насосом під назвою ДААЗ. Його каталожний номер: 1106010. Деталь дуже надійна, тому ймовірність, що проблема саме з ним не велика. А навіть якщо він зламається, то можна купити ремкомплекти.

В інжекторних ВАЗах із бензонасосом вже все не так казково.

Крується він у бензобаку і любить виходити з ладу, якщо всередині мало палива. Моторчик електричного насоса і охолоджується він самим бензином, в якому і знаходиться. Якщо бензину мало, то насос погано охолоджується, перегрівається й у результаті ламається.

Автомобіль може погано заводитися через низький вміст палива в баку.

Чому двигун не заводиться якщо стартер крутить

Нерідко автомобілісти скаржаться на те, що стартер крутить, а все без толку. тобто машина довгий час не заводиться після стоянки або зупинки (на холодному або на гарячому двигуні). При цьому, під час руху і на неодруженому ходу, машина, як правило, поводиться зазвичай, тобто ніяких ознак несправності не виявляється.

Ваз 2115 не заводиться. Коли просте здається складним.

Вирішити цю проблему можна, відправившись у найближчий автосервіс, або спробувати розібратися з нею самостійно. Щоб якнайшвидше розібратися з тим, чому стартер крутить, а машина не заводиться, необхідно провести перевірку систем автомобіля, в наступному порядку:

• Перевіряємо працездатність свічок запалювання (як це робиться описано тут);
• Діагностуємо стан обох паливних фільтрів;
• Перевіряємо акумулятор: на рівень заряду та на окислення його клем;
• Перевіряємо дросельну заслінку на працездатність та засміченість (як це робиться, описано тут).

Бувають різні випадки: іноді автомобіль заводиться лише після декількох поворотів ключа запалювання, наприклад, з четвертого або п’ятого разу. Стартер, при цьому, крутить. А іноді машина взагалі не заводиться і заливає свічки. Випадки різні, а шукати несправність слід в описаному порядку.

Безумовно, частота виникнення якоїсь конкретної несправності на різних марках автомобілів може бути різною. Тому якщо ви вже кілька разів стикалися з однією і тією самою проблемою, при якій машина заводиться важко або не заводиться взагалі, то почати потрібно з перевірки вузла, що підпадає під підозру. Якщо з ним все – у повному порядку, то радимо знову ж таки повернутися до описаного вище порядку перевірки.

Основні несправності, через які машина не заводиться

Якщо машина не заводиться, як раніше – з першого повороту ключа запалювання, або взагалі відмовляється заводитися, а стартер крутить, то причини такої несправності можуть бути наступні:

• Вихід з ладу плавких запобіжників, що розташовуються в монтажному блоці, який, у свою чергу, прихований у панелі приладів;
• Поломка акумулятора, його нульовий заряд або окиснення контактів;
• Зламаний вимикач, який відповідає за займання;
• Корозійні процеси, що уразили електричні деталі автомобіля, наприклад стартера;
• Зламалася котушка запалення, через що відсутня іскра;
• Постійно збирається в підкапотному просторі конденсат;
• Вихід з ладу різних частин системи подачі палива.

Найбільш поширеною причиною, коли стартер крутить, а двигун не заводиться, можна назвати несправність самого стартера. У даній ситуації потрібно знати, як перевірити стартер і, якщо є бажання зробити це самостійно, як його замінити.

У всіх сучасних імпортних авто, як правило, відмова в роботі стартера трапляється через те, що в ньому просто зникло необхідне мастило (воно просто виробилося), або внутрішні частини стартера сильно забруднені. Для правильної діагностики стану стартера, потрібно його демонтувати, почистити (видаливши всі забруднення та залишки старого мастила) та змастити знову.

Перегрів двигуна – не менш серйозна несправність, через яку машина не заводиться. Причини перегріву двигуна

Як вирішити проблему?

Вирішити цю несправність можна двома способами:

• На місці. Якщо немає часу викручувати свічки, можна спробувати просушити їх у двигуні. Для цього перед стартом відкрийте дросельну заслінку на 50 відсотків. Благо на ВАЗ-2115 педаль акселератора механічна, з тросовим приводом. Так у камеру згоряння потрапить більше повітря. Свічки продуються автоматично. Після запуску дросельну заслінку можна закривати. Але такий спосіб не завжди дієвий. І тоді на допомогу приходить другий метод.
• Самостійне сушіння. У цьому випадку викручуються всі чотири свічки. Важливий момент при знятті бронепроводів пронумеруйте кожен з них. В іншому випадку мотор не заведеться зовсім, оскільки будуть порушені фази газорозподілу. Просушити швидко можна домашнім феном, встановивши його на максимальний режим обдування. Якщо дозволяє час, можна перевірити зазори між електродами свічок. Коли цей параметр не співпадає із заводським, свічка не може виробити нормальну іскру. Про це ми говоримо докладніше.

Основні функції спідометра

Відразу зазначимо, що завдання спідометра ВАЗ-2115 входить кілька функцій. Цей датчик призначений:

• Щоб виводити електронний сигнал на спідометр, розташований на панелі приладів. В результаті цього можна контролювати швидкість руху та відстань.
• На основі показань спідометра, ЕБУ коригує та визначає оптимальні обороти двигуна на різних режимах пересування.

Які датчики можуть на це впливати

Більшість автомобілів ВАЗ-2115 працюють на контролері «Січень 5.1». У запуску двигуна беруть участь датчики коленвала, температури та дросельної заслінки.

Несправності ДПКВ зазвичай виявляються незалежно від температури, але перевірити його опір і порівняти з даними калібрувальної таблиці.

Найпоширеніша несправність – ДП. Знімаємо з позиції, поміщаємо в тару з охолоджувачем. Мірімо опір мультиметром: має бути в районі 1350 – 1880 Ом. Якщо є термометр, перевірку можна провести за таблицею. Якщо ні – теж не біда, просто нагріваємо до будь-якої температури. Зі збільшенням Т опір зменшується. На повністю прогрітому двигуні воно становить 87 – 109 Ом. Якщо оми не змінюються або падають на 0 – міняйте ДТ.

Вузол дроселя розбирається повністю та чиститься. Одна з проблем. бруд, який при нагріванні розширюється і заважає нормальній роботі упорскування. При несправностях ДПДЗ машина не тільки не заводиться на гарячу, але й не їде (іноді глухне і не заводиться) після прогріву.

Перевіряється ДПДЗ омметром на заведеному двигуні. Встановіть мультиметр на вхідний та вихідний контакти, попросіть помічника натиснути на газ. Показання мають змінюватися, а на ХХ повертатися у вихідні. Якщо з натисканням педалі опір не змінюється або прилад показує нескінченність – датчик під заміну. Одночасно перевіряємо РХХ. Зазвичай через нього машина нестабільна на неодружених або глухне, але заводиться.

Несправність ДМРВ на машинах з Січень 5.1 упізнається з того, що машина на гарячу заводиться і тут же глухне. Датчик входить у роботу лише після запуску. А ось на авто з Січень 7.2 ДМРВ бере участь у запуску. без нього машина не заведеться.

Вставили ключ, перевірили, лампочки загорілися, почав качати бензонасос. Він знаходиться в кінці кузова, під пасажирським сидінням, тому його шум ви повинні почути у задній частині автомобіля. Якщо ж шуму ніякого немає, то проблема в бензонасосі, його проводці або «в нуль» посадженому акумуляторі. Для більш детальної інформації переходимо до статті: Не качає бензонасос. Причини.

Значить, вставили ключ, провернули, бензонасос накачав, провертаємо ключ, заводимо, а у відповідь тиша. Проблема: не крутить стартер. Якщо це відбувається, переходимо до статті: Не крутить стартер. Що робити?

Розряджений акумулятор

Найпоширеніша проблема в даному випадку. Особливо вона актуальна взимку. Потрібно зарядити, замінити акумулятор, відігріти (якщо проблема виникла взимку) або прикурити його.

Основною ознакою непрацюючого приладу буде шум реле під час повороту ключа запалювання! Але якщо акумулятор «здоровий», а звук присутній, дивіться наступний пункт.

Взагалі, запуск двигуна в зимовий період — це окрема тема, якій буде присвячена ціла стаття!

Подача палива: вихід з ладу бензонасосу та інші причини

Якщо всі перелічені вище проблеми відсутні, слід перевірити працездатність паливної системи. Нерідко причина криється в наступному:

• вийшов з ладу бензонасос;
• низький рівень тиску у паливній магістралі;
• забитий фільтр;
• вийшли з ладу форсунки;
• низький тиск у рампі.

Потрібно пам’ятати: працездатність бензонасоса перевірити досить складно на автомобілях з інжекторним двигуном. Визначити його працездатність можна за звуком – відразу після включення запалювання воно має обов’язково зашуміти. Якщо бензонасос вийшов з ладу – необхідно замінити його. Подібні пристрої не передбачають ремонту.

Слід перевірити рівень тиску в паливній магістралі та рампі. Для цього потрібно використовувати спеціальний манометр. Нормальний рівень тиску для ВАЗ 2115 та ВАЗ 2114 – від 2 до 2.5 атм.

Якщо цей показник нижче зазначеного – то машина погано схоплюватиме, глухне на ходу. У такому разі самостійно усунути несправність буде важко. Варто звернутися до автосервісу. Нерідко підтравлює у місці підключення рампи.

При великому пробігу автомобіля та використанні палива порівняно низької якості нерідко проблема криється в забитому фільтрі. Необхідно замінити його. Нерідко проблема присутня також через низьку якість палива у форсунках – такі просто забиті. Причому у деяких регіонах навіть на брендових заправках продається паливо порівняно малої якості.

Прочищення їх потребує спеціального обладнання. Але нерідко форсунки не справляються у своїй функції через відсутність харчування. Перевірити його наявність або відсутність порівняно просто – достатньо від’єднати спеціальну колодку та використовувати тестер.

Як і у випадку із виміром напруги на акумуляторній батареї потрібно встановити межу вимірювань на 20 В. Повинна надходити напруга 12 В. Відсутність харчування говорить про необхідність перевірити проводку на урвище.

У деяких випадках проблема криється в бронепроводах, свічниках. Досить замінити кабелі живлення, що подають напругу від котушки до свічки. і мотор починає працювати рівно і невибагливо.