Не працюють двірники Kia Spectra

Порушення у системі запалення

Перевірку системи запалення проводять у кілька етапів, при цьому слід пам’ятати про техніку безпеки при роботі з високовольтними проводами, інакше можна отримати важкий термічний опік.

  • Автомобіль ставиться на гальмо стоянки, важіль перемикання передач в нейтральному положенні.
  • Перевіряють високовольтні дроти, що йдуть до котушки запалювання на предмет пошкодження ізоляції або обриву, кріплення та чистоту контактів клем.
  • Якщо електричний ланцюг справний, котушка працює, далі перевіряють наявність іскри на свічках. Для цього викручують одну свічку, знімають з неї силовий провід і підключають до маси. При включенні запалення та первинному провороті розподільного валу на електроді свічки має бути потужна іскра.
  • Якщо іскра відсутня, то міняють високовольтні дроти та запускають запалення знову. За відсутності іскри далі змінюють несправні свічки.
  • Перевірка котушки запалення на низьковольтну напругу 12 В – у разі відмови подачі напруги після провороту ключа, вона підлягає заміні.

працюють, двірники, spectra

Збій у роботі системи запалення може статися внаслідок поломки датчика положення розподільного валу. Визначити його працездатність без спеціального обладнання неможливо: після діагностики всіх можливих варіантів слід звернутись до автосервісу.

Не працює аварійка та поворотники: що робити водієві

Як відомо, у процесі експлуатації автомобіля можуть виникати різні неполадки. При цьому, крім проблем з механіки, багато поломок можуть бути пов’язані з електричною частиною. Однією з таких несправностей, яка може значно ускладнити експлуатацію ТЗ, є відмова покажчиків повороту (поворотників).

Більше того, водія з несправними повротниками можуть оштрафувати співробітники ДІБДР. Далі ми розглянемо, що робити, якщо не працюють поворотники, як визначити причину несправності, а також як можна усунути цю несправність.

Не працюють двірники Kia SEED: причина

Хетчбек та седан Kia SEED для зручності заднього огляду встановлені двірники для очищення скла. Але деякі автомобілісти стикаються з такою проблемою, як вихід даного елемента з ладу. Але не варто відразу поспішати записуватися в автосервіс, оскільки цю несправність можна усунути самостійно.

Увага! Закисла трапеція двірників

Давно не писав сюди нічого. За час експлуатації автомобіля за 70 000 км не було жодної поломки. Однак є одна важлива річ, про яку я вам хочу розповісти.Наскільки я зрозумів, на нашій машині почала з’являтися нова болячка. закисання трапеції. Пишу все це для того, щоб кожен міг оцінити статус своїх двірників і вирішити варто розбирати та змащувати, щоб не повторити мою долю, або може нічого не статися. Відразу скажу, що коли я розібрав один шток, там зовсім не було змащення. Другий я розібрати не зміг.

Приблизно місяць-два тому почав помічати уповільнену роботу двірників. Я все списував на гумки двірників, т.до. недавно поміняв їх і думав, що може підробка і.т.д. Приблизно 3 тижні тому історія різко погіршилася і двірники стали ще менш рухливими. На помах вимагалося в середньому від 5 до 15 секунд. На жаль, перед відпусткою не було часу звернутися в сервіс і я просто механічно розробив руками двірники і поїхав відпочивати.

Яке ж було моє здивування коли через два тижні я завів автомобіль, а двірники спочатку завмерли у косильної ліски старту, а потім немов старенька, що переходить дорогу, повільно поповзли по склу. Я зрозумів, що проблему шляхом банальної механічної розробки не вирішити, а часу на сервіс у мене не було. Вирішив розібрати і подивитися що там траплялося.Для розбору користувався всім відомою книжечкою.Викладаю необхідні сторінки з розбору.

Двірники ставимо у вертикальне положення та починаємо розбирати. Тут є одна складність. Вони намертво відмовляються зніматися. Є два варіанта. Або йти шляхом, описаному в даному БП за методикою шановного PosaD, описану тут. А я просто методом важеля використовуючи гумову рукоятку тріскачки різкими посмикуваннями хвилин за 15 зняв їх.

Потрібно звернути увагу на кліпси. Не смикайте їх, щоб не зламати. Просто продавити середину і потім вони легко виймаються. Короб легко смикається на себе.

Відключаємо шлейф, дістаємо трапецію, починаємо розбирати. Знімаємо моторчик і відокремлюємо від нього трапецію. На жаль фоток немає, але можу сказати одне точно, з нею вже нічого не можна було зробити, закисла намертво. За підсумками через півтори години метушні з конструкцією один шток вдалося розібрати, в результаті аналізу другого зламав кріплення. Мастила, як уже говорилося вище, кіт наплакав.

Зателефонував на розбирання, взяв деталь (3000.), вона звичайно сильно відрізнялася від моєї в частині рухливості всіх елементів конструкції. Змащувати не став, т.до. мастило забув будинку і конструкція і так добре було промащено. Зібрав все у зворотному порядку і поставив на місце.

Сподіваюся що комусь це допоможе і ви не доведете трапецію до такого стану!

Не працюють двірники Kia SEED

Працездатності цієї системи автомобіль потребує цілий рік. Взимку, влітку, будь-який інший сезон експлуатації лобове скло потребує очищення. Сучасні автомобілі мають дуже складну систему управління «двірниками», але відновити працездатність після відмови самостійно цілком можливо.

Де шукати несправність?

Проблеми зі склоочисниками можуть мати місце як у механічній частині, так і в системі електрообладнання. Зазвичай перевірку при відмові двірників починають із блоку запобіжників та реле. Запобіжники слід шукати в салонному блоці, який розташований у передній панелі в торці її лівої частини. Плавких вставок дві, одна на 25 Ампер для передніх, друга на 15 Ампер для задніх склоочисників. Їхні номери 7 та 8 відповідно.

Для перевірки електроустаткування бажано мати автомобільний тестер або мультиметр. Якщо плавкі вставки гаразд, слід перевірити реле, що включає двірники. Воно знаходиться у монтажному блоці моторного відсіку під номером 10. Для його перевірки можна використовувати нове реле або поставити дротяну перемичку на контакти включення електродвигуна склоочисника. Якщо це не пожвавило роботу системи, вимірювальним приладом перевіряють надходження живлення на ніжки запобіжників, реле, клеми електродвигуна.

Його відсутність може свідчити про несправність підрульового перемикача, блоку ВСМ, проводки. Якщо напруга живлення подається на клеми двигуна, а він не працює, це може свідчити про несправність електродвигуна. Вона може виражатися в зависанні щіток, пробої колектора, обрив силових обмоток. Деякі з них можна усунути самостійно, але найчастіше його змінюють новим.

Крім «електрики», проблему може створити механічний привід склоочисників. Система складається з кількох рухомих важелів, які можуть заклинити. Всі рухливі з’єднання складаються з шарнірів, тому достатньо одному з них заклинити, щоб повністю заблокувати роботу всієї системи. Це відбувається при стиранні пластмасових втулок цих шарнірів через відсутність мастила в з’єднанні. Відновити втулки у шарнірах приводу практично неможливо. Прийдеться шукати нову трапецію або звертатися на авторозбирання. Для заміни доведеться провести демонтаж електродвигуна з редуктором з автомобіля.

Задній склоочисник та омивач

ПЕРЕДНІ СКЛООЧИСНИКИ І ОБМИВАЧІ

Живлення системи склоочисників та склоомивачів здійснюється від ланцюга IG2. У цьому розділі описується робота системи склоочисників та склоомивачів

Положення LO (низький.) та HI (виc.)

При установці перемикача склоочисника в положення LO HI або положення OFF (викл.) під час роботи склоочисників живлення електродвигуна здійснюється від ланцюга IG2 наступним шляхом:

Перемикач склоочисника LO (низький.) Перемикач склоочисника (2 і 5). електродвигун склоочисника, низька швидкість (і 1). “маса” (GE 01)

Перемикач склоочисника HI (вис.) Перемикач склоочисника (2 і 13). електродвигун склоочисника, висока швидкість (і 1). маса (GE 01)

Розмикання перемикача склоочисника під час роботи склоочисника. Перемикач паркувального положення на електродвигуні склоочисника ( і 2) замкнутий. реле 7 ( 4 і 1). перемикач склоочисника ( і 5). електродвигун склоочисника ( і 1). «маса» (GE 01). склоочисник у нормальному положенні. вимикач зупинки склоочисника у вихідному положенні ВИМК.

INT позиція (переривчастий режим роботи склоочисника)

При встановленні перемикача склоочисника в положення INT блок ВСМ (М04-А: 7) отримує сигнал увімкнення переривчастого режиму роботи. ВСМ (М02-А: 21) отримує змінену напругу відповідно до заданої швидкості, від перемикача склоочисника і керує виходом реле 7. Коли реле 7 активізовано, живлення IG 2 подається для керування електродвигуном наступним чином: реле 7 ( і 1). перемикач склоочисника ( і 5). електродвигун склоочисника ( і 1). «маса» (GE01) ВСМ Включає реле 7 і вимикає тільки на час активізації вимикача зупинки склоочисника у вихідному положенні. Вимикач зупинки склоочисника у вихідному положенні повертає склоочисник у вихідне положення, і робота зупиняється. ВСМ повторно керує реле 7 у переривчастому режимі відповідно до вибраної для цього режиму частоти включення.

Робота склоочисників у короткочасному режимі

Одноразове переміщення склоочисника. Якщо утримувати важіль у цьому положенні, склоочисник працюватиме безперервно. Після відпускання важіль повертається в положення OFF (викл.). Якщо в процесі роботи склоочисника встановити перемикач у положення OFF: склоочисник повернеться у вихідне положення та зупиниться.

Положення включеного склоомивача (спільна робота зі склоочисником)

Функція спільної роботи склоомивача та склоочисника включає і склоочисник при включенні склоомивача. Управління, як і для уривчастого режиму, здійснюється блоком ВСМ через реле 7. При замиканні перемикача омивача живлення від IG2 проходить через перемикач омивача (2 та 11) для включення електродвигуна. Коли перемикач омивача замкнений, потенціал перемикача омивача на ВСМ стає рівним 0В (М02-А: ): що блок визначає як замикання перемикача омивача. Якщо перемикач омивача замкнений, ВСМ керує реле 7 для включення електродвигуна склоочисника на час замикання перемикача омивача. Якщо в процесі роботи склоочисника встановити перемикач у положення OFF: склоочисник повернеться у вихідне положення та зупиниться.

Ремонт трапеції двірників на автомобілі KIA spektra (ВО ЯК)!!!

Якщо перемикач склоочисника встановлено в автоматичний (AUTO) режим, то при включенні запалення датчик дощу, розташований у верхній частині вітрового скла, реєструватиме обсяг дощових опадів і вибере оптимальну частоту роботи склоочисника

Перевірка перемикача склоочисника та склоомивача

Переконайтеся, що в кожному положенні багатофункціонального перемикача між наведеними нижче висновками є провідність. Якщо провідність відрізняється від зазначеної, необхідно замінити багатофункціональний перемикач.

ЗАДНИЙ СКЛООЧИСНИК І ОМИВАЧ

Живлення на систему омивача та очищувача заднього скла подається від IG2. Нижче наводиться опис функцій системи очищувача та омивача заднього скла.

Положення ON (ВКЛ).) перемикача заднього склоочисника

При замиканні перемикача очищувача заднього скла ВСМ (М04-А: 5) отримує сигнал перемикача та зв’язується з ЕБУ IPS по шині B-CAN. ЕБУ IPS керує електродвигуном очищувача заднього скла за допомогою реле заднього склоочисника в блоці реле ICM. При замиканні перемикача заднього склоочисника або при розмиканні перемикача під час роботи склоочисника живлення IG2 (ВКЛ).) подається на електродвигун наступним чином:

Замикання перемикача заднього склоочисника

1) Живлення IG2 (F10 15А). реле заднього скло очищувача (9 і 6). ЕБУ EPS (управління «масою»). включення реле заднього скло очищувача

2) живлення IG2 (F 10 15А). реле заднього скло очисника (9 і 20). електродвигун заднього склоочисника ( і 4) замикання. на “масу” (GR 11)

Вимкнення заднього склоочисника під час його роботи

Живлення IG2 (F10 15А). замикання вимикача електродвигуна перекладу скло очисника в паркувальне положення ( і 2). реле заднього склоочисника (8 і 20). електродвигун заднього склоочисника ( і 4) замикання на «масу» (GR 11). склоочисник в положенні. розмикання вимикача перекладу склоочисника в паркувальне положення.

Положення INT заднього склоочисника (переривчастий режим роботи склоочисника)

При установці перемикача заднього склоочисника в положення INT блок ВСМ (М04-А: 8) отримує сигнал увімкнення переривчастого режиму та зв’язується з ЕБУ IPS по шині B-CAN. ЕБУ IPS керує електродвигуном очищувача заднього скла з перервами на низькій швидкості за допомогою реле склоочисника. ЕБУ IPS включає та вимикає реле склоочисника тільки на час активації перемикача паркувального положення в електродвигуні заднього склоочисника. Перемикач паркувального положення повертає склоочисник у вихідне положення та зупиняє роботу. ЕБУ IPS контролює роботу реле заднього склоочисника для переривчастого управління очищувачем відповідно до заданої швидкості роботи склоочисника

Положення включеного заднього склоомивача (спільна робота зі склоочисником)

Функція спільної роботи склоомивача та склоочисника включає і склоочисник при включенні склоомивача. Управління як і для уривчастого режиму здійснює ЕБУ IPS через реле заднього склоочисника. При замиканні перемикача заднього омивача живлення від IG2 проходить через перемикач заднього омивача (0 і 9) до електродвигуна склоомивача та ВСМ. Коли перемикач омивача замкнутий, потенціал перемикача омивача на ВСМ стає рівним 0: що визначається як замикання перемикача омивача. ВСМ зв’язується з ЕБУ IPS по шині B-CAN. ЕБУ IPS через реле заднього склоочисника включає електродвигун заднього склоочисника. На цей же період часу включається задній склоомивач. Якщо перемикач встановити під час роботи склоочисника у вимкнене положення, то функція повернення у вихідне положення встановить склоочисник у вихідне положення та робота буде припинена.

Перевірка перемикача заднього склоочисника та омивача

Переконайтеся, що при кожному положенні багатофункціонального перемикача між наведеними нижче контактами є електрична безперервність. Якщо електрична безперервність відсутня, необхідно замінити багатофункціональний перемикач.

Не працюють двірники Kia SEED

Задній склоочисник та омивач

ПЕРЕДНІ СКЛООЧИСНИКИ І ОБМИВАЧІ

Живлення системи склоочисників та склоомивачів здійснюється від ланцюга IG2. У цьому розділі описується робота системи склоочисників та склоомивачів

Положення LO (низький.) та HI (виc.)

При установці перемикача склоочисника в положення LO HI або положення OFF (викл.) під час роботи склоочисників живлення електродвигуна здійснюється від ланцюга IG2 наступним шляхом:

Перемикач склоочисника LO (низький.) Перемикач склоочисника (2 і 5). електродвигун склоочисника, низька швидкість (і 1). “маса” (GE 01)

Перемикач склоочисника HI (вис.) Перемикач склоочисника (2 і 13). електродвигун склоочисника, висока швидкість (і 1). маса (GE 01)

Розмикання перемикача склоочисника під час роботи склоочисника. Перемикач паркувального положення на електродвигуні склоочисника ( і 2) замкнутий. реле 7 ( 4 і 1). перемикач склоочисника ( і 5). електродвигун склоочисника ( і 1). «маса» (GE 01). склоочисник у нормальному положенні. вимикач зупинки склоочисника у вихідному положенні ВИМК.

INT позиція (переривчастий режим роботи склоочисника)

При встановленні перемикача склоочисника в положення INT блок ВСМ (М04-А: 7) отримує сигнал увімкнення переривчастого режиму роботи. ВСМ (М02-А: 21) отримує змінену напругу відповідно до заданої швидкості, від перемикача склоочисника і керує виходом реле 7. Коли реле 7 активізовано, живлення IG 2 подається для керування електродвигуном наступним чином: реле 7 ( і 1). перемикач склоочисника ( і 5). електродвигун склоочисника ( і 1). «маса» (GE01) ВСМ Включає реле 7 і вимикає тільки на час активізації вимикача зупинки склоочисника у вихідному положенні. Вимикач зупинки склоочисника у вихідному положенні повертає склоочисник у вихідне положення, і робота зупиняється. ВСМ повторно керує реле 7 у переривчастому режимі відповідно до вибраної для цього режиму частоти включення.

Робота склоочисників у короткочасному режимі

Одноразове переміщення склоочисника. Якщо утримувати важіль у цьому положенні, склоочисник працюватиме безперервно. Після відпускання важіль повертається в положення OFF (викл.). Якщо в процесі роботи склоочисника встановити перемикач у положення OFF: склоочисник повернеться у вихідне положення та зупиниться.

Положення включеного склоомивача (спільна робота зі склоочисником)

Функція спільної роботи склоомивача та склоочисника включає і склоочисник при включенні склоомивача. Управління, як і для уривчастого режиму, здійснюється блоком ВСМ через реле 7. При замиканні перемикача омивача живлення від IG2 проходить через перемикач омивача (2 та 11) для включення електродвигуна. Коли перемикач омивача замкнений, потенціал перемикача омивача на ВСМ стає рівним 0В (М02-А: ): що блок визначає як замикання перемикача омивача. Якщо перемикач омивача замкнутий, ВСМ керує реле 7 для включення електродвигуна склоочисника на час замикання перемикача омивача. Якщо в процесі роботи склоочисника встановити перемикач у положення OFF: склоочисник повернеться у вихідне положення та зупиниться.

Якщо перемикач склоочисника встановлено в автоматичний (AUTO) режим, то при включенні запалення датчик дощу, розташований у верхній частині вітрового скла, реєструватиме обсяг дощових опадів і вибере оптимальну частоту роботи склоочисника

Заміна запобіжника склоочисника (двірників) в матажному блоці під капотом на KIA. Spectra

Перевірка перемикача склоочисника та склоомивача

Переконайтеся, що в кожному положенні багатофункціонального перемикача між наведеними нижче висновками є провідність. Якщо провідність відрізняється від зазначеної, необхідно замінити багатофункціональний перемикач.

ЗАДНИЙ СКЛООЧИСНИК І ОМИВАЧ

Живлення на систему омивача та очищувача заднього скла подається від IG2. Нижче наводиться опис функцій системи очищувача та омивача заднього скла.

Положення ON (ВКЛ).) перемикача заднього склоочисника

При замиканні перемикача очищувача заднього скла ВСМ (М04-А: 5) отримує сигнал перемикача та зв’язується з ЕБУ IPS по шині B-CAN. ЕБУ IPS керує електродвигуном очищувача заднього скла за допомогою реле заднього склоочисника в блоці реле ICM. При замиканні перемикача заднього склоочисника або при розмиканні перемикача під час роботи склоочисника живлення IG2 (ВКЛ).) подається на електродвигун наступним чином:

Замикання перемикача заднього склоочисника

1) Живлення IG2 (F10 15А). реле заднього скло очищувача (9 і 6). ЕБУ EPS (управління «масою»). включення реле заднього скло очищувача

2) живлення IG2 (F 10 15А). реле заднього скло очисника (9 і 20). електродвигун заднього склоочисника ( і 4) замикання. на “масу” (GR 11)

Вимкнення заднього склоочисника під час його роботи

Живлення IG2 (F10 15А). замикання вимикача електродвигуна перекладу скло очисника в паркувальне положення ( і 2). реле заднього склоочисника (8 і 20). електродвигун заднього склоочисника ( і 4) замикання на «масу» (GR 11). склоочисник в положенні. розмикання вимикача перекладу склоочисника в паркувальне положення.

Положення INT заднього склоочисника (переривчастий режим роботи склоочисника)

При установці перемикача заднього склоочисника в положення INT блок ВСМ (М04-А: 8) отримує сигнал увімкнення переривчастого режиму та зв’язується з ЕБУ IPS по шині B-CAN. ЕБУ IPS керує електродвигуном очищувача заднього скла з перервами на низькій швидкості за допомогою реле склоочисника. ЕБУ IPS включає та вимикає реле склоочисника тільки на час активації перемикача паркувального положення в електродвигуні заднього склоочисника. Перемикач паркувального положення повертає склоочисник у вихідне положення та зупиняє роботу. ЕБУ IPS контролює роботу реле заднього склоочисника для переривчастого управління очищувачем відповідно до заданої швидкості роботи склоочисника

Положення включеного заднього склоомивача (спільна робота зі склоочисником)

Функція спільної роботи склоомивача та склоочисника включає і склоочисник при включенні склоомивача. Управління як і для уривчастого режиму здійснює ЕБУ IPS через реле заднього склоочисника. При замиканні перемикача заднього омивача живлення від IG2 проходить через перемикач заднього омивача (0 і 9) до електродвигуна склоомивача та ВСМ. Коли перемикач омивача замкнутий, потенціал перемикача омивача на ВСМ стає рівним 0: що визначається як замикання перемикача омивача. ВСМ зв’язується з ЕБУ IPS по шині B-CAN. ЕБУ IPS через реле заднього склоочисника включає електродвигун заднього склоочисника. На цей же період часу включається задній склоомивач. Якщо перемикач встановити під час роботи склоочисника у вимкнене положення, то функція повернення у вихідне положення встановить склоочисник у вихідне положення та робота буде припинена.

Перевірка перемикача заднього склоочисника та омивача

Переконайтеся, що при кожному положенні багатофункціонального перемикача між наведеними нижче контактами є електрична безперервність. Якщо електрична безперервність відсутня, необхідно замінити багатофункціональний перемикач.

Не працюють сигнали стоп на Kia Spectra

Поява такої несправності загрожує водієві негативними наслідками. На дорозі може бути небезпека для інших учасників руху. Несправність може виникнути як з одним сигнальним ліхтарем, так і з обома приладами одночасно. Залежно від цього алгоритм пошуку буде різним. У тому випадку, коли не працюють обидва ліхтарі, доцільно перевірку розпочати з перевірки справності запобіжника. Він знаходиться в блоці, розташованому в салоні машини.

Його номер 11, а номінальний струм дорівнює 15 Ампер. Плавку вставку можна замінити справним приладом або перевірити автомобільним тестером або мультиметром. Цим же приладом перевіряють наявність напруги живлення на ніжках запобіжника. Його відсутність може бути обумовлена ​​проблемами з блоком комфорту або поганим контактом у роз’ємах підключення проводів. Відомі випадки, коли просте зняття роз’єму та встановлення його на місце усувало проблему з відсутністю сигналів гальмування.

Чому можлива відмова у роботі склопідйомників

Коли виникає така проблема в холодну пору року, що подвійно неприємно, можливо примерзання скла або троса в оболонці. Якщо це сталося, допоможе теплий гараж чи стоянка, де відбудеться відтавання. Також до механічних пошкоджень можна віднести знос приводного троса та заклинювання його в оболонці. У такому разі може допомогти лише заміна приводу склопідйомника.

Відомі випадки, коли винуватцем відмови ставав перекіс напрямних для скла через деформацію дверей або кузова. Усунення такого перекосу відновлює працездатність механізму. Набагато складніше знайти причину відмови з вини електричного приводу.

З чого почати

Виконавчий механізм коректора фар є електромеханічним пристроєм, в ланцюгах живлення якого є запобіжник. Якщо не працює корекція обох фар, перевіряють справність плавкою вставки монтажного блоку із запобіжниками та реле. На цьому автомобілі він встановлений у моторному відсіку в корпусі із пластику. Номер потрібно плавкою вставки 12 а номінальна сила струму дорівнює 10 А. Перевірити справність можна автомобільним тестером або встановленням нового запобіжника.

Бажано перевірити наявність напруги живлення на ніжках запобіжника при включеному освітленні. Якщо воно відсутнє, перевіряють ланцюги живлення цього пристрою. Керує роботою коректора регулятор у салоні машини. Він є змінним резистором, резистивний шар якого розділений на кілька ділянок. Може статися так, що надлишок мастила або інші сторонні частинки потрапляють між рухомим контактом та резистивним шаром, що не дозволяє харчуванню надходити на виконавчий механізм.

Не працюють двірники Hyundai Getz

Хетчбек Hyundai Getz для зручності заднього огляду встановлені двірники для очищення скла. Але деякі автомобілісти стикаються з такою проблемою, як вихід даного елемента з ладу. Але не варто відразу поспішати записуватися в автосервіс, оскільки цю несправність можна усунути самостійно.

Отже, якщо покажчики повороту відмовили прямо в дорозі, це можна визначити за відсутністю клацань, також може зникнути індикація покажчика повороту на панелі приладів. Ще покажчики поворотів на панелі можуть блимати занадто часто, горіти постійно і т.д.д.

У подібній ситуації може бути два варіанти: не працюють тільки поворотники або не працює аварійка. Це потрібно відразу перевірити, тому що якщо не працюють покажчики повороту, але аварійна світлова сигналізація в порядку, у цьому випадку «аварійку» потрібно спробувати одразу ввімкнути. Це необхідно для того, щоб привернути увагу інших учасників дорожнього руху та позначити транспортний засіб як несправний.

Далі, знизивши швидкість, слід переконатися у відсутності перешкод і з обережністю перебудуватися, оскільки достовірно невідомо, чи аварійка працює чи ні (навіть якщо після включення лунають клацання та моргають індикатори повороту на панелі приладів).

Звичайно, можна продовжити рух до найближчої станції технічного обслуговування, але в цьому випадку потрібно бути готовим до того, що сигнали для інформування інших водіїв та учасників руху потрібно подавати руками, водночас керуючи автомобілем. Звісно, ​​такий спосіб підійде не всім. Ще можна скористатися послугою виїзного ремонту, однак такий сервіс може коштувати непристойно дорого.

  • У цій ситуації краще спробувати усунути поломку прямо на місці. Для цього необхідно розпочати перевірку з реле поворотників та аварійної сигналізації. Основні труднощі можуть бути пов’язані з тим, що вказане реле повороту на різних авто може бути як під капотом, так і в салоні (в області кермової колонки або під панеллю приладів).

Щоб точно визначити місце встановлення реле поворотів, бажано вивчити мануал або скористатися смартфоном/планшетом (за умови підключення до Інтернету). Зазвичай реле повороту стоїть на рульовій колонці або у блоці запобіжників під панеллю приладів.

Зверніть увагу, на деяких авто реле поворотів знаходиться в аварійній кнопці. У будь-якому випадку, дані місця розташування обумовлені тим, що водієві має бути чутно роботу реле. Також у деяких авто може стояти зумер для дублювання індикаторів поворотів.

Виявивши реле, потрібно відключити від нього дроти. Знову ж таки, часто реле просто «залипає», тобто відключення та повторне відключення дозволяє привести пристрій у норму. Ще допомагає чищення контактів. Якщо це не вирішило проблему, тоді буде потрібно ремонт або заміна даного елемента.

  • До речі, якщо розглядати ремонт реле поворотів, можливість такого ремонту залежатиме від його типу. Наприклад, реле поворотів ВАЗ з біметалічною пластиною просте і відрізняється ремонтопридатністю. Схема реле поворотів включає в себе основний елемент. біметалічну пластину, яка інтегрована в ланцюг проходу струму через лампи поворотів.

Так ось, якщо лампа перегорить, напруга вища, пластина гріється повільніше і період миготіння збільшиться. Якщо ж у ланцюзі буде замикання, лампи будуть швидко блимати. Однак, незважаючи на всю простоту, сьогодні також активно використовується комбіноване реле, яке має додаткову електронну схему. Ці реле менш надійні і частіше виходять із ладу. Ці реле зазвичай не ремонтують.

Причини несправності

Отже, ми плавно підійшли до питання несправностей. Як бути, якщо склопідйомник не може опускатися або підніматися? Перед тим, як зняти склопідйомник, розбирати та полагодити його у своєму авто, давайте розберемося в основних причинах. Якщо не працюють задні склопідйомники або передні, причина може мати як електричний, так і механічний характер.

Збої в електриці

Насамперед, якщо перестав працювати склопідйомник, необхідно зробити діагностику запобіжного елемента, що відповідає за функціональність системи. Якщо ви зрозумієте, що не працює електросклопідйомник через запобіжник, його потрібно просто замінити. Але якщо запобіжник робітник, то потрібно буде заміряти напругу на клемах електродвигуна. Таке завдання можна здійснити за допомогою звичайної лампи на 12 вольт або використовуючи тестер.

Якщо ви виявите, що не працює склопідйомник водія або на будь-які інші двері через напругу, то потрібно далі перевіряти:

Іноді автовласник думає, що зламався склопідйомник, якщо після відкриття скла воно починає закриватися, поки в замку запалення не повернеться ключ. Як правило, у цьому випадку проблема криється в контактах, які слід зачистити. Значно рідше, але все ж таки буває, що ремонт електросклопідйомників включає заміну або ремонт кнопки.

Механічні дефекти механізму

Якщо після вимірювання напруги ви зрозумієте, що струм у системі є, але при цьому не опускається або в принципі не працює склопідйомник, найімовірніше, проблема механічна. Як правило, у такому випадку пристрій щось заважає, тому доведеться розбирати двері та шукати причину. Значно рідше причина криється в електродвигуні, що вийшов з ладу (автор відео канал У гаражі у Сандро).

Як підняти скло, якщо зламався ЕП, варіантів кілька:

  • Придбати ремкомплект склопідйомника та відремонтувати пристрій, після чого повноцінно користуватися системою.
  • Спробувати взяти руками скло з обох боків та потягнути його вгору. Якщо скло падає після підняття, доведеться розбирати двері і підставляти під нього опору відповідного розміру.
  • Якщо руками підняти скло не виходить, можна взяти рибальський гачок на волосіні та опустити його в карту дверей. Вам необхідно спробувати підчепити скло і підняти його.

Зразкові ціни

У Росії купити генератор на Спектру коштуватиме приблизно стільки:

  • Оригінальний новий пристрій. від 10000 до 11000.
  • Неоригінальне нове – 4000-5000.
  • Оригінальне, що було у використанні – 4000.
  • Неоригінальне, що було в експлуатації. 2500-3000.
  • Відновлене – 2500.
  • На авторинку – близько 5000.
  • У пункті розбирання машин – до 2000.
  • У спеціалізованому магазині. від 8000 до 11000.
  • В інтернет-магазині з продажу автозапчастин – 4000-5000.
  • За оголошенням автовласників – до 3000.

Склоочисники Kia Spectra

Гібридні щітки Heyner Hybrid H-HB-34000-H H-HB-26000-H точно підходять для Kia Spectra 2006-2009 [FB]

Heyner Hybrid

Heyner Hybrid. гібридні щітки склоочисника від відомого європейського бренду Хайнер (концерн Alca Heyner). Конструкція трохи простіша, ніж у легендарних Denso Hybrid з Японії, проте цікавіше: є можливість використання змінних кріплень. Та й цінник куди гуманніший. Щітки працюють тихо, мають високий вміст графіту (використовується технологія Nano Graphit), здатні безвідмовно працювати за будь-якої погоди.

Сенс конструкції такий самий, як і в будь-якого іншого гібридного склоочисника. Є звичайний каркасний двірник (за основу в даному випадку було взято щітку Heyner Exclusive) і він закривається спеціальним кожухом, який одночасно виконує дві функції: покращує аеродинамічні показники склоочисника і разом із цим захищає його від зовнішніх факторів. снігу, дощу, бруду і так далі. Таким чином, щітка не створює зайвих шумів при роботі на високій швидкості і при цьому годиться для експлуатації будь-якої пори року.

Переваги Heyner Hybrid:

  • Німецька якість;
  • Змінні кріплення;
  • Спеціальна гума-довгожитель Nano Graphit з графітовим покриттям;
  • Надійний та перевірений гібридний форм-фактор;
  • Корпус легко очистити взимку;
  • Не шумлять на швидкості, працюють тихо.

Думка експерта: Відмінна якість, гума Nano Graphit та гібридний форм-фактор. гідна відповідь із Німеччини дорогим гібридним склоочисникам із Японії.

Існує думка, що така конструкція надійніша, ніж безкаркасні двірники. Однак це швидше суб’єктивна думка, тому що якісний безкаркасний двірник за своїми властивостями нічим не гірший, а конструкція його дешевша. Швидше за все це стереотип, нав’язаний батьківщиною гібридних двірників. адже їх вигадали в Японії, а там роблять надовго. Змінні кріплення дозволили гібридам стати доступними практично для всіх сучасних автомобілів. При цьому самі кріплення виробляє Heyner, і вони якісно відрізняються від відомих Multi Clip, Champion Multi Clip та серії Flex від Trico, де таке кріплення суттєво зміщує щітку щодо повідка.

Безкаркасні щітки Heyner All Seasons 600 мм та 400 мм Є в наявності 1350 ₽

Безкаркасні щітки Heyner All Seasons H-AS-94000-H H-AS-86000-H точно підходять для Kia Spectra 2006-2009 [FB]

Heyner All Seasons

Heyner All Seasons. безкаркасні щітки склоочисника від відомого європейського бренду Хайнер (концерн Alca Heyner). Конструкція практично ідентична іншим європейським аналогам, проте з боків немає затискачів, а також реалізована конструкція змінних кріплень, що дозволило здешевити кінцевий продукт. Щітки працюють тихо, мають високий вміст графіту (використовується технологія Nano Graphit), здатні безвідмовно працювати за будь-якої погоди.

Щітки склоочисника All Seasons Premium були розроблені та спроектовані в Німеччині інженерами HEYNER. Назва, що говорить, не оманлива. вони дійсно ідеально підходять для експлуатації будь-якої пори року. За основу інженери взяли прототипи відомих виробників. Trico NeoForm, Bosch AeroTwin, SWF VisioNext та Champion EasyVision. Але постаралися зробити свою модель кращою, враховуючи сучасні тенденції та тренди.

Переваги Heyner All Seasons:

  • Німецька якість;
  • Змінні кріплення;
  • Спеціальна гума-довгожитель Nano Graphit з графітовим покриттям;
  • Сучасний безкаркасний форм-фактор;
  • Корпус легко очистити взимку;
  • Чи не шумлять на швидкості, працюють тихо;
  • В комплекті. додаткова змінна гумка.

Думка експерта: Ідеальний варіант безкаркасного склоочисника, якщо ви не готові переплачувати за дорожчі AeroTwin від Bosch або VisioNext від SWF. All Seasons Premium. найкращий вибір безкаркасних щіток за розумною ціною.

Конструкція Heyner All Seasons Premium. це класичний безкаркасний склоочисник з якісним корпусом та дуже якісною гумкою з хорошим шаром графітового напилення, який компанія називає Nano Graphit. Це доповнює міцну основу, на якій можна зачепити одне із змінних кріплень. А змінні кріплення дозволили All Seasons Premium стати доступними практично для всіх сучасних автомобілів. При цьому самі кріплення виробляє Heyner, і вони якісно відрізняються від відомих Multi Clip, Champion Multi Clip та серії Flex від Trico, де таке кріплення суттєво зміщує щітку щодо повідка.

Безкаркасні щітки Alca Super Flat 600 мм та 400 мм Є в наявності 970 ₽

Безкаркасні щітки Alca Super Flat A-SF-54000-H A-SF-46000-H точно підходять для Kia Spectra 2006-2009 [FB]

Alca Super Flat

Alca Super Flat. спрощений варіант (плоский) безкаркасного форм-фактору склоочисників від відомого європейського бренду Хайнер (концерн Alca Heyner). Конструкція практично ідентична іншим європейським аналогам, проте з боків немає затискачів, а сама гумка кріпиться на плоскій металевій пластині, яка обернена гумою. Реалізовано конструкцію змінних кріплень, що дозволило ще більше здешевити кінцевий продукт. Щітки працюють тихо, мають високий вміст графіту (використовується технологія Nano Graphit), здатні безвідмовно працювати за будь-якої погоди.

Це бюджетна лінійка склоочисників від німецького бренду Heyner. Маркетологи Heyner вчинили дуже хитро і написали на всіх коробках Alca просте слово Germany, проте ми від вас нічого не приховуємо і чесно говоримо про те, що склоочисники Alca виробляються в Китаї та Польщі.

Переваги Alca Super Flat:

  • Німецька якість;
  • Змінні кріплення;
  • Гума із графітовим покриттям;
  • Безкаркасна плоска щітка склоочисника;
  • Корпус легко очистити взимку;
  • Чи не шумлять на швидкості, працюють тихо;
  • Приємний цінник.

Думка експерта: Відмінний варіант плоских щіток для тих, хто не женеться за брендами та бажає отримати прийнятну якість за низькою ціною.

Конструкція SuperFlat. це спрощений варіант безкаркасного склоочисника. Кріплення та гумка одягнені на металеву пластину. До неї ж знизу прикріплена (змінна) гумка двірника з графітовим напиленням. Якість щіток дозволяє їх використовувати від 3 до 12 місяців на рік, залежно від умови експлуатації. А змінні кріплення дозволили Alca стати доступними практично для всіх сучасних автомобілів. При цьому самі кріплення виготовляє HEYNER, і вони якісно відрізняються від відомих MultiClip та серії Flex від Trico, де таке кріплення суттєво зміщує щітку щодо повідця.

Безкаркасні щітки Trico FORCE 600 мм та 400 мм Є в наявності 1970 ₽

Безкаркасні щітки Trico FORCE TF600L TF400L точно підходять для Kia Spectra 2006-2009 [FB]

Trico Force

TRICO Force / strong>. це особливо міцні та довговічні всесезонні безкаркасні щітки склоочисника, розроблені спеціально для високих швидкостей та забезпечують безшумну роботу. TRICO Force міцно спроектована щітка склоочисника для сильного вітру із запатентованим спойлером зі стрілоподібним крилом, який легко долає швидкість вітру, що перевищує 220 км/год, спричинену бічним вітром, що б’є вітром від вантажівок та загальною турбулентністю руху.

Найближчі конкуренти. двірники VALEO Silencio, які також добре зарекомендували себе за високих швидкостей.

Переваги TRICO FORCE:

  • Технологія Aerofoil VorTec перетворює силу вітру для максимального контакту з вітровим склом
  • Гумовий елемент з обробкою HighGlide для плавної, чистої та безшумної роботи
  • Міцна надбудова для надійної роботи в будь-яких погодних умовах
  • Система кріплень SWIFT Easy Connection спрощує заміну щіток склоочисників

Думка експерта: Відмінні всесезонні двірники з приємним цінником і значним зовнішнім виглядом.

Особливості та переваги двірників серії FORCE це: міцна конструкція, яка ізолює конструкцію щітки від зчленувань каркасу, цільна гнучка конструкція щільно прилягає до більшості вітрового скла, міцний та товстий склоочисник стійкий до розриву при мінусових температурах. SWIFT Easy Connection універсальна система підключення одним клацанням для швидкої установки двірника на повідець.

Переваги Trico FORCE:

  • Перевірена американська якість;
  • Гумка склоочисника цієї моделі містить спеціальне просочення HighGlide
  • Ця модель щіток може використовуватись і в зимових умовах;

Переваги Trico Force:

  • Перевірена американська якість;
  • Склоочисники цієї моделі мають спеціальне просочення гумок для легкої та безшумної роботи;
  • Ця модель двірників може використовуватися як зимові склоочисники;

Безкаркасні щітки Trico ICE 600 мм та 400 мм Під замовлення 2240 ₽

Безкаркасні щітки Trico ICE 35-240 35-160 точно підходять для Kia Spectra 2006-2009 [FB]

Trico Ice

TRICO Ice /strong>. це міцні та довговічні зимові щітки склоочисника, розроблені спеціально для боротьби з суворими погодними умовами та забезпечують оптимальну продуктивність. Гнучка безкаркасна конструкція двірника у поєднанні з синтетичним захисним кожухом для збільшеної гнучкості щітки забезпечують видимість навіть у найгірших умовах водіння.

Найближчі конкуренти. зимові двірники у чохлах, які однозначно гірші у русі на швидкостях від 70 км/год.

  • Американська якість;
  • Одні з найпопулярніших склоочисників у Північній Америці;
  • Змінні кріплення на 90% автопарків;
  • Декілька шарів графітового напилення на гумці;
  • Доопрацьований спеціально для суворих зим безкаркасний форм-фактор склоочисника;
  • Тиха робота, висока якість очищення;
  • Цілісна гнучка конструкція щільно прилягає до більшості вітрового скла;
  • Міцний, товстий склоочисник стійкий до стирання за мінусових температур;
  • SWIFT універсальна система кріплень: одним клацанням для швидкої установки

Думка експерта: Відмінні зимові двірники із приємним цінником.

Перерахуємо особливості та переваги двірників серії ICE. Міцний та еластичний спойлер, що ізолює конструкцію щітки від зчленувань каркасу. Цілісна гнучка конструкція щільно прилягає до більшості вітрового скла. Склоочисник стійкий до розриву при мінусових температурах. SWIFT універсальна система підключення одним клацанням для швидкої установки двірника на повідець.

  • Перевірена американська якість;
  • Склоочисники цієї моделі мають на щітках спеціальне напилення;
  • Ця модель двірників може використовуватися як склоочисники авто взимку;

Каркасні склоочисники LynX Winter. зимові 600 мм та 400 мм Є в наявності 1550 ₽

Каркасні склоочисники LynX Winter. зимові LW600 LW400 точно підходять для Kia Spectra 2006-2009 [FB]

LynX Winter. зимові

LYNXauto – продукція найвищої якості. При виробництві здійснюється 100% контроль. Починаючи з перевірки сировини та матеріалів і далі на кожному етапі виробничого циклу. Таким чином компанія гарантує відсутність шлюбу та незмінно високу якість продукції.

Якість продукції LYNXauto підтверджено міжнародними сертифікатами якості ISO 9001, ISO/TS 16949, ISO 9002, ISO 14001, QS 0011, QS 1149, QS 9000, VDA 6. Також продукція LYNXauto відповідає технічним регламентам Росії та має сертифікати ГОСТ.

Гібридні щітки Trico Hybrid 600 мм та 400 мм Є в наявності 2200 ₽

Гібридні щітки Trico Hybrid HF600 HF400 точно підходять для Kia Spectra 2006-2009 [FB]

Заміна запобіжника склоочисника (двірників) та склоомивача вітрового скла KIA. Spectra