Не працює генератор ВАЗ 2107

причини чому не працює генератор на ВАЗ 2107

Всім вітання сьогодні хочеться поговорити про можливі причини, чому перестав працювати генератор на автомобілі ВАЗ 2107. Давайте спочатку розберемося для чого ж, потрібен генератор? А генератор на ВАЗ 2107 потрібен для того, щоб постачати електроенергією всі споживачі автомобіля ну, звичайно ж, за умови працюючого двигуна. Але, а якщо генератор, з яких причин перестане працювати, то на акумуляторі довго проїздити не вийде.

Водій може спостерігати справність генератора за допомогою контрольної лампи, що знаходиться в щитку приладів, ця лампочка після запуску двигуна повинна згаснути. А от якщо контрольна лампа акумулятора після запуску не гасне, то це вже привід бити на сполох, тому що генератор, можливо, видає мало заряду, або взагалі не виробляє енергію.

Насамперед у такій ситуації потрібно відкрити капот і перевірити чи живий ремінь генератора.

Не йде зарядка доки не додаси газ

Якщо ремінь порваний, або взагалі пропав, таке буває, губиться по дорозі, то це означає, що рухатися далі не можна, так як ремінь генератора ВАЗ 2107 передає крутний момент не тільки на генератор, але і на водяний насос (помпу), а як ви розумієте без насоса двигун сімки просто, просто закипить.

Наступна причина це ослаблення натяжки ременя генератора в такому випадку він починає працювати з перебоями, і напруга буде видаватися нижче 12 вольт, про це ви відразу зрозумієте, побачивши лампочку акумулятора, що горить, на панелі.

З появою такої неприємності потрібно підтягнути ремінь, але пам’ятайте перетягувати теж не можна, оскільки це веде до зношування підшипників ротора.

Третя причина, чому генератор не працює це запобіжник F10. У разі необхідності потрібно замінити запобіжник на новий дотримуючись амперажу. І обов’язково перевірити контакти, куди вставляється запобіжник, оскільки вони можуть бути окислені.

Якщо в монтажному блоці все гаразд, потрібно заміряти напругу. Якщо воно маленьке, то потрібно буде знімати генератор з двигуна, а потім дивитися та перевіряти на генераторі реле-регулятор, випрямний блок, обмотку статора та обмотку збудження ротора.

Несправності та їх усунення

Почнемо з найпростішого та очевидного. З роботи індикаторів. Ось які проблеми можуть виникнути.

Постійне горіння індикатора (навіть при вимкненому запаленні)

Для усунення несправності потрібно замінити діодний міст на новий. Причиною цього стало замикання на ньому. Можна спробувати провести його ремонт, але для цього потрібні знання. Вартість заміни невисока.

Не працюють прилади та датчики

Для цього потрібно провести перевірку всієї проводки та контактів. Нерідко причиною подібного інциденту стає блок запобіжників. Потрібно перевірити вольтаж на всіх ділянках для визначення місця несправності. Якщо причиною став генератор, потрібно перевірити натяжку ременя, стійкість шківа. Далі підлягають перевірці «шоколадка», щітки, діодний міст.

Індикатор акумулятора постійно світиться під час увімкненого запалювання

Почати потрібно з перевірки акумулятора. При цьому проводиться огляд як на машині, що остигнула, так і на розігрітій. Якщо відбувається перегрів і закипання, потрібно перевірити блок регулятора напруги на генераторі, перевірити стертість щіток. Не можна забувати про ремені, шківи та підшипники. Щоб уникнути зайвої роботи, потрібно виміряти напругу між генератором та акумулятором. Найчастіше це сигнал про те, що немає заряджання акумулятора.

Індикатор блимає

Якщо в попередньому випадку найчастіше не вистачає зарядки, то тут навпаки йде перезаряд. Необхідно замінити блок регулятора та щітки.

Причиною шуму може стати зношування підшипників, сильний натяг або ослаблення ременя. Потрібно переконатися в надійності всіх кріплень та цілісності прокладок. Рідше причиною цього стає несправність ротора, статора. І, знову-таки, ті самі щітки генератора можуть видавати найнеприємніші звуки. В цьому випадку їх міняють або протирати бензином.

Перепади напруги

Найкраще це помітно у темний час доби. Якщо фари горять нерівномірно, а постійно змінюють силу світла, то потрібна заміна регулятора напруги.

Діагностика

Якщо генератор напруги не дає заряду акумулятору, це справжня проблема. Саме з цієї причини проводиться розбирання, заміна або ремонт несправностей, а також складання.

• Перевірити генератор напруги на ВАЗ 2107 шляхом діагностики панелі приладів. Якщо є проблеми в роботі щіток, мосту або інших компонентів, то на приладку горітиме лампа розряду АКБ.
• У тому випадку, якщо агрегат ВАЗ 2107 не дає заряду акумулятору або в системі фіксується перезаряд, що потребує перевірки, це також говорить про несправність.
• Ще однією ознакою несправності, яку треба перевірити, є тьмяне світло освітлення ліхтарів, оскільки пристрій не дає акумулятору необхідного заряду. У процесі роботи двигуна можуть виникнути сторонні звуки.
• Якщо є проблеми у роботі щіток, діодного мосту або інших компонентів, у системі може бути перезаряд, необхідно перевірити. У цьому випадку яскравість оптики може збільшитись при наборі обертів.

Не працює генератор ВАЗ 2107 інжектор – Немає зарядки на ВАЗ-2107 інжектор: причини, ремонт

Всім вітання сьогодні хочеться поговорити про можливі причини, чому перестав працювати генератор на автомобілі ВАЗ 2107. Давайте спочатку розберемося для чого ж, потрібен генератор? А генератор на ВАЗ 2107 потрібен для того, щоб постачати електроенергією всі споживачі автомобіля ну, звичайно ж, за умови працюючого двигуна. Але, а якщо генератор, з яких причин перестане працювати, то на акумуляторі довго проїздити не вийде.

Водій може спостерігати справність генератора за допомогою контрольної лампи, що знаходиться в щитку приладів, ця лампочка після запуску двигуна повинна згаснути. А от якщо контрольна лампа акумулятора після запуску не гасне, то це вже привід бити на сполох, тому що генератор, можливо, видає мало заряду, або взагалі не виробляє енергію. Насамперед у такій ситуації потрібно відкрити капот і перевірити чи живий ремінь генератора.

Якщо ремінь порваний, або взагалі пропав, таке буває, губиться по дорозі, то це означає, що рухатися далі не можна, так як ремінь генератора ВАЗ 2107 передає крутний момент не тільки на генератор, але і на водяний насос (помпу), а як ви розумієте без насоса двигун сімки просто, просто закипить.Наступна причина це ослаблення натяжки ременя генератора в такому випадку він починає працювати з перебоями, і напруга буде видаватися нижче 12 вольт, про це ви відразу зрозумієте, побачивши лампочку акумулятора, що горить, на панелі. З появою такої неприємності потрібно підтягнути ремінь, але пам’ятайте перетягувати теж не можна, оскільки це веде до зношування підшипників ротора.Третя причина, чому генератор не працює це запобіжник F10. У разі необхідності потрібно замінити запобіжник на новий дотримуючись амперажу. І обов’язково перевірити контакти, куди вставляється запобіжник, оскільки вони можуть бути окислені.

Якщо в монтажному блоці все гаразд, потрібно заміряти напругу. Якщо воно маленьке, то потрібно буде знімати генератор з двигуна, а потім дивитися та перевіряти на генераторі реле-регулятор, випрямний блок, обмотку статора та обмотку збудження ротора. Ну, ось і всі ми розглянули основні причини, чому генератор не працює на автомобілі ВАЗ 2107.

Зняття щіткового вузла без демонтажу генератора

Для цього “озброїться” короткою хрестовою викруткою: потрібно відвернути пару гвинтів, за допомогою яких кріпиться щітковий вузол. Зробити це краще знизу: на оглядовій ямі чи поставивши авто на домкрат. Витягніть вузол та огляньте щітки: якщо вони виступають менш ніж на 5 мм, їх потрібно замінити. Щоб перевірити РР різних років випуску, потрібне джерело живлення на 12-16 В (можна зарядний пристрій, якщо в ньому є вольтметр і напруга регулюється) пару проводів та лампочку 1-3 Вт на 12 вольт:

• Для реле випуску до 1996р. До мінусової клеми джерела напруги приєднайте масу (плоську залізну пластину) РР. Плюс підключіть до висновків «Б» та «В».
• Для реле випуску після 1996 р. (37.3701). Клему «В» приєднайте до плюса, а контакт «маса» до мінуса.

Подальші дії ідентичні для обох РР. Лампочку потрібно приєднати до щіток. Спочатку подайте 12 В, потім 15-16. Лампа повинна загорітися, потім згаснути. Якщо вона весь час світиться, у регуляторі пробій, за відсутності світіння причини дві: обрив у РР або поганий контакт щіток та пластин ротора. Перевірка спроститься, якщо поставити на місце заздалегідь справне реле. Але що робити, якщо і з ним зарядки немає?

Не включається електродвигун обігрівача на першій. другий або обох швидкостях. Перевіряємо запобіжник у монтажному блоці, щільність з’єднання штекерів та роз’ємів. Якщо не допомогло, перевіряємо все за цією схемою. Найчастіше виходить з ладу перемикач, буває, що збираючи грубку забувають з’єднати штекери.

Схема підключення двигуна обігрівача ВАЗ-2107

Шлях струму в ланцюзі електродвигуна обігрівача: Висновок (клема) «30» генератора – рожевий провід – контакт «1» роз’єму «ш10» монтажного блоку – струмоведучі доріжки монтажного блоку – контакт «4» роз’єму «ш1» монтажного блоку – коричневий провід – контакт «30/1» замку запалення – замкнені контакти всередині замку запалення – контакт «15» замку запалення – блакитний провід – контакт «1» роз’єму «ш14 монтажного блоку – запобіжник – контакт «4» роз’єму «ш3» монтажного блоку – жовто-блакитний провід – контакт «L» перемикача електродвигуна. Для першої швидкості (малі обороти). замкнуті контакти перемикача контакт «V» перемикача електродвигуна – пурпурний (червоний) провід – додатковий резистор 1,5 Ом (встановлений усередині корпусу печі) – штекерний роз’єм червоний провід – мотор пічки; чорний провід – корпус автомобіля – клема «-« акумулятора або корпус генератора. Для другої швидкості (великі обороти) …замкнуті контакти перемикача контакт «H» перемикача електродвигуна – чорно-блакитний провід – штекерний роз’єм – мотор грубки … Всередині корпусу двигуна червоний і чорно-блакитний дроти спаяні між собою.

Якщо мотор обігрівача свистить. видає неприємний гучний звук, то про причини це відео

Якщо акумулятор вашого ВАЗ 2107 розряджається, то “винним” може виявитися один із трьох елементів: генератор, регулятор напруги, з’єднання між ними. Визначити “хто винен” можна дуже просто, навіть без додаткових приладів. Як-поможе ця стаття.

Виконуємо перевірку за допомогою штатного обладнання

Для спостереження за роботою генератора на «сімці» є два прилади: вольтметр та контрольна лампочка на панелі приладів. З їхньою допомогою можна відстежити причину ваших бід.

1) Увімкніть запалювання, не включаючи стартера

і подивіться на контрольну лампу. Вона повинна світити повним розжаренням, як на фото. Стрілка вольтметра, в нормі, стоїть на білій ділянці шкали (фото). Допустимо, все Про.До.- переходимо до пункту 2 – запускаємо двигун.

Світиться лампа контролю заряджання акумулятора

Положення стрілки вольтметра до запуску двигуна (запалювання увімкнено)

Лампа не горить, стрілка вольтметра при включенні запалення залишається на нулі

Перевірте запобіжник 0 у монтажному блоці. 99% він виявиться перегорілим. При цьому всі інші лампи на панелі приладів теж виявляться знеструмленими. Замініть його таким самим і повторіть перевірку. Якщо запобіжник згорів знову, потрібно шукати причину, тобто коротке замикання. Перевіряємо чи не від’єдналися дроти від генератора, чи не перетерлася десь ізоляція і т.д.д. Знайти причину допоможе схема 3 за цим посиланням

Лампа не горить, стрілка вольтметра показує норму

Перевіряємо дроти на генераторі, чи не відчепився провід з клеми «61». Якщо там все в нормі, потрібно перевірити, чи є на цьому дроті “плюс” за допомогою контрольної лампи, індикаторної викрутки або мультиметра.

Якщо “плюс” є – перевіряємо “таблетку” (вона ж “шоколадка”) та генератор.

“Плюсу” немає. доведеться зняти панель приладів і перевірити лампу. Перегоріла замініть. Як зняти панель дивіться відео

2) Запускаємо двигун

Контрольна лампа має згаснути, стрілка вольтметра переходить у зелений сектор і знаходиться від середини до правого краю (фото). Якщо все так, то, швидше за все, генератор працює нормально.

Вольтметр показує нормальну напругу (зарядка є)

Лампа продовжує горіти або злегка тьмяніє

Якщо дати газу-гасне на високих оборотах і знову світитися при їх зменшенні. Стрілка вольтметра в білому секторі і йде на край зеленого при підвищенні обертів. Висновок-генератор несправний. Той самий висновок, якщо лампа продовжує горіти на будь-яких оборотах, а стрілка вольтметра в білому секторі і навіть йде в червоний.

Напруга надто низька (двигун працює). Слабка зарядка

3) Якщо генератор начебто працює, але акумулятор поступово розряджається

виконаємо ще одну перевірку. Запускаємо двигун, включаємо вентилятор обігрівача та ближнє світло, беремо ключ на «10» і, послабивши мінусову клему акумулятора, знімаємо її. Двигун, що працює на холостому ходу (обороти приблизно 900), заглухнути не повинен. Якщо двигун зупинився, ставимо клему на місце і заводимо знову. Утримуючи оберти 1200-1500, знімаємо клему знову. Двигун знову затих? Тоді вимикаємо фари, залишаємо вентилятор обігрівача повторюємо тест. Тепер двигун із відключеною від акумулятора мінусовою клемою продовжує працювати. Висновок-генератор працює, але струм не видає, потрібно його ремонтувати, потрібно замінити діодний міст.

Зверніть увагу! При такій перевірці краще та безпечніше працювати вдвох. Не вимикати клему акумулятора не ввімкнувши хоча б вентилятор обігрівача або інше навантаження. Стрибок напруги в момент відключення може «спалити» електронні елементи систем запалювання. Особливо обережно треба діяти на автомобілі з інжекторним двигуном.

Не працює генератор ВАЗ 2107

Генератор автомобіля ВАЗ-2107, живить електричною енергією споживачі при працюючому двигуні. А якщо він вийде з ладу, акумуляторна батарея розрядиться досить швидко і подальший рух стане неможливим. Контроль за роботою генератора водій може вести за допомогою контрольної лампи, встановленої в комбінації приладів, яка повинна згаснути після запуску двигуна.

Якщо при працюючому двигуні контрольна лампа генератора не згасла, значить, генератор або видає напругу менше 12 вольт або взагалі не працює. У цьому випадку водієві доведеться відкрити капот і перевірити, чи цілий ремінь приводу генератора. Якщо ремінь порваний або злетів з приводних шківів, то подальший рух стає неможливим, тому що він передає крутний момент не тільки на шків генератора, а й на шків водяного насоса, без роботи якого двигун просто «закипить».

При послабленні натягу ременя приводу генератора, він починає працювати нестійко, так як при прослизанні ременя на шківах падають оберти ротора генератора і в місце належних 13,5-14,2 вольта він стане видавати напругу нижче 12 вольт, про що водію буде сигналізувати лампа. У цьому випадку ремінь генератора слід підтягнути, але перетягувати його не можна, тому що тоді збільшується навантаження на підшипники ротора, що знижує їхній ресурс роботи.

Якщо з ременем все гаразд, то наступним кроком водія буде перевірка в монтажному блоці цілісності запобіжника F10. Обов’язково також потрібно подивитися стан контактів, куди вставляється запобіжник, оскільки запобіжник може бути цілим, а контакти окисленими. При чистих контактах і запобіжнику, що не згорів, для подальшої перевірки роботи генератора потрібен вольтметр, за допомогою якого необхідно заміряти напругу на клемі 61 генератора. Воно має дорівнювати половині напруги АКБ.

Якщо це значення напруги має іншу величину, то доведеться знімати генератор із двигуна, оскільки несправними можуть бути: реле-регулятор; випрямний блок; обмотки статора; обмотка збудження ротора.

Трохи теорії

У процесі експлуатації акумулятор, що підсів, заряджається постійною напругою в 13,6-14,2 В бортовій мережі автомобіля. Для правильної роботи автомобіля та його систем ця напруга підтримується самим акумулятором до того, як ротор генератора не почне обертатися з частотою 800-900 об./хв. Тоді він виробляє електроенергію, достатню для нормальної роботи автомобіля та заряджання АКБ. При різних режимах роботи двигуна, коли частота обертів колінчастого валу двигуна змінюється, змінюється і частота обертів ротора генератора, що призводить до підвищення напруги на виході генератора. Для підтримки в бортовій мережі напруги 13,6-14,2 В ланцюг збудження генератора включено реле-регулятор напруги (РР), яке при підвищенні напруги в мережі вище номінального зменшує струм, що йде на обмотку збудження генератора. Намагнічування полюсів ротора зменшується, що призводить до зниження його вихідної напруги.

Причини того, що генератор не дає зарядку на акумулятор, пов’язані з елементами ланцюга збудження або ланцюга вихідної напруги від генератора до АКБ, включаючи і частини генератора.

Коли вмикається запалювання, замок включає реле запалювання. При цьому 12 проходять через контакти реле і запобіжник 0 монтажного блоку, потім подаються в бортову мережу і на виведення контрольної лампи заряду акумулятора і датчика зарядки. Після цього вони йдуть через діод, монтажний блок (штекери Ш5-Ш10), подаються на штекер «61» генератора 37.3701, що встановлюються на ВАЗ 2107 з 1988 р. Далі 12 попадають на клему вбудованого РР і через щітку і контактне кільце на обмотку збудження проводиться стартове збудження генератора. При збільшенні частоти оборотів двигуна, а з ним і ротора генератора, фазова напруга зростає, і вона через блок додаткових діодів підвищує напругу на обмотці збудження та на вихідному діоді контрольної лампочки заряджання акумулятора. При досягненні вихідної фазової напруги до 12 на обох висновках лампи АКБ напруга вирівнюється, і через відсутність різниці напруг вона гасне. При цьому генератор ВАЗ 2107 виробляє напругу більше 12, яке заряджає АКБ.

Схема електрообладнання автомобіля ВАЗ 2107 інжектор відрізняється від схеми автомобіля ВАЗ 2107 карбюратор лише наявністю частини обладнання, що забезпечує керування системою живлення, та на заряд акумулятора не впливає. Швидше навпаки несправності в системі заряду АКБ можуть вплинути на роботу ЕБУ інжекторного двигуна.

Управління потужними споживачами електроенергії здійснюється за допомогою електромагнітних реле, включених до мережі. Розглянемо способи усунення несправностей заряду акумуляторної батареї як для інжекторного, так і для карбюраторного двигуна.

Генератор ВАЗ 2107 та причини відсутності зарядки

Для запуску двигуна та правильної роботи системи запалення та інших електричних схем ВАЗ 2107 потрібна наявність напруги постійного струму в бортовій мережі. Коли двигун не заведено, належну величину напруги підтримує акумулятор. Після того як мотор запуститься, генератор автомобіля забезпечує заряд акумулятора та підтримання напруги бортової мережі на шкоді 13,6-14,2 В. Незалежно від оборотів двигуна вихідна напруга на генераторі залишається постійною. За це відповідає реле-регулятор, який змінює напругу ланцюга збудження генератора. Якщо напруга зростає вище за допустимий рівень, струм обмотки зменшується, знижуючи вихідну напругу. І навпаки.

Якщо зарядка ВАЗ 2107 зникла, причини можуть бути такими:

• несправність реле-регулятора;
• обрив або поганий контакт у мережі збудження або вихідної напруги генератора;
• обрив ременя генератора.

ВАЗ 2107 Пропала зарядка. Небезпечні лайфхаки.

Відновлення нормальної роботи генератора слід розпочати з визначення причини відсутності заряду АКБ.

Якщо горить лампа заряджання акумулятора на ВАЗ 2107 після запуску двигуна, це вказує на несправність генератора. Якщо ж генератор справний, і зарядка йде на АКБ, а лампа горить – тоді причини світіння індикатора необхідно шукати.

Якщо ВАЗ 2107 або ВАЗ 2106 горить лампочка зарядки акумулятора, причина тут може бути тільки одна. на АКБ не надходить напруга від генератора, або надходить, але його величина недостатня. обрив ланцюга збудження ротора або знос щіток генератора; несправність діодного мосту.

Чому не працює генератор ВАЗ 2109

Всім привіт сьогодні розглянемо основні причини, чому генератор не працює на автомобілі ВАЗ 2109. Водій здійснює контроль над автомобілем переважно по комбінації приладів, а за акумулятором по контрольній лампі АКБ, яка знаходиться там же на комбінації приладів.

Лампочка АКБ повинна спалахувати при включенні запалення, а після запуску двигуна гаснути. Але якщо ця лампочка не гасне то, швидше за все генератор, чому, то не включився в роботу. І в цей момент йде витрата акумуляторної батареї.

Насамперед у такій ситуації потрібно відкрити капот ВАЗ 2109 і перевірити ремінь генератора на наявність обриву або прослизання. Якщо він проскакує, то акумулятор не отримує потрібного об’єму зарядки.

Якщо з ременем генератора все гаразд то наступним кроком необхідно перевірити графітові щітки для цього необхідно зняти щіткотримач, який суміщений з регулятором напруги.

В принципі зняти можна не знімаючи генератор. Основна причина виходу з ладу щіток. це їх стирання. Швидше за все, доведеться купити нові щітки із регулятором.

Якщо ж з регулятором напруги та щітками все в порядку наступним етапом перевіряємо стан діодного мосту, обмотку якоря, загалом, для цього потрібно зняти генератор з автомобіля та потрібно вміти працювати з тестером.

Ну, ось і всі ми розглянули основні причини, чому генератор не працює на автомобілі ВАЗ 2109. Бувайте усі.

ПРИЧИНИ ВІДСУТНІСТЬ ЗАРЯДКИ АКУМУЛЯТОРА. ЩО РОБИТИ? ТОП 5 ПРИЧИН! ВАЗ 2101-2106.

Щоб зрозуміти, як відбувається процес заряджання акумулятора «сімки», необхідно знати принцип роботи генератора та розібратися у схемі з’єднань цих пристроїв.

Пристрій, привід та характеристики генератора ВАЗ 2107

Автомобільна генераторна установка служить для забезпечення електроенергією бортової мережі машини, а також для заряджання АКБ при запущеному силовому агрегаті. Конструктивно вона складається з наступних основних елементів:

• корпуси з обмотками (статора);
• якоря (ротора);
• модуля перетворення струму (випрямляча);
• стабілізатора (регулятора величини напруги).

Установка приводиться в дію ременем від шківа колінчастого валу.

Протягом усієї своєї історії «сімки» оснащувалися двома типами генераторних агрегатів: 372.3701 та 9412.3701. Вони мають конструкцію та принцип роботи, за винятком того, що у агрегату 9412.3701 лопаті вентилятора розташовані всередині корпусу, а випрямний модуль. зовні.

Таблиця: основні технічні характеристики генераторних установок ВАЗ 2107

372.3701	9412.3701
Номінальна напруга,	14	14
Струм при номінальній напрузі та оборотах якоря 5000 об/хв, А	55	80
Максимальна потужність, Вт	770	1120
вага, кг	4,5	4,9

Робочі показники цих пристроїв сильно відрізняються в плані величини струму, що виробляється, і потужності, що видається. Генератор 9412.3701 продуктивніший. Він застосовується в інжекторних “сімках”, де бортова мережа доповнена електронною системою керування двигуном.

Як працює генераторна установка ВАЗ 2107 та ланцюг генератора

Якщо не заглиблюватися в теорію електротехніки, генератор функціонує так. При повороті ключа в замку запалення струм з акумулятора через реле та сигнальну лампу заряду подається на збуджуючу обмотку статора. Одночасно з цим коленвал починає крутити ротор. Під час обертання якоря у фазових обмотках утворюється електромагнітне поле, яке індукує змінний струм. Оскільки всі електроприлади бортової мережі розраховані на постійний струм, у конструкції установки передбачено напівпровідниковий випрямний модуль. Величина напруги, що видається генератором, змінюється в залежності від оборотів колінчастого валу. Для його стабілізації використовується спеціальний регулятор, що згладжує стрибки та падіння та подає в бортову мережу машини напругу, максимально близьку до номінальної.

Таким чином, при працюючому двигуні генератор перетворює обертальний момент колінчастого валу в постійний струм величиною 55 або 80 А (залежно від типу пристрою) і напругою 13,9-14,5 В, необхідний для роботи електричних приладів та заряджання акумулятора. Струм надходить на плюсову клему акумулятора через виведення «30» та окремий провід, а «маса» установки з’єднана з мінусовою клемою АКБ.

Схема заряджання ВАЗ 2107

Схема зарядки ВАЗ 2107 залежить від типу генератора, що застосовується на автомобілі. Для заряджання акумуляторної батареї на автомобілях ВАЗ-2107 (2104, 2105) з карбюраторним двигуном застосовується генератор типу Г-222 або аналогічний з максимальним струмом віддачі 55А. На автомобілях ВАЗ-2107 з інжекторним двигуном застосовується генератор типу 5142.3771 або аналогічний, так звані генератори підвищеної енергії, з максимальним струмом віддачі 80. 90А, залежно від конструкції. Можливе встановлення більш потужних генераторів зі струмом віддачі до 100А. Всі типи генераторів змінного струму з вбудованим випрямним блоком (діодним мостом) і регулятором напруги, виконаним в одному корпусі зі щітками або знімним, що кріпиться на корпусі.

Шоу африканських барабанщиків

Кіліманджаро це найвища гора Африки. Кіліманджаро складається із трьох вершин. Кібо, Шира та Мавензі. Гора Кіліманджаро знаходиться в Танзанії. Кіліманджаро це вулкан, який вважається безпечним.

У давнину або інакше в часи наших предків, коли не було звичного для нас зв’язку, інтернету та мобільного зв’язку. наші предки використовували для попередження про небезпеку барабани тамтам.

Учасники африканської шоу групи барабанщиків Кіліманджаро володіють майстерністю гри на тамтамі. Вони виводять музику, яка є мистецтвом комбінування звуків природи, шелест трави та вітру, звуки тварин та птахів.

Група складається з восьми артистів, шість чоловіків та дві дівчини. Чоловіки грають звуки та ритми на тамтам, а дівчата танцюють. На наших виступах під час майстер. класу, ми вчимо грати на тамтамі та танцювати запальні танці Африки.

Ми черпаємо натхнення з усіх культур Африки, (Сенегал, Конго, Кот-Дівуар, Гвінея, Ефіопія, Південна Африка. ).

Під час виступу ми презентуємо кілька африканських стилів, які можна назвати спогадами про Африку.