Не горить стоп сигнал ВАЗ 2110
Штатний варіант схеми роботи стоп-сигналів
Живлення на запобіжник F17 надходить з АКБ, далі струм йде на контакт кінцевика 11, а потім, якщо кінцевик замкнутий, утворюється ланцюг з ниткою розжарювання ламп 7. Але зверніть увагу: частиною ланцюга є реле K1, точніше його контакти 5 і 4.
Повна електросхема з поясненнями автомобіля ВАЗ-2112.
Якщо стоп-сигнали не горять, на ВАЗ-2112, як і на всіх Десятках, перевіряють один запобіжник. Він називається F17 і розташований у монтажному блоці зліва від водія.
Важливо знати: на одній із клем запобіжника напруга присутня завжди. Перевірте!
Що робити, якщо не горять стоп-сигнали на ВАЗ-2110
Розглянемо причини та можливі способи усунення проблем зі стоп-вогнями в автомобілі ВАЗ-2110. Варто зазначити, що для вирішення цієї проблеми знадобляться лише знання, час і трохи досвіду, тому перед тим як звертатися на СТО, можна спробувати все вирішити самотужки.
Переваги стоп-вогнів ВАЗ-2110
На відміну від старих моделей ВАЗ, де датчик, що включає «стопаки», замикався від тиску, рідини або газу безпосередньо при спрацьовуванні колодок, на моделі 2110 датчик стоїть на педалі гальма, і таким чином вогні загоряються при найменшому натисканні на педаль ще до початку гальмування, заздалегідь попереджаючи учасників дорожнього руху.
Тест проведення на непрацюючих стоп-сигналах (перевірка маса)
Подивимося на основну схему: біля стоп-сигналів і ламп заднього ходу – загальна шпилька «маси». Якщо контакт із цією шпилькою порушено, то не включатимуться лампи заднього ходу. Ну і стоп-сигнали – також.
На лівому борту закріплений роз’єм, через який проводка йде до п’ятих дверей. У роз’ємі є чорний та червоний дроти. Перевірте напруги на них. Найчастіше не телефонує «маса» на чорному дроті. Але, можливо, потрібно почистити сам роз’єм.
Зазвичай при обриві «маси» задіють ще одну шпильку – ту, що підключається до спіралі обігріву скла.
Якщо не приходить плюс на червоний провід, перевіряємо жабу. Тут все просто:
- Відключаємо від кінцевика роз’єм із двома проводами;
- Ключами «на 17» послаблюємо затягування двох гайок: утримуючи нижню гайку, обертаємо верхню;
До речі, одна з клем роз’єму отримує напругу «12 Вольт». перевірте це!
Якщо всі кроки не дали результату, залишається одне: звернутися до кваліфікованого електрика. Бажаємо успіху.
З чого розпочати перевірку
Ланцюги живлення ламп стоп-сигналу захищає запобіжник F17 на 7,5 Ампера, але крім них на ньому запитані лампи освітлення салону, підсвічування запалювання, годинник або комп’ютер. Якщо все це не працює, слід перевірити цей захисний прилад. Якщо запобіжник перегорів, перед встановленням нового постарайтеся встановити причину його виходу з ладу. Якщо в ланцюзі є коротке замикання, то перегорання відбуватиметься нескінченно, доки не буде, знайдена та усунена причина короткого замикання.
Далі слід перевірити справність вимикача стоп-сигналу, що встановлюється на кронштейні педалі гальма. На одному з двох потрібних проводів має бути наявність бортової напруги. Його можна перевірити приладом чи контрольною лампою. Якщо живлення надходить, перевірте роботу вимикача. Для цього від’єднайте дроти від нього і замкніть їх між собою відрізком дроту, після чого можна подивитися горять лампи чи ні. Поява світла підтвердить відмову вимикача, його відсутність пропонує продовжити пошук.
На що ще звернути увагу
Дуже часто поява таких несправностей трапляється з вини задніх ліхтарів, а якщо точніше, то в місцях підключення роз’ємів із проводами та патронів для ламп. Перевірте вимірювальним приладом або контрольною лампою наявність живлення на роз’ємах заднього ліхтаря при натиснутій педалі гальма або замкнутих між собою дроти на вимикачі. Якщо воно відсутнє, слід ретельно перевірити стан джгута з проводами.
Окислення контактів у роз’ємах або патронах електричних ламп видаляють доступними засобами. Небажано для цього використовувати наждачний папір, навіть дуже дрібний. Найкраще для цього підходять спиртовмісні рідини, якими і видаляють окислення, що з’явилися.
Включаємо стоп-сигнали примусово
Реле K1 успішно замінюється майданчиком із перемичками. На рис. 1 показана її схема. Якщо ж такого майданчика немає, можна тимчасово замкнути контакти 4-5. А спочатку перевірте все, про що йшлося вище.
Нехай спостерігач стежить, що відбувається з лампами. В один дотик натисніть педаль та відпустіть її. Якщо лампи не увімкнулися, перевірте справність запобіжника. Він перегорів. значить, шукайте коротке замикання.
Як потрібно і як не можна перевіряти потенціал «0 Вольт»
Домовимося відразу, що працюємо ми лише з вольтметром. Напруга «12» дзвонять, підключаючи один щуп до «маси». Наявність потенціалу «нуль» перевіряють інакше: будь-який із щупів підключають до клеми з плюсовою напругою, а потім другий щуп з’єднують з досліджуваним проводом.
Не работает задний дворник, стоп, птф. Ваз 2111
Розглянемо помилку: один щуп підключений до «маси», другий – до досліджуваної клеми, і вольтметр показує «0». Тут роблять висновок про наявність потенціалу маси, але це – неправильно! При розриві контакту з “масою” прилад теж покаже “0”. Тобто цифра «0» не несе в собі інформації.
Включаємо стоп-сигнали примусово
Реле K1 успішно замінюється майданчиком із перемичками. На рис. 1 показана її схема. Якщо ж такого майданчика немає, можна тимчасово замкнути контакти 4-5. А спочатку перевірте все, про що йшлося вище.
Нехай спостерігач стежить, що відбувається з лампами. В один дотик натисніть педаль та відпустіть її. Якщо лампи не увімкнулися, перевірте справність запобіжника. Він перегорів – отже, шукайте коротке замикання.
Чому на ВАЗ-2112 не горять та не працюють стоп-сигнали, що робити?
На всіх легковиках «Десятого сімейства» косильної жилки живлення ліхтарів містять багато елементів. Тут є реле справності ламп, вимикачі та запобіжники. Тому якщо на ВАЗ-2112 не горять стоп-сигнали, треба перевіряти весь ланцюжок. Але причина може виглядати просто: іноді лампи не включаються тому, що патрон не контачить з масою. Схеми аналізувати легко, знайти причину поломки важко. Розбиратимемося в деталях.
Якщо не горить одна із ламп, її просто замінюють. Дивіться приклад на відео – потрібен цоколь P21W.
Штатний варіант схеми роботи стоп-сигналів
Живлення на запобіжник F17 надходить з АКБ, далі струм йде на контакт кінцевика 11, а потім, якщо кінцевик замкнутий, утворюється ланцюг з ниткою розжарювання ламп 7. Але зверніть увагу: частиною ланцюга є реле K1, точніше його контакти 5 і 4.
Якщо стоп-сигнали не горять, на ВАЗ-2112, як і на всіх Десятках, перевіряють один запобіжник. Він називається F17 і розташований у монтажному блоці зліва від водія.
Важливо знати: на одній із клем запобіжника напруга присутня завжди. Перевірте!
Пари слів про «реле справності»
Реле справності ламп називається K1, і воно в монтажному блоці найбільше. Якщо це вийняти реле, то при натисканні на педаль можна видзвонити напругу на клемі 5 (але не 4). Ще раз подивіться на схему і стане ясно, про що мова.
Усі контакти реле пронумеровані. На клемах блоку перевіряють напруги:
- 6 – потенціал «маси»;
- 2 – напруга «12», але після включення запалювання;
- 5 – «12» за натисканням на педаль;
- 4 – клема дзвониться, як відведення «маси».
Якщо на клемі «4» не дзвонить потенціал «0», значить, нитки ламп перегоріли або в проводці є розрив. Тепер розглянемо інше: потенціал маси був виявлений, але лампи не горять. Тут з’являються підозри про коротке замикання.
Тест проведення на непрацюючих стоп-сигналах (перевірка маса)
Подивимося на основну схему: біля стоп-сигналів і ламп заднього ходу – загальна шпилька «маси». Якщо контакт із цією шпилькою порушено, то не включатимуться лампи заднього ходу. Ну і стоп-сигнали – також.
На лівому борту закріплений роз’єм, через який проводка йде до п’ятих дверей. У роз’ємі є чорний та червоний дроти. Перевірте напруги на них. Найчастіше не телефонує «маса» на чорному дроті. Але, можливо, потрібно почистити сам роз’єм.
Зазвичай при обриві «маси» задіють ще одну шпильку – ту, що підключається до спіралі обігріву скла.
Якщо не приходить плюс на червоний провід, перевіряємо жабу. Тут все просто:
- Відключаємо від кінцевика роз’єм із двома проводами;
- Ключами «на 17» послаблюємо затягування двох гайок: утримуючи нижню гайку, обертаємо верхню;
До речі, одна з клем роз’єму отримує напругу «12 Вольт». перевірте це!
Якщо всі кроки не дали результату, залишається одне: звернутися до кваліфікованого електрика. Бажаємо успіху.
Що робити, якщо не горять стоп-сигнали на ВАЗ-2110
Розглянемо причини та можливі способи усунення проблем зі стоп-вогнями в автомобілі ВАЗ-2110. Варто зазначити, що для вирішення цієї проблеми знадобляться лише знання, час і трохи досвіду, тому перед тим як звертатися на СТО, можна спробувати все вирішити самотужки.
Переваги стоп-вогнів ВАЗ-2110
На відміну від старих моделей ВАЗ, де датчик, що включає «стопаки», замикався від тиску, рідини або газу безпосередньо при спрацьовуванні колодок, на моделі 2110 датчик стоїть на педалі гальма, і таким чином вогні загоряються при найменшому натисканні на педаль ще до початку гальмування, заздалегідь попереджаючи учасників дорожнього руху.
Поширені проблеми зі стоп-вогнями
- перегорілий запобіжник;
- несправний датчик;
- перетертий або перебитий провід живлення.
Найпоширеніша причина – це запобіжник, що перегорів, що відповідає за захист ланцюга сигнальних ламп. Розташований цей запобіжник на блоці, вбудованому ліворуч від кермової колонки. Витримує цей конденсатор струм 7,5 ампер, про що і свідчить напис на ньому. Розташований він у нижньому ряду четвертим від правого краю.
Якщо після заміни цього елемента ланцюга проблема не була усунена, слід розглянути інші ймовірні причини поломки.
Наступним пунктом пошуку несправності буде перевірка датчика стоп-сигналу. Для цього необхідно перевірити, чи надходить напруга на датчик і чи виходить з нього. При цьому слід використовувати контрольну лампу. Якщо лампа не спалахує при підключенні перед датчиком, то проблема, можливо, у проводах, що йдуть до датчика. Якщо до датчика лампа спрацьовує, а після вже ні, то проблема полягає саме у цій деталі. Також можна просто від’єднати вхід і вихід датчика і замкнути «безпосередньо» за допомогою мідного дроту, якщо після цих маніпуляцій лампочки в стоп-сигналах загоряться, отже, причина саме в датчику. Датчик не підлягає ремонту, і єдиний вихід. заміна цієї деталі новою.
Також причиною можуть бути пошкоджені дроти, особливо це буде помітно при перегоранні щойно заміненого плавкого запобіжника – отже, провід перетерся, і є контакт на масу. При перегоранні запобіжника без натискання на педаль гальма – пошкоджено дріт до датчика, а при перегоранні після натискання – пошкоджено дріт після датчика. За відсутності напруги, можливо, дріт просто перебитий і не замикає на масу. При пошуку несправності слід звернути особливу увагу на місця згинів і можливі ділянки пошкодження проводів.
Наступна причина неполадок – це світлодіоди, що перегоріли у ліхтарі стопового світла, бували випадки, коли перегоряли відразу обидві. Для заміни лампочок необхідно зняти плату ліхтаря, стиснувши її з боків і трохи потягнувши на себе. Далі слід візуально оглянути лампочки, можливо візуальний огляд вже відповість на запитання про причину непрацюючого стопового сигналу. Після цього слід замінити старі лампи на нові.
