На сколько хватает зарядки Nissan лиф. Какой запас хода у Nissan Лиф?

Сколько можно проехать на Nissan Leaf?

В реальной российской действительности новый Nissan Leaf с батареей на 30 кВтч способен проехать в лучшем случае около 120 км, чего в режиме езды по мегаполису хватает максимум на 1,5-2 дня.

Масса батареи около 270 кг и расположена она под днищем автомобиля. Ёмкости батареи 24 кВт·ч и возможностей рекуперативного торможения хватает (по оценкам представителей Nissan) на 160 км пробега.

Сколько киловатт нужно для зарядки электромобиля?

При среднем расходе энергии электрического автомобиля в 30 кВт-час на 160 км пробега за 1км пробега машины электрический силовой агрегат потребляет 0,19 кВт-ч. Поэтому, если Вы приобретете себе электрический автомобиль, то при пробеге 25 тыс.

Сколько стоит полная зарядка Nissan Лиф? Электрический Nissan Leaf получил батарею на 24кВтч. Одной полной зарядки ему хватает до 200 километров. Подзарядка от домашней розетки занимает около 8 часов.

Сколько стоит зарядить электромобиль Nissan Лиф?

Зарядка электромобиля Nissan Leaf с емкостью батареи 24 кВтч дома обойдется в 60–70, на медленной станции — в 240, на быстрой — в 480.

Такие заправки берут плату за время от 10 до 15 за минуту. Полная зарядка обойдется в 500р с запасом хода в 320 км, и стоимость километра Вам обойдется в 1,56 что в два раза дешевле километра самого экономичного автомобиля на бензиновом двигателе.

Зарядная станция ускоренного типа

Второй способ зарядки — зарядная станция ускоренного типа. Для того, что бы с её помощью заряжаться, нужно для начала станцию установить у себя дома, стоимость бюджета на такую станцию европейского производства составляет ~ 1000 Евро. Или же воспользоваться такой станцией в общественном месте.

Такие станции возможно найти с помощью сервиса PlugShare. На данном сервисе размещена карта зарядных станций, но их большая часть является платной.

Воспользоваться такой станцией возможно после приобретения абонемента, для этого нужно зарегистрироваться у собственника зарядной станции и получить доступ.

Для того чтобы подключится к такой станции, достаточно вставить разъем зарядного устройства в соответствующий порт, после чего связаться с оператором компании/владельцем зарядной станции и получаем питание.

В зависимости от того, каким модулем энергосбережения оборудован Nissan Leaf, время зарядки, а так же стоимость на платных станциях может отличаться.

Зарядка батареи на 100 км пробега в Nissan Лиф с модулем который может обеспечить максимальное потребление батареи до 6,6 кВт займет около 3 часов, и так как на таких станциях возможна поминутная оплата — конечная стоимость одного полного заряда выйдет довольно дорогой.

Не сложно догадаться, что если автомобиль оборудован модулем, максимальная мощность которого ограничена на 3,3 кВт — потребуется больше времени, соответственно и два раза больше денежных средств.

READ  Погано гріє пічка ВАЗ 2110 16

Благодаря сервису PlugShare возможно найти и бесплатные станции. Они в основном расположены на территории заправочных станций, но для их использования Вам потребуется специальный кабель, которого скорее всего на заправочной станции — не окажется, поэтому лучшим решением будет покупка кабеля, стоимость которого составляет около 200 Евро.

Так же как и в случае со штатной зарядкой, в случае с кабелем — нужно сначала подключить одну его часть к блоку станции, после чего подключится к порту штатного заряда автомобиля.

Комментарии

Одни лифы в отчетах. Не самые у вас о них получается, вода. Когда Tiguan на севере вшатаете? Когда у RIO двигатель масла начнет жрать больше бенза? Когда Renault разобьете? Когда хавал утопите? Где то, за что мы любим дром?

Какой то фееричный геморрой. Ради чего все это ? Вот имеем обычного владельца автомобиля с ДВС. В какой степени его волнуют скорость течения топлива в ТРК, стоимость этой самой заправки, есть ли на заправке интернет и как устойчиво он работает и т.д. и т. п.

Одни лифы в отчетах. Не самые у вас о них получается, вода. Когда Tiguan на севере вшатаете? Когда у RIO двигатель масла начнет жрать больше бенза? Когда Renault разобьете? Когда хавал утопите? Где то, за что мы любим дром?

Потому что электромобили при наших экономических условиях становятся для народа все более и более интересными. Тот же RIO и Tiguan изучены вдоль и поперек. Один Хавал интересен, да и то потому что является экзотикой.

Самое простое решение это правило трёх розеток: Простоя евро Силовая 220 синяя Силовая 380 красная. Это перекроет половину потребностей. Если поставят у магазинов, стоянок, частных домов и т.д. Простой лиф потребляет 16 ампер, это 3.2 кВт. Новые лифы берут до 32 ампер переменного тока, это уже 7 кВт. И никаких чадемо не надо (на первое время). Блин, простая розетка. Не говоря о теслах и иных авто, способных заряжаться 380в переменного тока.

Какой то фееричный геморрой. Ради чего все это ? Вот имеем обычного владельца автомобиля с ДВС. В какой степени его волнуют скорость течения топлива в ТРК, стоимость этой самой заправки, есть ли на заправке интернет и как устойчиво он работает и т.д. и т. п.

Ну мы, лохи, да. Плохо вышло с Тигуаном. Наша вина. Извините.

Будем продавать машину, как вирус отступит.

Потому что электромобили при наших экономических условиях становятся для народа все более и более интересными. Тот же RIO и Tiguan изучены вдоль и поперек. Один Хавал интересен, да и то потому что является экзотикой.

Какой тогда смысл заморачиваться с быстрой зарядкой,если она убивает батарею.Расходы на станциюрасход на электроэнергию,года через 3-4 менять батарею по цене машины.Где экономия во всем этом?

Получается, к электромобилю за 400 дополнительно станцию для зарядки брать, и ездить с ним, искать розетку на 380 вольт, не комильфо как то.

READ  Чищення дросельної заслінки Chevrolet Lacetti

Потому что электромобили при наших экономических условиях становятся для народа все более и более интересными. Тот же RIO и Tiguan изучены вдоль и поперек. Один Хавал интересен, да и то потому что является экзотикой.

При наших экономических условиях обзор еды гораздо более и более интересным будет, а не электромобилей.

Ну мы, лохи, да. Плохо вышло с Тигуаном. Наша вина. Извините.

Будем продавать машину, как вирус отступит.

Опять покатали чуть чуть в норм условиях и продавать? Ни одной поломки, НИ ОДНОЙ ПОПЫТКИ ПОЛОМКИ. Это же не объективно. Любая машина сотку проедет в таких условиях. У вас Kalina в грязи в Якутии тонула, а тут паркетник по асфальту катался. Смысл тогда этих тестов? Какая машина хорошая мы можем от продажных недоблогеров услышать. Дром специализируется на продаже БУ, и аудитория аналогичная читает и интересуется, что будет с машиной. Лифы же БУ взяли. Минус вам, разочарование.

Ну мы, лохи, да. Плохо вышло с Тигуаном. Наша вина. Извините.

Будем продавать машину, как вирус отступит.

Ну мы, лохи, да. Плохо вышло с Тигуаном. Наша вина. Извините.

Будем продавать машину, как вирус отступит.

Nissan Leaf. Максимальный пробег на одном заряде.

Самое простое решение это правило трёх розеток: Простоя евро Силовая 220 синяя Силовая 380 красная. Это перекроет половину потребностей. Если поставят у магазинов, стоянок, частных домов и т.д. Простой.

Получается, к электромобилю за 400 дополнительно станцию для зарядки брать, и ездить с ним, искать розетку на 380 вольт, не комильфо как то.

При наших экономических условиях обзор еды гораздо более и более интересным будет, а не электромобилей.

Это программа “Сдохни или умри”, и сегодня я вам покажу как приготовить 10 видов супа из коры березы и голубей

Потому что электромобили при наших экономических условиях становятся для народа все более и более интересными. Тот же RIO и Tiguan изучены вдоль и поперек. Один Хавал интересен, да и то потому что является экзотикой.

Опять покатали чуть чуть в норм условиях и продавать? Ни одной поломки, НИ ОДНОЙ ПОПЫТКИ ПОЛОМКИ. Это же не объективно. Любая машина сотку проедет в таких условиях. У вас Kalina в грязи в Якутии тонула.

Какие грязи, какой треш бд это же Tiguan! Он эксплуатируется обычно в таком режиме, любовник-тц-салон-любовник-тц-салон-муж.

Потому что электромобили при наших экономических условиях становятся для народа все более и более интересными. Тот же RIO и Tiguan изучены вдоль и поперек. Один Хавал интересен, да и то потому что является экзотикой.

Интересны и экономически выгодны они до тех пор,пока их мало. Как только количество возрастёт и будет сравниваться с ДВС,цена зарядки в лучшем случае сравняется,а возможно будет выше чем цена заправки на одинаковый пробег. В том числе и для зарядки дома.

READ  Заміна зчеплення Kia RIO 2

Есть тут у нас в Барнауле,любитель электричек.Для Chevrolet Вольт,в Гибридном сервисе сказали ему что станция зарядная нужна,дело было в среду,во вторник уже была она в сервисе.Чел в штаты сгонял за станцией,мягко говоря охерели все!

Читаю каждый репортаж про электричку на дроме и сделал 100% вывод: электричка. такая же бессмысленная в реальной жизни туфта как гибрид! Дизель- тема! Тихо,гусары, сначала вспомните много среди вас тех кто купил электричку или гибрид новым с салона? Тот же Prius когда продавался в России новым (осенью 2018 года) стоил от 2.4 млн, в то время как цены на ДИЗЕЛЬНЫЕ Audi А4 начинались с 1.9 млн, BMW 3. 1,8 млн, а прямой аналог Citroen С4 дизель стоил 750 тысяч)

Заправка на АЗС и зарядка Теслы занимает одно время? Так что приобретать Теслу те же грабли что и Лиф, только дороже. Вот посчитайте среднюю скорость, включая заправку/зарядку, чтоб проехать те же 500 км. Ваша Тесла опять позади

Какие грязи, какой треш бд это же Tiguan! Он эксплуатируется обычно в таком режиме, любовник-тц-салон-любовник-тц-салон-муж.

На сколько хватает заряда

В среднем одной «заправки» достаточно для эксплуатации машины в течение двух-трех дней. Но здесь много зависит от того, сколько проезжает электромобиль на одной зарядке. При этом запас хода до сих пор воспринимается автовладельцами как наиболее важный параметр. Это особенно важно для автовладельцев, которые много путешествуют и часто выезжают за пределы города. В наиболее бюджетных электрокарах заряда хватает на 200-250 км, но в более дорогостоящих машинах этот параметр может быть существенно выше. Ниже мы остановимся на этом показателе более подробно для разных моделей.

Что может сломаться в электромобиле?

Одна из самых редких и катастрофичных неисправностей – это программный сбой, он превратит ваш электромобиль в недвижимость. В электромобиле присутствует стандартный аккумулятор 12 В и когда он приходит в негодность, что сигнализируется водителю, его необходимо сразу менять. Если он «умрёт», то и авто тоже не поедет.

Сколько по времени заряжается Nissan Leaf?

Полный подзаряд батареи от обычной сети питания рабочим напряжением 220 В, при силе тока 16 А (3.5 кВт максимум) составляет приблизительно 7-8 часов. Если учитывать остаточный заряд АКБ, от этого времени для зарядки полностью разряженного аккумулятора можно вычесть 1-1,5 часа.

Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора ёмкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км (265 миль). Как показывает практика, Tesla Model S P85 способна проехать до 380 км при околонулевой температуре воздуха со средним расходом энергии ≈0,2 кВт·ч/км.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS