На продажу перестроенный 28 -литровый авиационный двигатель Allison V12 1 150 л.с
Allison V-1710 был единственным авиационным двигателем V12, разработанным Соединенными Штатами, разработанным в Соединенных Штатах, чтобы увидеть обслуживание во время Второй мировой войны. Он привлек множество важных самолетов, включая ранние версии P-51 Mustang и Lockheed P-38 Lightning.
Авиационный двигатель Allison V-1710 V12
Allison V12 станет одним из великих авиационных двигателей Второй мировой войны, и она увидит долгую вторую жизнь после конфликта, как в авиации, так и в специализированных ролях автоспорта.
Выше Это любительские кадры, когда Allison V-1710 запускаются и работают в Музее истребителей Classic Jets в аэропорту Парафилд в Южной Австралии.
Двигатель начал разработку еще в 1929 году как новый двигатель для нового поколения истребительных самолетов и бомбардировщиков, который будет способен на более высокие скорости, более высокие высоты, более высокие полезные нагрузки и более длительное время полета.
Планы на жесткое использование дирижабля
Первоначальный план состоял в том, чтобы использовать двигатель в трех ключевых типах самолетов: оптимизированные бомбардировщики, бойцы и жесткие дирижабсы, а именно USS Akron и USS Macon.
В конечном счете, оба эридиама будут потеряны аварии до того, как двигатель будет готов, USS Akron был уничтожен в сильном шторме у побережья Нью.Джерси в 1933 году, убив 73 из 76 на борту.
USS Macon был разрушен в аналогичных обстоятельствах два года спустя в 1935 году, когда он был поврежден во время шторма и потерял побережье крупного SUR в Калифорнии.
U.С. ВМС ВМС Айдоп USS Akron полетет над южной частью Манхэттена, Нью.Йорк, в Соединенных Штатах, около 1931 года.
Использование фиксированного крыла во Второй мировой войне
Истинный дом тогдашнего нового Allison V-1710 будет в самолете с фиксированным крылом Америки. Эллисон была приспособлена к ранним версиям североамериканского P-51 Mustang, а также Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 Warhawk, североамериканского Twin Mustang и Bell P-39 Airacobra.
В своей первоначальной естественной форме двигатель оказался плохо подходящим для работы на больших высотах, поэтому он был заменен двигателем Packard V-1650, по сути, британским двигателем Rolls-Royce Merlin, построенным под лицензией в США.
Более поздние версии Allison V-1710 в значительной степени решат эту проблему, введя как нагнетатель, так и турбонаживание.
Первоначальные версии V-1710 были способны на 1000 л.с.
Многие Allison v12 были установлены к двойной монеке Lockheed P-38 Lightning. Этот пример назывался «Putt Putt Maru», и это полковник Чарльз Х Макдональд и Аль Нельсон, стоящие перед ним. Изображение предоставлено ВВС США.
Автоспорт и использование военных птиц
После войны в качестве тысяч военных избыточных двигателей Эллисон, затопленные на гражданском рынке, их быстро работали в приложениях для автоспорта, в частности, на драг.гонках, гонках на землю, натягивании тракторов и неограниченных гонках на гидропланах.
В этих областях было нередко, чтобы увидеть принудительные аллизоны, производящие более 3200 л.с., хотя время между восстановлением обычно было очень коротким.
Сегодня большинство сохранившихся примеров V-1710 приспособлены к Warbirds, что привело к тому, что многие винтажные самолеты, которые первоначально были оснащены различными двигателями, такими как русские истребители Yak-3 и Yak-9, Ilyushin IL-2 и даже фокусировкой Wulf FW 190d.
Как вы можете видеть из идентификационной тарелки, это вариант V-1710-35, изначально он был бы способен на 1150 л.с.
Allison V-1710 показан здесь
Двигатель, который вы видите здесь, указан как перестроенный с нулевым временем с момента завершения восстановления.
Это вариант V-1710-35, некоторые быстрые исследования показывают, что он должен был производить чуть более 1150 л.с.
Продавец в настоящее время просит 35 700 долларов США за двигатель, и он выходит из Уичито, штат Канзас, в Соединенных Штатах.
Если вы хотите узнать больше об двигателе или сделать предложение, вы можете посетить список здесь.
У Бена были свои работы в области CNN, популярной механики, журнала Smithsonian, журнала Road Track, официального блога, официального блога eBay Motors, BuzzFeed и многих других.
Силодером был основан Беном еще в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в альтернативном и винтажном автомобильном секторе, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.
Image:silodrome.com