Масло в редуктор ГАЗель next какое. Замена масла в КПП ГАЗель и проверка его уровня

Сколько масла в мосту ГАЗель?

Как советуют опытные владельцы Газели, для редуктора заднего моста подойдёт трансмиссионное масло практически любого производителя с вязкостью 75W90 или 80W90. Например, это может быть Ликви Молли 75W90 или Shell Spirax S3. Для полной замены обычно требуется чуть больше 3 литров.

Какое масло заливать в коробку передач ГАЗель Next, GL-4 или GL-5?

Объем масла, заливаемого в картер редуктора заднего моста, составляет 1,65 л. Объем масла, заливаемого в коробку передач, составляет 1,2 л.

Когда менять

Период замены масла в редукторе заднего моста автомобиля ГАЗель Next составляет 50 тыс. км. При интенсивном стиле вождения или частых поездках по пересеченной местности нельзя исключать более ранней замены масла, которое может быстро утратить все свои полезные свойства. После этого трансмиссия будет лишена защиты от перегрева и чрезмерного износа. Поэтому в сложных условиях необходимо своевременно проверять годность масла. Отработанная жидкость имеет неприятный запах или помутневший цвет. Уже этих признаков вполне достаточно для того, чтобы немедленно заменить масло.

Какое масло нужно заливать в двигатель ГАЗель Next

Оригинальное

В двигатели автомобилей ГАЗель Next заливают полусинтетику или синтетику различной вязкости (SAE). Данный параметр подбирают в зависимости от климатических и дорожных условий. Например, для зимнего использования подходит 5W-30 или 0W-40, а при круглогодичной эксплуатации можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей ГАЗель Next предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Лукойл, Газпромнефть, Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly и т. д. Кроме того, при выборе продукта большое значение имеет показатель допуска API, подбираемый в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля.

Например, для бензиновой Газели Next 2013-2014 гг. рекомендуется всесезонная полусинтетика API-SM или SN SAE 10W-40. Для автомобилей последних лет выпуска (после 2016 года) можно использовать полусинтетику или синтетику API-SN. Что касается дизельных двигателей, в данном случае подойдут допуски API-CF, CG-4, CH-4 или CI-4, а также АСЕА А3, В4, Е4 и Е7. Ниже представлены подходящие моторные масла для ГАЗель Next.

Для бензиновых моторов: Shell Helix HX7 5W-40

Для дизелей: Shell Himula R6 10W-40, Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.

Фланцы FA и FC для крепления мотор-редуктора

фланецРазм., ммТипоразмеры030040050063075090110130150
FA РА 54,5 67 90 82 111 111 131 140 155
РВ 6 7 9 10 13 13 15 15 15
PC 4 4 5 6 6 6 6 6 6
PN 50 60 70 115 130 152 170 180 180
РМ 68 75 85 150 165 175 230 255 255
РО 6,5 n = 4 6,5 n = 4 11 n = 4 11 n = 4 14 n = 4 14 n = 4 14 n = 8 16 n = 8 16 n = 8
РР 80 110 125 180 200 210 280 320 320
PQ 70 95 110 142 170 200 260 290 290
а1 45° 45° 45° 45° 45° 45° 22,5° 22,5° 22,5°
FC РА 80 89 98 110
РВ 9 10 10 17
PC 5 5 5 6
PN 95 110 130 130
РМ 115 130 165 165
РО 9,5 n = 4 9,5 n = 4 11 n = 4 11 n = 4
РР 140 160 200 200
а1 45° 45° 45° 45°
READ  Установка ГБО на дизельний двигун

Товар можно получить в будние дни на складе, Санкт-Петербурге или Ростове-на-Дону. Сроки отгрузки — 1-3 дня после оплаты. Заказ должен быть предварительно согласован с менеджером «ТЕХПРИВОД ИНЖИНИРИНГ».

При заказе на сумму от 100 000 доставка в пределах Москвы бесплатна.

Заказ может быть доставлен в любой регион России. Доставка осуществляется транспортной компанией «Деловые Линии» либо перевозчиком, выбранным заказчиком. До терминала транспортной компании товар доставляется бесплатно. Примерную стоимость доставки можно рассчитать с помощью тарифного калькулятора.

Уточнить условия доставки и задать дополнительные вопросы можно по телефонам: 7 (495) 966-07-07 и 8 (800) 707-66-72 (бесплатный звонок).

Какое масло лить в мост ГАЗели?

Что-то меня насторожил мануал ГАЗелевский. Пишут что GL-5 в коробку, а вот в мосты GL-5 низзяя — только «Омскоил Супер Т-3». Неужто это правда и ничего импортного лить низя? Может у кого есть статистика?

Недавно, все это «выяснилось». Теперь корпус чистят от песка, красят, изменен процесс сборки.Вроде, и сальник поменяли.А масло то самое, вертолетное, теперь заливают на конвейере. Возможно это и нашло отражение в инструкции.Марку «того» масла не знаю, но делает его один(!) какой-то наш завод.Заменить его импортным, наверное можно, но не просто «хорошей трансмиссионкой», а маслом для именно таких(!), «почти червячных» передач. Где и как его найти и выбрать — не знаю.

в печку такой календарь. И про заводское масло на котором надо год кататься — я неделю не выдержал. Когда машина в.15 с места страгивается с третьего раза (двигатель глохнет проворачивая этот битум) — проще заменить чем слушать заводских которые с омскойлом договорились а вальволин им не откатил. Заменить на хорошее, от приличной фирмЫ и из надежного места, гл5 (мосты гипоид — гл4 не катит). А вот в кароппки лучше гл4, я похоже заливая гл5 опять убил синхронизаторы, латунным деталям гл5-е масла не сильно хороши.

Эта рекомендация растет из этак 95-х годов когда газели только появились и у них мосты летели каждые 20 тыщ — с заливаемого туда говнола (паадешевле, да и «на нашей автобазе целая бочка стоит, еще от зисов осталось») и недоведенной технологии. С тех пор и мосты стали получше и масла тут появились нормальные, но завод до сих пор перестраховывается чтоб на него по гарантиям не катили. Даже к многим поступающим в зч редукторам специальную банку масла дают, типа вот только его лить, а не то козленочком станешь, и всякие там бипи с мобилами нам не указ, то ли дело омскойл!

READ  Як скласти задні сидіння Prado 150

Вообещ обычно газелевские мосты заворачивают не на ровном места а от езды без масла (лично так завернул себе передний) — вынимают синие шестерни. Потмоу что вытекло. Вот за этим делом следить надо, особенно на чугуниевых мостах с легкоотгибаемой жестяной крышкой.

Дизельный двигатель Газели Cummins почему задиры

С турбодизелем Cummins ISF ситуация более неоднозначная. Владельцев, проехавшим с ним более 500 тысяч километров без серьезных проблем, хватает. Но есть и те, кто столкнулся с неприятностями при совсем небольших пробегах. Появление задиров в верхней части цилиндров, вызванное износом поршневых колец.

Первопричин этого может быть несколько. Например, несвоевременная замена воздушного фильтра или использование фильтра очень низкого качества. Из-за этого внутрь начинает проникать грязь и пыль, что и приводит к образованию задиров. Еще один возможный источник проблем – негерметичный впуск.

Из-за этого воздух поступает в цилиндры в недостаточном количестве, что приводи к увеличению температуры сгорания топливной смеси.

Перегретый поршень прихватывает компрессионное кольцо, из-за чего последнее испытывает повышенную нагрузку. Через какое-то время кольцо истирается и лопается, попутно разбивая канавку в поршне.

Какое масло в дизельный мотор Газели

Перед заменой масла нужно промывать мотор дизельной промывкой или маслом, и заливать антифрикционное масло с моющими добавками от нагара, кокса, накипи, продуктов горения.

Это защитит цилинропоршневую систему от задиров и залегания колец.

Это масла с допусками ACEA A3/B4-07, E7-07; API CI-4/SL для высоконагруженных дизельных мотров. Такие как мобил Делвак mx extra 10w40.

Из отечественных аналогов это Gazpromneft Diesel Prioritet 10W40

Это продукт с пакетом присадок от задиров и преждевременного старения силового агрегата.

Какое масло залить в рулевой редуктор газели

Нужен шприц пластмассовый (одноразовый) прозрачный на 10 мл, который покупаем в аптеке. Также нужна прозрачная ПВХ («силиконовая») трубка с внутренним диаметром 3 или 4 мм и длиной 40-50 см. Потребуется для слива старого масла пустая прозрачная чистая пластиковая бутылка из-под воды или напитков объёмом 0,5 л (можно и на 1 л). Также нужна хлопчатобумажная тряпочка, чтобы протирать капнувшее масло и конец трубки перед тем, как всунуть его в отверстие рулевого редуктора, чтобы не заляпать маслом редуктор вокруг его заливного отверстия.

Откручиваем крышку на рулевом редукторе, кладём её в чистое место, чтобы на неё не попадала пыль и песок, которые на неё может нанести ветер.

Опускаем трубку в редуктор так, чтобы она в нём не закручивалась, а прямо дошла до дна. Медленно отсасываем шприцем через трубку масло из редуктора, затем трубку вынимаем из отверстия в редукторе и быстро сливаем масло в пустую бутылку. Шприц заполняется маслом на 70-80%, иногда и больше.

Бутылку полезно закрепить (привязать) к чему-то (к проводу от аккумулятора, например), чтобы она не перевернулась и из неё не вытекло масло.

Отсасываем масло до тех пор, пока не выберем из редуктора около 200-250 мл старого масла. Объём зависит от модели машины и, соответственно, от объёма заливаемого масла в редуктор.

Масло постепенно стекает с деталей редуктора на его дно, поэтому достаточно трудно уловить момент, когда уже кажется, что масло полностью откачалось. Нужно откачать около 200-250 мл старого масла (зависит от модели машины и от объёма заливаемого масла в редуктор).

READ  Як поміняти свічки на priora 16 клапанів

Откачивать масло очень желательно в хорошо прогретой машине (после длительной поездки) или если машина несколько часов постояла на солнце и хорошо прогрелась. Летом это делать лучше всего.

Вместо старого масла заливать новое ТАД-17И от солидного производителя или аналог этого масла (трансмиссионное масло 85W-90). Бутылка с маслом на 0,5-1 л.

Масло заливать из пластмассового прозрачного одноразового стаканчика объёмом 100 мл, наливая в него по 50 мл масла и аккуратно сливать это масло в заливное отверстие на редукторе. Стаканчик нужно у его горловины слегка сжимать с боков, чтобы масло лилось узкой струйкой. Контролировать объём заливаемого масла нужно так, чтобы на 15-20 мм оно было ниже, чем верхний срез заливной горловины. Над маслом в редукторе должно быть чуть-чуть воздуха, который будет сжиматься, когда масло от нагрева будет расширяться. Заливать масло под завязку нельзя!

Машину нужно ставить горизонтально, чтобы правильно видеть уровень заливаемого масла.

Плотно закручиваем крышку на заливной горловине редуктора и радуемся мягкой работе руля.

Старое масло утилизируем или используем его для промасливания всяких железяк, чтобы они не ржавели.

_Что общего между 23-летним сержантом ГАИ Грыцьком Голопупэнко и администрацией форума? Принцип жизни: Я начальник — ты дурак!Не плюй в колодец — пригодится напиться.Не делай добра — не получишь зла.Как ты — так и тебе.

Последний раз редактировалось Igor_Kiev 06 май 2010, 23:40, всего редактировалось 4 раз(а).

Масло в вариативной трансмиссии

Среди автоматических коробок передач особое место занимают вариативные устройства (вариаторы). Они широко распространены и применяются во многих марках машин. Такие коробки устроены по-другому и имеют более жесткие температурные параметры. Поскольку обычные масла сюда не подходят, смазка шестеренок здесь осуществляется при помощи особой жидкости.

В вариаторе масло меняется через 40 — 50 тыс. км. Если же машина эксплуатируется интенсивно, ее следует менять тогда, когда автомобиль проехал не больше 30 тыс. километров. В таких коробках периодичность замены смазки нужно строго соблюдать. Поскольку, с одной стороны, постоянно идет большая нагрузка на ремень устройства, с другой стороны, температурный режим при этом очень жесткий.

Сложенные вместе эти факторы приводят к тому, что добавленные в смазку присадки распадаются значительно быстрее. Поэтому смазочный материал здесь имеет гораздо меньший срок службы, чем в обычной трансмиссии. Когда масло меняется в коробке передач, промывать картер нет необходимости. Если коробка разбирается полностью, то сначала образовавшаяся грязь вычищается вручную, затем при помощи магнита удаляются металлические стружки, появившиеся в результате сцепления шестеренок.

После ремонта следует залить свежую смазку. Это повысит качество и надежность трансмиссии. Всесезонные синтетические масла рассчитаны для работы при температуре от – 50 до 50 °C. Их вязкость от температуры не меняется. Поэтому такую смазку можно заливать в трансмиссию автомобиля в любое время года.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS