Land Rover та Range Rover відмінності

1 Зовнішність

На перший погляд здається, що моделі відрізняються тільки зябрами передніх крил: у RR Sport це пара різнорозмірних смужок, а у RR Vogue. три однакові. Але на практиці відмінностей набагато більше. Так, окремо кожне з них здається незначним, але всі разом вони складаються на щось більше.

Так, решітка радіатора у Vogue трохи більш громіздка і агресивна, зовсім інші контури отримав передній бампер, а протитуманні ліхтарі розташовані відчутно нижче, ніж у Sport. Додайте сюди інші контури передньої спідниці, і при прямому порівнянні профіль опонента здасться зовсім легким і динамічним. що і слід очікувати від моделі з приставкою Sport в назві. Ви можете знайти якісні запчастини для Land Rover на https://www.lr4x4.ru/ та РФ.

Задні частини авто також відрізняються: Vogue оснащений іншими ліхтарями, патрубками випуску відпрацьованих газів іншої форми, навіть задні двері відчиняються по-іншому. тут нижня частина не рухається паралельно верхній, а може відкидатися, що дозволяє при необхідності обладнати додаткове місце для багажу або навіть для пасажира.

Таким чином, в обох автомобілях відчувається родова приналежність Land Rover, в першу чергу в гармонійній єдності стилю і чинності, але Sport агресивніший, а Vogue — більший і спокійніший.

НОВЫЙ RANGE ROVER 2022: спорный дизайн, мотор от BMW и непревзойденная роскошь! Новый Рендж Ровер

Чому Land Rover пишуть Range Rover? Це те саме чи що? Поясніть

Range Rover – назва низки люксових (преміумних) моделей марки Land Rover. Свого часу назву Range Rover було введено, щоб виділити більш дорогі і престижні моделі марки з ряду простих робочих модифікацій єдиної тоді моделі Land Rover Defender. При розширенні модельного ряду такий маркетинговий поділ зберігся – відносно «прості та доступні» – звичайні Land Rover і «дорогі та престижні» іміджеві – Range Rover.

Range rover – одна з модельних лінійок фірми Land rover

Лучшая тачка на автомате за 265К рублей. Range Rover.

Якщо перекласти, це просто частина назви. Приблизний переклад як знатний мандрівник.

Land rover – бренд Range rover – модель

це той же заз, таврія, шанс все обзивають зазом це той же ВАЗ. ВАЗ, LADA, жигуль, Niva обзивають вазом приблизно так

головних відмінностей Range Rover Sport від Range Rover Vogue

Серед вітчизняних автолюбителів існує думка, що, купуючи будь-який автомобіль Land Rover, завжди отримуєш приблизно те саме. Зрозуміло, це перебільшення, але має підставу.

Багато водіїв визнають лише класичний незграбний Land Rover. Любителі марки, занурені в тему, знайомі з Discovery, Freelander і Range Rover. Шанувальники компактних кросоверів можуть знати про існування Evoque. Загалом же всі вважають, що Land Rover – це гармонія потужності, прохідності та стилю, а різниця між моделями дуже приблизна. Особливо часто люди плутають Range Rover Sport та Range Rover Vogue. Скажімо наперед. це докорінно неправильно. У цій статті ми зруйнуємо міф про схожість цих моделей та сконцентруємося на 3 основних відмінностях.

3 Поведінка на дорозі

Незважаючи на вражаючий 5-літровий двигун потужністю 510 л. з крутним моментом 625 нм, в порівнянні зі Sport, на дорозі Vogue поводиться набагато статевішим. Це обумовлено як великими габаритами моделі, так і більшим розташуванням центру тяжіння. Вони ж дають трохи більший крен на поворотах.

Таким чином, незважаючи на безліч схожих рис, в обох автомобілях відчуваються риси приналежності до класу, так що вони відрізняються далеко не однією назвою.

Чим відрізняється Range Rover від Land Rover

Перше, що потрібно знати, “Land Rover“. це саме марка автомобілів. Тобто це не якийсь конкретний транспортний засіб. Хоча багато людей, далеких від світу авто, вважають, що Ленд Rover. це просто модель автомобіля. Навпаки, саме у марки під такою назвою є певний перелік моделей. До цього списку входить і Range Rover. Всі моделі виробляються концерном Land Rover. Рендж Rover – це позашляховик класу люкс.

Якщо ми говоримо про самого виробника, він випускає транспортні засоби із серйозним рівнем прохідності. З’явилися перші автомобілі під цією маркою ще 1947 року. Проте, Рендж Ровер почали вироблятися тільки в 1970 році. І виробництво успішно триває, тому що позашляховик даної моделі більш ніж затребуваний.

Не дивно, чому багато хто не знає такого очевидного факту. Так як назва марки та моделі автомобіля занадто схожі. Але англійці так вирішили. І навряд чи така відома марка щось змінюватиме. Але, знову ж таки, це не якась індивідуальність саме цього виробника. Ford виготовляє Ford Focus. BMW випускає BMW X6. Щоправда, люди чомусь плутаються саме у випадку з Land Rover.

Поговоримо трохи про історію марки. Коли війна підійшла до завершення, Британії стало зрозумілим, що з промисловістю великі проблеми. Розпочався розподіл стратегічних матеріалів за квотами. Вони діставалися підприємствам. Але тільки тим, які могли виробляти конкурентну продукцію, яка знайде свій успіх в інших країнах. Приміром, до війни існувала марка Rover. Але вона виробляла легкі, красиві, стильні та просто швидкі автомобілі. Після війни такі машини не знайшли б свого попиту. Людям потрібна була простота та надійність.

Тобто, коли з’явилися задуми про створення позашляховиків під даною маркою, виробник взагалі не припускав, що в майбутньому це буде розкішний автомобіль, що по красі не поступається легковим.

2 Інтер’єр

Про салон Vogue можна без перебільшення сказати, що це приклад продуманого стилю. Так, так говорять про інтер’єр всіх Land Rover, але через спортивну спрямованість у Sport все реалізовано простіше — з меншою увагою до деталей. Воно й зрозуміло: ознаки розкоші недоречні у спортивному авто, хай воно і належить до преміум-класу. Інтер’єр тут у міру простий і аскетичний, але все необхідне при цьому є завжди під рукою. При цьому елементи управління розподілені таким чином, що не виникає відчуття перевантаженості.

У той же час інтер’єр Vogue справляє враження не більш аристократичне. Підголівники передніх сидінь мають мультимедійні екрани (додаткова перевага для водіїв з дітьми). Зрозуміло, реалізована якісна система кругового огляду та камера для паркування. Більше того, на кузові авто розташовані 5 об’єктивів, що унеможливлює попадання будь-якої перешкоди в мертву зону. На окрему похвалу заслуговує монітор: якість і дозвіл картинки забезпечують чітке зображення, в яке не потрібно вдивлятися.

Сукупна потужність аудіосистеми, що складається з 19 динаміків, становить аж 1200 Ватт. Більш ніж достатньо для салону будь-якого авто. За її розробку відповідала Harman/Kardon, тож і щодо якості можна не переживати.

Компонування панелі приладів максимально близька до такої у сучасних Jaguar. Замість аналогових циферблатів встановлений 12-дюймовий РК-дисплей. Завдяки цьому, окрім стандартного тахометра та поточної швидкості, можна виводити масу іншої корисної інформації: від даних бортового комп’ютера до карти.

Реалізовано підігрів керма та сидінь з можливістю регулювання комфортної температури.

RR Vogue – вибір тих, кому потрібна функціональна машина з просторим салоном та багажником, де легко поміститься спорядження для невеликої подорожі, наприклад, до дачі чи заміського будинку. Водій і пасажири будуть оточені комфортом і не занудьгують у дорозі завдяки вражаючому технічному оснащенню салону.

RR Sport сподобається тим, кому потрібен динамічний, швидкий і трохи агресивніший автомобіль, але з відомою часткою комфорту. А ще Sport можна обладнати фірмовими аксесуарами з колекції Land Rover Gear: від бічних висувних підніжок до пристроїв для перевезення човнів на даху.

Тест Range Rover

Range Rover – це звучить. Ні, навіть не гордо, а всеосяжно! Достатньо лише побіжно згадати, що він, мовляв, їздить на «Range Ровері», як у оточуючих у свідомості відразу створиться певний образ цієї людини. Подальші описи його характеру, соціального статусу, життєвих досягнень не обов’язкові. А що можна сказати про те, хто володіє Ренджем з приставкою Sport? Це ж зовсім інший Range Rover… Чи не зовсім?

Напевно, ви не повірите, але я ще пам’ятаю ті часи, коли автомобільних платформ було багато, а самих автомобілів я маю на увазі моделей мало. Наприклад, “Ленд Роверов” було всього два. Defender і Discovery, а Range Rover, і зовсім, один. Причому котирувався він, звичайно, теж високо, але не настільки захмарно, як сьогодні. Vogue, Autobiography, Supercharged були вже тоді, але переважна більшість обивателів такі особливості не розрізняла. Навіть потенційні покупці часто дізнавалися існування цих версій вже у автосалоні. Якось у компанії, напевно, вирішивши блиснути ерудицією, я обмовився, що про те, який двигун стоїть під капотом Range Rover, часом можна судити за кольором логотипу на радіаторних гратах. Мене мало не на сміх підняли – все ж таки знають, що фірмовий шильдик land Rover зелений. Навіть діти. Довелося вести всіх на вулицю та шукати на найближчій парковці Supercharged. Знайшли. Переконав, що «Ренджі» бувають різними.

Сьогодні все стало простіше та складніше одночасно. Автовиробники пішли на поводу у маркетологів та оперативно освоїли усі потенційно перспективні ринкові ніші. Моделів стало багато, двигунів та платформ, як я вже казав, менше. По модельній лінійці компанії Land Rover тепер можна вести екскурсії: ось, подивіться ліворуч, подивіться праворуч…. Точніше, зліва направо: два абсолютно різні Discovery, далі відразу чотири «Range Ровера». Компактний Evoque, який, до речі, теж єдиний у двох особах, потім, новачок Velar, наш Range Rover Sport і, нарешті, Його Величність «просто», якщо про нього можна так сказати, Range Rover. Сам, своєю персоною. Автомобіль королів, потомствених аристократів і, на жаль, запаморочливо високопоставлених корупціонерів.

Кузов Range Rover Sport другого покоління є повністю алюмінієвим. Завдяки цьому він не тільки вражаюче міцний, але ще й дуже легкий. Підозрюю, що найлегший у своєму класі. Майже всі елементи підвіски, теж зроблені з алюмінію. Це дуже благотворно впливає на динаміку та керованість автомобіля. Споряджена маса величезного позашляховика становить лише дві тонни. І це з урахуванням численного додаткового обладнання та всіх встановлених опцій.

Нам, можливо, аристократизму і не позичати, але сьогодні ми не штурмуватимемо вершину автомобільного світу. Наші цілі цього разу скромніші. Зупинимося не доходячи сходинки до верху. Навіть, я б сказав, півсходинки. Наш дизельний Range Rover Sport у виконанні Autobiography коштує майже сім мільйонів рублів. За бажання, за ці гроші цілком можна топовий Range Rover з бензиновим V6 під капотом. До речі, навіть у престижній комплектації Vogue. Якщо ж говорити про умовно «базові» версії, то Range Rover Sport буде більш ніж на мільйон дешевшим за свого старшого брата. Забираючи тестовий автомобіль у салоні, я спеціально поцікавився цінами: на модель Sport вони зараз починаються від 4170000 руб. Зрозуміло, що така машина буде скромнішою за нашу, але порівнювати рівні виконання ми сьогодні не станемо. Аргументовано міркувати про якість вироблення шкіри та про витончену колористику декоративних вставок я якось не готовий. Розповідаю про красу салону, я напевно зіб’юся і замість архітектурних або навіть скульптурних форм почну нахвалювати таке крісло, що вразило мене, з 14 (!) електричними регулюваннями. Затьмарює, чи знаєте! Зате я точно зможу, як то кажуть, на пальцях і без запинки пояснити, чим же такий гарний «другий зверху» Range Rover.

Ви напевно пам’ятаєте, що розподіл Range Роверів на дрібніші ринкові ніші почалося в 2005 році, саме з появою моделі Sport. Ризикну викликати критику колег з компанії Land Rover, помітивши, що особисто мені ця модель ніколи особливо не імпонувала. Та й Range Ровером вона була швидше за шильдиком, ніж по праву народження. Вся справа в тому, що той, перший, Range Rover Sport був побудований на візку, та й, переважно, на агрегатах, моделі Discovery. І, по суті, був тим самим «Диско», але з іншим кузовом та покращеним, у стилі старшого брата, інтер’єром. З його зовнішністю, знову ж таки на мій погляд, все теж було не так однозначно. Range Rover Sport першого покоління однозначно програвав по брутальній утилітарності своєму молодшому брату Discovery, а витонченою вишуканістю явно недотягував до старшого «Ренджа».

Пневмопідвіска з електронною системою керування дозволяє вибрати один із двох варіантів дорожнього просвіту. При русі бездоріжжям кліренс можна збільшити на 65 мм в порівнянні зі звичайною висотою кузова. Але якщо швидкість перевищить позначку 50 км/год, електроніка зрозуміє, що неприємності скінчилися, під колесами щось більш-менш пристойне і сама опустить машину у вихідний стан. За умовчанням дорожній просвіт нового Range Rover Sport складає 213 мм. Але при посадці/висадці пасажирів вона автоматично зменшується на 50 мм.

Втім, на смак і колір, як кажуть… Бог йому суддя, про тих, хто пішов – або добре, або ніяк. Модель протрималася на конвеєрі майже десять років, була популярна, пережила пару рестайлінгів і стала для багатьох «вхідним квитком» у світ Range Rover. Голову готовий дати на відсікання, що переважна більшість колишніх власників Range Rover Sport першого покоління пересіли або на великий «Рейндж», або на зовсім новий Sport, який дебютував на російському ринку в 2014 році. Третього не дано, у цьому, як мені здається, і полягає головна сила автомобілів марки Land Rover – люди до них звикають, прив’язуються та інші бренди вже сприймають лише порівняно. Вірте мені, я знаю – сам хворію.

Але, здається, я знову відволікся. Range Rover Sport другого покоління – не подружжя першому. Зовсім інша справа! Із попередником його ріднить лише загальна назва. Нову модель збудували на зовсім іншій платформі. Її запозичили у старшого брата. “Ренджа” четвертого покоління з “405-м” кузовом. Від нього Sport отримав і більшість агрегатів. На нашому ринку доступні модифікації з двома трилітровими дизелями, потужністю 249 та 306 к.с., відповідно. Є і восьмициліндровий дизельний мотор, що видає 340 сил при просто ураганному моменті, що крутить. А також відразу чотири бензинові агрегати на вибір: два трилітрові і два п’ятилітрові V8, потужністю від 339 до позамежних 550 к.с. Загалом на будь-який смак. Ті, хто мислить раціонально і схильний економити на податках, вибере молодшу в гамі дизельну версію. Звикли купувати все “най-най” напевно зупиняться на машині з V8. Мені ж здається, що оптимальною для цієї моделі буде потужність близько 300 сил. Цього цілком достатньо, щоб виправдати спортивний імідж, і ще не виглядає зухвало. Саме тому для нашого тест-драйву ми вибрали автомобіль із середнім у гамі 306-сильним дизелем під капотом. І, як водиться у Land Rover, із повним позашляховим арсеналом.

На Range Rover Sport 2017 модельного року застосовується система Terrain Response другого покоління. Вона має автоматичний режим, що дозволяє оптимізувати роботу двигуна та трансмісії до поточних дорожніх умов. За великим рахунком зазвичай досить активізувати його і більше ні про що не думати. Для тих, хто не схильний довіряти автоматиці, і вибирати режим вручну, до стандартних п’яти передустановок Terrain Response тут додано шосту. Dynamic. Вона робить керованість автомобіля ще гострішим, гарантуючи блискавичний відгук системи на будь-які дії водія.

І знову дозволю собі зробити невеликий відступ: мені неодноразово доводилося бачити та чути твердження, що модель Sport оснащується спрощеною трансмісією без зниженої передачі та блокувань диференціалів. Колеги, звідки це ви взяли? Я таких машин не бачив. Можливо, чисто теоретично, така комплектація можлива, але на нашому Range Rover Sport був і легендарний Terrain Response, причому, з автоматичним режимом роботи – сам підлаштовуватися під поточні умови і тип дорожнього покриття, і знижений ряд трансмісії, і повноцінна «пневма» дозволяє змінювати кліренс і ефективно компенсувати крени в поворотах. Єдина помітна відмінність від “великого” Range Rover. це жорсткіша і трохи менш довгохідна підвіска. Ну це закон жанру. Sport по праву вважається найдинамічнішим Range Ровером, а динаміка без керованості, як кажуть, гроші на вітер. Не потрібно та небезпечно. Ось, і довелося британським інженерам трохи піджати підвіску.

Це, безперечно, дало свій ефект. Управляється Sport чіткіше і, я сказав би, цікавіше, ніж старший у лінійці Range Rover. Якщо ще врахувати, що він нижчий майже на десять сантиметрів і легший у середньому на 100 кг (точне значення залежить від комплектації), це цілком закономірно. За кермом «звичайного Ренджа», особливо якщо їхати досить динамічно, відчувається деяка роз’єднаність кузова з колесами. Щось там відбувається під днищем, якось артикулює підвіска, на якийсь кут повернутий, чи не повернутий, кермо… Чорт його знає! Кузов не ворухнеться, в салоні тиша і благодать. Інформативність принесена у жертву комфорту. Почасти, звісно. Модель Sport зрозуміліша і, за рахунок цього, цікавіша. Нарікати можна лише на те, що електромеханічний підсилювач надмірно нав’язливо «підзакушує» кермо в центральному положенні, і пасажирів заднього ряду неабияк трусить. Ну а що ви хотіли – спорт!

Незалежно від типу двигуна, всі версії Range Rover Sport оснащуються лише восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач від компанії ZF. Працює вона напрочуд чітко і непомітно. У технічній документації зазначено, що зміна передач відбувається менше, ніж 200 мілісекунд. Тому підрульові «пелюстки», які встановлюються на автомобіль як опція і дозволяють перемикати швидкості вручну, особисто мені здаються надмірністю – навряд чи ви зможете бути швидше!

Модельный ряд Land Rover или Range Rover, что выбрать? Обзор и Цены 2015

Зате автомобіль еталонно слідує заданій траєкторії і при цьому зовсім не чутливий до дрібних зовнішніх подразників. Ямки та дрібні вибоїни на дорозі, накатана асфальтова колія – п’ятою точкою все це, природно, відчувається, але керувати анітрохи не заважає. Навіть потужний бічний вітер, а динаміку автомобіля ми знімали на одному з підмосковних аеродромів, де того дня через сильні пориви навіть скасували польоти, не може збити Range Rover Sport з наміченого курсу.

Чому, до речі, аеродром? Ну а де ще можна залишаючись у рамках закону та здорового глузду спробувати «покласти» стрілку спідометра і вдосталь насолодитися динамікою трьохсотсильного дизеля? Хуліганити на М9, як за старих добрих часів, тепер небезпечно! Залишитися без прав нікому не хочеться. А динаміка, треба сказати, гарна. Паспортний розгін до «сотні» займає трохи більше семи секунд. 7,2, якщо точним. Так, для присадкуватого гоночного суперкара це вічність. Але для величезного позашляховика – мить. І мить чудова! Але ще прекрасніше те, що навіть якщо на швидкості під 150 км/год різко втиснути педаль акселератора в підлогу, то автомобіль негайно відповість тобі вагомим потиличником підголовника: дивись, мовляв, сам дурень, якщо що! Так, з такою машиною треба бути уважніше і частіше поглядати на спідометр, особливо, якщо їздиш не аеродромом, а дорогами загального користування. Варто лише трохи забути, як швидкість починає зростати. Здається, що, як і раніше, їдеш у межах 20-ти некараних до встановленого ПДР ліміту, а насправді вже балансуєш на межі «позбавницьких» 60. І це зовсім не відчувається. Протвережують тільки значні цифри, що транслюються проекційним дисплеєм на вітрове скло. Сподіваюся, що «листів щастя» до нас до редакції не надійде.

Ортодоксальним ретроградом мене навряд чи хтось назве, але все ж таки, деякі «олдскульні» дрібниці викликають у мене просто розчулення. Так, наприклад, селектор перемикання передач на Range Rover Sport він тут традиційної форми! Низький уклін дизайнерам, що не новомодна лендроверовська, точніше навіть ягуарівська «шайба», до якої я не можу звикнути вже котрий рік. Тут звикати не треба. Вперед – R, назад – L, ліворуч – спортивний режим, що дозволяє перемикати швидкості вручну. Все як завжди. Дрібниця, а як приємно.

Отже, чудово, що ми приїхали на аеродром! У процесі підготовки тесту ми довго сперечалися з фотографом, куди нам вирушити. Він, наче у зйомках всіляких «Ленд Роверів», пропонував бруд і вже пристріляні ним раніше буєраки. Я переконував його, що в цьому випадку вони недоречні. Не ті колеса стоять на автомобілі, та й сам він трохи не про це. Ні, зрозумійте мене правильно, я ні секунди не сумніваюся, що, якщо така нагода, він зможе. Сдюжить. Проїде, не забуксує і не зависне безпорадно на череві. Але навмисно занурювати таку красу в підмосковний суглинок, що розкис, у мене просто рука не піднімається, і нога на педаль не опускається. Жаль. Підходящий бруд ми, мабуть, знайдемо наступного разу. Влітку. Якщо, звісно, ​​колеги з Land Rover будуть не проти. Зіграємо, так би мовити, на контрасті.

А поки що історія інша. На аеродромі, де базуються легкі спортивні літаки, Range Rover Sport має виключно доречний вигляд. Настільки, що тільки-но ми під’їхали до шлагбауму, як сторож вискочив зі своєї будки і без зайвих запитань поспішив пропустити нас усередину. А що, до місцевого ландшафту ми вписалися дуже органічно. На чому ще може приїхати приватний пілот-аматор якогось Cetus RV чи Dynamic WT (його, до речі, ви можете бачити на наших фото)? Звісно ж, на «Ренджі»! І саме на Range Rover Sport, щоб усі бачили, що він молодий душею, спортивний, азартен і динамічний. Але якщо колись льотна медкомісія забракує і закриє дорогу в небо, то доведеться пересісти на Range Rover. Інші варіанти, як я вже казав, не розглядаються!

Дякуємо за допомогу в організації зйомок адміністрації аеродрому «Орлівка»

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER SPORT