LADA Priora заміна ременя генератора

Генератор. зняття, встановлення, ремонт та обслуговування ВАЗ 2170 2171 2172 Priora

На автомобілі Lada Priora. ВАЗ 2170 2171 2172 встановлюють генератор змінного струму модель 5102.3771, трифазний, з вбудованим випрямним блоком та електронним регулятором напруги, правого обертання (якщо дивитись з боку приводу). Генератор мод. 5102.3771 має низку переваг перед ранніми аналогами вітчизняного виробництва. Найбільш істотна відмінність. підвищена струмовіддача генератора на малих оборотах двигуна (збільшення становить 4-6 А при зниженні оборотів ротора генератора на 300 хв-1), що особливо необхідно при експлуатації автомобіля взимку, а також дозволить надалі використовувати в конструкції автомобіля автоматичну коробку передач.

Технічна характеристика генератора 5102.3771 Максимальна сила струму віддачі при 14 В, А. 80Регульована напруга. 13,8-14,4 Передаточне відношення двигун. генератор. 1:2,4Питома потужність, Вт. 205Маса, кг. 5,4Рис. 1. Схема з’єднань генератора: 1 – акумуляторна батарея; 2 – генератор; 3 – основний блок запобіжників; 4 – вимикач (замок) запалення; 5 – монтажний блок; 6 – сигнальна лампа розряду акумуляторної батареї

Схема з’єднань генератора показана на рис. 1. Напруга для збудження генератора при включенні запалення підводиться до виведення «D» регулятора через сигнальну лампу 6 розряду акумуляторної батареї, розташовану в комбінації приладів. Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від трьох додаткових діодів, встановлених на випрямному блоці генератора. Виведення “W” генератора на автомобілях Lada Priora не використовується.Роботу генератора відстежують за допомогою сигнальної лампи розряду акумуляторної батареї, розташованої в комбінації приладів. При включенні запалення лампа повинна горіти, після пуску двигуна. гаснути, якщо генератор справний. Яскраве горіння лампи або її горіння свідчить про несправності.Рис. 2. Генератор 5102.3771: 1 – шків; 2 – передній підшипник; 3 – передня кришка; 4 – статор; 5 – стяжний болт; 6 – задня кришка; 7 – кожух; 8 – випрямний блок; 9. висновок “D” генератора; 10. виведення “B” генератора; 11. контактні кільця ротора; 12 – регулятор напруги із щіткотримачем; 13 – задній підшипник валу ротора; 14 – ротор

Статор 4 та кришки 3 та 6 стягнуті чотирма гвинтами. Вал ротора 14 обертається у підшипниках 2 та 13, які встановлені у кришках. Живлення до обмотки ротора (обмотці збудження) підводиться через щітки та контактні кільця 11.Трифазний змінний струм, що індукується в обмотці статора, перетворюється на постійний випрямляючим блоком 8, прикріпленим до кришки 6. Електронний регулятор напруги 12 об’єднаний в один блок зі щіткотримачем і також кріпиться до кришки 6.

Можливі несправності генератора, їх причини та способи усунення ВАЗ 2170 2171 2172 Priora.

Причини несправності генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Priora	Спосіб усунення	Зовнішні прояви відмови роботи генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Priora
Перегорів запобіжник F12 у монтажному блоці	Замінити запобіжник	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалювання, контрольні прилади не працюють
Обрив у ланцюзі живлення комбінації приладів: не подається напруга від монтажного блоку до приладів	Перевірити з’єднання, контакти та дріт помаранчевого кольору від монтажного блоку до приладів	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалювання, контрольні прилади не працюють
Обрив у ланцюзі живлення комбінації приладів: не подається напруга від замку запалювання до монтажного блоку	Перевірити з’єднання, контакти та провід блакитного кольору із чорною смугою від замку запалювання до монтажного блоку	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалювання, контрольні прилади не працюють
не спрацьовує замок запалювання	замінити замок запалювання	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалювання, контрольні прилади не працюють
несправність комбінації приладів	замінити комбінацію приладів	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалення і не горить при роботі двигуна, контрольні прилади не працюють, акумуляторна батарея розряджена.
Обрив ланцюга між комбінацією приладів та виведенням D комбінації приладів	Перевірити з’єднання контакти дроту коричневого кольору з білою смугою від генератора до панелі приладів	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалення і не горить при роботі двигуна, контрольні прилади не працюють, акумуляторна батарея розряджена.
Зношування або закисання щіток генератора, окислення контактних кілець генератора	Замінити регулятор напруги генератора, протерти контакти кілець генератора	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалення і не горить при роботі двигуна, контрольні прилади не працюють, акумуляторна батарея розряджена.
Пошкоджено. несправний регулятор напруги генератора	Замінити регулятор напруги генератора	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалення і не горить при роботі двигуна, контрольні прилади не працюють, акумуляторна батарея розряджена.
Відпаялися, відірвалися висновки обмотки збудження від контактних кілець	Замініть ротор генератора	Сигнальна лампа не спалахує при включенні запалення і не горить при роботі двигуна, контрольні прилади не працюють, акумуляторна батарея розряджена.
Прослизання ременя приводу генератора	Відрегулювати натяг ременя генератора	Сигнальна лампа горить яскраво або вповнокала, акумулятор розряджений
Пошкоджено. несправний регулятор напруги генератора	Замінити регулятор напруги генератора	Сигнальна лампа горить яскраво або вповнокала, акумулятор розряджений
Пошкоджено вентилі випрямного блоку	Замінити випрямний блок генератора	Сигнальна лампа горить яскраво або вповнокала, акумулятор розряджений
Пошкоджено додаткові діоди живлення обмотки збудження	Замінити випрямний блок генератора	Сигнальна лампа горить яскраво або вповнокала, акумулятор розряджений
Відпаялися, відірвалися висновки обмотки збудження від контактних кілець	Замініть ротор генератора	Сигнальна лампа горить яскраво або вповнокала, акумулятор розряджений
Обрив або коротке замикання в статорній обмотці	Замініть статор генератора	Сигнальна лампа горить яскраво або вповнокала, акумулятор розряджений
Пошкоджено. несправний регулятор напруги генератора	Замінити регулятор напруги генератора	Сигнальна лампа горить під час роботи двигуна, акумулятор перезаряджається
Пошкоджено підшипники генератора	Замінити задній підшипник або замінити передній підшипник разом із передньою кришкою генератора	Підвищені, сторонні шуми у генераторі
Міжвткове замикання або замикання на масу в обмотці статора	Замініть статор генератора	Підвищені, сторонні шуми у генераторі
Коротке замикання в одному з венетел генератора	Замінити випрямний блок генератора	Підвищені, сторонні шуми у генераторі

Зняття та встановлення генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Priora

Вам буде потрібно торцевий ключ «на 13».1. Від’єднайте дріт від клеми «мінус» акумуляторної батареї.2. Зніміть ремінь приводу генератора (див. “Заміна ременя приводу генератора”). 3. Від’єднайте колодку з дротом від виведення «D» генератора.

Відведіть гумовий чохол, відверніть гайку.5. Від’єднайте дроти від контактної шпильки.

Відкрутіть гайку болта нижнього кріплення генератора до кронштейна.

Зніміть гайку разом із дистанційною втулкою.

Вийміть болт нижнього кріплення генератора.

Остаточно відверніть гайку кріплення генератора до верхнього кронштейна.

Повністю вивернувши регулювальний болт 1 зніміть натяжну планку 2

Встановіть генератор у порядку, зворотному зняття. 13. Відрегулюйте натяг ременя (див. “Перевірка натягу ременя приводу генератора”). Затягніть гайку кріплення натяжної планки генератора моментом 20 Н·м (2 кгс·м).

Перевірка та заміна регулятора напруги із щіткотримачем ВАЗ 2170 2171 2172 Priora

На генераторі 5102.3771 встановлений регулятор напруги мод. 5102.3771.060. Робота регулятора напруги полягає у безперервній автоматичній зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання та струму навантаження генератора.Вам потрібні викрутки з плоским лезом, ключ «на 8», тестер.

Відведіть гумовий чохол і приєднайте «плюсовий» провід вольтметра до клеми «плюс» акумуляторної батареї, а «мінусовий» провід підключіть відповідно до клеми «мінус».

Пустіть двигун і увімкніть фари автомобіля.3. Через 15 хв роботи двигуна на середніх оборотах заміряйте напругу, воно має бути в межах 13,8-14,4 В. Якщо спостерігається недозаряд (напруга не вкладається у задані межі).4. Перевірте напругу безпосередньо на силовому виведенні (шпильці) генератора щодо його корпусу («маси»).

Якщо напруга на шпильці генератора відповідає нормі, перевірте напругу на силовій клемі. Якщо тестер показує різні значення напруги, зачистіть контакт силової клеми і надійно затягніть гайку, після чого повторіть вимірювання. Після профілактичних впливів різниця значень напруги між шпилькою та клемою має знизитися до нуля. Якщо показання тестера однакові, т.е. в нормі, то аналогічним чином, описаним вище, перевірте напругу на запобіжниках F4 та F6, їх контактних колодках та в місці кріплення джгута «плюс» акумуляторної батареї до загальної «плюсової» шини основного блоку запобіжників. Якщо напруга на шпильці генератора не відповідає нормі, перевірте натяг ременя приводу генератора та при необхідності відрегулюйте натяг (див. “Перевірка натягу ременя приводу генератора”). Якщо напруга знову не відповідає нормі, замініть регулятор напруги.

Заміна регулятора напруги на генераторі LADA Priora

Від’єднайте дріт від клеми «мінус» акумуляторної батареї. 2. Від’єднайте колодку з дротом від виведення «D» генератора. 3. Відведіть гумовий чохол, відверніть гайку.

Від’єднайте дроти від контактної шпильки.Примітка Роботу заміни регулятора напруги виконують на генераторі, встановленому на автомобілі. Для наочності генератор знято з автомобіля.

Відверніть гайку кріплення клеми ланцюга збудження генератора.10. Зніміть клему.11. Відверніть три гайки кріплення пластмасового кожуха генератора.12. Зніміть кожух.

Відверніть дві гайки кріплення корпусу регулятора напруги.14. Гвинт кріплення клеми регулятора до шини D випрямного блоку.15. Зніміть регулятор напруги з генератора.Так виглядає знятий з автомобіля регулятор напруги в зборі зі щіткоутримувачем.16. Перевірте легкість переміщення щіток у щіткотримачі та їх виступ. Якщо щітки виступають із щіткотримача менш ніж на 5 мм, замініть регулятор напруги зі щіткотримачем.17. Встановіть регулятор напруги в порядку, зворотному зняття.

Ремонт генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Priora

Вам потрібні викрутки з плоским і хрестоподібним лезом, ключі «на 8», «на 10», торцеві ключі «на 8», «на 24», молоток, тестер.1. Зніміть генератор з автомобіля (див. «Зняття та встановлення генератора»).2. Зніміть регулятор напруги (див. «Перевірка та заміна регулятора напруги зі щіткотримачем»). 3. Відверніть три гайки кріплення випрямного блоку та дві гайки кріплення дистанційних втулок клеми «плюс» та клеми збудження генератора. 4. Потім зніміть втулки. 5. Відпаяйте шість висновків статорної обмотки. 6 і зніміть випрямний блок із генератора. ПриміткаТак виглядає знятий випрямляючий блок із боку захисного кожуха.

а так. з боку статора.Так виглядає конденсатор, який є незнімним.7. Перевірте «негативні» діоди, приєднавши «позитивний» (червоний) щуп тестера до «мінусової» пластини (шини) випрямного блоку, а «негативний» (чорний) щуп по черзі до трьох контактних висновків діодів у трьох місцях (через одне) кріплення обмоток статора. Якщо діоди справні, тестер покаже 580-620 Ом.8. Приєднайте «негативний» (чорний) щуп тестера до «мінусової» пластини випрямного блоку, а «позитивний» (червоний) щуп по черзі до тих самих трьох контактних висновків. Якщо діоди справні, тестер покаже нескінченно великий опір.9. Якщо тестер покаже низький або близький до нуля опір, то діод «пробитий», якщо показання тестера буде прагнути до нескінченно великого опору незалежно від кольору приєднаних щупів, то діод «в обриві». І в тому і в іншому випадку випрямний блок підлягає заміні.10. Аналогічно перевірте «позитивні» діоди, але тільки щодо «плюсової» пластини випрямного блоку або виведення «В» генератора. 11. Перевірте тестером обмотки статора на відсутність обриву (схема з суцільними лініями) та відсутність замикання на корпус стартера (схема з пунктирними лініями). Під час проведення вимірювань слідкуйте за тим, щоб виводи обмоток не стосувалися кришки генератора.12. Промаркуйте взаємне розташування кришок генератора. 13. Виверніть чотири стяжні болти. 14. Підчепивши викруткою, зніміть кришку генератора з боку контактних кілець. 15. Вийміть статор із кришки. 16. Огляньте статор. На його внутрішній поверхні не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор. Якщо є зношування, необхідно замінити підшипники або кришки генератора.17. Встановіть накидний ключ на гайку і через його отвір вставте шестигранний ключ в отвір вала. Відверніть накидним ключем гайку, утримуючи вал від провертання. 18. Зніміть пружинну шайбу та шків з валу ротора.

Заміна ременя генератора на ЛАДА ПРІОРУ

Вийміть вал ротора з підшипника. При необхідності нагвинтіть на вал ротора гайку кріплення шківа і через дерев’яну проставку легкими ударами молотка випресуйте вал ротора з підшипника. 20. Огляньте кришку з боку приводу (у зборі із підшипником генератора). 21. Якщо при обертанні підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є потіки мастила, замініть підшипник, а якщо виявлені тріщини у кришці, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку генератора. 22. Для заміни підшипника або кришки виверніть чотири гвинти кріплення упорної шайби підшипника. 23 та зніміть шайбу. 24. За допомогою алюмінієвої проставки легкими ударами молотка випресуйте підшипник із кришки генератора. 25. Запресуйте новий підшипник у кришку, використовуючи торцеву головку відповідного діаметра. 26. Перегляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зношування від щіток та інші дефекти, кільця необхідно прошліфувати. Якщо пошкодження кілець не можна видалити шкіркою, проточіть кільця на токарному верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, а потім прошліфуйте. 27. Перевірте тестером опір обмотки ротора, приєднавши його до контактних кільців. Якщо тестер будуть показувати нескінченність, значить, в обмотці ротора обрив і його необхідно замінити.

Перевірте відсутність замикання обмотки ротора на корпус, приєднавши висновки тестера до будь-якого контактного кільця та корпусу ротора. Тестер повинен показувати нескінченність.

Перевірте легкість обертання підшипника з боку контактних кілець. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, пошкоджені захисні кільця або є потіки мастила, підшипник необхідно замінити. 30. Для цього знімач спресуйте підшипник з валу ротора і напресуйте новий за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника. 31. Огляньте кришку генератора з боку контактних кілець. При виявленні тріщин кришку необхідно замінити. Замінюйте всі деталі у спеціалізованих майстернях або в офіційного дилера, оскільки вартість запасних частин досить висока, а заміна деталей трудомістка, із застосуванням професійного інструменту. До того ж у цих випадках потрібна кваліфікована діагностика. Після проведення ремонту генератор необхідно протестувати на діагностичному стенді. Такий стенд імітує реальну роботу генератора з навантаженнями, що варіюються, в той же час ведеться безперервний контроль за напругою і струмом зарядки. На підставі отриманих результатів перевірки виконавець надає гарантію як на запасні частини, придбані та встановлені ним, так і на виконані ремонтні та діагностичні роботи.32. Зберіть генератор у порядку, зворотному розбиранні, зорієнтувавши кришки генератора та корпус статора за раніше зробленими мітками. Крім того ви можете знайти корисну інформацію щодо генератора LADA Priora у статті Застосовність генераторів на автомобілях LADA, ВАЗ

Заміна ременя (ГРМ) приводу газорозподільного механізму та натяжного ролика на автомобілі ВАЗ 2170 2171 2172 LADA Priora (Lada Priora)

На автомобіль LADA Priora ставлять високоміцні ремені ГРМ фірми Gate, так від виробника заявлено, що ремені можуть експлуатуватися протягом 100 000 км, проте, за ременем ГРМ потрібен постійний нагляд. Ремінь може зноситися раніше часу за рахунок відхилень у роботі інших вузлів з якими він спільно працює (направляючого або натяжного, за рахунок люфту або заклинювання помпи). Як правило, заміна ременя ГРМ потрібна у разі розтріскування гуми на ньому, поривів, надмірного зношування або виривів зубів.

Контролює стан ременя ГРМ на автомобілі ВАЗ 2170 2171 2172 LADA Priora (Lada Priora)

Розподільні вали наводяться в обертання від шківа 1 колінчастого валу за допомогою ремінної передачі із зубчастим ременем. Під шківами розподільних валів знаходяться два ролики: зліва натяжний 4 праворуч опорний 9. У опорного ролика отвір для кріплення виконаний по центру внутрішньої обойми, у натяжного ролика він розташований ексцентрично (зміщений від центру на 6 мм). Тому, повертаючи натяжний ролик щодо болта кріплення, можна регулювати натяг ременя.Шківи розподільних валів відрізняються тим, що до шківа 7 розподільного валу впускних клапанів приварений диск синхронізації 8, що забезпечує роботу датчика фаз. Спереду та ззаду привід закритий пластмасовими кришками.Для установки фаз газорозподілу передбачені настановні мітки А, D, Е на шківах, на кришці масляного насоса, а також С і F на задній кришці ременя приводу. При правильно встановлених фазах мітка А повинна збігтися з міткою В, а мітки D та Е. з мітками С та F.Замініть ремінь приводу розподільного валу, якщо при огляді ви виявите:. сліди масла на будь-якій поверхні ременя;. сліди зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки та відшарування тканини від гуми;. тріщини, складки, поглиблення або опуклості на зовнішній поверхні ременя; – розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя.

Інструменти, необхідні для заміни ременя ГРМ на автомобілі ВАЗ 2170 2171 2172 LADA Priora (Lada Priora)

Вам знадобляться: інструменти, необхідні для зняття ременя приводу генератора та передньої кришки ременя приводу газорозподільного механізму, ключ «на 15», накидний ключ «на 17», спеціальний ключ для повороту натяжного ролика або знімач стопорних кілець, монтажна лопатка або велика викрутка.

Операції при заміні ременя ГРМ на автомобілі ВАЗ 2170 2171 2172 LADA Priora (Lada Priora)

Послабте ключем «на 15» затягування болта кріплення натяжного ролика та поверніть натяжний ролик, щоб послабити натяг ременя.

Зніміть ремінь зі шківів розподільних валів, натяжного ролика та зубчастого шківа водяного насоса.

Для того щоб відвернути болт кріплення шківа приводу генератора, необхідно зафіксувати колінчастий вал від провертання. Для цього, знявши заглушку в картері зчеплення, помічник повинен за допомогою монтажної лопатки або великої викрутки утримувати колінчастий вал за зубці вінця маховика.Також можна зафіксувати маховик, для відкручування болта, при заміні ременя ГРМ наступним способом:. увімкніть 5 передачу;. при необхідності підкладіть під колеса упори або нехай помічник натисне на педаль гальма.

Виверніть накидним ключем «на 17» болт кріплення шківа колінчастого валу. …вийміть його з шайбою і зніміть шків приводу генератора з колінчастого валу.

Зніміть шайбу зі шківа приводу ременя газорозподільного механізму.

Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму із зубчастого шківа колінчастого валу.

Перед встановленням нового ременя очистіть від бруду та змащення шківи та натяжний ролик, знежирте їх уайт-спіритом.

Встановіть ремінь приводу розподільного валу в порядку, зворотному зняття. Шків приводу генератора встановлюється лише в одному положенні. Паз шківа повинен потрапити на приплив шківа приводу газорозподільного механізму.

При установці ременя забезпечте натяг його провідної гілки.

Після встановлення ременя відрегулюйте його натяг. Для цього спеціальним ключем або знімачем стопорних кілець, вставленим у пази зовнішнього диска натяжного ролика, поверніть ролик проти годинникової стрілки. 15. …до суміщення вирізу на зовнішньому диску з прямокутним виступом на внутрішній втулці натяжного ролика. Затягніть ключем «на 15» болт кріплення натяжного ролика моментом, рекомендованим у додатку.

Якщо чутно шум від ременя приводу розподільного валу, є ймовірність, що вийшов з ладу підшипник натяжного ролика. Зніміть ролик, перевірте працездатність його підшипника. Якщо під час прокручування підшипника відчувається заїдання, осьовий люфт або помітні сліди витікання мастила з підшипника, замініть натяжний ролик.

Для заміни ролика перед встановленням ременя остаточно виверніть болт його кріплення та зніміть ролик. 17. Встановіть новий натяжний ролик у порядку, зворотному зняття. При цьому диск ролика з маркуванням має бути спрямований назовні.

Відрегулюйте натяг ременя приводу газорозподільного механізму (див. п. 13–15).19. Встановіть усі зняті деталі та вузли в порядку, зворотному зняття.

Заміна ременя генератора на Priora

Ласкаво просимо! Ремінь генератора найчастіше ремінь поєднується з колінчастим валом, а якщо бути точніше, то практично завжди він з ним і з’єднаний, додатковими ж шестернями (Шківами) можуть ще виступати такі деталі, як шків водяного насоса (Це помпа, така система на класиці застосована), або ж на деяких машинах (На перших, в основному це автомобілі ВАЗ 2101) він до всього цього ще й з вентилятор охолодження з’єднується, тому на цих автомобілях він і крутиться постійно як тільки ви двигун завели у автомобіля.

Примітка! Щоб зробити заміну даного ременя на новий, нагоді наступний набір інструментів, а саме: Гайкові ключі, різні викрутки, домкрат і балонний ключ для того, щоб зняти одне з коліс з автомобіля!

Де знаходиться ремінь генератора? На фото нижче ремінь весь вже зжований і сильно деформований, це говорить про те, що в якихось місцях він терся, а тертися може з різних причин, починаючи від криво встановлених шківів і роликів і закінчуючи слабкою натяжкою ременя, яка провокує зачеплення ременя за подушку Тому час від часу рекомендуємо вам поглядати за ременем і при необхідності міняти його на новий, а якщо ви доведете його до такого ж стану як на фото, то нічого хорошого з цього не буде, але хоча по початку працювати то генератор буде і ніяких проблем ви не побачите, але коли ремінь вже остаточно стискається і в результаті порветься, то чекайте лиха, а саме розрядження акумуляторної батареї (Якщо будете їхати на автомобілі, то це в найближчі 2-3 години відбудеться, залежно від того, як акумулятор заряджений), але якщо у вас ремінь генератора порветься в дорозі, то можна буде спробувати скористатися підручними засобами щоб хоч якось доїхати до автомайстерні (Підручними засобами можуть виступати краватка, чоловічий ремінь і так далі, який замість ременя генератора на деякий час доведеться натягнути).

Коли потрібно міняти ремінь генератора? Завод каже (Рекомендує) що ремінь потрібно замінювати кожні 60.000 тис. км., або ж після проходження 2-х років з його установки, дотримуватися чи ні до цих цифр вирішувати тільки вам, але ми як завжди наполягаємо на своєму і не рекомендуємо дотримуватися рекомендацій, краще час від часу подивляйтеся на ремінь і якщо ви на ньому знайдете тріщини, частинки масла, сильні потертості або деформацію гуми то в такому випадку він підлягає заміні.

Несправності в автогенераторі та способи усунення

У генератора Пріори не дуже багато недоліків, проте варто знати основні варіанти його поломок, їх причини і способи усунення. Якщо при включенні запалення не працює лампа з сигналом і контрольні прилади не подають ознак життя, то потрібно перевірити запобіжник в монтажному блоці і безпосередньо замок запалювання. Крім того, слід звернути увагу на відсутність обривів у ланцюгах живлення, прокладених до приладів. Тут потрібно перевіряти помаранчевий провід та його з’єднання від контрольних приладів до монтажного блоку.

У випадку, якщо ви власник закордонного автопрому, та хочете придбати запчастини для іномарок, то можна звернути увагу на онлайн-магазин від Техком.

Коли сигнальна лампа генератора не горить і при роботі двигуна, і при включенні запалювання, акумулятор розряджений, контрольна панель не працює, то причина може бути в приладах, пошкодженні регулятора напруги, зношуванні (зависанні) щіток, в окисленні контактів (на кільцях). Може статися і обрив між приладами та виведенням від генератора або розпаювання від контактних кілець висновків від обмотки збудження. Тут найчастіше доводиться змінювати зношені елементи на нові. Також потрібно вчинити, якщо під час роботи двигуна сигнальна лампа світиться, але акумулятор перезаряджається. Це означає, що пошкодився регулятор напруги, який також потрібно змінити.

З машиною доведеться попрацювати та купити нові деталі, якщо сигнальна лампа генератора горить яскраво (або в повнакалі) при роботі двигуна при розрядженому акумуляторі. Це означає, що або зруйновано регулятор напруги, або зламано вентилі від випрямного блоку, або пошкоджено діоди від живлення на обмотці збудження. Варто звернути увагу і на з’єднання висновків обмотки збудження в місцях кріплення до кільця, і перевірити на обрив статора обмотку (замикання на «масу»).

LADA Priora без кондиціонера: заміна ременя генератора

Заміна ременя на Priora без кондиціонера не складна, тому що ремінь генератора в цьому випадку необхідний тільки для генератора. Замінити такий ремінь самостійно можна в умовах звичайного гаража, оскільки схема та алгоритм заміни досить простий.

Заміна ременя генератора Priora, алгоритм дій:

• поставити домкрат під передню праву частину автомобіля та зняти колесо;
• зняти правий брудозахисний щиток і від’єднати кріплення щитка до бризковика силового агрегату (ключам Torx Т-30, відгорнувши два саморізи кріплення щитка до кузова, хрестоподібною викруткою викрутити саморіз кріплення щитка до підкрилка);
• поставити упор під картер ДВЗ автомобіля;
• оглянути ремінь на предмет розривів, відшарування гуми та ін.;
• перевірити натяг ременя, натиснувши великим пальцем руки на нього посередині між шківами коленвала та генератора;
• при необхідності відрегулювати натяг і затягнути гайки кріплення генератора моментом 15-24 Н·м;
• у разі пошкоджень послабити затягування гайок кріплення генератора та обертати регулювальний болт проти годинникової стрілки для зменшення натягу ременя;
• зрушити генератор до БЦ та зняти ремінь зі шківів генератора та коленвала;
• встановивши новий ремінь генератора у зворотній послідовності, відрегулювати його натяг.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як замінити ремінь ГРМ на LADA Granta своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості заміни ременя ГРМ на Granta, а також на що потрібно звертати увагу у рамках виконання цієї процедури.

Регулювання натягу ременя генератора:

• ключем на «13» послабити затягування гайки кріплення генератора до верхнього кронштейна;
• головкою «13» послабити затягування гайки болта (нижнє кріплення генератора);
• натягуємо ремінь, обертаючи ключем «10» регулювальний болт за годинниковою стрілкою.

Ремінь ГРМ на Priora 16 кл: його призначення

Деталь приводу ГРМ механізму виконана з якісних матеріалів. Забезпечує синхронізацію роботи впускних та випускних клапанів (16 шт.). по два на впуск і випуск) з робочими тактами двигуна за допомогою передачі обертання колінчастого валу до розподільних. Разом з цим ремінь рухає насос охолоджувальної системи (помпу). Для покращеного зчеплення з поверхнею шківів, уникнення зміщення за мітками розподільних валів на внутрішній стороні має зубчасту структуру.

Штатний ремінь. артикул, ціна. Автомобілі Priora з двигуном 21126 комплектуються заводом деталлю марки LADA артикул 1126-1006040-00 шириною 22мм. має 137 зубів, шириною 22мм. Ціна приблизно від 1800. 2200р.

Заміна щіток генератора Lada Priora (ВАЗ Priora)

Як поміняти ремінь генератора на Priora з кондиціонером або без? Як відремонтувати генератор LADA пріори? Ці та інші питання у цій статті з прикладами та фото.

1.Заміна ременя генератора на ладі Priora з кондиціонером

2.Заміна генератора LADA Priora своїми руками

3.Ремонт генератора LADA Priora – заміна діодного мосту та регулятора напруги, (щіток або шоколадки)

4.Заміна ременя генератора з кондиціонером на Priora

Заміна ременя генератора на ладі Priora з кондиціонером

Перша заміна ременя відбулася на 50000 км пробігу Заводський ремінь потріскався і розсохся.

На заміненому ремені я проїхав всього 11000 км. Тільки одна відмінність: ремінь не висохся як заводський. На цей раз вирішив замінити ремінь генератора пріори своїми руками. Отже, для роботи необхідно: ключ на 17, ключ для натягу ременя генератора, головка на 17, головка під зірочку на 10,

два ключі на 13, WD40, монтування. Отже для початку бризкаємо ВеДешкой болт кронштейна та болти кріплення подушки двигуна.

Через хвилин 10. як ведечка спрацювала відкручуємо гайку кронштейна кріплення, потім піддомкрачуємо праве переднє колесо

підкладаємо під двигун що-небудь. але обережно, не продавити піддон

Трохи опускаємо машину на домкраті, відгвинчуємо та знімаємо натяжний ролик ременя, відгинаємо сам ремінь та відкручуємо болти кріплення подушки двигуна.

Потім плавно опускаємо машину, поки не прослабне домкрат, при цьому вивішується двигун. Обережніше з піддоном. Рухаємо подушку у бік двигуна. Цього має вистачити для вилучення ременя та встановлення нового ременя генератора.

Заміна ременя генератора пріора

Просовуємо ремінь генератора пріори в щілини під подушкою, що утворилася

Коли ремінь встановлений піднімаємо машину домкратом, щоб опустився двигун, слідкуємо за подушкою, щоб вона встала строго на своє місце і за ременем генератора, щоб його не затиснуло. Потім прикручуємо болти подушки двигуна та гайку кронштейна.

Ставимо колесо, опускаємо машину з домкрата.

Новий ремінь з маркуванням, що підходить на 21126 двигун

Послаблюю верхній болт кріплення генератора ключами на 13. Підчіплюю мерталічним брухтом, відсуваю генератор пріори у бік ролика. У цьому положенні фіксую генератор, болтом щоб він не заважав. Ставлю ролик на своє місце. Але ось болт ніяк не вдавалося наживити навіть. Трохи подумавши придумав пристрій типу крана. На фото буде зрозуміло

Сенс такий: треба трохи підняти, щоб вирівняти болт. Ремінь не повинен виходити за край ролика чи шківа. все має бути рівно.

Болт одразу не затягуємо. т.до. нам ще треба відрегулювати натяг ременя. Беремо ріжковий на 17 та регулювальний ключ ременя

Ключем натягу та регулювальним роликом натягуємо ремінь проти годинникової стрілки. Утримуючи ключ у потрібному положенні, затягуємо акуратно болт на 17. Заводимо двигун. Якщо сторонніх звуків немає, то все добре.

на фото видно верхній болт кріплення генератора

Заміна генератора LADA Priora своїми руками

На Priora було встановлено генератор Елдікс 135 ампер. Пропрацював лише два роки і зламався. Вирішив поставити придбати такий:

9402.3701-14 для пріори люкс з кондиціонером на 115 ампер.

Нічого доопрацьовувати особливо не довелося. Різниця в генераторах (той, що нижній. Priora ЛЮКС З КОНДИЦІОНЕРОМ)

Роз’єм генератора не знайшов, просто купив штекер від кінцевика включення ліхтарів заднього ходу на ВАЗ-2108

Доопрацювання знадобилося на силовому виведенні В. Потрібно розсвердлити всього клему плюса під цей штир, щоб клема налізла

Приєднуємо роз’єм до генератора на висновки L і W і запитав провід збудження (на звичайних генераторах позначається літерою D) на висновок L.

Ремонт генератора LADA Priora – заміна діодного мосту та регулятора напруги, (щіток або шоколадки)

Перевіряємо мультиметром скільки видає напруги генератор Пріори:

під’єднуємо клеми мультиметра, Дивимося яке напруга. заводимо машину. під’єднуємо мультиметр. Дивимося. Якщо зростання напруги невелике – потрібно ремонтувати генератор. В ідеалі має прагнути до 14 в

У мене було 11.5 вольт. тобто акумулятор у мене був практично без зарядки.

За симптомами – це регулятор напруги (щітки) або згорів діодний міст.

діодний міст на 3 діоди нового зразка на Priora

Знімаємо генератор LADA Priora, для цього:. Послаблюємо болт генератора, знімаємо ремінь. відключаємо два дроти

Далі знімаємо пластиковий кожух генератора, відсунувши клямки, і знімаємо діодний міст. У мене виявився згорілим один діод з 6,

діодний міст на 6 діодів старого зразка

Потім купив регулятор напруги на Priora (щітки або шоколадку), все це встановив.

І генератор взагалі перестав працювати. Виявляється потрібний не цей діодний міст.

Виявляється в пріорах 2007 р.в. ставлять генератори старого зразка, т.е. від 2110. А я поставив нового!

Знову поміняв, поставив., і генератор став видавати 14.2 вольт.

Заміна ременя генератора з кондиціонером на Priora

Поміняв Генератор на КЗАТЕ 90А в якомусь автосервісі.

І начебто все чудово. Але тут стало жарко – увімкнув кондиціонер.Ремінь засвистів. Вирішив підтягнути, та не тут було… продавці оригінальних запчастин продали мені таке

Правильний ремінь для Пріори з кондиціонером та ЕУР має код 6PK 1115 !

Довелося поїхати до магазину та купити новий

Правильний ремінь на Priora з кондером та еур

Знадобиться ремінь 6PK1115 2. Спочатку відкручуємо ролик натягувача ключем на 17. 3. Відкручуємо болти кріплення подушки двигуна головкою TORX E10. 4. Піддомкрачуємо переднє праве колесо та знімаємо його. 5. Знімаємо бічний брудозахисний кожух (кріпитися саморізами під зірочку!) 6. Підставляємо упор (поленце) під картер двигуна

Повільно опускаємо машину на домкраті, дозволивши двигуну піднятись над кузовом рівно на стільки, щоб можна було просунути ремінь.

Знімаємо старий ремінь та ставимо новий. 9. Перевіряємо чи сів ремінь на шків кондиціонера. 10. Повертаємо натяжний ролик та натягуємо ремінь. 11. Піднімаємо машину, щоб витягнути підпір з-під картера. 12. Прикручуємо подушку двигуна. 13. Заводимо двигун, включаємо кондиціонер та включивши кондиціонер. 14. Повертаємо пластиковий захисний чохол та ставимо колесо на місце. 15. Опускаємо машину з домкрату.

Натяг ременя

Тепер слід розібратися з натяжкою ременя генератора на Priora, оскільки тут є свої особливості.

Для початку про звичайну комплектацію. Тут є шків генератора та колінчастого валу. Більше нічого. Натискаючи на гілку ременя, він повинен прогнути в діапазоні 8-12 мм.

Якщо це комплектація з гідропідсилювачем або кондиціонером, тоді такий натяг виявиться занадто слабким. Оптимальним заводським показником вважається натяжка з розтягуванням 5 мм, трохи більше.

Якщо хтось не знає, як правильно підтягнути ремінь генератора на Ладі Priora, то погляньте на наступну інструкцію:

• послабте гайку ролика натягу, утримуючи обойму за допомогою ключа;
• переверніть обойму ролика, повертаючи для цього ключ;
• затисніть гайку ролика натягу;
• перевірте, який рівень натягу ременя на найдовшій ділянці між шківами.

Як уже говорилося, у простій комплектації натяг повинен бути таким, щоб при натисканні ремінь генератора прогнувся в середньому на 10 мм. Більше 12 мм і менше 8 мм прогин бажано не допускати.

Якщо є гідропідсилювач, або кондиціонер, натягувати слід сильніше. Оптимально отримати 5-6 мм при натисканні на прогин ременя.

Спробуйте перевірити, чи достатній натяг, досвідченим шляхом. Для цього підтягніть ремінь та запустіть двигун. Якщо натяг виявиться надмірно сильним, тоді почнуть гудіти підшипники. А за недостатнього натягу лунає характерний свист з боку нового ременя.

Важливим моментом є вибір якісного ременя генератора для заміни. Зараз існує безліч компаній, які можуть запропонувати гідні запчастини та комплектуючі для вітчизняних автомобілів, серед яких і Lada Priora.

Якщо відштовхуватися від відгуків самих власників Пріори, то найкращими варіантами будуть:

Заміна ременя генератора на Пріорі з ГУР або кондиціонером

Причому перші два виробника найпопулярніші та найпопулярніші. Їх вважають найякіснішими. Не дарма ж ремені цих брендів надходять на конвеєри АвтоВАЗ під час збирання автомобілів.

На превеликий розчарування, якість ременів, які постачають на заводи АвтоВАЗ, істотно відрізняється від тих же оригінальних запчастин, що реалізуються в магазинах. Але тут уже нічого не вдієш.

Крім ременя генератора, може знадобитися замінити і натяжний ролик. Тому перед проведенням робіт обов’язково перевірте поточний стан елементів. Якщо є ознаки зносу та пошкодження, деталі доведеться замінити комплексно. Але тут нічого складного немає.

Практика показує, що підтягнути ремінь генератора на Priora іноді виявляється недостатньо. І якщо підтяжка не дала бажаного результату, єдиним виходом стає повна заміна.

Інше питання, коли виходить з ладу сам генератор. Тут є два можливі варіанти: заміна, або ремонт.

Список найбільш поширених та якісних пропозицій:

• Фірма Gates,
• Привід від Contitech коштує близько тисячі.
• Балаківський ремінь обійдеться в межах 1000.
• Ремінь Dayco також має попит у водіїв «LADA», його

Ремінь генератора та ролик. Джерело

Найбільш бюджетним варіантом є привід Lynx, його

Від роботи генератора залежить не тільки напруга бортової мережі, а й правильне заряджання АКБ. Варто генератору знизити струм зарядки, акумулятор почне швидко розряджатися, що призведе до швидкого виходу його з ладу. з нормально працюючою системою зарядки АКБ, джерело електричної енергії прослужить не менше 6-7 років.

Генератор сам по собі обертатися не стане, тому потрібно якось приводити його в рух. Для цього на валу генератора встановлено шків, на двигунах ВАЗ 2110 Priora. багатоструминний. Шків обертається за допомогою ременя генератора, а наводиться ремінь від шківа на колінчастому валу двигуна. Ремінь також надає руху компресор кондиціонера, якщо він встановлений на автомобілі, а також може приводити насос гідропідсилювача керма, якщо гідропідсилювач входить в комплектацію.

Заміна ременя приводу генератора

Послаблюємо затяжку гайки болта нижнього кріплення генератора та гайку натяжної планки.

Послаблюємо натяг ременя приводу генератора.

Зсунувши генератор до блоку циліндрів двигуна, знімаємо ремінь зі шківів колінчастого валу та генератора.

Спочатку надягаємо ремінь на шків колінчастого валу, а потім на шків генератора.

Після встановлення нового ременя регулюємо його натяг.

Ремінь у Ладі Priora натягується так:

• Насамперед послаблюється гайка ролика, для цього обойма утримується ключем.
• Провертаємо обойму ролика, обертаючи ключ.
• Затискаємо гайку ролика.
• Перевіряється натяг на найдовшій ділянці між шківами.
• При натисканні ремінь генератора повинен прогнути приблизно на 10 міліметрів.
• На моделі з гідропідсилювачем керма натяжка має бути трохи сильнішою. Також можна перевірити «на слух». У разі недостатньої натяжки буде чути свист і потрібно підтягнути. У разі зайвої ви почуєте гуркіт підшипників і затяжку потрібно буде послабити.

Робота нескладна, але трохи клопітка через необхідність демонтажу деяких вузлів у моделях з ГУР і кондиціонером своїми руками, але посильна навіть автолюбителю-початківцю. Але порахуйте, скільки коштує така робота на станції технічного обслуговування і чи не краще направити ці гроші на інші цілі.

Перевірка стану та заміна ременя приводу ГРМ Lada Priora

Увага! При виході з ладу ременя приводу ГРМ (при обриві або зрізанні зубів) може статися контакт клапанів з поршнями через неузгодженість взаємного кутового розташування колінчастого валу та розподільних валів. Як наслідок, це призводить до дорогого ремонту двигуна.

Тому рекомендуємо перевіряти стан ременя частіше. через кожні 45 тис. км пробігу.

Перевірку стану та регулювання натягу ременя приводу ГРМ проводимо на холодному двигуні (15–35 °С). На автомобілі з кондиціонером знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів та натяжний ролик ременя. Як виконати цю роботу, можна переглянути в матеріалі «Перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів на автомобілі з кондиціонером». Після цього встановлюємо опору силового агрегату та загортаємо гвинти її кріплення, не затягуючи їх остаточно.

Покрокова інструкція заміни на Priora ременя генератора з ГУР

Самостійна заміна ременя генератора на вітчизняній LADA Priora, якщо вона ще й з кондиціонером, є цілком можливим завданням, яке не займе у вас небагато часу, до того ж вам знадобиться мінімальний набір інструментів.

• Використовуючи підготовлений ключ, відкручуємо ролик ремінного приводу. Він поступово буде слабшати і тоді його можна легко зняти. Цю деталь потрібно обов’язково відкрутити, оскільки без цієї процедури ремінь ніяк не можна буде зняти, адже він йде поверх подушки кріплення силового агрегату. Необхідно зняти 2 болти, які кріплять опору двигуна.
• Потім потрібно піддомкратити силову установку. Саме в цей момент утворюється незначний зазор між опорою і кузовом LADA Priora.
• Через зазор, що утворився, можна витягти зношений ремінь генератора, а також встановити на місце новий.
• Виймаємо зношений ремінь. На фото нижче можна побачити цей процес
• Щоб відстань між двигуном і опорою була максимальною, доведеться постаратися і пограти з положенням передньої кузовної частини і мотора. Однак, виконуючи цю дію, ви не зіткнетеся зі складнощами, все гранично зрозуміло.
• З усіх шківів знімаємо ремінь і його просунути потрібно вниз, щоб його можна легко витягти.
• Через низ здійснюємо заміну деталей, у тому числі: ролик приводу агрегатів. Змінюють його при люфті, що утворився, і якщо з’явився шум. Також витягується ремінь приводу допоміжних агрегатів.

За великим рахунком, заміна ременя генератора на моделі від LADA з кондиціонером зовсім не складна процедура, як бачите, вона здійснюється досить швидко і безперешкодно. Однак це не все. Далі виконується не менш відповідальна процедура, така як натяг ременя.