LADA Priora троїть на холодну

троїт двигун

Незважаючи на величезну кількість критики на адресу LADA Пріорі, це один з найпопулярніших автомобілів, які виходили з конвеєра АвтоВАЗу за останні роки. Priora оснащена досить удалим двигуном з гарною динамікою, салон вийшов дуже зручним.

А у максимальних комплектаціях пропонуються корисні опції. Але при цьому час від часу машина приносити власникам незначні проблеми. Одна з найпопулярніших несправностей. троїт двигун Priora (16 клапанів). Причини цього явища досить неприємні.

Та й до того ж мотор перегрівається в результаті.

Коли водій вранці заводити свій автомобіль, то двигун працює не рівне, як раніше, а з перебоями. З вихлопної труби в цей час лунають глухі звуки. При цьому відчувається стійкий і сильний запах незгорілого палива. Вибрації постійно зростають, і це загрожує тріщинами у подушках. Так двигун троїти на холодну.

Причина друга: система запалення

Досвідчений автовласник, щоб розібратися, чому троїть двигун, відразу ж починає відкручувати свічки. Якщо після декількох секунд роботи двигуна запалення відключити і перевірити свічки, то при несправності якась зі свічок буде мокрою. Також можна окремо перевірити іскру кожної свічки, прикладаючи її до двигуна. Іноді досить просто замінити непрацюючу свічку, а то й краще придавити її ковпачком, щоб усе почало працювати нормально. Варто звернути увагу і на наліт свічок. Якщо він білий, то суміш бідна і перегрівається двигун, якщо чорний, то суміш багата. В обох випадках необхідний ремонт електроніки, нова прошивка чи заміна якихось елементів. Нормальний колір свічки запалювання рудувато-коричневий, цегляний.

Крім свічок, часто спостерігається перегрів котушок, через який вони згорають. Після їх заміни двигун теж може одразу «одужати».

Проблеми з двигуном можуть бути викликані і контролером. Він знаходиться зовсім не там, де додаткова опора двигуна, а прямо в салоні, під облицюванням тунелю. Іноді мікросхема контролера перегорає, іноді її заливає, наприклад, якщо тече обігрівач або після сильного дощу, коли вода потрапляє до салону. Деякі умільці роблять ремонт контролера самостійно, перепаюючи його в домашніх умовах. При цьому можна зробити і чіп тюнінг двигуна, налаштувавши його більш високу динаміку. Правда, прошивка повинна виконуватися за наявності K-Line адаптера, комп’ютера, спеціального ПЗ та цілого ряду утиліт. Іноді нова прошивка дійсно допомагає позбутися перебоїв у системі запалення. Але сильно сподіватися на чіп тюнінг двигуна не варто.

У той же час, відігнавши Priora на комп’ютерну діагностику в хороший сервіс, можна заощадити масу часу і заразом визначити причину поломки системи запалення. Слід пам’ятати, що якщо на Priora стоїть електронний блок управління М73 (а саме такі ставлять на останні версії), то прошивка та діагностика своїми руками вже не допоможуть. Краще не ризикувати та довірити авто фахівцям.

В цілому система запалювання та електроніка на Priora найпроблемніша ділянка. Іноді виявлення дефекту йдуть довгі місяці, а діагностика нічого не дає. І лише поперемінною заміною деталей можна чогось досягти. А це, звісно, ​​значні витрати.

Датчики

Тертя двигуна можуть викликати 2 датчики. Один із них це датчик холостого ходу. При його помилці двигун буде троїти на холодну. Після прогріву все нормалізується. Також проблему може викликати датчик положення колінчастого валу. Зазвичай проблему з ним видно при діагностиці.

Висновок. Несправностей пов’язаних із двигуном чимало. При цьому навіть нешкідливі на вигляд можуть викликати купу інших проблем. Тому важливо знати всі причини, чому троїть двигун Пріори 16 клапанів. Це допоможе вам максимально швидко усунути проблему, яка значно знижує ресурс двигуна. А також наближає необхідність проведення капітального ремонту.

Багато власників двигуна LADA Priora стикалися з тим, що двигун починав троїти. Які ж причини виникнення цього ефекту. Розглянемо основні їх, і навіть методи усунення несправності.

Причини несправності двигуна Пріори

Перед тим, як виправляти поломку, що призвела до того, що двигун почав троїти на холодну, потрібно визначитися з причиною несправності. Серед основних причин варто виділити такі:

• автомобільні свічки, що прийшли в непридатність;
• неправильно під’єднані або вийшли з ладу високовольтні дроти;
• повітряний фільтр, що засмічений.

З’ясовувати причину поломки рекомендується саме зі свічок запалювання.

Про троїння двигуна

Термін “троїт двигун” з’явився в російській мові, коли громадяни почали користуватися машинами з 4-циліндровим двигуном. Якщо якийсь із 4 циліндрів переставав справно працювати, казали, що двигун троїть. Зараз це позначення застосовується навіть для 6- і 12-циліндрових моделей ДВС, хоча це не зовсім точне позначення несправності.

Особливістю проблеми є те, що вона виявляється лише після запуску мотора, та значному нагріванні деталей.

Під час прогрівання внутрішні деталі можуть змінити свої характеристики та розміри, через що поломка проявляється під час руху. Оскільки 1 циліндр працює несправно, поїздка навіть на короткі дистанції стає незабутньою: вібрація кузова за перші 2 хвилини вже доведе, що машина не здатна рухатись. Однак троїння може зникнути, щоб потім знову проявитися.

Чому двигун троїть

Троїння двигуна виникає з кількох причин, а іноді ці причини всі разом можуть послужити виходом з ладу якогось із циліндрів.

Троїт Пріора на холодну, (вирішення проблеми)

Всі перераховані вище деталі, способи вплинути на троїння двигуна. Розглянемо кожну з причин більш детально.

Свічки запалювання

Найчастіше двигун може троїти через зношені свічки запалювання. Так як свічки встановлені в камері згоряння і піддаються високим температурам, вони досить часто виходять з ладу, що призводить до перепусток запалювання в циліндрі, в якому свічка вийшла з ладу.

Якщо на авто з’явилися перепустки запалення, насамперед необхідно перевірити свічки, а найкраще замінити їх на нові.

Котушка запалювання

Для забезпечення двигуна іскрою в Priora застосовуються індивідуальні котушки запалювання для кожного циліндра, тобто котушка запалення встановлюється безпосередньо на свічку.

Так як котушка запалення виконана з пластику, піддаючись високим температурам з часом, її ізоляція тріскається, що призводить до пробою ізоляції та витоку іскри на корпус двигуна. Також обмотка котушки при високих температурах здатна плавитися і замикати, що призводить до поломки котушки і, отже, до пропусків запалювання.

Форсунки

Паливні форсунки, так само як і свічки запалювання, встановлені поблизу камери згоряння і подають паливо через клапан в камеру. Коли форсунка забруднюється, то подача палива в камеру згоряння подається не в потрібному обсязі або зовсім не подається, це призводить до пропусків запалювання.

Гідрокоменсатори

У Priora, а саме 16-ти клапанному двигуні замість регулювальних шайб на клапанах стоять гідравлічні компенсатори, які регулюють зазор між розподільним валом та клапаном автоматично за допомогою тиску масла. З великим пробігом у автомобілів з’являється проблеми з роботою даної деталлю, гідрик починають стукати і незабаром зовсім не можуть відкрити клапан, що призводить до появи пропусків запалення в цьому циліндрі.

Клапана

Іноді трапляється, що в троєнні двигуна винні клапани, а саме коли клапан прогорає, у ньому виникає невелика ямочка, яка пропускає стислі гази, що не дозволяє суміші нормально спалахувати. З цієї причини у двигуні Пріори можуть виникнути перепустки запалювання.

Двигун від Пріори троїть на холодну!

Компресія

При великому пробігу двигун автомобіля зношується і цим втрачає свою компресію. Як і у випадку з клапанами, гази недостатньо стискаються тим самим, не утворюючи хорошої паливної суміші.

Запалювання

Але може виявитися, що викрутивши свічку, ви побачите, що вона мокра. Це говорить про відсутність іскри. У результаті немає згоряння палива. Перевірка запалювання проводиться у такому порядку:

• Для початку візуально оцінюємо свічку. Вона має бути коричнево-пісочного кольору. Якщо вона темніша, то, можливо, вона несправна. Бажано перевірити її на спеціальному стенді. Іскра має бути синьо-білою. Якщо вона жовта або червона, то це погана ознака. Можна, звичайно, спробувати її почистити наждачкою, але це може не принести належного ефекту;
• Спробуйте поставити іншу свічку та перевірте, як працюватиме двигун. Якщо все нормалізувалося, то причину знайдено. Також перевірте високовольтний провід;
• Після цього перевіряють котушку запалювання. Вона найслабша деталь запалення в Priora. Для перевірки скидаємо помилки з ЕБУ. І на вимкненому запаленні міняють місцями імовірно неробочу котушку запалювання із заздалегідь робочою. Двигун заводиться на кілька хвилин. Діагностика повторюється. Якщо перепустка спалаху перекочувала разом з котушкою проблема в ній. Замініть її на нову.

Priora троїть на холодний двигун, доки не прогрієш.

Думаю цей запис буде дуже корисним або варто його враховувати!ПРОХАННЯ! Перш ніж писати коментар прочитайте повністю, щоб кожному не відповідати що проблема не в свічках або датчиках, або т.п.Була проблема на моєму Кріпиші, троїв двигун при холодному запуску до тих пір, поки не прогріється. Т.е. прогрівав 70-90град., потім глушив машину, чекав близько хвилини і знову заводив і тільки після цього можна було їхати нормально, без троїння.Проблема виникла після того, як Priora перестала заводиться, при спробах завестися було тільки клацання… (первинний огляд та прокал свічок, заміна акумулятора результатів не дали). Клацання означало, що стартер не крутить. Згодом я замкнув його безпосередньо, покрутив… І двигун завівся! Ч/з 5хв. заглушив, спробував завести але безрезультатно, повторив все по новій і поганяв двигун довше Двигун почав заводиться, але правда видав ЧЕК (Check-Engine). По особистим відчуттям утруднявся пуск при зниженні температури (нижче.18-20 град).Думав настав час для заміни 4-ої ІКЗ (при пробігу близько 85 000 км). Замінив ІКЗ, проблема залишилася. Довго мучився з цією проблемою, і не міг знайти причини. Були різні варіанти, від акумулятора до різних датчиків та поршнів.Діагностика нічого розумного не порадила (гроші на вітер), лише повідомили про численні перепустки в 3-му циліндрі та порадили замінити свічки (що й зробив, замінив на NGK – безрезультатно).Вирішив відвідати місцевого кулібіна, він заспокоїв, що датчики справні і на прогріту машину працює як годинник. Після довгих розмов вирішили промити форсунки, не знімаючи.У процесі промивання на 2-му циклі на комп’ютер надійшла помилка на котушку в 3-му циліндрі (про всяк випадок помітили її лаком). За підсумками промивки троїння залишилося, але воно з’являлося не відразу як раніше через 1хв., а через 3-5хв. роботи, та й грітися доводилося менше щоб пройшло троїння двс.У вихідний день вирішив замінити помічену котушку на стару (з 4-го циліндра)… І… І троїння зникло! Однак помітив що якщо відразу після того, як заведеш двигун і включиш обігрів дзеркал/заднього лобового, обдувши скло, магнітолу і т.д.д., то часом машина починала троїти або були спроби такого.Дійшов висновку, що вся загвоздка крилася в ІКЗ! Проблема не до кінця була усунута, вважаю що ще якась із котушок вимагала заміни. До кінця розібратися не вдалося, т.до. продав свого кріпака.

p/s: На одному з форумів вичитав що опір котушки запалювання може змінюватись в залежності від температури!

Проблеми з двигуном (троїт, сіпається, погано тягне), причини

Машина сіпається на малих оборотах або при розгоні? Двигун троїть та горить Check Engine? Автомобіль втратив динаміку та не їде, як раніше? У статті розповімо про всі можливі причини цих несправностей та як вирішити проблему.

Варто зазначити, що причини несправностей аналогічні для всіх сучасних автомобілів LADA (Kalina, Granta, Priora, Largus, Vesta, Niva або XRAY), т.до. АВТОВАЗ комплектує їх однаковими за характеристиками двигунами.

ТРОЇТЬ на холодну і плавають оберти на Лада Пріора.

Починати пошук проблеми рекомендується з діагностики (зчитування помилок). Якщо такої можливості немає, то спочатку виконуємо перевірку (або встановлюємо на час свідомо робочу запчастину/датчик), а потім змінюємо несправні деталі.

Якщо двигун троїть на холостому ходу або автомобіль сіпається при розгоні (руху), можливі причини:

Датчики

Тертя двигуна можуть викликати 2 датчики. Один із них це датчик холостого ходу. При його помилці двигун буде троїти на холодну. Після прогріву все нормалізується. Також проблему може викликати датчик положення колінчастого валу. Зазвичай проблему з ним видно при діагностиці.

Несправностей пов’язаних із двигуном чимало. При цьому навіть нешкідливі на вигляд можуть викликати купу інших проблем. Тому важливо знати всі причини, чому троїть двигун Пріори 16 клапанів. Це допоможе вам максимально швидко усунути проблему, яка значно знижує ресурс двигуна. А також наближає необхідність проведення капітального ремонту.