Коли потрібно міняти гальмівні колодки

Maxaa loo isticmaalaa bireega?

Baabuurta badankoodu waa lagu qalabeeyaa biriiga diskiga hore iyo bareega durbaan dhabarka. Labadan nidaam waxay ciyaaraan door isku mid ah: waa inay gaabiyaan ama joojiyaan gaarigaaga. V Suufka Biriiga ku habboon labadan nidaam: sidaas darteed waxaa jira suuf hore iyo gadaal.

Sidaa darteed, waxay ku yaalaan gudaha harqood ilaalintoodana waa la bixiyaa xirxirasho kuwaas oo ka kooban qaybo ka mid ah graphite, copper, ceramics iyo abrasive. Waxay la yimaadaan khilaaf iyaga oo wata saxanadaha biriiga, kuwaas oo wareega hoos u dhig oo keena luminta xawaaraha ka Wadooyinka.

Socodkaan fudud ayaa lagama maarmaan u ah in la yareeyo oo la joojiyo baabuurka. Xagga sare waa dhululubo master kaas oo quseeya biriiga marka baaliyuhu niyad jabsan yahay. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad wareejiso dareeraha bareega Tuubooyinka nidaamka, waana kan dambe ee ka dhigaya caliper inuu adkeeyo Suufka Biriiga.

Водіям розповіли, коли потрібно міняти гальмівні колодки в авто

Автомобілістам дали поради щодо заміни гальмівних колодок у машині.

Як правило, ефективність роботи гальмівної системи багато в чому залежить від технічного стану колодок, що притискаються до диска або барабана колеса при натисканні на педаль. Вони оснащені накладками, які поступово стираються і в якийсь момент приходять у непридатність.

Реальний термін експлуатації деталей може бути різним і залежить від багатьох факторів. Тому кожен автомобіліст повинен стежити за гальмівними механізмами коліс та чітко визначати, коли міняти колодки. Щоб контролювати зношування накладок, не обов’язково їздити на СТО, перевірку можна виконати самостійно.

Також читайте

Водіям дали корисні поради щодо заміни гальмівних колодок та дисків

Гальмівна колодка є основою з товстого металу з прикріпленою до нього накладкою, зробленою з фрикційного матеріалу. Складовими в ньому виступають каучук, графіт та мінеральні волокна, скріплені технологічними смолами. Як часто міняти ці важливі для безпечної їзди деталі, зазначено в інструкції з експлуатації. Зазвичай виробники легкових машин рекомендують дотримуватися між замінами наступних інтервалів:

• на автомобілях пострадянських країн передбачається встановлення нових деталей через 10-15 тисяч км пробігу;
• на іномарках, чиї запчастини традиційно якісніші, інтервал становить від 15 до 25 тисяч км;
• окрема категорія. це потужні спортивні машини, де заміна проводиться кожні 5-10 тисяч км.

Практика показує, що передні гальмівні колодки зазнають більшого навантаження, ніж задні, тому зношуються швидше. Автолюбителям не варто повністю покладатися на рекомендації в технічному паспорті, оскільки на зношування накладок впливає безліч факторів.

Також читайте

Водіям дали найважливіші поради щодо заміни гальмівної рідини в авто

Прискорюють знос колодок та перевезення вантажу. Отже, виникає питання, скільки служать колодки системи гальм у реальному житті. Діапазон пробігу досить широкий від 5 до 45 тисяч км. залежно від марки авто та ступеня впливу зазначених факторів. Ось чому важливо самостійно відстежувати стан накладок.

При проходженні ТО або при появі перших ознак зношування накладок необхідно перевірити залишкову товщину накладки. Для цього потрібно знайти документацію, де вказано допустиме зношування гальмівних колодок для вашої моделі авто. Але, як показала практика, незалежно від марки машини, рекомендації щодо терміну заміни колодки будуть приблизно однаковими. Якщо товщина колодки не перевищує 2-3 мм., то її потрібно замінити.

Під час перевірки потрібно візуально оглянути накладки та сам диск. Якщо на ньому є подряпини, відколи, темні сліди, то колодка зносилася і її необхідно замінити.

Орієнтуватися лише на товщину – недостатньо. Потрібно оглядати всі елементи, а найкраще зняти колесо, витягти обидві колодки та заміряти їх товщину за допомогою штангенциркуля.

Як і коли потрібно міняти передні гальмівні колодки на ВАЗ

Важко не погодитися з тим, що немає нічого вічного, особливо якщо це стосується автомобіля ВАЗ, який працює в екстремальному режимі постійно.

Гальмівні колодки відносяться якраз до таких деталей, оскільки колодки та гальмівні диски забезпечують безпеку водія та пасажирів. Передні гальмівні колодки мають дуже велике навантаження під час гальмування.

На передні гальмівні колодки припадає вся маса автомобіля, помножена на швидкість. Завдання передніх колодок – ефективно та швидко зупинити ці різноманітні фізичні сили.

Заміна та термін служби передніх гальмівних колодок залежить від низки факторів. На частину цих факторів може впливати водій автомобіля, а деяка частина від нього не залежить. А ці фактори такі:

компанія, яка виготовляє гальмівні колодки. Якщо враховувати, що гальмівні колодки та гальмівні диски – це наша безпека, то при їх виборі не потрібно думати лише про ціни. Так, гальмівні колодки відомого марення коштуватимуть дорожче, але не дорожчі за власне здоров’я;

від бренду, які виробляє гальмівні колодки, безпосередньо залежить знос та якість колодок. Якщо купувати колодки у фірмовому магазині, потрібно вимагати сертифікат на виріб;

стиль їзди. Цей фактор повністю залежить від водія. Гальмівні колодки зношуватимуться набагато швидше, якщо їзда постійно швидка, а гальмування – екстремальне. Любителі екстремальної їзди передні гальмівні колодки змінюватимуть набагато швидше, ніж розраховував виробник.

Ніхто не може назвати точного часу або пробігу, після якого потрібно міняти гальмівні колодки. Але для кожного автомобіля вказуються точні параметри стану колодок, за яких їх потрібно міняти.

Ці цифри можна знайти в інструкцію із застосування колодок та в мануалі з експлуатації автомобіля. Потрібно стежити за тим, щоб при зазначеній товщині гальмівних колодок провести їхню заміну.

Заміну гальмівних колодок, як і заміну амортизаторів або гальмівних дисків, проводять на 2-х колесах однієї осі. Здійснити заміну не складно, навіть якщо вперше міняти колодки.

Технологічно заміна гальмівних колодок однакова для всіх автомобілів. Але, звичайно, є деякі нюанси, пов’язані з конструкцією гальмівного механізму або його типу. Від штатної гальмівної системи відрізняється супорт дискових гальм.

При заміні передніх гальмівних колодок, так само як і при заміні задніх, потрібно не забути провести діагностику механізмів, вузлів та деталей гальмівної системи. Обов’язково робиться діагностика гальмівного диска. Штангенциркулем вимірюють товщину диска.

Також візуально потрібно переконатися, що на поверхні диска немає жодних механічних пошкоджень. Перевірити потрібно і геометрію диска у площині.

Принцип роботи

Щоб здорово міркувати про те, скільки ходять колодки і через який пробіг їх необхідно міняти, варто поставити питання: як працює гальмівна система і які фактори впливають на термін служби гальмівних колодок.

Насправді система гальмування автомобіля, який не оснащений великою кількістю систем безпеки та стабілізації, влаштована досить примітивно. До речі, навіть кількість складових та функціональних вузлів тут також зводиться до мінімуму.

Педаль гальма має пружинний механізм, який з’єднується з вакуумним або електричним підсилювачем гальм через систему патрубків. Цей пристрій працює за рахунок властивості повітря розріджуватися і міняти свій тиск, і його завдання. багаторазове збільшення зусилля, що надається педалі. Це не тільки знімає з водія навантаження, а й полегшує життя всім механізмам роботи яких вистачає не на один рік.

Через вакуумний підсилювач гальм тиск поступає на головний гальмівний циліндр, якого зазвичай вистачає для нормальної роботи гальмівної системи на будь-якому легковому автомобілі. Він являє собою невеликий металевий циліндр з патрубками з гальмівною рідиною, що виходять і входять до нього. Його завдання. міняти гальмівне зусилля між колесами таким чином, щоб гальмування було максимально рівномірним. Це дозволяє досягти непоганої керованості при гальмуванні і уникнути різноманітних заметів.

Потрібно помітити, що гальмівні колодки, яких зазвичай вистачає на 30-50 тисяч кілометрів пробігу, закріплюються в супортах, які є деякими кріпленнями. Перебуваючи в таких кріпленнях, колодка не люфтит, тому міжсервісний пробіг на даний момент є досить значним числом. Скільки ходить супорт? Відповідь на це питання досить складна: все залежить від марки та моделі машини. Сказати, скільки ходить супорт на типовій іномарці, все ж таки можна: зазвичай його ресурс становить не менше 100 тисяч кілометрів пробігу.

Як часто це робиться: коли міняти гальмівні колодки

Регламент заміни гальмівних колодок – поняття досить умовне. Безумовним є лише відмова гальм. З цим уже не посперечаєшся. Машина або гальмує, як укопана, або вищить і скрипить, ледве сповільнюючи. Але і це не найгірший варіант. Гірше, коли гальма працювали ідеально годину тому, але моментально відмовляють у найвідповідальніший момент. Найчастіше не тому, що гальмівна система неповна, а тому, що водій просто не в курсі, як правильно вибрати, коли поміняти гальмівні колодки і чи тільки в колодках справа.

На фото гальмівні колодки, регламент заміни яких пробігом не регулюється

Гальмівні диски повинні мати гладку поверхню без деформації. Якщо ви бачите концентричні канавки, що утворюються на поверхні, це означає, що ваші гальмівні колодки повільно роз’їдають поверхню диска. У більшості випадків покриття гальмівних дисків піддається відновленню. Диски знімаються та шліфуються шліфувальним апаратом. Якщо пошкодження занадто велике, щоб його можна було виправити шляхом шліфування, то швидше за все гальмівні диски потрібно замінити.

Встановлюйте нові колодки після заміни диска. Це необхідно для того, щоб канавки, залишені зношеною гальмівною колодкою, не з’явилися на оновленій поверхні диска. Гальмівна система вашого автомобіля залежить від правильної роботи гальм, а також від правильної роботи колодок. Щоб усе працювало (а точніше, гальмувало) плавно, обидві колодки необхідно замінювати одночасно з однієї простої причини. щоб вони обидві гальмували рівномірно.

Замінити гальмівні колодки потрібно для обох гальмівних дисків однієї осі одночасно! Навіть незначні відмінності можуть призвести до нерівномірного гальмування і виникнення небезпечних ситуацій на дорозі. Наприклад, якщо вам потрібно різко загальмувати з міркувань безпеки, потрібно, щоб ваша машина залишалася стійкою при зупинці, а не згортала на зустрічну смугу. що може легко статися, якщо одна з ваших гальмівних колодок новіша за іншу.

Коли міняти гальмівні колодки?

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Багато автолюбителів цікавляться, коли міняти гальмівні колодки, як діагностувати несправність і яким пристроям віддати перевагу (у разі заміни).

Все це дійсно важливо, адже надійність гальмівної системи – це насамперед безпека для життя. Завдання цієї статті – дати докладні відповіді на перераховані вище питання.

Як замінити гальмівні колодки?

Перед встановленням передньої гальмівної колодки варто знерухомити автомобіль для більш швидкого та зручного процесу заміни, а також щоб уникнути травм. Найчастіше це робиться шляхом встановлення опор під колесами транспортного засобу. Заміна передніх гальмівних колодок складається з наступних етапів:

• Розбирання деталей колеса.
• Вилучення старої деталі з гальмівної системи.
• Деяке розширення штока поршня.
• Кріплення нового набору відповідно до вимог виробника авто.
• Складання деталей колеса.
• Фінальне натискання на педаль гальма.

На перший погляд, заміна барабанних, тобто задніх колодок, дещо ускладнена за рахунок наявності дещо більшої кількості деталей у системі. Однак на практиці робота з ними закінчується набагато швидше.

Коли потрібно міняти гальмівні колодки

Коли потрібно міняти гальмівні диски та колодки?

Гальмівна система. чи не найважливіший пристрій у будь-якому автомобілі. Однак навіть у досвідчених водіїв часом виникають питання щодо нюансів обслуговування гальмівної системи. “Авторамблер” відповідає на найпопулярніші з них.

Як визначити ступінь зносу гальмівних дисків та колодок?

Трючі деталі гальмівної системи (колодки і диски) є так званими витратними матеріалами, за якими потрібне око та око. Зокрема, для контролю зносу гальмівних колодок у більшості автомобілів передбачені скрипуни (металева пластина, яка, якщо колодка сильно зносилася, починає шкребти диск і видавати специфічний звук). До того ж, на деякі автомобілі ставляться колодки з датчиками зносу: коли накладки стерлися (мінімальна товщина близько 1-2 мм), бортова система сповістить про необхідність їх заміни. Втім, найправильніше періодично (хоча б раз на 10 000 км) перевіряти товщину колодок та дисків самостійно. І якщо товщину колодок можна визначити, як то кажуть, “на око”, то для виміру дисків вже знадобиться штангенциркуль та посібник з експлуатації машини, в якому прописані відповідні допуски автовиробника (зазвичай не менше 10 мм).

Коли міняти гальмівні колодки та гальмівні диски?

Чи є середні інтервали, через які потрібно міняти гальмівні колодки та диски?

Термін служби гальмівних колодок та дисків безпосередньо залежить від стилю водіння, а також від маси автомобіля та інших його конструктивних особливостей. У середньому, при експлуатації машини в міському режимі, передніх колодок “вистачає” на 20-40 000 км, а задніх. у півтора рази більше (передні колодки більш навантажені). При цьому пробіг накладок у барабанних гальмах становить приблизно 150 тис. км.

Що ж до гальмівних дисків, то зазвичай вони “ходять” понад 100 000 км. При цьому потрібно контролювати не тільки товщину гальмівного “млинця”, але і його робочу поверхню. На ній можуть з’являтися тріщини, які знижують ефективність уповільнення автомобіля та провокують вібрації.

На що потрібно звертати увагу при покупці колодок та гальмівних дисків?

Перш за все, купувати колодки та диски найкраще оригінальні або популярних виробників (ціна нижче оригіналу, але несуттєво). Висока вартість “оригіналів” не завжди виправдана, але це не означає, що потрібно бігти за аналогами: замість якісних деталей може потрапити китайська підробка, яка, як правило, вдвічі дешевша за оригінальні запчастини. Тому купувати “витратники” краще у відомій мережі автомагазинів або ж у офіційних дилерів.

До чого призводить невчасна заміна колодок та дисків?

Несвоєчасна заміна дисків і колодок, крім ризику механічної поломки “витратників” і відмови гальмівної системи, може призвести до виходу з ладу гальмівних супортів: при зменшенні сумарної товщини диска і колодок гальмівний поршень висувається з тіла супорта на більшу величину, що може призвести та заклинювання.

Чи потрібно міняти гальмівну рідину після кожної заміни колодок чи дисків?

Заміна колодок та дисків прямого відношення до заміни гальмівної рідини ніяк не має. А міняти її слід відповідно до регламенту, встановленого заводом виробником (найкраще. раз на два роки або через кожні 30 тис. км).

За допомогу в підготовці матеріалу дякуємо Володимиру Кладничкіну, технічному експерту мережі автосервісів Вілгуд.

Бажаєте ще більше новин, фото та відео про автомобілі? Підписуйтесь на нас у. Вконтакте, YouTube.

Коли потрібно міняти гальмівні колодки та ознаки їхнього зносу

Наскільки добре працює гальма у вашій машині, здебільшого залежить саме від працездатності колодок – частина механізму, яка «притискається» до колісного диска або барабана при натисканні на педаль. Їхні накладки при постійній роботі, потихеньку ламаються і в певний день приходять у несправність. Тривалість експлуатації колодок дуже різна і залежить від багатьох обставин. Через це будь-якому автомобілісту варто уважно відслідковувати зміни в гальмівному механізмі та точно помічати, коли варто замінити колодки. Щоб зробити діагностику на предмет амортизації, їхати на станцію технічного обслуговування не потрібно, можна зробити все самому.

Корисні поради від виробників

Гальмівна колодка це шматок щільного металу з приєднаною до нього накладкою, яка зроблена зі спеціального матеріалу. В інструкції машини зазначено, з якою періодичністю слід замінювати такі необхідні для надійної їзди запчастини. Виробники машин радять не порушувати, між замінами, такі часові проміжки:

• Якщо у вас пострадянська машина рекомендується замінити деталі через 10-15 тисяч кілометрів пробігу;
• Якщо у вас іномарка, через більш якісні запчастини служить довше, заміна рекомендується через 15-25 тисяч км пробігу;
• У випадку, якщо ви власник спортивного автомобіля, заміна рекомендується через 5-10 тисяч км пробігу.

Незважаючи на вказівки в технічному паспорті, не рекомендуємо повністю розраховувати на них, тому що на амортизацію накладок впливає багато різних факторів:

• Якщо ваша манера їзди агресивніша порівняно із середнім водієм, то у вас за 1 км швидше стираються накладки, тому що навантаження на гальмівний механізм сильніше;
• Так само важливий фактор це як ви використовуєте машину. Переміщення по грунтових або просто неякісних дорогах, призводить до прискорення зносу, через те, що в барабани і диски пробирається різне сміття і бруд;
• Наскільки якісна сировина, з якої зроблена деталь;
• Цілісність барабанів та дисків. Якщо вони є вироблення схожа на канавки, то накладки мають властивість стиратися набагато швидше;
• Часте перевезення вантажів.

І тепер постає питання, який термін власне прослужать колодки у справжній експлуатації. Проміжок пробігу воістину великий – від п’яти тисяч кілометрів аж до сорока п’яти, виходячи з бренду автомобіля та величини впливу вищесказаних негативних моментів. Вкрай корисно вміти самому перевіряти ступінь зношування накладок.

«Дзвіночки» того, що запчастини зносилися

Ось перелік показників, виходячи з яких, ви можете судити, що потрібно зробити заміну колодок, задніх або передніх, а може всіх разом:

• При натисканні на педаль утворюється металевий скрегіт, що свідчить про несправність накладок;
• Вібрування педалі при її натисканні та збільшений хід самої педалі;
• При натисканні на педаль гальма авто відводить убік, а на слизькій дорозі авто просто йде в занос;
• Для гальмування потрібно докласти більше зусиль, ніж потрібно раніше.

Якщо металевий скрегіт це те, що ви чуєте при гальмуванні, то вам варто замінити накладки, тому що металева основа вже створює тертя про робочу площину диска.

Не чекайте поки колодки досягнуть повного зносу, за цих обставин вам доведеться замінити крім колодок, ще й диски, що обійдеться вам у копієчку.

Виявивши навіть один із «дзвіночків», що кричать про проблеми, проведіть діагностику накладок. Під час перевірки радимо наступне:

• Якщо у вашому авто стоять колісні диски з легких сплавів з великими отворами, то для діагностики передніх супортів навіть не потрібно нічого розбирати. Просто підніміть автомобіль домкратом, щоб виставити отвір диска навпроти механізму гальм;
• Якщо у вас сталеві диски, то знімати їх доведеться. Погляньте на колодки та виміряйте розмір накладок. Якщо їх товщина менша за три міліметри потрібно поміняти найближчим часом. З такою товщиною більше кількох тисяч кілометрів не проїхати;
• Задні дискові гальма обстежуються, як і передні, а ось барабанні доведеться розібрати. Заберіть колесо і відпустіть гальмо стоянки, потім відчепіть барабан і «ювелірно» збийте його зі маточини. Задні колодки потрібно замінювати на відміну від передніх, при товщині півтора-два міліметри;
• Якщо в ході діагностики ви виявили амортизацію запчастин, що наближається до критичної, але виконати заміну через якісь обставини ви не можете, тоді катайтеся обережно, не поспішаючи. Траплялися випадки, коли стара накладка при грубому гальмуванні відривалася повністю;
• Також у процесі огляду, подивіться на робочу поверхню гальмівних барабанів та дисків. Якщо її вироблення становить 2 мм або більше (визначити можна по глибині канавки штангенциркулем), то деталь варто поміняти.

Інші причини змінити колодки

Ось випадки, за яких так само варто поміняти колодки, крім екстрених:

• Навіть якщо з товщиною фрикційного матеріалу все гаразд, але сама накладка почала відходити від металевої основи;
• Матеріал став дробитися, почали з’являтися тріщини та скалки на поверхні;
• На деталях ви знайшли плями олії або гальмівної рідини, що обмежують її фрикційні якості;
• Якщо ви міняєте барабани та диски.

Також вагомою причиною замінити буде, якщо ви зрозуміли, що купили підробку на ринку автомобільних запчастин. Навіть свіжокуплені колодки, придбані в малонадійному місці після пари кілометрів пробігу починають сильно рипіти, хоч до стирання їхньої робочої частини ще дуже далеко. Причина в матеріалі підробки, чия жорсткість схожа на метал, тому поверхня «зализується» і утворюється скрипучий звук. Якщо ці колодки не поміняти, то відразу збільшиться вироблення на гальмівних дисках.

Майже всі сучасні машини оснащені датчиками, які показують, наскільки зменшилася висота фрикційного шару і дають власнику авто сигнал, коли зменшення досягло небезпечного рівня. Це ще одна нагода замінити старі накладки на нові.

Важливо знати, що датчики іноді наповнюються сміттям і погано виконують свою роль, тому кожному водієві потрібно періодично контролювати їх стан.

Коли міняти гальмівні колодки в автомобілі.

Не варто замінювати лише передні або задні колодки. Необхідно ставити відразу набір нових запчастин, а інакше при гальмуванні машину зноситиме в бік. Нехай зносилася хоч єдина накладка, замінити їх усі. Тільки як короткостроковий варіант, дозволяється встановити дві «свіжі» запчастини на одному задньому колесі.

Купуючи на торговій точці нові колодки, дотримуйтесь наступних рекомендацій:

• Деталі повинні підходити типу машини і поставлятися в торгову точку у хорошій упаковці та з документацією всередині. На упаковки написи – явно помітні і без друкарських помилок, вони вказують на «китайську» якість;
• Уважно переконайтеся, що матеріал має деталі одного кольору, без сторонніх частинок;
• Частина деталі, що тулиться до диска, не повинна бути кривою. Лише невеликі коли за межами та ямки можуть допускатися, і то тільки тоді, коли вони забирають собою не більше одного відсотка від усієї робочої площини;
• Тріщини на краях металу неприйнятні.

Якщо вийти, рекомендуємо купувати справжні запчастини в їхній «рідній» упаковці. Подібна тактика вбереже вас від несподіваних казусів і зробить безпечнішим використання автомобіля.

Коли потрібно міняти гальмівні колодки? Оцінюємо знос

Автомобіль має велику кількість деталей та агрегатів, вихід з ладу яких призводить до неможливості подальшої експлуатації машини. До цих деталей входять і гальмівні колодки (планки). Це одна з найважливіших складових гальмівної системи автомобіля, які періодично слід замінювати на нові.

Зношування колодок впливає на ефективність гальмування транспортного засобу. Якщо вони старі і вже не відповідають необхідним вимогам, то гальмівний шлях машини збільшується, а це загрожує аваріями на дорозі, дрібними ДТП, пов’язаними з в’їздом в задню частину автомобіля, що йде автомобіля.

Відповідальний водій завжди стежить за якістю гальмівної системи та перевіряє знос колодок. При цьому необов’язково щоразу знімати колесо, щоб переконатися у справності деталей. Минулої статті ми розповідали що таке гальмівна рідина. Сьогодні ми розповімо, як оцінити зношування гальмівних колодок, і відповімо на питання коли потрібно їх міняти?

Види фрикційного покриття гальмівних колодок

Гальмівні колодки поділяються на кілька видів залежно від їхнього фрикційного покриття. Цей шар безпосередньо відповідає за процес гальмування автомобіля. Він закріплений на металевій частині планки та стикається з гальмівними дисками в процесі зупинки машини. Оскільки фрикційне покриття йде про металевий диск, воно має бути досить зносостійким. Однак поки що не вдалося створити такий шар, який би зовсім не стирався, або принаймні служив би багато років.

В даний час існує чотири типи гальмівних колодок:

Планки з напівметалевим фрикційним покриттям, до складу яких входить до 65% складових з міді, залізного порошку та дроту із сталі. Все це змішується з графітом для кращого тертя. Переваги таких колодок – високий рівень тепловіддачі, а недоліки – шум і відносно швидке зношування.

Колодки з нанесеним на них шаром органічних елементів: високотемпературна смола, скло, гума, вуглець та кевлар. Плюси таких планок. це м’якість і менш галаслива робота. Мінуси – чимала кількість пилу, що виділяється, і знижений термін служби.

Гальмівні планки, покриті матеріалом з невеликим м металевих складових не більше 30%. Також до складу входять органічні речовини (про них говорили вище). Така суміш сприяє непоганому теплообміну, проте з’являється шумність.

Керамічні колодки, які вважаються сьогодні найкращим варіантом із усіх вищеописаних. Їх фрикційне покриття виготовляється з керамічних волокон з додаванням невеликої кількості міді. Такі гальмівні деталі вважаються довговічнішими і створюють менше шуму в процесі експлуатації.

Що впливає на швидке зношування колодок?

Часто водіїв хвилює питання — як скоротити зношування гальмівних колодок? Що робити в процесі їзди, щоб вони довше збереглися, а автомобіль проїздив якнайбільше кілометрів без дорогої заміни? Для відповіді потрібно спочатку встановити фактори, що впливають на швидку зношування планок. Їх не так багато:

Режим експлуатації автомобіля. Якщо транспортний засіб використовується в основному для поїздок містом із пробками та завантаженими вулицями, то автомобілісту часто доводиться пригальмовувати і робити короткі зупинки. Це сприяє швидкому зносу колодок.

Стиль автомобільної їзди. Агресивна манера водіння з постійною перебудовою, різким пригальмовуванням збільшує навантаження на гальмівну систему та колодки. Так що, якщо ви любите всіх обганяти і підрізати, частіше платитимете за ремонт.

Об’єм завантаженості автомобіля. Якщо у вас постійно завантажений багажник машини, відбувається зниження навантаження на передні гальмівні колодки, а значить термін їх служби збільшиться.

Терміни заміни колодок

Терміни заміни колодок вказані в інструкції з експлуатації автомобіля, тому обов’язково завітайте туди. Виробники вказують, скільки тисяч кілометрів ви зможете проїхати з новими планками без їх заміни. Цей термін розраховується приблизно, виходячи з виду фрикційного покриття та моделі механізму гальм. Крім того, існують такий показник як мінімально допустима товщина фрикційного шару, що залишився.

Проте є усереднені норми, коли потрібно міняти колодки. Це значення коливається в інтервалі від 20 до 30 тисяч кілометрів для передніх планок машини з дисковими гальмами. Для колодок, які стоять на задніх гальмах автомобіля барабанного або дискового типу, такий інтервал у кілометрах необхідно помножити на два.

Однак слід враховувати, що терміни заміни залежать від маси автомобіля. Наведені цифри підходять для невеликих легкових автомобілів з масою до 1300 кілограмів. Якщо транспортний засіб важчий, наприклад, взяти великий седан вагою приблизно 1600 кілограмів, то зношування його колодок трапиться в 1,5 рази швидше. А якщо машина має масу 1800 кг. і більше, то зміна планок повинна проводитися вдвічі швидше, ніж у невеликого легкового авто.

Проте завжди бажано візуально оцінити якість гальм. Огляд колодок — це точніший спосіб зрозуміти, що настав час їх заміни. Якщо покладені 30 тисяч км шляху пройдені автомобілем (або менше), можна демонтувати колеса, зняти гальмівні колодки та штангенциркулем або лінійкою зміряти залишок фрикційного шару. Допустимий залишок покриття не повинен бути меншим 1,5 мм або 2 мм залежно від моделі автомобіля.

Ознаки зношування гальмівних колодок

Якщо автомобіль був куплений з нуля в автосалоні, то водій впевненіше підходитиме до питання заміни гальмівних колодок. Але часто буває, що машина купувалася з рук, мала кілька власників, а отже, у водія немає точної інформації, коли останній раз проводилася заміна.

Тоді на допомогу автомобілісту приходять деякі ознаки, за якими можна зрозуміти, що час міняти колодки. Ось ці ознаки:

При гальмуванні машини гальма скриплять, видають сильний звук. Скрипи з’являються, коли покриття колодок стирається до металу. Значить їх слід замінити на нові.

У разі різкої зупинки автомобіля чути звук і якесь биття в районі коліс. Таке явище найчастіше спричинене нерівномірним зносом колодок. Також може бути тріщина, скол на диску або фрикційне покриття. Причому сигнальний індикатор у цьому випадку може не спрацювати, якщо він є у машині. Нерівномірний знос може призвести до того, що через якийсь час доведеться міняти не тільки колодки, а й гальмівні диски та барабани.

Збільшився гальмівний шлях і час, що йде на повну зупинку машини. Якщо це сталося, потрібно терміново міняти колодки.

Заноси автомобіля, що виникають, при гальмуванні через нерівномірне стирання колодок. Одне колесо гальмує краще за інше.

Такі фактори допомагають оцінити зношування планок не тільки дискових, а й барабанних гальм. Різниця лише в тому, що якість роботи задніх барабанів можна перевірити ще одним способом – за допомогою ручного гальма. Для цього зупиніться на ухилі та підніміть ручник. Якщо машина скочується, значить з гальмами щось не те й настав час їхати в автосервіс для ремонту.

До речі, в деяких моделях автомобілів існують спеціальні віконця в барабанах для візуального контролю зношування фрикційного шару колодок.

Не нехтуйте правилами безпеки та стежте за ефективністю гальм у машині, щоб не потрапити у ДТП.

Коли потрібно міняти гальмівні колодки. Ознаки зношування гальмівних колодок

Гальмівна система автомобіля забезпечує вашу безпеку під час руху. При цьому на неї ніхто не звертає уваги, приймаючи роботу гальм, за само собою зрозумілу функцію. натиснули на педаль гальма. машина зупинилася.

Перевірка стану колодок при заміні гуми

Важливу роль у гальмівній системі відіграють гальмівні колодки – передні та задні.Сьогодні розповім, коли потрібно міняти колодки, а також постараюсь описати основні симптоми зносу гальмівних колодок.

Коли потрібно міняти гальмівні колодки

Безпека водія, його пасажирів та самого транспортного засобу безпосередньо залежать від стану гальмівної системи. Щоб гальма не підвели у ключовий момент, необхідно своєчасно міняти гальмівні колодки, диски та барабани. Зазвичай виробник вказує в інструкції періодичність заміни, але слід розуміти, що ця інформація відноситься до ідеальних умов експлуатації. Є ціла низка ознак, що свідчать про необхідність заміни.

Ми рекомендуємо замовляти цю процедуру на сертифікованих СТО. Так, на автосервісі Arven Auto у Харкові ціна заміни передніх колодок для дискового чи барабанного механізму цілком доступна. На цій СТО є все необхідне обладнання, а також тут можна придбати витратні матеріали провідних світових виробників.

Що являють собою гальмівні колодки

На металеву пластину наносять спеціальне фрикційне покриття. Під час гальмування колодки притискаються до диска або внутрішньої поверхні гальмівного барабана, забезпечуючи швидку зупинку автомобіля за рахунок тертя. На сьогоднішній момент є 4 основних типи фрикційних покриттів:

• металеві частинки, змішані із графітовим шаром;
• органічні складові – гума, кевлар, частинки скла;
• суміш металевих та органічних частинок;
• керамічні волокна впереміш з мідним наповнювачем.

Останній вид на сьогоднішній момент вважається найбільш надійним, так як такі колодки є максимально довго, при цьому при гальмуванні виникає мінімум шуму. Але навіть найнадійніші колодки стираються і тому підлягають заміні. На швидкість зносу впливають такі фактори, як стиль їзди, завантаженість транспортного засобу та режим поїздок. Так, якщо машина експлуатується в міських умовах, де потрібно частіше гальмувати, то колодки зношуються швидше.

Ознаки необхідності заміни колодок

На сучасніших авто встановлюється датчик зносу колодок, відповідно, на панелі приладів у потрібний момент загоряється сигнальний індикатор. Але навіть якщо індикатор відсутній, ви легко зрозумієте, що настав час міняти планки за такими характерними ознаками:

• звуки під час зупинки автомобіля;
• сильний скрип при гальмуванні;
• відчуття вібрацій при натисканні на педаль гальма;
• биття коліс.

Колодки можуть зношуватися нерівномірно, проте міняти потрібно обидва комплекти гальмівних планок на кожній колісній осі.

Коли потрібно міняти гальмівні колодки

З практичного погляду дискові гальма працюють так: на осі колеса є гальмівний диск. він обертається з тією самою швидкістю, як і колесо. Гальмівні колодки. це накладки, які під час гальмування з силою притискаються до диска. За рахунок тертя колодок об диск машина гальмує.

Колодки розташовані парами. з внутрішньої та зовнішньої сторони диска, до диска під час гальмування їх притискає спеціальний механізм. супорт.

Барабан розташовується там же, але колодки виглядають і працюють по-іншому: вони тиснуть на стінки барабана зсередини. На задній осі бюджетних автомобілів B класу (на зразок LADA Вести, Renault Логана та Hyundai Соляріса) найчастіше ставлять барабанні гальма. Також їх можна зустріти на малолітражних Тойотах, Peugeot, Сітроенах та Смартах.

Сила тертя колодок об диск чи барабан залежить від сили, з якою вони притискаються до поверхні гальмівного диска чи барабана. Залежно від того, як сильно водій тисне на педаль гальма, змінюється інтенсивність гальмування. Гальмівна система через гальмівну рідину пропорційно передає цей тиск на колодки, а машина сповільнюється повільно чи швидко.

Гальмівна колодка. це металева пластина, на якій зафіксована фрикційна накладка. та частина, яка притискається до диску. Розміри та форма пластини для різних автомобілів відрізняються, хоча в деяких випадках колодки можуть підходити на різні марки автомобілів.

Фрикційна накладка. це частина колодки, яка контактує з гальмівним диском. Вона складається з фрикційної суміші, яка визначає властивості колодки. Від неї залежить, наскільки колодка буде довговічною, наскільки ефективно вона працюватиме і як сильно шкодитиме довкіллю.

До складу фрикційної суміші колодок для легкових автомобілів входять десятки компонентів: різні волокна, метали, каучук, смоли, кераміка тощо. У кожного виробника своя рецептура суміші, а її склад та технологія виробництва. комерційна таємниця.

Напівметалеві колодки приблизно на 50% складаються з найтонших волокон сталі. Вони досить добре протистоять перегріву, добре працюють при намоканні, але погано на морозі і відносно швидко зношують гальмівний диск. На колесах буде чорний наліт через оксид заліза. це нормально для напівметалевих колодок. Такі колодки дають оптимальний баланс якості та ефективності гальмування у стандартних умовах експлуатації.

Низькометалеві колодки складаються із сталі приблизно на 20–30 відсотків, інше. органіка. Таку суміш іноді називають NAO. Non–asbestos Organic, або безасбестовою органікою. За споживчими якостями відрізняються від напівметалевих: при температурі 250–400 градусів коефіцієнт тертя знижується, але залишається стабільним. Для легкових комерційних автомобілів це не критично, можна брати. Керамічні колодки. найсучасніші та найдорожчі. Їх розробляли для спортивних автомобілів. У них чудова ефективність під великими навантаженнями, вони довговічні та слабо зношують гальмівний диск.

Органічні колодки. У складі фрикційної суміші. органічні компоненти, смоли, волокна, а частка металів нижча, ніж у низькометалевих. Вони відносно швидко зношуються, щадять гальмівний диск та пилять. Їх використовують у країнах із жорсткими екологічними нормами, за якими у колодках неприпустимі навіть 20 відсотків сталі.

Посібник з експлуатації кожного автомобіля наказує регулярно, наприклад через кожні 10–15 тисяч км пробігу, контролювати стан гальм та колодок зокрема. Найпростіше робити це під час сезонної зміни шин.

Також колодки необхідно міняти при заміні гальмівних дисків. це у будь-якому випадку, навіть якщо вони майже нові. Вони дуже швидко притираються до старого гальмівного диска, фрикційна накладка в місці контакту стає опуклою. Така колодка буде дуже погано контактувати з полотном нового гальмівного диска: тепло при терті буде розподілятися нерівномірно, з’являться вогнища локального перегріву, і диск стане непридатним. Отже, доведеться купувати нові диски, новий комплект колодок і ще раз платити за заміну всього цього.