Какой генератор подходит на ВАЗ 2107 инжектор. Генераторы на ВАЗ 2115

Какой генератор подойдет на ВАЗ 2107 инжектор

Автомобиль ВАЗ 2107 (1.6), планируется установка серьёзной акустики и родного генератора на 55А на хватает никак. Решил менять на что-то более мощное в районе 100А. Подскажите какой генератор можно впихнуть в классику без особого гемора и чтоб по мощности подходил?

У вас не Амперы рулят, а Вольты.Амперы рулят в сварочном аппарате !при малом вольтаже.впаиваете себе вместо штатной таблетки, от иномарки 14.5 Вольт.АКБ с большей ёмкостью, не 55А а все 72А.это как большой кондей !Реле что наши.заявлено 14, но их там НЕТ.если только без нагрузки.Это закон ОМА !

При большем сопротивлении в возбуждении гены (т.е меньшее сопротивлении по обмоткам) теряется мощность мотора, выростает расход топлива.

аккум стоит на 75АЧ, а по поводу генератора ежу понятно что он должен будет выдавать 14.5. В этом и вопрос стоял, какой генератор можно взять и адаптировать под классику с меньшим гемороем и достаточной мощностью

таку у вас стоит гена, точнее 2108. реле с чёрной круглой таблеткой.так вот её отпаять, а взамен от иномарки впаять, там всё одинаково.три контакта. Сложно ничего нет !марка, что я себе так делал и работает по сей день- ХУГО 130 512.цена вопроса в разы ниже чем гену брать.затем, Восьмой, ремонтируется, а те что новые-подшипники не везде есть, да и разбирать через паяльник.

На классику делают мощные генераторы, колхозить ничего не нужно, Стартвольт (завод в китае) например. Отзывы по ним лично слышал положительные, не сочтите за рекламу.Если электрическая машина спроектирована на определённую мощность, то её не поднять заменой регулятора, медь и железо нужны другие. Требуется мощность — никого не слушайте и ставьте гену с бОльшим номинальным током. Если мощность нужна не только в движении, то следует ещё и поднять обороты ХХ до 1100-1200, чтобы генератор смог выработать эту мощность.

АГА.иначе мощьный генератор потеряет напряжение, но не силу тока, которую он способен выдержать при перегрузке.

Сила тока в 100А.это мы уже режем электродом 3мм металл, т.е его плавим.

Причём тут закон Ома? Пожалуйста, процитируйте мои слова, с которыми вы не согласны.

Вся сеть, что в быту, что в автомобиле работает от напряжения, т.е Вольт.

Амперы.это сила тока, Т.е. на них мы расчитываем нагрузку.Снова, нагрузка.это так чтоб не спалить проводку и не спалить гену.

Но теперь про авто и ближе к теме.В основном, все меняют гену при той или иной неисправности.Но есть особенность диодного моста- да, это факт неоспорим,как соединение выполнено. Как притянуты контакты.Да и само состояние АКБ. Вот тут и есть ТОК-сила оного.А АКБ-это и есть большой ёмкасти кондёр, вот где-то так.именно он гасит колебания, поддерживает всё в ровном рабочем режиме.заряжается он всёж, снова ВОЛЬТАМИ. Но не Амперами.

Для исследования можно создать маленький стенд, где можно управлять подачей вольтажа по шагово. через АКБ в цепи.при нагрузке, тойже балалайки.Так вот. мой исследование показало, то что если АКБ не айс, то надо поднимать вольтаж.Т.к этот АКБ не может долго поддерживать МАХ мощность балалайки.та просто отключается.

Теперь, вопрос. КАКОЙ ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ на усилителе, что заявлено производителем., нет не пиковая выходная мощь, а вход ?разве 100А ?

Потребителей может быть включено много, тогда музыка может стать последней каплей. В первую очередь, конечно, надо повышать ХХ, чтобы внешняя характеристика генератора стала жёстче. Где-от с 1500 об/мин коленвала генератор может отдать полную мощность. У более мощного генератора естественная внешняя характеристика жёстче по определению, поэтому он чуть лучше тянет на ХХ и некоторые действительно ошибочно покупают его только из-за этого. Если я включу все свои фары, нагрузка уже 500Вт, а это близко к номинальной мощности штатного генератора. Когда у человека будет много света и мощная музыка, штатного генератора ему однозначно не хватит.

Возникло ощущение, что мы говорим об одном и том же, при этом пытаясь спорить У меня высшее образование по специальности «электрооборудование летательных аппаратов», прекрасно знаю как это всё работает, можем разговаривать на одном языке.

Можем !Я в своё время решал вопрос передаточным числом шкивов.Т.е. если на самом генераторе ставим шкив меньше, мы увеличиваем частоту вращения якоря генератора. Тому пример у этих ген что на инжектоах. Это маленький пиар ход ! Ведь на это никто не обращает внимание, а уж тем более не задаются вопросом.зачем и почему.Словно в школе не учились и не, а точнее мимо физико прошли.Смотрят только на цифры, но в этих же цифрах нет показателей при какой частоте, нет не мотора, а якоря возникает работа.Шкив !Вывод прост, можно увеличивать обороты, как вы упомянули, либо поднимать напряжение сменив штатное реле с 14 заявленных.но которых нет, на импорт 14.5, где есть заявленное.

Да и понимаю прекрасно, что многие паяльника в руках не держали, а уж тем более нет навыка и понятия как всё происходит, что нужно олово, кислота, канифоль, немного спирта(нейтрализатор кислоты).пинцет.немного практики.

READ  Заміна лампи ближнього світла Datsun ми до

Зачем возиться, так рассуждают многие-проще пойти и купить, чем с чем-то разбираться и понимать что.как и зачем всё работает.

Полагаю что мы тут всё, почти выяснили. И читатели сами примут решение.надо что и как хоться.

Отлично, мы действительно почти всё разжевали. Штатные регуляторы реально УГ: силовой ключ неочень, не там установлены (термокомпенсация как будто регулятор должен быть внутри аккумулятора). Сделать меньше диаметр шкива без перехода на поликлин или токарных работ сложновато, поэтому почти никто этим и не заморачивается.

Имею возражение лишь по напряжению: 14,5В годится только для коротких поездок, чтобы быстро восполнить заряд после простоя и старта. При длительном использовании аккумулятор будет кипеть и быстро сдохнет. На клеммах аккумулятора должно быть напряжение 13,7В при температуре электролита 20 градусов. Современные АБ с кальциевым легированием терпят и 14В. В идеале, конечно, нужно реализовать зависимость напряжения буферного режима от температуры электролита по формуле U=14,2-0,025t.

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107? Вопрос довольно сложный. Рассматривать его нужно, начиная с самого обычного варианта. Ведь любой производитель скажет, что именно штатный вариант должен устанавливаться на автомобиль. Рассмотрим особенности стандартного варианта Г221.

В этом типе генераторов реле регулятор устанавливается отдельно от щеточного узла. Это в некоторой степени облегчает работу по устранению некоторых неисправностей. Плюсом является удобство установки, нет необходимости подгонять проводку для подключения, все делается по стандартной схеме. Но, такой генератор маломощный, он выдает заряд максимум 42 А, что недостаточно для большей части современных аккумуляторов.

Из всего этого, можно сделать вывод, что штатный генератор конечно хорошо. Но, при наличии дополнительных приборов использовать его не очень выгодно. Лучше всего, подобрать более мощный вариант.

Этот генератор предназначен для использования на Нивах. Он способен выдавать 50 А тока, что вполне достаточно для полноценной работы электрики. Отличие его от стандартного «шестерочного» генератора в наличии встроенного реле регулятора. Здесь оно собрано в один узел со щетками. Поэтому, для установки на ВАЗ 2106, просто необходимо произвести небольшую доработку. На 2107 эта электрическая машина устанавливается без особых помех и доработок.

Существует несколько способов доработки подобного генератора. Самым простым будет установка щеток от генератора Г221. Они прекрасно устанавливаются на место реле, собранного со щеточным узлом. Никаких доработок не требуется, это позволяет устанавливать такой генератор, даже людям без особых навыков. Существует возможность установки Г222 со штатным регулятором, но для этого, придется переделывать схему подключения генератора. Иначе, ничего не получится.

Варианты замены сломавшегося агрегата

Главное, что необходимо запомнить, — для замены сломавшегося генератора запрещено брать первый попавшийся. Несоблюдение указанного правила приведет к продолжительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Наиболее распространенной модификацией является Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

    Замена генератора ВАЗ возможна с использованием агрегата от модификации 2105. Максимальный уровень тока составляет 55 А, что подходит для машин с незначительным количеством потребителей. Замена не подразумевает проведение доработок или модификаций.

После того как автовладелец определится с мощностью, необходимо правильно установить устройство. Автослесари рекомендуют проявить повышенную осторожность. Некачественная установка генератора приводит к множеству проблем при последующей эксплуатации.

Процедура замены генерирующего устройства

Перед началом работы проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбрать модель, где показатель термокомпенсации максимально возможный. Указанная характеристика позволяет моделям 2106 2107 безаварийно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно указанный показатель надо изучить, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в зонах с жарким климатом.

Снятие сломавшегося устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу крепления.

Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 производится следующим образом.

Генератор 135А с Тринашки на классику идеальная замена старого.

Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключается на старое место в ВАЗ 2108. Обязательно нужно изолировать провод серого цвета, который никуда не подключается. Завершает процедуру установки подключение желтого провода к клемме. Если автовладелец не смог найти устройство требуемой мощности, то установить можно модель с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат машине длительную надежную эксплуатацию. Даже при незначительном падении оборотов или проблемах на этапе включения двигателя существует повод заглянуть под капот. Чем быстрее это делается, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Возможные причины неисправностей

Выделяют несколько распространенных причин, требующих от водителя заглянуть под капот «железного коня»:

  • частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
  • случаи межвиткового короткого замыкания;
  • физический износ деталей;
  • внешнее физическое воздействие;
  • механическое повреждение.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить об одном нюансе. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощности. К примеру, решив установить противотуманные фары, мощность которых 40-50 Вт каждая, следует заглянуть в техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только, если генератор транспортного средства выдает более 55 А тока.

Несоблюдение указанного правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к быстрому его износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

READ  Заміна маслос'емних ковпачків Kia Spectra

Из описанной выше проблемы проистекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль марки 2107 устроен таким образом, что зарядка генератора происходит во время движения. Все потребители электричества подобраны с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше, чем необходимо, энергии.

Вынужденное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу его из строя. Большую опасность представляют гаджеты, существенно превышающие максимальный уровень вырабатываемого ВАЗ 2108 тока. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути следования. На месте и даже в стенах СТО реанимировать генератор ВАЗ не получится.

Генераторы

Автомобильные генераторы СтартВОЛЬТ — это высокое качество исполнения, исключительная мощность и инновационные конструктивные решения. Мы производим генераторы, которые полностью отвечают потребностям отечественных водителей.

Где купить генератор стартвольт в Екатеринбурге? Конечно же в магазине zloyzvuk96, генераторы Стартовольт на ВАЗ в наличии, низкая цена и высокое качество.

Для легковых автомобилей отечественного производства «СтартВОЛЬТ» предлагает 2 вида моторов: с внешней и с внутренней вентиляцией. Каждая модель по мощности выходного тока намного превосходит штатный генератор автомобиля и позволяет спокойно подключать дополнительные опции, например, громкий фронт и мощный сабвуфер без возникновения каких-либо проблем с питанием основных компонентов бортовой системы. Частью конструкции многих моделей агрегатов служит регулятор напряжения на основе современной чиповой технологии.

На странице каждого товара вы найдете информацию о применяемости к разным моделям автомобилей, технические характеристики, описание, сведения о комплектации и гарантии на автомобильный генератор. Купить генератор Стартвольт вы можете в интернет-магазине zloyzvuk96 или подъехать к нам в розничный магазин, расположенный по адресу г. Екатеринбург, ул. Донбасская 1, Автомолл Белая Башня (2 этаж, правое крыло, бутик С2). Цена автомобильного генератора каждой модели указана на странице товара.

Компания СтартВОЛЬТ охватывает сразу несколько направлений деятельности: Конструкторская: приоритет СтартВОЛЬТ – доработка и улучшение каждого отдельного изделия, которое готовится к серийному выпуску. Научно-техническая: штат из 12 квалифицированных инженеров-конструкторов, каждый из которых специализируется в своей области, занимается как разработкой новых изделий, так и контролем качества уже производимых. Производственная: несмотря на наличие собственных производственных линий, ассортимент предлагаемой продукции СтартВОЛЬТ непрерывно растет, в том числе за счёт сотрудничества с ведущими производственными предприятиями в разных регионах мира. Для создания производственной площадки по одной товарной группе требуется минимум 3 года. Компания Стартвольт пользуется опытом и высокими технологиями предприятий, которые сами отбираем в рамках международного тендера. Основные приоритеты при выборе предприятия:

  • высокая технология производства
  • усложненная система контроля качества
  • прямые поставки по конкретной товарной группе на заводы-производители автомобилей
  • готовность работать по созданным нами техническим условиям, 3D-моделям, чертежам
  • одним из обязательных условий также является оценка производственных мощностей на месте выездной группой (руководитель направления, главный инженер-конструктор, инженер по качеству).

На текущий момент география поставок включает в себя следующие страны: Южная Корея. КНР, Тайвань, Индия, Россия, Украина, Франция. Также компания Стартвольт развивает свои собственные производственные мощности в Санкт-Петербурге, постоянно дополняя ассортимент производимой продукции.

Контроль качества: усложнённая система контроля качества состоит из нескольких элементов: Система качества на производственных площадках:

  • Обязательная проверка определенного количества изделий до выпуска в продажу (при минимальных сомнениях со стороны ОКР-ОТК вся партия снимается до выяснения обстоятельств)
  • 100% контроль возвратов – несмотря на постоянную работу с качеством продукции всегда возможны какие-то ошибки. Наша задача – оперативно выяснить была ли допущена ошибка с нашей стороны, либо проблема возникла непосредственно при неправильной диагностике или установке изделия со стороны конечного потребителя.

стартвольт официальный сайт, стартвольт екатеринбург, генератор 2110 стартвольт екатеринбург, генератор 1118 стартвольт екатеринбург, генератор стартвольт в екатеринбурге, купить генератор стартвольт в екатеринбурге, купить генератор стартвольт 135а, купить генератор стартвольт 135а ВАЗ 2110 в екатеринбурге, купить генератор стартвольт 135а ВАЗ, купить генератор стартвольт 135а на Priora, купить стартвольт, купить стартвольт 135а, генератор стартвольт 135а купить, генератор стартвольт 135а купить в екатеринбурге, стартвольт сайт, стартвольт страна производитель, купить генератор в екатеринбурге на ВАЗ 2114, купить генератор в екатеринбурге на ВАЗ 2110, купить генератор в екатеринбурге на ВАЗ 1118, купить генератор в екатеринбурге на ВАЗ 2115, купить генератор в екатеринбурге на ВАЗ 2112, купить генератор в екатеринбурге на калину, купить генератор в екатеринбурге на Priora, купить генератор в екатеринбурге на ВАЗ 2170, купить генератор в екатеринбурге на ВАЗ 2172, купить генератор на ВАЗ 2114 инжектор цена в екатеринбурге, генераторы стартвольт екатеринбург

Процедура замены генерирующего устройства

Перед началом работы проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбрать модель, где показатель термокомпенсации максимально возможный. Указанная характеристика позволяет моделям 2106 2107 безаварийно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно указанный показатель надо изучить, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в зонах с жарким климатом.

Снятие сломавшегося устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу крепления.

Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 производится следующим образом.

READ  Подвійний вихлоп на Priora своїми руками

Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключается на старое место в ВАЗ 2108. Обязательно нужно изолировать провод серого цвета, который никуда не подключается. Завершает процедуру установки подключение желтого провода к клемме. Если автовладелец не смог найти устройство требуемой мощности, то установить можно модель с ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат машине длительную надежную эксплуатацию. Даже при незначительном падении оборотов или проблемах на этапе включения двигателя существует повод заглянуть под капот. Чем быстрее это делается, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Привет собратьям по разуму! )))Есть машина ВАЗ 21074i. Хорошая машина, слов нет, но такая штука, генератор называется, обгаживает все.Собственно вопрос: какой импортный генератор можно приляпать? От отечественных запчастей я отказался давно, и ни разу об этом не пожалел. )))

Выбираем генератор на ВАЗ

С каждым годом количество потребителей электричества в автомобилях растёт. При этом машины проводят больше времени в заторах, когда эффективность генератора минимальна. Раньше отрицательный энергобаланс на холостом ходу встречался на Москвичах и Волгах, сегодня такая «роскошь» непозволительна. Поэтому, если вышел из строя автогенератор — стоит улучшить характеристики электропитания с помощью нового источника энергии.

Принцип действия и конструкция генераторов

Старинные модели постоянного тока в рамках статьи рассматривать не будем. Это удел обладателей техники родом из 60-х годов. Начиная с семидесятых уже стали использоваться альтернаторы переменного тока с внешним возбуждением и приводом клиновым ремнем от шкива коленвала двигателя. Регулятор напряжения из внешнего прибора («шоколадки») переместился на щёточный узел и получил народное название «таблетка». Такие модели используются на карбюраторных автомобилях ВАЗ.

С появлением на ВАЗе инжекторных моторов понадобилось много электричества для питания блока управления (ЭБУ, «компьютера», «мозгов») и электрического бензонасоса (ЭБН). Динамо-машины стали мощнее, традиционный привод клиновым ремнём уже не мог справиться с возросшей нагрузкой и стал проскальзывать. Так в автомобильные электроустановки пришли поликлиновые (широкие) ремни.

Если количество вспомогательных агрегатов больше двух (компрессор кондиционера, насос ГУР), то для увеличения площади контакта ремня со шкивами используются обводные ролики. Усилие натяжения регулируется натяжным роликом или перемещением корпуса генератора или гидронасоса.

Поломки автогенераторов

На панели приборов предусмотрена пиктограмма, сигнализирующая о проблемах с выработкой энергии. Однако лампа зажигается не всегда. Поэтому перечислим наиболее распространенные неисправности автомобильных генераторов:

На холостом ходу фары мигают в такт работе двигателя.

Ослабление натяжения ремня, износ щёток, пробой диодного моста.

Уточнить причину, заменить вышедшую из строя деталь, подтянуть ремень.

Пропала зарядка аккумулятора (АКБ не заряжается).

Выход из строя щёток или регулятора напряжения.

Заменить «таблетку» (РРН) или «подкову» (диодный мост).

Заменить подшипники или агрегат в сборе

С увеличением оборотов пропадает зарядка

Заменить диодный мост или перепаять и перепрессовать диод.

После запуска ДВС, особенно во время дождя, слышен свист.

Регулируем натяжение или меняем ремень. Временное решение — обработать ручей спреем «антискрип» или канифолью.

Практика показывает, что если ремонт не обходится заменой щёточного узла со встроенным регулятором напряжения, то целесообразно отдать прибор в специализированный сервис или заменить агрегат в сборе.

Тюнинг генератора — повышаем отдачу

Как быть обладателям классики и карбюраторных «девяток», если требуется больше электричества? Установка подогрева сидений, зеркал, «музыки» с внешним усилителем требует свои амперы, которые взять в заторе на холостых оборотах негде.

Когда не хватает электричества только на холостом ходу — подбираем или вытачиваем шкив меньшего диаметра. Это позволит поднять отдачу на малых оборотах. Но придется избегать длительного движения на максимальной частоте работы двигателя во избежание перегрузки подшипников.

Фары светят тускло, не хватает электроэнергии во всём диапазоне работы двигателя? Очищаем клеммы аккумулятора. Замеряем напряжение на холостых оборотах. Если оно менее 13,5 В, повысим вольтаж с помощью диода, добавленного в цепь возбуждения. Падение на полупроводнике составит около 1 вольта, таким образом мы «обманем» реле-регулятор.

Оптимальным напряжением зарядки считается диапазон 13,4-14,4 вольт.

По-прежнему вашему карбюраторному автомобилю не хватает ампер? Меняем «динамо» на аналогичную модель от «впрыскной» модификации, уточнив соответствие точек крепления. При необходимости перепрессовываем старый шкив.

Пример совместимости по моделям (семействам) и вырабатываемой мощности:

  • «Самара» 2108(55А) — 2111 (80-110 А). Вариант без переделки – «КЗАТЭ» на 73 А.
  • «Классика» 2101(50А) — 2107 (80А). Рекомендуемая замена — «Прамо».
  • Niva 2121(50А) — 21214 (80-100А). Например, 100-амперная «Искра»

Данные по взаимозаменяемости ориентировочные. Любой тюнинг делается под ответственность владельца. Поэтому если вы хотите просто заменить сломанный генератор — купите «оригинал». Он гарантированно подойдёт к вашему автомобилю. Любите эксперименты — дерзайте, старания будут вознаграждены.

Выбираем качественный генератор

Для замены вышедшего из строя генератора применяются как оригинальные запчасти, так и аналоги. Изделия отечественных и зарубежных производителей имеют стабильное качество и достаточный ресурс.

Чтобы продлить жизнь генератору, избегайте форсирования глубоких бродов, не перегружайте электросеть нештатным оборудованием. Если сосед попросил «прикурить» — делайте это правильно, не допускайте искрения и переполюсовки.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS