Как выгнать воздушную пробку на Kalina. Сод Kalina как выгнать воздушную пробку

Решено! Как Выгнать Воздушную Пробку LADA Kalina?

Для автомобилей Kalina с дроссельным узлом есть более простой и быстрый способ удаления пробки из СОД. Для этого нужно ослабить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Снять крышку с расширительного бачка и дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не польется тосол.

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

• Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен.
• Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
• Заглушите двигатель.
• Опустите один патрубок дроссельного узла.

выгнать воздух, как прокачать систему

Когда владелец приобретает новый автомобиль, то у него появляется неоспоримое преимущество, ведь он может ощутить и запомнить, как работает каждый узел или агрегат, находящийся в неизношенном состоянии. По истечении некоторого пробега у счастливого обладателя новой LADA Kalina уже присутствует четкое представление, как должен функционировать исправный автомобиль. Со временем практически все узлы подвергаются естественному износу и в них начинают происходить первые поломки. Это сразу замечается владельцем, и все его усилия концентрируются на ликвидации проявившего себя недочета.

Основные признаки присутствия воздушной пробки

Самым достоверным фактором, свидетельствующим о попадании воздуха внутрь контура охлаждения, является ухудшение эффективности работы системы обогрева в салоне. Поэтому, многих волнует вопрос: как выгнать воздух из системы? При достаточно объемной воздушной пробке владельцы LADA Kalina могут замечать характерное «журчание», доносящееся из-под панели. Таким образом, себя выдает печка, через магистрали которой циркулирует антифриз на «пару» с воздухом.

Также нередки случаи образования пробки непосредственно внутри корпуса термостата. Признаком здесь является весьма длительный прогрев мотора. Стрелка указателя температуры долго находится в начале шкалы. Воздушная пробка в системе охлаждения не позволяет клапану внутри термостата закрыться, заставляя жидкость циркулировать в большом круге охлаждения. И важно знать, как выгнать воздух из системы.

В каких случаях воздух способен проникнуть в систему?

В контур охлаждения воздушная пробка может попасть в трех основных ситуациях, а именно:

О конструктивных дефектах системы

В системе циркуляции охладителя мотора LADA Kalina со временем владельцы обнаружили три существенных недочета конструктивного характера. Они позволяют постепенно воздуху накапливаться внутри контура, приводя к образованию всем известной пробки. Когда воздух присутствует в достаточно малом объеме, то процесс циркуляции нарушается незначительно, что переносится системой пока безболезненно. Здесь в качестве регулирующего звена подключается термостат, поднимающий температурный показатель антифриза (перед открытием клапана). Если в данной ситуации бездействовать, то по мере накопления воздуха под натиском пробок «сдастся» печка, напомнив о себе владельцу ранее указанным «журчанием» и отсутствием подачи тепла.

• Расположение расширительного бачка ниже верхнего уровня антифриза в системе.
• Частый выход из строя клапана в пробке крышки бачка.
• Постепенное ослабление хомутов, удерживающих патрубки на стыках с элементами контура. Здесь со временем появляется опасность не только проникновения пробки внутрь системы при работающем моторе, но и создается риск утечки жидкости наружу.

Причины попадания воздуха в систему

Существует достаточно причин, «благодаря» которым воздушные пробки образуются внутри охлаждающего контура мотора LADA Kalina. Среди них выделим основные.

• Потеря системой герметичности, что проявляется по интенсивно убывающему уровню хладагента (можно наблюдать по меткам расширительного бачка).
• Поломка клапана в крышке бачка, в результате чего антифриз начинает закипать при более низком давлении, что неизбежно вызывает появление пробок. Теперь остался вопрос: как убрать воздух.

Как «выгнать» пробку?

Ликвидировать пробку в контуре охлаждения силовой установки LADA Kalina можно несколькими способами. Далее рассмотрим их особенности как убрать воздух.

Как снять сливную пробку для ванны

Пробка для ванны — такая маленькая часть вашей ванной комнаты, но может вызвать сильную головную боль, если она не функционирует должным образом. Если вам нужна помощь в выяснении того, как снять или заменить сливную пробку бака, вы попали по адресу. Ваши друзья на PlumbingSupply.com с радостью предоставят вам этот простой учебник, который поможет вам определить тип пробки, которая у вас есть на данный момент и как ее снять, а также предложит советы и рекомендации, которые помогут сделать процесс максимально простым. насколько это возможно.

Существует шесть распространенных типов сливных пробок для ванны:

Уже знаете, какая у вас пробка? Нажмите на любое изображение выше, чтобы перейти непосредственно к инструкциям для этого типа пробки.

Как определить, какой у вас стопор: Если в вашей ванне нет рычага расцепления, это либо стопор в виде касания пальцем, толкания, Flip-It PresFlo или подъема и поворота. Эти ограничители работают без механизма рычага отключения и, как правило, их легче всего снять или заменить, поскольку они не требуют снятия рычага отключения.Прочитайте описания ниже, чтобы помочь вам определить, какой стиль пробки у вас есть.

• Toe Touch : стопор открывается и закрывается нажатием пальца.
• Push-Pull : стопор имеет ручку в центре, и вы должны нажать ее вниз, чтобы закрыть, и потянуть вверх, чтобы открыть.
• Подъем и поворот : Это выглядит очень похоже на стиль Push-Pull, но вам нужно будет поднять и повернуть ограничитель (в противоположных направлениях), чтобы открывать и закрывать.
• Flip-It /b> : этот ограничитель использует переключатель, который при переворачивании из стороны в сторону открывает или закрывает.
• PresFlo /b> : в этом ограничителе используется уплотнительное кольцо для создания уплотнения и вращения внутри сливного отверстия в открытое или закрытое положение с небольшим давлением на одной стороне.
• Всплывающее окно : этот тип может иметь рычаг расцепления или механизм поворота на переливе, который перемещает внутренний толкатель к коромыслу, прикрепленному к ограничителю, чтобы поднимать или опускать ограничитель.Всплывающие окна имеют видимую пробку в сливе бака и не могут быть закрыты сетчатым фильтром.
• Стиль плунжера : В этом стиле также используется либо рычаг расцепления, либо механизм поворота. Внутренний поршень используется для остановки потока воды. Когда перепускная пластина активируется путем нажатия рычага или поворота пластины, это заставляет поршень подниматься или опускаться. Узлы расцепляющего рычага и поворота обычно не имеют видимой пробки в сливе бака. У стоков просто есть какое-то сито, закрывающее слив.

Как снять пробку с сенсорным ушком

Необходимые инструменты: отвертка с плоской головкой

Шаг 1 Когда стопор находится в положении «открыто» (как вы опорожняете ванну), удерживайте цилиндр вала стопора и поверните верхнюю часть против часовой стрелки. Если это действие приводит к тому, что цилиндр вала также начинает вращаться, отпустите удержание цилиндра вала и продолжайте отвинчивать стопор.Цилиндр вала ввинчивается в поперечину в сетчатом фильтре и, как только он не заправлен, поднимите и снимите всю заглушку.

Шаг 2 Однако, для некоторые пробки Toe Touch. удерживая цилиндр вала и поворачивая верхнюю крышку, позволят вам просто открутить верхнюю часть готовой крышки стопора. Если это так, то открутите верхнюю крышку до упора.

Шаг 3 После того, как верхняя крышка была отвинчена и снята, открутите цилиндр вала против часовой стрелки, чтобы удалить резьбовой штифт, ввинченный в поперечную балку в сетчатом фильтре.Некоторые цилиндры вала могут иметь паз для отвертки, чтобы вы могли открутить вал / стойку с помощью отвертки.

Купите нашу самую популярную пробку для замены сенсорного пальца прямо здесь! Watco с 3/8 «булавкой

Как снять двухтактный стопор бака

Необходимые инструменты : плоская отвертка, чистая тряпка, плоскогубцы

Шаг 1 Стопор может находиться в «открытом» или «закрытом» положении.

Шаг 2 Снимите ручку на верхней части стопора.Удерживая корпус ограничителя одной рукой, другой рукой открутите ручку, повернув ее против часовой стрелки. Если ручка не откручивается, оберните тряпку вокруг ручки и используйте клещи, чтобы помочь снять ручку.

Шаг 3 Используйте плоскую отвертку, чтобы открутить латунную вставку (столб) в середине стопора, повернув столб против часовой стрелки. Столб врезается в перекладину сита.

Купите нашу самую популярную двухтактную сменную пробку прямо здесь! Watco с 3/8 «булавкой

Как снять пробку подъемника и поворота

Необходимые инструменты : отвертка с плоским жалом, набор гаечных ключей

Устраняем неисправность

Существует два действенных способа решения проблемы.

Способ 1

• ставим машину передней частью на уклон;
• откручиваем пробку на расширительном бачке и запускаем двигатель;
• прогреваем машину до тех пор, пока не запустится вентилятор;
• после того как прогреется радиатор, из него потечёт антифриз (по необходимости добавьте оборотов);
• если выливается булькающий антифриз — продолжаем его выгонять, пока не потечёт ровной струёй;

Для проведения операции потребуется около 30 минут.

Способ 2

• глушим мотор и ожидаем 30–40 минут (за это время воздух должен подняться к дроссельному узлу);
• отсоединяем один из патрубков и дуем в него, пока из расширительного бачка не польётся жидкость;
• отсоединяем следующий патрубок и проводим такие же действия;
• доливаем охлаждающую жидкость до максимальной отметки.

Как видно из описания, причины, по которым может возникнуть неисправность, самые разнообразные. Для того чтобы избежать поломок, проводите своевременное техническое обслуживание автомобиля. В соответствии с инструкцией завода-изготовителя, чистку всех элементов обогрева рекомендуется проводить не менее двух раз за год.

Мы рассказали о двух способах, при помощи которых можно устранить проблему. Возможно, вам известны другие методы, как спустить воздух из печки LADA Kalina? Поделитесь своими знаниями и опытом с читателями в комментариях.

Kalina 11183 Ремонт

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке: снимите пробку с расширительного бачка; отсоедините шланг ДУ; залейте охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка до появления течи из шланга и штуцера ДУ; соедините ДУ со штуцером и закройте расширительный бачок пробкой; для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, потом приступайте к действиям

Учитывая многочисленные просьбы, привожу методику удаления воздушной пробки из системы охлаждения.Это стоит делать в первую очередь, в случае появления каких бы то ни было нарушений в работе системе охлаждения. 1. Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями. 2. Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла,там их две, снимаем любую. 3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла. 5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут. 6.Ставим пластиковый экран на место. Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения. Для тех кто по какой то причине не желает дуть в расширительный бачок. Вместо дутья можно просто немного прогреть двигатель, для подъема давления в системе охлаждения, выключить двигатель, и не отворачивая пробки расширительного снять трубку с подогрева дроссельного узла. Под давлением из трубки пойдет тосол, одеть трубку на штуцер. все остальное также. Но быть осторожным, тосол может быть очень горячим. Рисунок ДУ и трубок.

Имеет место подсос ( соединение патрубков, слабое обжатие пластиковых штуцеров которые на морозе сжимаются и открывают дорогу воздуху, протечки в радиаторах. охлаждения и отопления,нарушена герметичность помпы, неисправный атмосферный клапан крышки расширительного бачка).

Пробой прокладки ГБЦ ( течь из под ГБЦ, бурление в РБ, тосол в масляном картере-образование эмульсии, обильный белый пар в выхлопе). Низкая эффективность работы СОД проявляющаяся в перегреве, бурлении и слабом обогреве салона может быть следствием не только пробки, а и снижением производительности помпы ( поломка, деформация, прокручивание крыльчатки на валу), перегибы и загрязнения СОД. Не правильная работа термостата ( не полное открытие) может привести еще и к сложностям при удалении пробки. Только после тщательной проверки СОД на отсутствие этих поломок стоит начать говорить о воздушной пробке и способах ее удаления. Пробка может образовываться в малом или большом круге. Удаление пробки происходит через самую высокую точку системы. Ранее в машинах без расширительного бачка его функции выполнял радиатор. Потому был способ, поднять перед машины, чтобы верх радиатора стал самой высокой точкой и дать поработать двигателю. В нашем случае это мало эффективно, т.к. в замкнутой системе пробка выйти может только в расширительный бачок. Других мест нет, но их можно создать разъединив систему. Обратите внимание, что расширительный бачок в Kalina включен в большой круг, и без открытия термостата пробку из малого круга ни как не выгнать в РБ. ОЖ туда просто не потечет. И теперь понятно, почему в именно в морозы повально возникают проблемы. Просто в морозы термостат практически не открывается но полную, и следовательно выход пробки в бачок весьма проблематично. Теперь становится понятным почему газование помогает.Оно просто приводит к более быстрому прогреву и открытию большого круга, что обеспечивает выход пробки,т.к. бачок установлен в большом круге. Но машину надо греть до срабатывания вентилятора т.е. до 101-105 гр, именно только при этой температуре произойдет полное открытие термостата.Т.е. условием выхода пробки через РБ является ПОЛНОЕ открытие термостата, а зимой, да еще в движении это достичь сложно. Потому она там и сидит намертво.

Для того чтобы выгнать пробку мы должны полностью открыть термостат для чего надо прогреть машину до срабатывания вентилятора. Для верности можно еще пожмыхать подводящими и отводящими трубами радиатора. Нужно ли задирать морду, ответ нет, скорее надо поднять левый бок, где находится РБ. Нужно ли газовать, скорее да, но не со всей дури, просто на ХХ в мороз прогреть машину до срабатывания вентилятора не реально. Т.е. тот же эффект можно получить на ровно стояшей машине со средними оборотами. Но учтите, этот способ может помочь только при условии исправного термостата, полностью ( не менее 8 мм. открытия) открывающегося, иначе при неполном открытии если пробка в малом круге и нарушено циркуляция ОЖ, сильно газуя вы можете перегреть двигатель, со всеми вытекающими последствиями. Учтите. что фанатизм в ремонте СОД может плохо кончится. К сожалению проверить как открывается термостат можно только сняв его и сварив в кастрюле с водой. Хотелось бы отметить, что при заливки ОЖ трубку с ДУ лучше всегда скидывать, т.к. СОД Kalina устроен так, что заполнение системы идет снизу вверх. Так вы гарантированно не получите пробку, но и тут следует прогревать двигатель со срабатывания вентилятора, следя за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливая. Печка. Печка расположена относительно низко и там может образовываться пробка, которая при условии небольшой разницы давления нв входе и выходе печки, выгоняется плохо. Тут лучше не поленится и при наличии проблемы отстыковать один шланг идущий к печке, прокачав через нее ОЖ. Это точно устранит воздух попавший туда. Не жалейте пролитый тосол, устраняя пробки в СОД, это гораздо меньшая потеря, чем та которую можно получить.

И еще раз. залог работы СОД это исправность систем и механизмов, герметичность. Без этих условий можно “убиться” выгоняя пробку http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29506

Менял охлаждающую жидкость и обнаружил, что сливается около 5 литров. Значит, более двух литров остается в системе.

На картинке приведена система охлаждения, синим подрисованы шланги печки. Видно (а на машине видно еще лучше), что радиатор печки в принципе не может быть слит через отверстия отверстия в блоке цилиндров и в радиаторе, так как находится ниже мест соединения шлангов с остальной системой охлаждения.

Как узнать есть ли пробка в системе охлаждения?

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Причина засора — воздушная пробка. Такую пробку нельзя пробить закидав топку дровами и пытаясь их зажечь. Лечиться такое явление очень просто, из бумаги делается небольшой факел и поджигается. Пламя от факела должно быть направлено прямо в дымоход.

Как выгнать воздух из системы охлаждения на Granta?

Неисправность термостата. Именно этот прибор отвечает за регуляцию температурных показателей антифриза. Если термостат заклинило в зарытом положении, то весь объем антифриз двигается по малому кругу системы охлаждения, сильно при этом нагреваясь. Вследствие этого появляется воздух с пузырьками в расширительном бачке.