Table of Contents

Як діагностувати поломку маточини

Напевно кожен водій хоч раз стикався з ситуацією, коли при їзді чути так званий гул з потріскуванням. З’являтися звук може на рівні швидкості від 40 км / год і вище. Використання автомобіля з подібним ознакою загрожує не тільки небезпекою для життя водія і пасажирів, а також серйозними наслідками для самого автомобіля. Найімовірніше, помітити гул в навантаженому авто під час поворотів.

З’ясувати, який підшипник маточини на знос, досить просто: якщо з боку колеса виникає шум при маневрі повороту вправо, слід замінити лівий підшипник. Аналогічно при виникненні гулу під час повороту ліворуч. зверніть увагу на правий підшипник.

Існує кілька стадій зносу підшипника:

  • гул під час повороту;
  • гул під час звичайної їзди на завантаженому автомобілі;
  • гул при їзді на порожньому автомобілі;
  • постійний гул, наростаючий під час поворотів;
  • сильний гул, що супроводжується хрускотом, скреготом і нерегульованими рухами автомобіля з боку в бік.

Період часу між першою і п’ятою стадією при помірній їзді може становити до 5 років. При цьому рекомендується якомога раніше виконати заміну деталі, щоб не наражати на автомобіль і життя водія ризику.

Що могло послужити причиною поломки підшипника Niva Chevrolet:

  • в 70% випадків поломка відбувається через невідповідною мастила: її якість, надлишок або недостача цілком можуть вивести з ладу деталь;
  • трапляється, що різні забруднення і вологість проникають всередину підшипника;
  • це є причиною поломки в 18% випадків;
  • також є ймовірність неправильної зборки деталей, що тягне за собою надмірне навантаження, перегріви.

Чим загрожує їзда на автомобілі з зіпсованим підшипника? Існує чимала ймовірність заклинювання колеса, що при їзді на високій швидкості може закінчитися плачевно. Цілком реально втратити керування автомобілем внаслідок «відходу» колеса в сторону. Розведення гальмівних колодок, також, є можливим наслідком.

Переробка маточини на дворядний підшипник

Маточина на авто є елементом, який з’єднує колесо і вал приводу. У ній є два підшипника, які і знижують силу тертя при обертанні на валу.

Такий зазор може з часом експлуатації і при стиранні деталей збільшуватися. В такому випадку колеса починають коливатися на осях, що і є причиною передчасного зносу гуми. Щоб виправити ситуацію, слід своєчасно міняти підшипники ступиці.

Маточина в зборі на поворотному кулаці

(Як і заднього) Chevrolet Niva має точно таку ж конструкцію, як і у старих машин, а їх ремонт і заміна виконуються по одній і тій же схемі. Спочатку слід заїхати на будь-яку автомийку, де вам повинні під високим тиском ретельно помити всю передню підвіску. Для кросоверів дана порада особливо важливий.

  • Перед автомашини піднімається за допомогою домкрата;
  • Демонтуються відповідні колеса, колодки гальм і супорти;
  • Шарнірний палець розкручується і за допомогою спеціального інструменту здійснюється його випресування;
  • Демонтуються болти з шарнірів, гайки.
  • Після цього ви отримуєте можливість розглянути деталь на предмет пошкодження і зробити відповідний ремонт. Незалежно від того, чи планується ви заміна підшипників, вам слід поміняти сальники.

Внутрішню обойму разом з роликами необхідно після вилучення ретельно промити за допомогою гасу. Після цього, ви отримаєте можливість візуально оцінити пошкодження підшипника. Варто пам’ятати, що заміна даних деталей відбувається виключно парами.

  • Відсутня можливість регулювання люфту за допомогою гайки (не допомагає затягування);
  • Ролики і обойми сильно подряпані
  • Виявлено перегрів, спостерігається гул.

Якщо ви поспостерігали один з цих ознак, вам потрібно обзавестися новими підшипниками для Chevrolet Niva. В іншому випадку зміні підлягає лише мастило і сальник. Випресування відбувається за допомогою спеціальних насадок. Не викидайте стару обойму, так як вона в нагоді вам для монтажу нової деталі. У разі виникнення складнощів, ви завжди можете знайти одне з численних відео в інтернеті, де продемонстровано даний процес.

Цінителі тюнінгованих авто найчастіше здатні йти на радикальні зміни своїх автомобілів. І мало які обмеження існують для них. Власники Niva Chevrolet не виняток. Любителі тюнінгу кинули свій погляд і на пристрій переднього ступичного вузла. Часто на інтернет-форумах в обговореннях можна зустріти рада (і навіть відповідні навчальні відео) про заміну підшипника за допомогою ступичного механізму, що має поворотний кулак від машини ВАЗ 2121, так як вважається, що дана конструкція краще за показниками надійності.

Однак це помилкова думка. Так, затягування відбудеться без будь-яких труднощів, проте це унеможливить регулювання розвалу переднього колеса машини. Справа в тому, що кожен кулак має виразні відмінності в розмірах і кутах осьового нахилу. Але набагато більш дурними є поради, які веліли обробити маточину і вал на токарному верстаті.

Такий ремонт, як заміна підшипника на Niva, можна без особливих труднощів виконати самостійно. Ступичні підшипники на автомобілі ВАЗ 2121 і Chevrolet Niva мають зовсім невеликий ресурс через конструкції підвіски, в порівнянні з іншими повноприводними автомобілями, тому, цим деталям потрібно приділяти підвищену увагу, щоб вчасно виявити несправність.

Заміна підшипника на Niva не припускав нічого складного, якщо слідувати строго по інструкції. Будь-який, навіть початківець автовласник впорається з таким ремонтом. Чи не на всіх вазах ступичні підшипники змінюються однаково. Конструкція маточини автомобіля Niva відрізняється від конструкції інших вазовских моделей, тому процес заміни підшипника також матиме свої відмінності.

Симптоми і виявлення зношеного підшипника

Коли ресурс підшипника маточини під кінець при їзді чітко чути гул, це основна ознака. Якщо прислухатися, можна зрозуміти, з якого боку виходить цей гул. При русі на низьких швидкостях він не дуже заметён, і його легко можна сплутати з шумом від гуми, але, з набором швидкості гул зростає, що нагадує політ в літаку. Їздити з гуде підшипником можна, адже незабаром він може просто разломаться на частини, а це передбачає масу інших проблем.

Якщо є припущення, що підшипник вичерпав свій ресурс, то можна це перевірити на автомобілі, що стоїть. Для цього потрібно піддомкратити колесо, на підшипник якого падають підозри і руками посмикати колеса по вертикалі. Якщо присутній люфт, то, з великою ймовірністю винен в цьому підшипник.

  • Домкрат і підпори. Для заміни переднього підшипника потрібно піднімати обидва колеса, інакше стабілізатор буде заважати, затискаючи елементи підвіски;
  • Ключ для відкручування колісних гайок;
  • Плоска викрутка. Щоб зняти захисний ковпачок;
  • Головка на 27;
  • Бородок слюсарний. Для розправлення буртика ступичні гайки;
  • молоток;
  • Гайкові ключі на 10, 17, 19 і 22;
  • Зубило і дерев’яна проставка. Щоб при вибиванні не пошкодити інші деталі;
  • Лещата;
  • Відрізок труби для запресовування стопорних кілець підшипника.
  • Послаблюємо гайки на колесах, де планується заміна і домкрачувати обидва колеса осі. Знімаємо потрібне колеса;
  • Демонтуємо супорт і спрямовуючу. Щоб не пошкодити гальмівний шланг, підв’язуємо супорт до верхнього важеля дротом;
  • Знявши захисний ковпачок, голівкою на 27 відкручуємо гайку підшипників маточини і виймаємо конусну втулку;
  • За допомогою зубила, розгинаємо стопорну пластину гайок переднього і заднього кріплення важеля. Ключем на 19 відвертаємо передню і задню гайки кріплення важеля. Після цього знімаємо стопорну пластину;
  • Коли важіль звільнений, його потрібно відвести від поворотного кулака, звільнивши гальмівний шланг;
  • Від’єднуємо кульові опори (верхню і нижню) від важеля;
  • Тепер можна зняти весь поворотний кулак в зборі, разом з кульовими опорами і гальмівним диском, вийнявши його з шліцов шруса;
  • Відокремлюємо поворотний кулак від маточини з гальмівними диском. Якщо деталі вільно не роз’єднує, то затискачів кулак в лещата і вибиванням з м’якого метали або зубилом, через проставлення з дерева, вибиваємо маточину з гальмівним диском;
  • Далі витягуємо болти кріплення важеля і збиваємо за допомогою зубила захисне кільце;
  • Ключем на 10 відкручуємо болт, який кріпить кожух і знімаємо сам кожух;
  • Затискаємо кулак в лещата і за допомогою плоскої викрутки піддягаємо і витягаємо сальник підшипника. За сальником розташовується металеве кільце, його теж витягаємо;
  • Наступним етапом виймаємо з колодязя внутрішнє кільце зовнішнього підшипника в зборі. Далі також виймаємо сальник, металеве кільце і кільце внутрішнього підшипника в зборі;
  • За допомогою борідка і молотка, вибиваємо металеві кільця зовнішнього і внутрішнього підшипників. На цьому демонтаж вважається завершеним.
READ  Заміна масла в мостах Niva Chevrolet

Після очищення колодязя від старого мастила можна переходити до монтажу нового підшипника. Заміна підшипника на Niva відбувається в зворотній послідовності, важливо тільки не забути набити всередину свіжого мастила «літол 24» і після установки поворотного кулака на автомобіль відрегулювати зазор в підшипниках.

Все про нерегульовані маточини і дворядні підшипники на Niva 4х4

Проблема штатних ступичні підшипників ВАЗ 2121 (ВАЗ 2121, 2131) в тому, що в ході експлуатації автомобіля їх потрібно постійно регулювати. Якщо цього вчасно не зробити, вони вийдуть з ладу, створюючи при русі виття або гул. Позбавити себе від таких проблем можна шляхом установки нерегульованих маточин або дворядних підшипників.

Посилені, нерегульовані маточини

Для ВАЗ 2121 4х4 в продажу можна зустріти посилені, нерегульовані маточини з дворядними підшипниками від вантажівки Iveco Daily. За даними виробника цей модернізований вузол має такі переваги перед нівовського:

  • немає необхідності регулювати (затяжка підшипника точно виставляється при його виробництві);
  • немає необхідності в регулярній мастилі;
  • виключає провертання підшипників на ступиці;
  • виключає знос посадочних місць підшипників на поворотному кулаці і маточини;
  • кульовий підшипник зменшує тертя в маточинного вузлі;
  • термін служби маточини збільшений за рахунок потовщення (див. фото).

Інструкція по установці поворотних кулаків з нерегульованими підшипниками додається Щоб завантажити файли потрібно авторизуватися на сайті. Недолік такої доопрацьованій маточини ВАЗ 2121, як мінімум один. висока вартість.

Переробка маточини на дворядний підшипник

Хочете доопрацювати Niva, але в своєму розпорядженні невеликим бюджетом? Тоді покажемо, як переробити передні маточини на Niva своїми руками. Буде потрібно:

  • дворядний підшипник від Москвича 2141 (каталожний номер: 2141-3103020), або аналог Craft (артикул: CR4172370);
  • два стопорних кільця від цього ж автомобіля (номер деталі 366553-15).

Беремо креслення і звертаємося за послугами до токаря. Майстер повинен розточити маточину під посадку нових підшипників, расшліфовать поворотні кулаки і виготовить деталі за схемою. До речі, деякі власники ВАЗ 2121 4х4 також використовують ступичний підшипник AUDI 74х40х74, в цьому випадки проточується тільки поворотні кулаки.

Після того, як деталі виготовлять, залишиться тільки запресувати дворядний підшипник і виконати зворотну збірку вже нерегульованих маточин. По закінченню робіт гайку маточини затягуємо вже з великим моментом «від душі». Регулювання їх більше не потрібно, можна забути про гул і виття під час руху!

Дворядний підшипник в маточину ВАЗ 2121

Реєстр.: 09.12.2004Тем / Повідомлень: 3 / 2810Откуда: Каменськ-УральскійВозраст: 44Авто: 212180 1,7 карб

Реєстр.: 09.12.2004Тем / Повідомлень: 3 / 2810Откуда: Каменськ-УральскійВозраст: 44Авто: 212180 1,7 карб

Реєстр.: 13.12.2004Тем / Повідомлень: 1 / 1302Откуда: Москва.Возраст: 56Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Реєстр.: 09.12.2004Тем / Повідомлень: 3 / 2810Откуда: Каменськ-УральскійВозраст: 44Авто: 212180 1,7 карб

Реєстр.: 13.12.2004Тем / Повідомлень: 1 / 1302Откуда: Москва.Возраст: 56Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Реєстр.: 09.12.2004Тем / Повідомлень: 3 / 2810Откуда: Каменськ-УральскійВозраст: 44Авто: 212180 1,7 карб

Реєстр.: 20.12.2004Тем / Повідомлень: 1 / 2612Откуда: ПітерВозраст: 44Авто: 21213М 1 998

Я знаю кілька машин у нас (в Пітері), які їздять на москвічёвскіх підшипниках. Одна з них стоїть на 31 “АТ Гудрічем. Так ось з огляду на манеру їзди господаря можу запевнити, що на рідних підшипниках він уже раз дцять вбився-б, а на цих він приїжджав в хлаам розбитих: колесо бовтається, половини кульок немає, але їхав сам і швидко. Для прикладу як він їздить: одного разу його намагався наздогнати (щось забув сказати) знайомий на стандартній Niva, коли той їхав по розбитим рейках (Двінська, якщо хто знає), так ось стандартна їхала по асфальту поруч (нормальне покриття) і не наздогнала його. Ще один плюс такої схеми. зменшена ймовірність виходу з ладу “гриба” маточини через розлому, оскільки вона знаходиться в додатковому (як-би) “панчосі”: два кільця наполегливих і внутрішнє підшипника; які стягнуті між маточини і гранатой.Вторая машина їздила на 31 “х мудових, зараз на 29” і на ній за 5-ть років (правда відносно спокійною асфальтової експлуатації) підшипники НЕ менени жодного разу. затягнув до упору і все. на цій машині є ще одне цікаве рішення (правда досконально технології не знаю: о ((. задні підшипники замінені так два вужчих (кожен), але зате отримуємо менше плече. ці підшипники так-же не змінюється ні разу.

Як на мене, так для ускладненою експлуатації подібні ступичні підшипники саме те. можна на мертвому їхати, сумно, але можна. А ось на рідному можна їхати без остраху втратити колесо.

Головна моя радість в даній темі, що буквально днями ми віддали комплект для проточки (пробної, оскільки розмірів точних немає. Загублені). Сулдя по фотографіях можу відразу сказати, що розпірні кільця у нас трохи іншого розміру (12 і 8 мм, а на фото вони істотно різняться, я правильно разгледел?).

ОФФ, висловився: о))) Якщо у кого є питання. запитував, якщо знаю відповіді. розповім.

Особливості самостійної заміни підшипника передньої маточини

застосовуваний інструмент

Для виконання процедури заміни підшипника необхідно обзавестися наступними інструментами і пристосуваннями:

  • гайковим ключем з типорозмірами «17» і «19»;
  • викруткою з плоским жалом;
  • головкою з розміром на «30»;
  • динамометричним ключем;
  • молотком;
  • оправкой для запресовування;
  • знімачем стопорящую кілець;
  • знімачем;
  • підходящої мастилом;
  • пресом.

Заміна підшипника Niva Chevrolet: ціна і детальна інструкція

Підшипники розташовуються в передніх і задніх ступицах підвіски автомобіля і служать для забезпечення плавного обертання коліс при русі. Конструкція підшипника передбачає мінімізацію впливу сил тертя на обертові елементи.

У передніх ступицах розташовуються роликові дворядні підшипники, в задніх. кулькові.

Які небезпеки при несвоєчасній заміні

Оскільки «Niva-Chevrolet» належить до класу автомобілів з підвищеною прохідністю і має на увазі періодичну експлуатацію в екстремальних умовах і режимах, своєчасною заміною що вийшов з ладу підшипника не слід нехтувати.

Як визначитися з варіантом запчастини для заміни

Рекомендується вибирати новий підшипник в залежності від передбачуваних умов подальшої експлуатації. Якщо автомобіль більшу частину часу буде пересуватися в міських умовах, то вірним рішенням стане придбання оригінального підшипника для ВАЗ-2123. Коли передбачається експлуатація в екстремальних умовах пересіченій місцевості, то слід вдаватися до придбання підшипників з підвищеними характеристиками міцності параметрами.

Як варіант можна розглянути продукцію італійського виробника «Trialli» або аналоги від німецьких виробників.

Що потрібно знати про ознаки зносу підшипника

Про вихід з ладу підшипника маточини на автомобілі «Niva-Chevrolet» може свідчити наступний перелік ознак:

  • поява вібрацій при русі, чітко відчуваються на кермі або кузові в цілому (необхідно вжити заходів щодо заміни підшипника, оскільки можливий ризик його заклинювання);
  • мимовільна зміна траєкторії при русі (можливо також при некоректній регулюванню сходження-розвалу);
  • специфічний звук, здатний проникати всередину салону (іноді супроводжується хрускотом, викликаним зсувом роликів підшипника);
  • нерівномірний і інтенсивний знос покришок, обумовлений перекосом коліс при вийшов зі строю підшипнику.

процес заміни

  • Автомобіль слід розташувати на рівній майданчику, послабити гайки або болти кріплення колісного диска і вивісити ту передню частину, з боку якої передбачається заміна. Знімаємо колісний диск і кришку ступичні гайки. Далі колесо встановлюється назад, автомобіль опускається за допомогою домкрата, поки не з’явиться достатній тиск на опорну поверхню, щоб запобігти провертання.
  • Потім потрібно зірвати гайку маточини, застосувавши збільшений важіль. Колесо знімається заново, і автомобіль вивішується домкратом в ремонтне положення.
  • Далі необхідно зняти супорт гальмівної системи. Потрібно розвести гальмівні колодки плоскою викруткою і викрутити болти кріплення планки. Супорт прив’язуємо за допомогою дроту до елементу підвіски (пружини), щоб запобігти впливу навантаження на гальмівний шланг.
  • Вдаємося до зняття гальмівного диска, акуратно впливаючи на нього легкими постукуваннями молотка (краще гумового).
  • Після цього за допомогою знімача слід випрессовать фіксує палець рульового наконечника з вушка поворотного кулака. Від’єднаний наконечник разом з тягою відводиться на відстань, що виключає створення перешкод.
READ  Як правильно тримати руки на кермі автомобіля

Складання деталей підвіски виробляється в послідовності, зворотній процесу зняття.

У скільки обходиться заміна

В умовах СТО вартість заміни підшипника в передній маточині в середньому коливається в межах 1600-2500 руб. Аналогічні роботи, що стосуються задньої осі, можуть відняти у сімейного бюджету 1200-2000 руб. Розкид цін і різноманітність варіантів комплектів підшипників, пропонованих роздрібною мережею, дозволяє підібрати запасти на будь-який смак і вартість. Для переднього підшипника вона може перебувати в межах 350-1000 руб., Для заднього. 250. 850 руб. Вартість матеріалів (мастила, кілець, гайок, сальників) може досягати 1000 руб.

У нас ви можете дізнатися про особливості установки центрального замка на ВАЗ 2106.

Про безконтактному запалюванні на ВАЗ 2106 ви можете дізнатися тут.

Які маточини краще вибрати для ВАЗ 2121 Chevrolet і чи варто встановлювати посилені?

Маточина забезпечує вільне обертання колеса і його надійне кріплення до підвіски автомобіля. Вона виконує роль несучої конструкції і дозволяє не змінювати весь маточинний вузол в цілому, а окремо ремонтувати деталі (підшипник, барабан, диск).

Маточина грає ключову роль в роботі приводу, гальм і рульового управління і піддається сильним навантаженням під час руху. Тому від міцності і стану цього вузла залежать Comfort і безпеку водіння.

особливості конструкції

Виріб являє собою деталь складної форми, що обертається на парі конічних роликових підшипників. Їх зовнішній діаметр запресований в поворотному кулаці. Стандартна комплектація ВАЗ 2121 Chevrolet передбачає наявність регульованих маточин. У ньому зазор підшипників залежить від положення регулювальної гайки.

Остання оснащена паском для фіксації, запобігає мимовільному ослаблення або затягування нарізного сполучення. Такий механізм вимагає регулювання під час технічного обслуговування. Неправильно відрегульований вузол швидко зношується:

  • Надмірний момент затяжки ускладнює обертання колеса, веде до перегріву і руйнування підшипників.
  • Ослаблена гайка стає причиною люфту і стуку підшипників. Ударні навантаження прискорюють знос металу роликів.

Піввісь приводу коліс передає крутний момент на маточину завдяки наявності шліцов на внутрішній стороні центрального отвору.

У стандартній конструкції їх 22 штуки, в посиленою. 24. Другий, більш міцний тип конструкції, оснащений дворядними підшипниками від вантажних автомобілів IVECO. Посилені маточини застосовуються на ВАЗ 2121, 2123, 2131, 21213 і 21214.

Деякі власники переобладнають авто, самостійно оснащуючи їх ступичні вузлами. Це дозволяє уникнути поломки у вигляді зірваних шліцов. Однак така доробка таїть в собі недолік. Міцність стандартної маточини нижче, ніж деталей роздаткового механізму. Тому вона служить своєрідним «запобіжником» від перевантаження. При установці посиленою деталі збільшується ймовірність поломки «раздатки». Тому разом з монтажем нового ступичного вузла варто поставити посилений роздатковий механізм.

Важливо! З огляду на велику вартість посилених маточин і ризик поломки, не має сенсу встановлювати їх на авто стандартній комплектації. Винятки становлять випадки, коли автомобіль систематично піддається високому навантаженні на бездоріжжі.

Конструкція кріплення задніх коліс ВАЗ 2121 Chevrolet радикально відрізняється від передньої. Тут не використовуються маточини. Колесо кріпиться до фланця півосі, яка обертається в спеціальному підшипнику.

Передача крутного моменту від редуктора заднього моста до коліс виконується через шлицевое з’єднання. Однак в цьому випадку шліци нарізані не в ступиці, а в шестернях редуктора.

Які краще вибрати для Шеви ВАЗ 2121?

Деталі переднього приводу для Шніви випускають десятки фірм. Продукція відрізняється цінами, якістю, допустимими навантаженнями терміном служби. У стандартній комплектації позашляховика стоять регульовані ступичні вузли, момент затягування яких потрібно контролювати через 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Для тих, хто цінує надійність і не готовий до проведення регулярного техобслуговування, виробники представили нерегульовані (обслуговуються) маточини коліс. Вони відрізняються наступними показниками:

  • Виключається можливість зносу посадкового місця підшипника в поворотному кулаці.
  • Вузол не вимагає мастила і регулювання в перебігу всього терміну служби.
  • Незнімна конструкція підшипників виключає їх проворачивание.
  • Збільшений термін служби вузла.
  • Знижені показники тертя за рахунок використання кулькових підшипників.

Регулировка подшипников ступицы НИВА. 3 способа. Затяжка гайки ступицы НИВЫ Способ 1

Нерегульована маточина має посилене перетин, що запобігає її деформацію під впливом ударних навантажень. Це дуже важливо при регулярному пересуванні по бездоріжжю або розбитим асфальтовим дорогах.

Деталі з каталожними номером 2123-3103014 і 21230-3103014 випускаються наступними підприємствами: IVECO, SKF, Лідер, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром і інші компанії. Можна зустріти і більш дорогі вузли, в комплект яких входять гальмівні диски.

Максимальний пробіг нерегульованих маточин ІВЕКО становить 100-120 тисяч кілометрів. Регульовані служать менше і їх довговічність залежить від періодичності, правильності обслуговування, якості змащення і виробника.

Важливо! Термін служби ступичні підшипників різко зменшується при регулярному подоланні водних перешкод вбрід. В цьому випадку вода і частинки бруду вимивають мастило і рухомі деталі вузла починають інтенсивно зношуватися.

Чи варто встановлювати на Niva Chevrolet карданний вал на Шрусах і як це зробити своїми руками?

Розбираємося які карданні вали краще ставити на Niva Chevrolet

Share the post “Які маточини краще вибрати для ВАЗ 2121 Chevrolet і чи варто встановлювати посилені?”

Однорядний роликовий конічний підшипник

Такі підшипники встановлюються парами, “назустріч” один одному. Між зовнішніми обоймами встановлюється дистанційна втулка, що забезпечує установку підшипників таким чином, щоб була можливість зробити їх регулювання.

Пізніше в ступиці стали виточувати наполегливі виступи для зовнішніх обойм, що збільшило точність складання вузла. Маточина з запресованими підшипниками встановлюється на вісь і фіксується ступичні гайкой.Недостаток такої конструкції-при складанні необхідно регулювати тепловий зазор, для утримання мастила потрібні сальникові ущільнювачі.

Наступне покоління. HUB2

HUB2. логічне продовження HUB1, що стало в результаті аналізу використання останнього.

Відмінною особливістю HUB2 cтал фланець для кріплення гальмівного диска, виконаний воєдино з внутрішньої обоймою підшипника, зовнішня ж запресовується в поворотний кулак. Така конструкція підшипника застосовується для осей ведучих коліс. Для непровідних використовується інша схема- обертається зовнішня обойма з фланцем, внутрішня нерухомо кріпиться на елементах підвіски.

Застосування HUB2 дозволяє зменшити розміри ступичного вузла і ще більше спростити технологію збирання на конвеєрі.

Але іноді застосування HUB2 робить деякі види ремонту більш дорогими у порівнянні з аналогічними роботами при ремонті вузлів “застарілою” конструкції. Так, при заміні передніх гальмівних дисків на FORD Transit c HUB2, іноді абсолютно недоречно розбираються ступичні підшипники, що призводить до додаткових витрат.

Відрізняється від попередника тим, що має 2 фланця. один нерухомо кріпиться на деталях підвіски, інший призначений для кріплення гальмівного диска. Обидва фланця є єдиними виробами з обоймами підшипника.

Дуже простий як складальна одиниця на конвеєрі, з заміною теж не виникає труднощів. Точність збірки і жорсткість вузла забезпечуються мінімумом деталей.В доповнення. виріб стало ще легше і компактніше.

По суті, це HUB3, але з інтегрованим Шрусов (шарніром рівних кутових швидкостей).

Який підшипник маточини краще

Від стану підшипника залежить не тільки керованість і свобода руху автомобіля.

Надмірно зношений підшипник може заклинити, створивши аварійну ситуацію на дорозі. Нерідко на заміських трасах видно чорні переривчасті смуги. сліди підгорів гуми, як своєрідний почерк заклинило колеса. Ремонт на узбіччі що виражається в заміні підшипника, при мінімумі інструментів, навіть в теплу пору року, мимоволі змусить ставитися серйозно до проявів зносу цієї деталі (гудіння, скрегіт, люфт колеса).

Інженери-конструктори прагнуть збільшити надійність автомобілів і чималу увагу приділяють розробці і впровадженню нових технічних рішень, включаючи і створення маточинних вузлів, що відповідають вимогам до сучасних авто. Розглянемо історію розвитку підшипника.

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2121 Нива

дворядні HUB1

HUB1. наступне покоління підшипників. HUB UNIT Bearings. підшипники маточини в зборі. Таку назву відображає конструкцію- внутрішні обойми встановлюються в єдину зовнішню таким чином, що відпадає необхідність у регулюванні зазору між ними. Тобто забезпечується попередній натяг. У внутрішню порожнину закладається мастило, кількість якого розрахована на весь термін експлуатації вузла.

READ  Знімаємо обшивку дверей багажника Chevrolet Niva

Для запобігання втрати мастила і потрапляння води і бруду, з торців встановлюються ущільнювачі.

HUB1, мають незаперечні переваги в порівнянні з однорядними підшипниками:

  • технологічність збірки ступичного вузла;
  • відсутність необхідності змащувати підшипник під час його експлуатації;
  • меншу кількість супутніх деталей;
  • підвищена жорсткість і точність складання;

До недоліків HUB1 можна віднести більший обсяг робіт, пов’язаний із заміною зношеного підшипника, в порівнянні з однорядними.

Додатково про підшипники сімейства HUB

HUB1, призначений для роботи “в парі” з датчиком ABS, оснащується багатополюсним магнітним кільцем з торця. Деякі виробники ставлять такі кільця з обох сторін. При зберіганні таких підшипників слід уникати впливу на них магнітного і електромагнітного полів.

HUB1-4 виготовляються з інтегрованими в них датчиками ASB або передбачають їх установку. Сенсорний датчик ASB зчитує швидкість обертання колеса і передає дані в автоматичні системи стабілізації руху автомобіля.

Які підшипники маточини краще?

Незважаючи на введення нових технологій і безперервну роботу інженерів зі створення більш досконалих конструкцій маточинних вузлів, при необхідності заміни підшипника маточини автовласник з досвідом важко зробити вибір на користь якого-небудь виробника.

Красива упаковка вже, мабуть, не здатна підштовхнути до покупки, якщо говорити про таку відповідальної деталі, як підшипник. Тому багато автолюбителів (особливо власники дорогих машин), роблять свого роду розслідування в пошуках якісної автозапчасті.В свою чергу і продавець зацікавлений в залученні клієнтів і теж шукає надійних ділових партнёров- постачальників.

В результаті виробники надійних комплектуючих висуваються на передній план в “народному” рейтингу.

  • NTN Corporation (зараз в її складі відома NTN-SNR Roulements), Японія
  • SKF, Швеція
  • NSK, Японія
  • FAG, Німеччина
  • Koyo, Японія
  • Timken, США

У комплекті з підшипником хороший виробник продає, як правило і необхідні при заміні комплектуючі-ступичні гайки, сальники, прокладки, шплінти, болти, стопорні кільця.

  • Ruville
  • Optimal
  • Corteco
  • QH
  • NK
  • Coparts
  • Cx

Якість підшипників HUB, що випускаються компанією NTN SNR Roulements, побічно підтверджується тим, що вони використовуються в сільськогосподарській, гірничодобувної, залізничної техніки.

Вітчизняні підшипникові заводи випускають продукцію непоганої якості, але з незрозумілих причин іноді цілі партії підшипників потрапляють в шлюб. Можливо, викликано це недотриманням технології виробництва сталі.

особливості конструкції

Конструктивно, маточина з’єднує колесо і приводний вал. Вона складається з двох підшипників, основне призначення яких зробити обертання плавним. Основна перевага даної конструкції проявляється в тому, що в даному механізмі можна регулювати зазор люфту.

Але в процесі експлуатації автомобіля вироблення відбувається вироблення деталей. Зазор збільшується і колесо починає сильно коливатися. Простими словами, відбувається його перекіс щодо осі, що призводить до зносу гуми. В даному випадку ніяка регулювання вже не допоможе, залишається тільки поміняти несправні деталі на нові.

установка нового

При заміні підшипників передньої маточини Niva Chevrolet необхідно дотримуватися одне найважливіше правило. заміна проводитися одночасно з двох сторін. Це правило однаково для передньої і задньої осі. В іншому випадку буде спостерігатися підвищений знос деталей і потрібно їх повторна заміна.

Запресовувати нову деталь доведеться за допомогою труби, що підходить по діаметру і дерев’яних накладок. Це необхідно, щоб не пошкодити корпус. Перед цим підшипник ретельно змащується.

Після цього здійснюється складання деталей в зворотному порядку. Щоб закріпити брудозахисні кільце, необхідно втиснути метал в декількох місцях в проточку.

Після складання необхідно перевірити, чи легко обертається колесо в вивішеному стані. При цьому не повинно бути стороннього шуму.

Установка дворядного підшипника на Niva!. Chevrolet Niva, 1.7 л., 2004 року на DRIVE2

На Niva ступичні підшипники являють собою два конічних підшипника (на кожній ступиці, тобто всього їх чотири), натяг, яких забезпечується ступичні гайкою, яка затягується з певним моментом. При затягуванні необхідно контролювати биття гальмівного диска за допомогою мікрометра але це по уму! А на ділі, майже всі автомобілісти, а вже тим більше «сервісмени» затягують так: прокрутили колесо (гальмівний диск), підтягнули ступичні гайку, підкрутили підтягнули і так до заданого моменту (в кращому випадку). Як наслідок. швидкий вихід підшипників з ладу! До того ж цю операцію доводиться проводити при заміні ШРУСа або просто після сильного бокового удару по колесу, наприклад про високий бордюр. Було решінію замінити пакет нівовського підшипників на дворядний передній ступичний підшипник а / м Москвич 2141 (141-3103020), так само цей підшипник, як мені стало відомо, устанавлвается на деяких іномарках.Габарітние розміри підшипника (377237) дозволяють встановити його в передні маточини ВАЗ 2121, за умови деяких «переробок». Необхідно трохи зменшити посадковий діаметр самої маточини до 37 мм. І розточити поворотний кулак! Це найбільш складний процес тому вимагає координатної шліфування (для виготовлення ідеального посадкового місця під новий підшипник). Можна звичайно обійтися простим токарним верстатом і хорошим токарем (це буде НАБАГАТО дешевше!), Але я вирішив на якості не економити і звернувся професіоналам в цій справі, які в свою чергу за «кругленьку» суму виготовили всі необхідні мені деталі. Так само потрібні спеціальні опорні шайби товщиною 10,5 мм.

Збираємо весь вузол і встановлюємо на машину. Гайку маточини тепер затягуємо з великим моментом (десь 200Нм), як то кажуть: «від душі»! І від нині їздимо і насолоджуємося

Внутрішня частина кулака після складання, проглядається зовнішня опорна шайба під сальником

Ось якщо кому треба креслення для переробки

Креслення модернізованого поворотного кулака (в розрізі)

Креслення наполегливої ​​шайби (їх необхідно 2шт. На кожну маточину)

Вибір нового підшипника.

Нова деталь вибирається виходячи з умов, в яких буде експлуатуватися автомобіль. Для більшості ситуацій підходять виготовляються на заводі ВАЗ підшипники від ВАЗ 2121 2121. У разі, якщо автомобіль використовується в основному для пересування по бездоріжжю краще використовувати більш міцні елементи. Дуже хороші показники у деталей, вироблених компанією Triali.

При виробництві на даний автомобіль встановлюються дворядні підшипники. Вони відрізняються більш високим терміном експлуатації і не вимагають додаткового змащення.

Заміна підшипників передніх маточин Niva Chevrolet

Щоб колеса на автомобілі оберталися плавно, в певних місцях на осі автомобіля встановлюються підшипники. Вони присутні як в передній, так і в задній частині підвіски. Основне призначення. зниження тертя. І якщо деталь виходить з ладу, то це тягне за собою велику кількість проблем, що починаються з посиленого зносу коліс.

Якщо підшипник розвалюється, то його як правило може заклинити, і в результаті авто втрачає керованість, що призводить до плачевних результатів. Тому важливо вчасно проводити діагностику, тим більше що Chevrolet Niva важкий автомобіль, створений для бездоріжжя і часто відчуває велике навантаження на трансмісію.

заміна

Щоб зробити заміну ніжно виконати наступні дії:

  • Якщо це переднє колесо то знімається передня маточина Niva Chevrolet. Для цього автомобіль потрібно встановити на рівну площадку і підняти домкратом з боку заміни. Потім від’єднуємо колодки з супортом. Відкручуємо гайку на осі. Знімаємо всі запчастини з колеса. Беремо моток і від’єднуємо маточину від гальмівного диска.
  • Витягуємо підшипник. Для цього знімаємо пластину і сальник з внутрішньої сторони. Беремо тески і молоток і виймаємо внутрішній підшипник
  • Встановлюємо новий. Заміну підшипників необхідно міняти відразу з обох сторін, і неважливо задні це або передні колеса. Для того щоб не пошкодити корпус запрессовку потрібно проводити за допомогою дерев’яної накладки і труби.
  • Збираємо вузол назад. Збірку потрібно проводити в зворотному порядку.

Коли треба замінити підшипник передньої маточини Niva Chevrolet

Можна виділити кілька основних причин, при виникненні яких слід провести негайну заміну деталей:

  • підвищений люфт колеса,
  • поява стуку в районі маточини,
  • поява скреготу або сильного гулу під час руху.

замена подшипника передней ступицы нива

При цьому варто пам’ятати, що поява цих ознак не може однозначно свідчити про наявність проблем з цим вузлом, оскільки вони можуть виникати і з інших причин. Так, наприклад, гул від коліс на високій швидкості може бути викликаний використанням занадто твердої гуми з високим протектором.