Які гальмівні колодки найкращі на Outlander 3

Girling 6133321

Компанія Girling – визнаний лідер у виробництві гальмівних систем та компонентів, серед яких і гальмівні колодки Girling 6133321, що відрізняються найвищою якістю та надійністю. Свою популярність даний виробник отримав завдяки створенню механічної системи гальм на замовлення Hudson Cycle, також він запатентував перший гальмівний диск для гоночного автомобіля. Вся продукція випускається з урахуванням найвищих вимог Європейських автовиробників, у тому числі й у питаннях екології. Гальмівні колодки Girling, як і решта продукції бренду, поставляються на заводські конвеєри Азії та Європи, а також на вторинний ринок.

Завдяки регулярно проведеним випробуванням компонентів в умовах реального часу вдалося досягти кращих технічних показників, незалежно від швидкості та стилю водіння. Заміна старих гальмівних колодок на Girling 6133321 забезпечує не тільки максимальну безпеку, але і акустичний Comfort. У своїх відгуках власники відзначають відсутність скрипу та інших неприємних шумів.

Гальмівні колодки задні Mitsubishi Outlander 3 2012-2019

Каталожний номер оригінальних колодок 4605A998, 4605A802

Замінити задні колодки в Outlander 3 Ви можете у нашому автосервісі Mitsubishi

На рахунок гальмівних колодок Akebono! Я ними задоволений, навіть більш ніж! На свій апарат (Mitsubishi Outlander) я їх поставив 15000 км. назад. Коли проїхав перші 3000 км. вони не припилювали, не рипіли при різкому і плавному гальмуванні. загалом ідеальний стан колодок як на свої гроші і не таку вже відому фірму. Після 15000 вирішив замінити гальмо, і заодно глянути на скільки стерлися колодки! І приємно здивувався, задні на півтора міліметри, а передні на 3 мм.! Диски гальмівні не пошкоджені завдяки накладкам Akebono, якість матеріалу. Так що хлопці, купуйте, користуйтеся, прослужать довго та якісно!

Придбав Mitsubishi, але там були проблеми з гальмівними дисками та колодками! Як підійшла справа до їх ремонту, а вбиті були і спереду і ззаду, поставив на перед Аміву, а назад Тірве. Виходячи з 10000 наїжджених кілометрів на цих колодках можу сказати точно що вони працюють, причому дуже навіть не погано – гальмування відмінне, не скриплять і не припиняють, їжджу більш ніж швидко. Зараз все добре, але до цього це просто пекло було, та ще й господар попередній моєї машини казав, що міняв колодки раз на 12000 км. Так що я думаю мені Аміва довго прослужить, принаймні довше ніж попередні. Встановлюйте, користуйтеся, насолоджуйтесь керуванням!

Довелося перебирати підвіску і через великі витрати довелося економити на колодках. Вибір упав на akyoto, хоча продавець одразу попередив про низьку якість. Я не послухав продавця і купив akyoto, про що потім пошкодував. Колодки регулярно риплять і свистять, їздити просто неможливо. Після притирання абсолютно нічого не змінилося. Довелося йти та купувати нові якісні колодки. Не беріть akyoto!

Колодки передні Sangsin SP1360 зараз у мене стоять (не пилять, не риплять).

Ремса пилять, хоча може так і має бути, після 3 днів шляху та 100 км серпантину диски всі чорні сталі.

Поставив ремса колодки в коло, при заміні колодок змастив усі напрямні і там де потрібно загалом хорошими мастилами, вичитав на драйві та купив дорогі змащення. І ось поїхав на дальняк, через 3000 км при нагріванні колодок стоїть жахливий хрускіт буд-то колодки в нуль і гальмують метал об метал. Я запанікував якщо чесно, подивився на залишок колодок ще пристойно, всю дорогу назад хрустіли саме при нагріванні, а на холодну повна тиша.

Диски та колодки TRW не пилили, не свистели, злегка рипіли (якщо ооооочень плавно зупинятися і рушати по пробках).

Поставив Textar. Колодки Textar пройшли свої 30000 км без претензій, не пищать. Пили від них багато. Брати можна.

Влітку міняв передні диски та колодки. Спочатку було все добре, гальма стали помітно краще, але з приходом холодів нижче 5 і дощів стали скріпити як на буханці поки добре не відгальмуєшся, але з ранку виїжджаєш акуратно з двору пригальмовуєш перед дорогою і цей страшний скрип. А зараз каша на дорозі особливо не розженешся і не відгальмуєшся і їздиш із цим скрипом, але треба їм віддати належне гальмують добре.

Колодки Ashika поставлені так само минулого літа, восени заскреготали НЕ РЕКОМЕНДУЮ.

Напишіть свій відгук про гальмівні колодки

Допоможіть іншим розкажіть про свій досвід експлуатації запчастини.

• завантаження.

• завантаження.

• завантаження.

• завантаження.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Проголосував ЗА радіатор охолодження Nissens на сторінці рейтингу

В авторейтингу гальмівних колодок Honda Accord бере участь вже 15 виробників!

У гальмівних колодок Parts-Mall лише 6 відгуків. Можливо, Ви додасте ще один?

У паливного фільтра Hengst лише 10 голосів! Рекомендуєте?

У гальмівних колодок HOFER лише 5 голосів! Рекомендуєте?

Паливні фільтри VIC мають лише 6 відгуків. Можливо, Ви додасте ще один?

У моторних масел MITASU тільки 6 відгуків. Можливо, Ви додасте ще один?

У рейтингу найкращі браслети протиковзання лише 5 виробників. Можливо, ви знаєте про якесь ще?

У ШРУСа Metelli лише 50 голосів! Рекомендуєте?

У рейтингу найкращі ДМРВ лише 10 виробників. Можливо, ви знаєте про якесь ще?

В авторейтингу повітряних фільтрів для Subaru Legacy бере участь вже 5 виробників!

У рейтингу найкращі резонатори лише 3 виробників. Можливо, ви знаєте про якесь ще?

В авторейтинг наборів інструментів для Mitsubishi Lancer бере участь вже 10 виробників!

Проголосував ПРОТИ свічок запалювання BRISK на сторінці рейтингу

На стійки стабілізатора NK написано вже 25 відгуків.

Вирішив спробувати цей фільтр для ларгуса, зроблений якісно, ​​став на місце добре, ціна прийнятна

На стартери Стартвольт написано вже 25 відгуків.

Настав час міняти пружини. Ну як прийшло мої старі просто луснули на одній із чудових ям на наших дорогах. добре.

Хочу написати пару слів про гальмівні диски TEXTAR. За співвідношенням ціни та якості, як на мене так оптимальний варіант. Н.

На магнітоли ALPINE написано вже 25 відгуків.

Проголосував ПРОТИ фар Depo на сторінці рейтингу

Проголосував ПРОТИ шин Nokian Tyres для Ford Focus на сторінці авторейтингу.

і вступив до клубу егоїстів, що сліплять усіх навколо. Зате добре видно, так. Колгоспити ксенон у фари автомобіля, оптик.

У рейтингу найкращі генератори беруть участь вже 15 виробників!

У рейтингу найкращі масляні фільтри беруть участь вже 50 виробників!

Проголосував ЗА гальмівні колодки TRW для Skoda Octavia на сторінці авторейтингу.

Проголосував ЗА для на сторінці авторейтингу.

У рейтингу найкращі відеореєстратори беруть участь вже 50 виробників!

Так ладно)))) Тоді фебест це 100% Німеччина, читайте виробництво на упаковці. Казки для обивателів розповідайте, ВМД.

Як замінити гальмівні колодки на Mitsubishi Outlander

«Міський позашляховик» від японського автогіганта здатний підкорити рубіж 200 км/год. Враховуючи масу автомобіля (близько 1,5 тонн), слід з особливою увагою ставитись до гальмівної системи. Своєчасне обслуговування Mitsubishi Outlander заміна колодок та елементів системи сприяє довгостроковій, безпечній експлуатації.

Заміна передніх колодок

Для того, щоб зробити заміну колодок на Mitsubishi Outlander, необов’язково їхати на станцію обслуговування. Ця операція не вимагає спеціальних інструментів, навичок та може бути виконана автовласником самостійно.

Для виконання робіт слід приготувати:

• Домкрат;
• Балонний ключ;
• Ключ на 14 (для Outlander XL ключ на 17);
• 40 см. дроту перетином 1,5 – 2,5 мм.;
• Спеціальний ключ для вдавлювання гальмівних циліндрів. Цей ключ легко замінюється звичайним газовим ключем (і вище). Або підручними засобами, наприклад, молоток з дерев’яною ручкою!;
• Комплект нових колодок (2 шт.). на один бік).

Весь інструмент, що використовується, повинен бути справний і відповідати необхідної розмірності. Т. е. ключі не повинні бути «розтягнуті», домкрат повинен забезпечувати підйом колеса на 2 см. від поверхні і т. д.

Для заміни колодок необхідно провести низку дій.

• Послабити гайки кріплення колеса.
• Задомкратити це колесо, відкрутити та зняти його.
• Ключем на 14 або на 17 відкрутити болт зі зворотного боку супорта (відкручувати зручніше відповідною головкою).
• Вивернути супорт назовні та підв’язати дротом (надійніше підв’язати за стійку).
• Вийняти старі колодки з пазів, що відкрилися.
• Встановити нові колодки на місце старих.
• Відкрити кришку на бачку запасу гальмівної рідини (це потрібно для полегшення зусилля при стисканні поршня супорта).
• Стиснути поршень спеціальним або підручним інструментом (стиснення необхідно робити рівномірно).
• Повернути супорт на місце та надійно прикрутити.
• Виконати прокачування педаллю до пружної віддачі.
• Закрити кришку на бачку з рідиною.
• Встановити на місце колесо.
• В точності повторити всі пункти на протилежному боці передньої осі.

На Mitsubishi Outlander усі колеса оснащені дисковими моделями. Тому заміна задніх гальмівних колодок проводиться за аналогією з передніми. Середній термін служби колодок становить:

Цікаво: Швидка заміна підшипника півосі L200

Рекомендується оглядати всю систему через кожні 10000 км.

На що звертати увагу при заміні колодок

При виконанні ремонтних робіт, слід враховувати, що колодки на Outlander ХЛ (як і інших модифікацій авто) можуть мати нерівномірний знос. Причина у підклинуванні однієї з напрямних, через що супорт впливає на колодки з перекосом. Шляхом механічного впливу, слід перевірити легкість ходу напрямних та замінити дефектний елемент.

До початку виконання робіт необхідно перевірити гальмівний диск на відповідність вимогам товщини. Наприклад, його вихідна товщина для нового Outlander ХЛ складає 26 мм.

Мінімально допустима товщина, за якої регламентована заміна елемента – 24,4 мм. Середній термін служби складає 250000 км.

Але він може бути зменшений за рахунок таких поправок, як несприятливий клімат та агресивний стиль водіння.

Докладніше про те, як підбирати диски для Mitsubishi позашляховика можете прочитати тут.

Вимірювання товщини гальмівного диска проводиться мікрометром. Рекомендовано фіксувати вимірювання на восьми ділянках елемента. У кожному випадку значення має бути однаковим, т. до. хвилеподібний диск слід замінити або проточити.

Відстань від краю до точки виміру має становити 1-2 см. Такий докладний розрахунок дозволить визначити можливість проточки диска у разі пошкодження диска.

Робоча поверхня диска повинна бути гладкою, без шорсткості, задирок і поздовжніх борозен.

Доопрацювання гальмівної системи на Outlander ХЛ

Унікальне поєднання динаміко-розгінних характеристик та позашляхових якостей робить Outlander автомобілем, який не хочеться міняти.

Він провокує ніжні почуття, ураганні емоції та завжди чудовий настрій. Як вірний друг, він віднесе від міської метушні і витягне зі сльоти смутку сірих буднів.

Саме тому низка автовласників намагаються оснастити улюбленця всім найкращим та довговічним.

Шість поршневий супорт від Porshe Cayenee

Справа в тому, що гальмівні компоненти на Outlander ХЛ відверто слабкі. Вони сильно перегріваються і швидко зношуються. Плюс супорт з одним поршнем вносить свої корективи у роботу гальмівної системи.

Втім, автовласники, що підтримують швидкісний режим у межах 130 км/год, не виявляють заклопотаності розмірами диска та кількістю поршнів супорта.

А ті, хто гальмує свій «позашляховий болід» у нуль з 200 км/год, знайшли рішення у шести поршневому супорті від Porshe Cayenee.

• Шість поршневі супорти Porshe Cayenee;
• Перехідна скоба для кріплення супорта;
• Гальмівні диски на 350 мм від Mitsubishi Lancer Evo 10 покоління;
• відповідні колодки;
• Домкрат;
• Ключ балонний;
• Головки на 14 та 17;
• Пасатижі;
• Середньорозмірний молот.

Деталі, що купуються, повинні бути новими, гарної якості. Ціновий діапазон такого «апгрейду» коливається від 80 до 100 тис у спеціалізованій майстерні та в межах 60000 р. в домашніх умовах.

робоча поверхня цього диска більша, а ступичне та болтові отвори однакові.

• Задомкратити колесо, розбовтувати та зняти;
• Відкрутити та зняти кришку бачка з гальмівною рідиною;
• Зняти супорт повністю;
• Від’єднати шланг, що підводить гальмівну рідину;
• Зняти гальмівний диск. Дуже часто диск прикипає, тому тут знадобиться молот та ударна техніка ремонтника;
• Встановити перехідну скобу супорта;
• встановити новий гальмівний диск;
• Змонтувати новий супорт;
• Заправити нові колодки;
• Виконати аналогічні дії протилежної частини осі;
• Прокачати гальмівну систему (видалити повітря);
• Повернути місце кришку бачка;
• Встановити колеса відповідно до регламенту обтяжки;
• Перевірити надійну затяжку всіх болтових з’єднань.

Слід врахувати, що виліт штатних литих дисків не дозволить стати колесу на місце. Новий супорт щільно упиратиметься в колісний диск. Тому знадобиться лиття з великим вильотом. Або встановлення проставок та заміна шпильок на довші. Проставки підбираються з урахуванням наявних колісних дисків. У середньому вони зменшують виліт на 2 см.

Також, у процесі переробки, рекомендовано повну заміну гальмівної рідини на DOT4.

Результати випробування нової системи вражають. При багаторазовому розгоні до 180 – 200 км/год та різкому гальмуванні, працездатність системи збереглася на початковому рівні. Гальмівні диски не змінили фарбування, не деформувалися. Гальмівний шлях став значно коротшим. Впевненість у здібностях Аутлендера, а так само власної безпеки стала вищою.

Які гальмівні колодки найкращі на Outlander 3

Асортимент величезний, тому точні ціни та наявність дізнавайтесь за телефонами:7 (499) 431-01-57, 7 (903) 619-19-49

Ви на сайті найбільшого в Росії центру з продажу та обслуговування гальмівних систем будь-яких автомобілів.

На сьогоднішній день ми маємо найбільшу наявність гальмівних колодок, гальмівних дисків, гальмівних супортів, гальмівних шлангів. Ми займаємося продажем, обслуговуванням та встановленням гальм з 1995 року.

• Величезний асортимент
• Краща ціна у місті
• Швидка заміна гальмівних колодок та дисків у нашому ТехЦентрі
• Робота з обслуговування гальмівних систем не вимагає попереднього запису
• Стандартна робота із заміни передніх гальмівних колодок займе лише 30 хвилин Вашого часу
• Відповідальність та гарантія
• Кваліфіковані майстри з великим досвідом
• Прямі контракти з усіма оригінальними виробниками
• Чого немає в наявності, привеземо для Вас у найкоротший термін.
• Ми є офіційними представниками таких виробників як:
• ORIGINAL
• TRW
• TEXTAR
• BREMBO
• ATE
• FERODO
• Bosch
• HAWK
• JBT
• ROTORA
• REMSA
• DELPHI
• ICER
• MINTEX
• HELLA-PAGID

• LPR
• FRICTION MASTER
• GIRLING
• SANGSING
• BLUEPRINT
• NIPPARTS
• JAPANPARTS
• ADVICS
• NIBK
• MILES
• HOT-PARTS
• STELLOX
• VITE
• ТІІР
• MANDO

Якщо Вам ліньки їхати чи немає часу, то будь-який товар ми Вам доставимо нашою кур’єрською службою.

, але рекомендуємо Вам не гаяти часу приїжджати до нас, встановлювати на місці. Швидко, якісно, ​​надійно. Також можливе відправлення в регіони різними транспортними компаніями.

Всі гальмівні колодки виготовлені з 2 складових: металевої пластини і феродо. термостійкого композитного матеріалу, що збільшує тертя. Фрикційна суміш містить більше 10 компонентів. Основу складають графітний пил, оксиди металів та замінник азбесту. Речовини з’єднуються між собою за допомогою смоли, стійкою до високих температур.

Є 4 види колодок для сучасних автомобілів:

• Продукція з кераміки з часткою міді, виготовлена ​​для зниження шуму гальмування, рівня кількості пилу.
• Органічні. Основа таких деталей. комбінація гуми, графіту, терефталаміду, скловолокна. Такі деталі ще називають безасбестовими.
• Напівметалеві моделі на 65% складаються із заліза. Вони виготовлені з різних Fe-сплавів. Зазвичай це сталь і мідь, що поєднуються з добавками для тертя, наприклад, вуглецем.
• Низькометалеві. вироби, що складаються на 35% із заліза, на 65% із органічних матеріалів. Щось середнє між органічними та напівметалевими деталями.

Кераміка

Керамічні деталі знижують шум від гальмування, тому що їх основа – найдрібніші фракції речовин. Пил від них теж мало, тому вона не в’їдається в диски, що позитивно позначається на загальному ресурсі коліс. Кераміка міцна, довго ходить, рідко зношується до завершення ресурсу. Колодки зазвичай хороші, справляються з температурними коливаннями, не втрачають властивостей від спеки чи морозів.

Нестача керамічних виробів — їхня вартість. Також, незважаючи на холодостійкість, в умовах суворої російської зими вони можуть тріснути від надмірного навантаження. Такі колодки — не найкраще рішення для любителів дрифтингу. Різкого гальмування вони не перенесуть.

Органіка

Безасбестові колодки м’які, не галасливі. Як і керамічні моделі, створюють менше пилу, не виділяють багато тепла. Коштують вони куди дешевше, придатні для повсякденної їзди взимку та влітку.

З іншого боку, в екстремальних умовах (різке похолодання чи сильна спека) швидко втрачають свої властивості. Зношуються у 2-3 рази швидше, ніж аналоги з інших матеріалів.

Напівметалеві

Головна перевага. здатність витримувати високі навантаження. Може тому вони у такій пошані у молоді. За ефективністю гальмування не поступаються керамічним. Набагато краще за безасбестові моделі. Більш довговічні, підходять для спорту, гонок.

Напівметалеві деталі добре відводять тепло, але сильно зношують диск і механізми, так як занадто тверді і виділяють багато пилу, що осідає в супортах. Для повсякденного використання не підходять.

Сучасні гальмівні колодки ділять за такими категоріями:

• Оригінальні (конвеєрні). Відповідають усім правилам виготовлення, тому коштують дорого. Йдуть у фірмовому впакуванні, з інструкцією з встановлення та сертифікатом якості.
• Ринкові (масові). Їх ще називають аналоговими або AfterMarket. Добре продаються, тому широко представлені на полицях магазинів. Коштують вони недорого, за якістю поступаються не сильно.
• Експортні (бюджетні). Такі деталі. для країн (третіх) країн. Ціна на продукцію у кілька разів нижча, ніж у аналогів. Але якість відрізняється. вироби рідко проходять стандартні випробування, не відповідають вимогам середніх нормативів. Часто такі деталі шахраї перекладають у фірмові упаковки та продають як оригінальні.

Колодки на Ford Focus 3

Ford Focus третього покоління виготовляється з 2010 року. На відміну від своїх попередників, першого та другого покоління, гальмівна система представлена ​​передніми та задніми дисковими колодками.

На автомобілі Ford Focus 3 встановлюють колодки металевого, напівметалевого та органічного типів. Керамічні у штатну комплектацію не входять. Головна відмінність металевих / напівметалевих від органічних у відсотковому утриманні металу. У першому типі 55. 65%, в органіці. 30. 35%. Вартість металевих на 15 – 20% дешевша за аналоги, правда, ресурс експлуатації нетривалий.

Керамічні гальмівні колодки власник може встановити самостійно після попки в салоні в рамках індивідуального замовлення. На практиці керамічні фрикційні накладки мало хто використовує для щоденних поїздок на роботу за місто. Для кераміки потрібна швидкість, високі обороти, але ніяк не затяжні міські пробки.

Середній ресурс експлуатації заводських фрикційних накладок 35 – 40 тис. км. “Пробіг” якісних аналогів не більше 30000 км.

Коли потрібно міняти диски

В описі механізмів вказано періодичність їх заміни. Визначити терміни, коли варто купувати нові диски, можна за даними датчиків зносу або індикаторів на панелі приладів, якщо це передбачено моделлю транспортного засобу.

Крім того, до додаткових ознак, що вказують на необхідність заміни, відносять збільшення гальмівної колії та надмірно високу витрату робочої рідини.

Якщо в машині відсутні механічні або електронні системи, що вказують, що деталі зношені, слід періодично оцінювати їхній стан вручну, перевіряючи розміри накладок без урахування металевої окантовки. Заміну можна проводити у тих випадках, якщо товщина деталі становить менше 0,5-1,5 мм.

Рейтинг найкращих гальмівних колодок для Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander компактний кросовер, початок випуску якого датується 2001 роком. У кожному поколінні присутні нововведення, модернізовано старі рішення, впроваджено нові технології. Тому при виборі тих чи деталей треба дотримуватися стандартів конкретної моделі та покоління.

Аналогічно слід чинити і з гальмівними колодками, адже правильно підібрані запчастини є гарантією безпеки. Спочатку потрібно отримати якомога більше інформації про компанії, що виробляють деталі, а також ознайомитися з рейтингом найпопулярніших колодок на ринку.

Нині існує безліч майданчиків, що надають цю інформацію. Однією з найпопулярніших і найінформативніших на даний момент є Partreview, посилання з рейтингом надано нижче https://partreview.ru/auto/mitsubishi-39/outlander-665/tormoznye-kolodki-40/.

Тут можна знайти не тільки топ найпопулярніших виробників, але і безпосередньо відгуки споживачів, які вже скористалися порадами даного сервісу. Вони не тільки придбали необхідні колодки, але ще встановили їх та поділилися своєю думкою після використання.

У першу п’ятірку рейтингу, на думку PartReview, потрапили такі компанії, як:

Гальмівні колодки Akebono є, безперечно, лідером, оскільки 308 користувачів вирішили, що це цілком гідна та якісна фірма для Mitsubishi Autlandera. І лише 16 людей не згодні з цією думкою. У свою чергу 103 користувача поділилися своїм досвідом у використанні. Також вони займають позицію серед аналогічних виробників, які беруть участь у загальному рейтингу найкращих гальмівних колодок.

Що стосується бренду Ferodo, то в списку найкращих гальмівних колодок для Mitsubishi Outlander вони посідають друге місце, а загалом для всіх авто — вони на 16 місці.

І на третьому місці бренд NiBK, у якого 174 відгуки з 455 голосів та 19 позиція у світовому рейтингу.

У результаті якщо вибирати, то звичайно брати найкраще, навіть ціна іноді висока. Зате ви можете бути впевнені за безпеку не лише вашого автомобіля, а й вашої родини. Також це гарантія, що запчастина вам довго служитиме.

Гальмівні колодки FORD

Американські автомобілі FORD часто зустрічаються на наших дорогах. Вони поєднують у собі хороші естетичні та експлуатаційні якості. Виробник у процесі виготовлення машин приділяє увагу найдрібнішим деталям, що забезпечує транспортним засобам такі характеристики як безпека, надійність, а також тривалий термін служби. Передні або задні гальмівні колодки Allied Nippon для FORD мають великий робочий ресурс, захищають гальмівні диски від передчасних поломок. Якщо правильно доглядати за автомобілем, вчасно проводити заміну запчастин, що зносилися, він порадує комфортною, тривалою експлуатацією.

Гальмівні колодки для Mitsubishi Pajero

Вирішив поділитися про свою покупку, гальмівні колодки TOKICO. Справа в тому, що у стоку, із заводу передні колодки на наших машинах стоять цієї фірми. І ходять вони дуже довго і якісно гальмують. У мене пробіг на сьогодні 64000 і знос ще не критичний, приблизно на 10-15т.до досить.

Поставили на мій Pajero 4 в екстреному порядку колодки Masuma, інших просто не було у сервісі. Пробіг на цих колодках становить 3 тисячі кілометрів на даний момент. І що ж можу сказати? 1. перегріваються дуже швидко, потім просто пливуть, аж страшно. 2. з’явився якийсь неприємний хрускіт. 3. пилять і засірають диски просто безбожно! Зараз чекаю гальмівні диски та заміню їх. Не раджу такої погані нікому!

Поставив МАSUMA, до цього стояли HI-Q закінчилися за 15000 км. Гальмують гідно, не пилять, не риплять!

Гальмівні колодки Kashiyama поставив на свій Padjero вперше і вперше не покладався на поради продавців і чи те, що було у них за доступною ціною. Оригінальні Mitsubishi коштують 6000. це не для мене, пенсіонера. Привабливі, з ціною від 1000 до 3000 представляються колодки найкращих світових виробників (Wagner, Raybeston, Bendix та ін.).), але втримався від спокуси. Потрапила одна стаття про колодки японської компанії Kashiyama. Автор стверджував, що чи не всі автомобілі Країни сонця, що сходить, при їх складання, комплектуються колодками Kashiyama. Можливо він і не далекий від істини. За раніше вивченими матеріалами я сам зробив висновок, що багато автовиробників комплектують їх деталями, які забезпечать йому їх надійну експлуатацію на період гарантійного терміну. При цьому враховується співвідношення ціна-якість. У Японії кілька фірм, які виробляють гальмівні колодки і серед них є ті, що не поступаються Wagner. У комплект не входять напрямні та мастило, але це не критично. При виборі колодок варто згадати про манеру своєї їзди. Я вже рідко дозволяю собі швидкість вище 100 км/год, тому що мій спосіб життя не пов’язаний з поспіхом. Насолоджуватися можна не лише швидкою їздою, а й спокійним рухом. Вся критика, яка була прочитана мною щодо колодок Kashiyama, зникла через кілька днів після того, як вони були встановлені на моєму автомобілі. Кілька днів знадобилося покататися і чути шум колодок. вони притиралися, а потім усе стало гаразд. Попалися мені не скрипучі. За своє велике автомобільне життя побачив багато різних колодок і користувався багатьма, тому є якесь чуття. Плюс маса інформації, з якої зрозумівши можна вибрати зерно. Я рекомендую гальмівні колодки Kashiyama, насамперед тим, хто не ганяє на своєму авто, хто матеріально обмежений. Кожен визначає ресурс експлуатації по-своєму, але переважно орієнтуються на пробіг автомобіля (є ще дорожні та сезонні умови, разові критичні навантаження). Вважаю, що колодок Kashiyama мені вистачить на пробіг авто мінімум до 25 тис. км. Кому як, а для мене це нормально.

Беру кашіамівські колодки. сподобалося співвідношення ціна якість. на двох моїх машинах стоять кашіями бігають і бігати будуть

Встановлені задні колодки SUMITOMO служили вірою та правдою 38 тис.км, передні майже 56 тис.км, що погодитеся дуже навіть не погано.

Ринок автозапчастин представлений безліччю фірм-виробників. Для вибору найкращої складемо рейтинг гальмівних колодок для іномарок 2019 року 2020. В даний рейтинг входять фірми, продукція яких пройшла ретельну перевірку та випробування на якість матеріалів та результативність у роботі.

• Лідером ТОП 5 по праву вважається корпорація Jurid (Bendix). Компанія заснована у 1886 році в Північній Америці. Вже багато років продукція Jurid відрізняється найвищою якістю та відповідає всім світовим вимогам та стандартам.
• Відома на світовому ринку компанія Bosh посідає друге місце у рейтингу гальмівних колодок для іномарок. Саме продукцію Bosh обрали японські фірми для свого обладнання. Автомобільне обладнання цієї компанії відрізняються високою зносостійкістю, зокрема, при екстреному гальмуванні автомобіля.
• Наступною у рейтингу представлена ​​німецька фірма Zimmermann. Перед випуском ринку, вся продукція компанії проходить ретельну перевірку і діагностику. Тестування гальмівної системи триває 2-3 роки. Саме цей факт гарантує високу якість та популярність у споживачів.
• Італійська фірма Brembo абсолютно справедливо та заслужено входить у ТОП 5 виробників гальмівних систем. Використання нових композитарних матеріалів і передових технологій у виробництві продукції вивело компанію на лідерські позиції на світовому ринку. Продукцію Brembo використовують Lamborghini, Bentley, Maybach, Mercedes та інші світові виробники автомобілів представницького класу.
• Завершує ТОП 5 рейтинг фірм виробників молода нідерландська фірма ABS. Незважаючи на час роботи на ринку авто (компанія заснована в 1978 році), продукція фірми завоювала популярність як у великих автоконцернів, так і рядових споживачів. Товари фірми відрізняються надійністю та універсальністю. Компанія випускає понад 20 тисяч товарів, що підходять практично всім моделям автомобілів.

Замінники

АртикулЦіна (.)АртикулЦіна (.)

JP GROUP 1263700610	Від 1000 – 1100	STELLOX 853 020-SX	/
JAPANPARTS PP-005AF (Mazda 3 2008 – 2014 рр.).)	/	DENCKERMANN B110857	/
JAPANPARTS PP-138AF	/	ABE C1G021ABE	/
PATRON PBP1931	/	PARTS-MALL PKH-008	/
NIPPARTS N3613027	/	FENOX BP43028	/
STELLOX 000 081B-SX (Mazda 3 2008 – 2014 рр.).)	/	BLUE PRINT ADA104249	/
BLUE PRINT ADM54282 (Mazda 3 2008 – 2014 рр.).)	/	AYWIPARTS AW1810022	/
AYWIPARTS AW1810481	/	GALFER B1.G102-0727.2 (Mazda 3 2008 – 2014 рр.).)	/
LYNXauto BD-3001	/	LYNXauto BD-5901	/
FENOX BP43001	/	FENOX BP43028	/
COMLINE CBP01323	/	FERODO FDB1594	/STELLOX 853 020-SX
FERODO FDB1931	/	G.U.D. GBP084200	/

НЕ КУПУЙТЕ. Купив ці диво колодки за 1400р(передні) та задні (ціну не пам’ятаю). Відразу почали рипіти. Подумав притрутись і пройде. Через кілька днів скрип посилився і ще виник скрегіт (як метал по металу). А що просто вбивав, то це дзвін при купині, ніби каструлі гримлять. Не хто, не на одному сто, не знає, що робити. Один молодий хлопець на одному зі сто сказав все це гавно (колодки мінтекс) викинути і купити дорожче колодки. Взагалі я відкатав на них 2 тижні і купив нішимбо або нішимбо правильно. Усі звуки зникли відразу. Педаль гальма стала приємніше на дотик. Дуже задоволений нішимбо. мінтекс не відповідають довжині посадкового місця у скобі. Колодки короткі, тому й дзвенять як каструлі.

По приїзді з Карелії, Ferodo DS2500 остаточно здалися (ще б, так по горах навалювати) Протрималися вони скажу пристойно, майже рік і близько 30000 т. км! Коли застало в розпусті ціни були вже кінськими, за комплект DS2500. близько 10000 і скрізь на замовлення! Ось тут на допомогу прийшов Євген jackson21 і MaxiSport TUNING, який зміг запропонувати альтернативу, комплект HAWK HPS та ще й у наявності) Якщо чесно, я до останнього хотів знайти повністю мене влаштовують Ferodo DS2500, колодок Hawk я побоювався, читав багато відгуків і багато хто скаржаться на скрип…але вибору немає, довелося брати продукт із USA). Колодки чіпляють і гальмують слову ні, якісно! Уповільнення точне і соковите, але їхній апетит до гальмівних дисків просто вражає! Мало того, що самі колодки я ушатал за 3 місяці, так і диски вони зжерли люто! Плюс постійний скрип, шум і скрегіт, склад дуже жорсткий Так що рекомендую на чистий спорт (трек дні, кільце, валове по місту)! Загалом колодками задоволений.

Спереду спочатку поставив колодки Kashiyama D6108, гальма стали їсти та грітися. Диски повело, їздити стало неможливо, особливо за містом, але колодки за пару років та тисяч 40 пробігів зовсім не зносилися. Колісні диски залишалися чистими, але через перегрівання гальмівних дисків витяглися дві колісні шпильки, довелося міняти. Хочу зауважити, щогаз-гальмо не мій стиль. Завжди дивлюся далеко вперед, заощаджую бензин і намагаюся їхати з постійною швидкістю без зупинок перед світлофорами. Звичайно, за містом доводиться і обганяти та гальмувати.

Гальмівні колодки на Touareg, які краще?

Питання знавцям: який виробник гальмівних колодок та дисків кращий за Bosch або TRW?

Найкращі відповіді

TRW приділяє особливу увагу зниженню рівня шуму та оснащує свої гальмівні колодки високоякісними прокладками, які діють як гасник між фрикційним матеріалом та супортом гальма.Тому TRW

тест журналу за кермом по колодках.autodela /main/top/test/test_kolodky_ford_focus_ii_bosch_brembo_ferodo_hagen_mintex_pagid_sei_trw_ween_zimmermann

Доброго дня ось хороші гальмівні колодки ubs-rus m/ я там купувала дуже задоволена залишилася, а головне нормальна ціна

Гальмівні колодки є одним з найважливіших компонентів гальмівної системи, адже від них залежить дуже багато, у тому числі життя та здоров’я учасників дорожнього руху.

Про це мало хто замислюється, особливо недосвідчені водії;!»

Нерозумно думати, що купуючи найдорожчі колодки навіть не на ринку, а в магазині, ви купуєте дійсно якісні товар, тут теж дуже легко отримати підробку.

Зазвичай колодки поділяються на чотири види, за своїм матеріалом виготовлення.

Це органічні, напівметалеві, металеві та керамічні колодки.

Останні вважаються найкращими, але є й найдорожчими. При використанні таких колодок знос гальмівних дисків буде мінімальним, вони відмінно переносять контакт з водою і володіють кращими гальмівними характеристиками.

Металеві не найкращий варіант: знос дисків досить великий, а коштують вони дорожче за органічні та напівметалеві.

Мінус органічних та поліметалевих колодок полягає у швидкому зносі самих колодок, так що економія теж досить сумнівна. Та й при попаданні вологи, гальмування стає гіршим.

Непоганими колодками і за ціною і якістю вважаються FERODO Racing superbrakes /production-ferodo/

Вони виробляються в різних складах як для автомобілів, так і для мотоциклів.

Компанія заснована ще в 1897 році і ця марка завоювала дуже велику популярність.

Обов’язково звертайте увагу при покупці на маркування ECE R90 (іноді R-90 або 90R). це убереже вас від придбання підробки.

А ось цікаво, чому ви розглядаєте лише цих двох виробників? Я наприклад маю вже досить солідний водійський стаж, і поміняв вже жоден автомобіль, і з упевненістю можу сказати, що був і залишаюся прихильником гальмівних дисків DBA і гальмівних колодок Ferodo. Правда, заради справедливості, скажу, що у нас, в Росії, вони поки не дуже поширені, в сервісах пропонують зазвичай щось простіше і недороге. Однак і тут є вихід.

Мені якось друзі порекомендували один класний інтернет-магазин SUPERBRAKES, ось він superbrakes. і там продукція даних виробників завжди в наявності. Якщо якісь питання чи сумніви, грамотні консультанти швидко все роз’яснять. Все куплене можна поставити самостійно, тоді кур’єр привезе вам замовлення безпосередньо на домашню адресу, а можна, як це зазвичай роблю я, звернутися до їхнього ж установчого центру, це на півдні столиці, і там швидко і професійно все встановлять у кращому вигляді і за прийнятні гроші.

Вони мають відмінний гідравлічний підйомник, так що установка проходить без будь-яких значних затримок, та й хлопці там професіонали своєї справи — працюють акуратно і чітко. Більш того, за бажання, вам можуть провести діагностику всієї гальмівної системи, і виявити навіть найприхованіші відхилення. Так, до речі, у цьому магазині далеко не лише колодки та диски. Я беру там все, що стосується зчеплення та деякі елементи підвіски. Вся продукція тут оригінальна та якісна, жодних підробок та лівого товару.

Ціни не сказати, що дуже дешеві, але в цілому цілком адекватні. До речі, а замовлення цілком можна зробити не лише традиційним способом — по телефону, а й за допомогою сучасніших варіантів, наприклад, електронної пошти чи скайпу. Доставка у них по всій Росії, хоча звичайно, не безкоштовна, в регіони відправляють транспортною компанією, але з метою економії можна вибрати самовивіз, тим більше, якщо ви знаходитесь в межах Москви.

Так, і ще, фахівці компанії цілком можуть розробити і змонтувати індивідуальну гальмівну систему для вашого транспортного засобу, їм достатньо зробити необхідні виміри Так що, якщо питання по гальмах, від душі рекомендую SUPERBRAKES.

Гальмівні колодки фірми TRW є одними з найкращих у своєму класі із заміни оригінальних запчастин аналогом. Колодки даної фірми виготовлені з якісного металу, виконують всі функції, описані в характеристиці товару.Датчик зношування спрацьовує вчасно і не призводить до заміни диска, а також додаткових витрат на покупку запчастин та їх заміни. Колодки TRW якісний вибір за помірні гроші. Купував колодки даної фірми собі на Opel Меріва і дуже задоволений, рекомендую. А брав тут. s kupit-avtozapchasti

Відповіді знавців

для Audi та VW найкращі неоригінальні колодки. це JURID. Ну і цінник приємний, приблизно 50% вартості оригіналу.

Собі на Golf ставлю Jurid вже другий комплект. Від оригіналу нічим не відрізняються, не скрипить, гальмує так-же.

P.S. Сергій, з особистого досвіду, Pagid не оч. сподобався, він підскрипує і дуже жорсткий =) Зжирає гальмівний диск оч. швидко. Textar непоганий, але дорогий, близький за ціною до оригіналу. А за відсутності різниці — навіщо платити більше ? ))))

з особистого досвіду можу порадити Pagit, або Textar

встали на місце? якщо так то в чому проблема?

Ніщо, що у них навіть радіус (вигин) різний?Країна вимагає героїв, піда народжує ідіотів.

можна тільки термін служби у неоригінальних нижче і тобі доведеться частіше їх міняти.

Є фірми, що наклеюють гальмівні накладки на основу. Ціна вп’ятеро нижча за заводські. Служать стільки ж. 70-150 ткм. Пошукайте, напевно, у вас є такі, а можливо навіть з пересиланням в сусіднє місто буде в 2-3 рази дешевше. Навіщо платити більше? Все, що ми не витратили, ми заробили.

Дивись сюди, оригінал це запчастина яка зроблена так само будь-яким заводом як і не оригінал. Допустимо для фольсу робити оригінал колодки завод білштайн. Зробив білштайн мільйон колодок приліпили замість свого значка «білштайн» значок WV і відправили на завод, ця річ оригінальна, а решта колодок із значком бтлштайн на ринок відправили.

в результаті ціна буде відрізнятися в 2-3 рази а якість однакова, і не обов’язково думати що оригінал це якась чарівна штука, і краще не буває головне знати хто робить ту чи іншу запчастину на твоє авто. Ось припустимо Я знаю що аморти на фольс Touareg робить білштайн.

Ціна на білштайн зі значком VW (оригінал) коштує під 20тис за аморт а зі значком білштайн коштує 7 тис, отримуєш той же оригінал у 3 рази дешевше, ось так ось, думай головою і економ

я і не купую оригінальні, щойно айкебоно купив

ось такі сьогодні на автото купив. TRW GS 8526 не оригінальний. голову ламаю підійдуть не підійдуть. адже на вигляд різні. завтра спробую замінити.

Види гальмівних колодок

Незважаючи на простоту, колодка має ще один важливий компонент — клейову основу, за допомогою якої фрикційний матеріал кріпиться до металевої пластини. Причому кожен із компонентів повинен мати схожий коефіцієнт теплового розширення.

Усі гальмівні колодки можна розділити на кілька типів за складом фрикційного матеріалу:

• Керамічні колодки. Виконані з волокон кераміки, мають малу вагу та дуже високу вартість. За технічними показниками – найпрогресивніші на сьогоднішній момент. Працюють тихо, не припиняють, що сприяє малому зносу гальмівного диска.
• Напівметалеві. У складі близько 50% металу як порошку міді, заліза чи графіту. Не дуже довговічні колодки, можуть шуміти і не люблять низьку температуру.
• Органічні. Виготовлені з органічних волокон скла, гуми, високотемпературних смол. Дуже м’які та майже негучні колодки. Як результат – вони дуже швидко зношуються.
• Низькометалеві. Їх виконують на основі органіки, але з додаванням 20% міді або твердої сталі для покращення теплообміну та збільшення фрикційних властивостей. Можуть сильно шуміти і створюють пил.