Як виставляти запалення на ВАЗ 2106
Як виставити запалення на ВАЗ 2106.
Регулювати та доводити двигун класичної моделі ВАЗу – це і корисно, і дуже цікаво та цікаво для тих, хто цінує ці машини разом з їх простими надійними моторами. Якщо Ви зможете самостійно виставити запалення на своїй “шістці”, то Вас можна вважати фахівцем, який розбереться в будь-якому вузлі цієї досить дорослої моделі авто. Від того, наскільки правильно працюватиме цей механізм, залежатиме правильність роботи двигуна. Також від цього аспекту залежить кількість споживаного автомобілем пального, а також усі динамічні характеристики транспортного засобу.
Виставляти запалення на «шістці» можна декількома способами, але найвідоміший серед них – це виставлення за мітками. Найточніше така процедура проводиться із застосуванням спеціального пристосування – стробоскопа, який був створений саме для цієї мети. Але такий пристрій у звичайному гаражі – рідкість, тим більше обійтися можна і звичайними пристроями, які лежать у кожному ящику з інструментами. Перед проведенням робіт потрібно буде знайти ключ для колінвала, ключ «на 13» та індикаторну лампочку на 12 вольт. Процедура наступна:
1) Двигун повинен бути вимкнений, а клема «-» має бути відключена від АКБ;
3) У момент, коли настане такт стиснення, Ви відчуєте, що палець виштовхується повітрям з великою силою, що потрібно отримати;
4) Далі вкрай важливо буде точнісінько поєднати мітку шківа з другою міткою, яку потрібно шукати на кришці приводу газорозподільного механізму. Середня мітка визначає факт, що встановлюється запальне випередження на 5 градусів;
5) Іноді пошук міток злегка утруднений, але вони є у будь-якому випадку. Щоб їх знайти, потрібно буде добре пройтися металевою щіткою по поверхні, а потім виставити яскравіше світло.
6) Після того, як позначки виставлені, ключ можна знімати. Також потрібно буде повернути на місце свічку та підключити бронепровід.
Наступний етап – це встановлення моменту запалення. Ця процедура також має на увазі чіткий алгоритм дій:
1) Клема “-” повинна бути підключена до батареї акумулятора;
2) Використовуючи 13й ключ, потрібно злегка послабити гайку кріплення на розподільнику запалювання;
3) Далі потрібно використовувати контрольну лампочку, на якій є два дроти. Перший потрібно підвести до клеми маса, а другий потрібно підключити до низьковольтної котушки запалювання;
4) Потрібно провернути ключ до положення «I» щоб включити запалення;
5) Потрібно обережно провернути корпус розподільника у напрямку руху годинникової стрілки аж до того положення, при якому лампочка не згасне;
6) Далі потрібно плавно провертати проти годинникової стрілки ротор розподільника, робити це потрібно до того моменту, поки не розімкнеться контакт, а лампочка не загориться знову;
7) В кінці потрібно закрутити кріплення назад і проїхатися на машині, щоб перевірити її поведінку.
Как выставить зажигание на ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 классика. Желтая Копейка. Часть 14
Як же перевірити виконані роботи на правильність?
І для цього існує чітка послідовність дій, які потрібно виконати:
1) Перевірити саме запалення можна у русі. Для цього необхідно мотор прогріти, а машину розігнати до швидкості 40 – 50 км/год. Потім потрібно перейти на четверту передачу і проїхатися трохи часу без прискорення.
2) Далі потрібно різко вичавити педаль газу та послухати двигун. Виходитиме звук від детонації або щось на кшталт клацань пальців.
3) Нормальною буде ситуація, якщо звуки припиняться через деякий час, якого буде достатньо спідометру для того, щоб пройти поділ 5 км/год;
4) Якщо детонація більш тривала, то потрібно буде підкоригувати положення трамблера;
5) Щоб це зробити, потрібно провернути за годинниковою стрілкою корпус розподільника на 1 градус;
6) Якщо звук детонації дуже слабкий або його взагалі не чути, потрібно провернути трамблер на 1 градус проти годинникової стрілки;
7) Виконувати таке регулювання потрібно доти, доки тривалість детонації буде в проміжку 1 – 1,5 с.
Після того, як було виконано встановлення або регулювання запалювання, потрібно правильно поставити на місце трамблер. Щоб усе зробити правильно, потрібно:
1) Встановити перший циліндр двигуна у ВМТ (верхня мертва точка);
2) Визначити місце розташування цієї точки можна після того, як була викручена свічка, а отвір закрито пальцем;
3) Потім потрібно знайти мітку на шківі колінчастого валу. Цю мітку потрібно виставити в одну волосінь з відміткою на кришці приводу ГРМ за допомогою обертання за годинниковою стрілкою коленвала;
4) Далі потрібно видалити кришку з розподільника та встановити бігунок таким чином, щоб його положення збігалося з прямою від контакту в кришці першого циліндра;
5) Наприкінці потрібно поставити корпус трамблера.
Один із найшвидших способів встановлення запалення є виставлення «на слух». У цьому випадку слід зробити ці дії:
1) Спочатку потрібно послабити гайку кріплення на розподільнику запалювання;
2) Двигун потрібно прогріти, але не вимикати, після чого потрібно провернути корпус розподільника по черзі у різні боки;
3) Кількість оборотів має дорівнювати приблизно 2000 за хвилину;
4) Далі потрібно послухати, як працює двигун. Найкраща позиція – виходить найбільше оборотів при спокійній роботі силового агрегату без будь-яких провалів;
5) Коли таке положення знайдено, потрібно буде затягнути кріплення. Все просто, чи не так?
Підписуйтесь на наші стрічки в таких соціальних мережах як. Вконтакті, Instagram. Yandex Zen, і Telegram: всі найцікавіші автомобільні події зібрані в одному місці.
Електронне запалювання на ВАЗ 2106
Кожен власник легендарної класичної моделі ВАЗ 2106 добре знає всі проблеми, пов’язані з експлуатацією цього автомобіля, тому що в більшості випадків усуває їх самотужки. До таких проблем належать і несправності контактної (кулачкової) системи запалювання ВАЗ 2106. Постійно підгораючим контактам потрібно очищення і регулювання, через люфти підшипника і втулки трамблера робота двигуна нагадувала «трясучку», особливо на холостих обертах. Вирішити всі ці проблеми покликана система електронного запалювання. Електронне запалювання на шістку
Як виставити
Для робіт вам знадобиться 12-вольтова контрольна лампочка, ключ на 13 та ключ для колінвалу:
Виставляти запалювання потрібно на непрацюючому двигуні з відключеною «мінусовою» клемою АКБ.
Встановіть поршень першого циліндра ДВЗ у положення запалювання. Для цього потрібно викрутити з нього свічку запалювання. Затикаємо свічковий отвір пальцем і при цьому крутимо колінчастий вал ключем за годинниковою стрілкою.
Коли буде такт стиснення, повітря під тиском почне сильно виштовхувати палець. це те, що потрібно.
Тепер важливо чітко поєднати мітку на шківі з другою, яку шукайте на кришці приводу ГРМ. Мітка посередині означає, що виставляється випередження запалення на 5 градусів.
Буває, що деякі не можуть знайти у себе мітки. Але насправді мітки є завжди. Просто добре протріть поверхні щіткою по металу, додайте світла.
Після виставлення позначок можна знімати ключ. Загорніть витягнуту свічку назад і приєднайте бронепровід.
Наступним етапом робіт стане визначення моменту запалювання:
Перед початком підключіть «мінусову» клему акумулятора.
За допомогою ключа на 13 потрібно трохи послабити гайку кріплення розподільника запалювання.
Тут знадобиться заготовлена контрольна лампочка із двома проводами. Один висновок підключаємо до “маси”, другий. до низьковольтної котушки запалювання.
Как выставить зажигание на Ваз 2106?
Включаємо запалення поворотом ключа в положення “I”.
Потрібно акуратно повертати корпус розподільника запалювання за годинниковою стрілкою, доки контрольна лампочка не згасне.
Після цього необхідно плавно повернути ротор розподільника проти годинникової стрілки. доки не буде розімкнуто контакт і не засвітиться знову лампочка.
Тепер потрібно закрутити кріплення та перевірити поведінку машини на ходу.
Встановлення
насамперед необхідно виставити ВМТ — 4 циліндри (дивимося за положенням бігунка), робити це необхідно, провертаючи храповик колінвала до позначки на шківу, поєднуємо мітки 4 і 3 на малюнку);
демонтуємо трамблер, свічки та котушку (запам’ятовуючи колір проводів, що підходять до котушки запалювання);
укладаємо нову проводку;
встановлюємо нову високовольтну котушку запалювання;
трамблер ставимо точно так, як стояв старий (установка електронного запалювання ВАЗ 2106,2103, 2107 з двигунами об’ємом 1.5 та 1.6 літра, трохи відрізняється від інших моделей. Ці двигуни мають різну висоту блоку циліндрів і, відповідно, різну довжину приводного валу трамблера);
кріпимо комутатор (бажано знайти місце на щиті моторного відсіку);
вкручуємо свічки та одягаємо дроти високої напруги (порядок роботи 1-3-4-2);
підключаємо проводку як на схемі:
Схема
Схема безконтактної системи запалювання ВАЗ 2106: 1 – датчик-розподільник запалювання; 2. свічки запалювання; 3. екран; 4. безконтактний датчик; 5. котушка запалювання; 6. генератор; 7. вимикач запалювання; 8. акумуляторна батарея; 9. комутатор
Несправності системи запалення за посиланням.
Як виставляти запалення на ВАЗ 2106
Регулювання
Корекція кута контактів у замкнутому стані
Регулювання запалювання ВАЗ 2106 починається з найпростішої операції зняття кришки трамблера, після чого повертається колінчастий вал, поки не буде досягнуто максимальної відстані між ним і трамблером. Після цього приступають до відкручування гвинтів, що фіксують контактну групу на підшипниковій пластині і між контактами, вводиться щуп для визначення і вибору оптимального положення для групи. В ідеалі все визначається зусиллям для переміщення щупа, яке повинно бути мінімальним, знайшовши ділянку відповідну цій вимогі, положення групи фіксується затягуванням гвинтів. Має значення та величина зазору для її визначення товщина щупа має бути 0,44 міліметра. Саме регулювання зазору забезпечує необхідне значення кута замкнутих контактів, його оптимальна величина становить 55±3°.
Якщо параметри відповідають нормі, можна переходити до другого етапу, що полягає у регулюванні випереджуючого кута запалювання. Для початку визначимо, що розподільник переривник у аналізованому типі двигуна потребує здійснення моменту розмикання одночасно з іскрою в першому циліндрі. Це передбачає випередження верхньої мертвої точки ходу поршнів для першого циліндра на 0±1°.
Корекція кута випередження за допомогою стробоскопа
Існує кілька способів регулювання даного показника, від якого залежить правильне регулювання запалення ВАЗ 2106 в цілому. Найбільш оперативно дозволить впоратися із цим завданням метод, що передбачає використання стробоскопа. Апарат необхідно приєднати до автомобільної електричної мережі, при цьому необхідно демонтувати та заглушити з трамблера вакуумно-коректурний шланг. Після цього здійснюється прогрівання двигуна, до моменту утримування ним холостих оборотів з подальшим ослабленням болта, що відповідає за фіксацію корпусу трамблера.
Світло, що випромінюється стробоскопом, направляється на шків колінчастого валу, обертання корпусу трамблера дозволить домогтися положення, що забезпечує знаходження видимого положення мітки на шківі навпроти відповідних міток, нанесених на кришку механізму газорозподілу. У цьому положенні корпус трамблера фіксується за допомогою його затягування болтами. Визначальне значення має наявність обертів холостого ходу силового агрегату у процесі регулювання. Якщо обороти будуть вищими у роботі візьме участь відцентровий регулятор, що спотворить результати регулювання.
Процес регулювання запалення ВАЗ 2106
Насправді тут немає нічого складного, а водії винайшли безліч способів, основним з яких є застосування стробоскопа. Безумовно, це дуже точний метод, який дозволяє максимально правильно настроїти запалення на будь-якому карбюраторному автомобілі. Однак сам стробоскоп коштує близько 600 рублів, коли регулювання запалення для ВАЗ 2106 в автосервісі обійдеться в 300. Це говорить про те, що є сенс використовувати стандартний набір інструментів і заощадити цю суму грошей.
Вам знадобиться храповик (його можна замінити домкратом), а також ключ на 13, ключ свічки і пробка, що відповідає свічковому отвору. Тепер ви дізнаєтесь, як виставити запалення повністю з нуля. Для цього спочатку необхідно знайти верхню мертву точку першого циліндра в такті стиснення. Викрутіть свічки та вставте в перший циліндр пробку.
За допомогою храповика обертайте колінчастий вал доти, доки пробка не вилетить. Цей момент вважається точкою максимального стиснення повітря у циліндрі. Мітка на шківі колінчастого валу та довга мітка на кришці підшипника повинні поєднатися. Для створення потрібного випередження рекомендується встановити на другу мітку, що буде відповідати куту 5 градусів. Після цього обертати колінвал більше не потрібно.
Якщо у вас немає храповика, то можна обертати двигун за допомогою заднього колеса. Для цього КПП потрібно поставити на четверту швидкість, а підняти колесо домкратом. Щоб уникнути випадкового падіння, рекомендується встановити противідкатні упори та підпірку під машину.
Тепер візьміть ключ на 13 і відкрутіть болт фіксатор трамблера вашого ВАЗ 2106. Знявши фіксатор, витягніть трамблер і встановіть його таким чином, щоб його бігунок стояв навпроти контакту циліндра 1 на кришці трамблера. Після цього можна зібрати його, але не затягувати болт. Опустіть машину та підготуйте до запуску.
Тепер потрібно дві людини: перша обертатиме стартер, а друга ставитиме кут випередження. Візьміться рукою за октан-коректор і попросіть партнера запустити стартер. Цілком можливо, що він не запуститься, в цей момент ви повинні повільно переміщати трамблер до того моменту, коли двигун заведеться. Це і буде тією точкою, у якій ви виставили правильний момент запалення. Коли мотор заведеться, необхідно буде продовжувати обертати трамблер до моменту найбільш стійкої роботи Вашого двигуна ВАЗ 2106.
Самостійне регулювання без стробоскопа
Проблеми із запаленням в автомобілях ВАЗ 2106 також можуть виникати через збиті при проведенні ремонту мітки газорозподільної системи мотора. Пропонуємо подивитися відео установки запалювання та виконання супутніх налаштувань для ВАЗ 2106:
Якщо детонацію чути трохи або вона відсутня зовсім, тоді варто повертати трамблер. Так потрібно регулювати запалювання доки процес не улагодиться до півтори секунди.
Варто розповісти кілька можливих ситуацій розвитку подій під час здійснення цієї процедури.
Отже, порядок запалення ВАЗ 2106 наступний:
- Коли детонація дуже швидка, тобто пропадає через кілька секунд, це говорить про нормально виконане регулювання. Якщо вона після п’яти секунд, то виконувати налаштування вже не потрібно.
- Тривала детонація. Щоб уповільнити цей процес, потрібно зробити зупинку і послабити корпус трамблера, і повернути його на одне відділення вперед. Виконуйте ці дії, доки процес не триватиме протягом потрібного періоду часу.
- Детонація не відбувається. Це не є правильним «симптомом». У цій ситуації потрібно повертати трамблер у бік мінусу.
Навіщо потрібно виставляти запалювання
Правильно відрегульований момент запалювання дозволяє власнику ВАЗ як зберегти паливо, так і покращити динамічні характеристики автомобіля та позбутися проблем із запуском мотора в холодну пору року.
Машина поставляється у продаж з належно налаштованими вузлами та агрегатами, але згодом регулювання збивається. Ця доля не оминає і систему запалення. В останньому випадку силова установка перестає працювати в оптимальному режимі, і в ній часто виникає надто сильна детонація, що, у свою чергу, призводить до прискореного зношування основних елементів.
Відповідно, власникам ВАЗ періодично доводиться займатися самостійним виставленням запалення. Менш досвідчені водії змушені звертатися за цим до майстерень, чиї послуги коштують дуже недешево. Витрат удасться уникнути, якщо освоїти всі тонкощі регулювання.
В даний час є два основні способи налаштування аналізованої системи. Відразу скажемо: кожен із них правильний. Деякі водії, що піднаторіли в обслуговуванні, використовують так званий дослідний метод, інші воліють здійснювати регулювання за допомогою стробоскопа. Обидва варіанти мають і переваги, і недоліки, сума яких не дозволяє однозначно визначити найкращий.
Незалежно від обраного способу при належному старанні вдається домогтися того, щоб робота запалення стала стабільною і безперебійною.
Як самостійно встановити запалювання ВАЗ 2106
Умова швидкого запуску двигуна та його безперебійної роботи – правильно виставлене запалювання. Через його неправильну установку може статися детонація, а її результатом стануть серйозні наслідки і поломки двигуна. Досвідчені водії виставляють запалювання на око, інші із стробоскопом, новачки зазвичай звертаються до автосервісу. Однак при хорошому результаті сам хід не має жодного значення.
Як виставити запалення на ВАЗ 2106 – порядок дій
Для початку потрібно буде встановити мітку запалювання. Колінчастий вал можна обертати або за храповик, або спецключ за гайку. На лобовій кришці двигуна і на шківі колінчастого валу є відливи та насічки, суміщення яких відповідає різному куту випередження запалення:
-
Перша мітка під час руху – це випередження кута запалення на 10 градусів. Випередження кута – це коригування швидкості горіння палива. Так ось, 10 градусів. це мітка для 72 бензину.
Далі йде середня мітка – випередження на 5 градусів. Вона для 80 бензину.
Після того, як установка мітки запалення завершена, треба відразу встановити необхідний зазор в контактах, природно там, де вони є. Для цього знімаємо бігунок розподільника і відкручуємо фіксуючий гвинт переривника.
Перед тим як встановити проміжок, бажано наждачним папером (600-800) зачистити контакти
Ну ось, зараз переходимо безпосередньо до встановлення запалення ВАЗ 2106. Відкручуємо кріплення розподільника (гайка на 13), після чого витягуємо його з корпусу.
Тепер треба вставити трамблер на місце з огляду на кілька обов’язкових моментів:
-
Ми виставили за міткою верхню мертву такту стиснення в першому циліндрі, відповідно, в цей момент іскра має з’явитися саме в ньому. Для того, щоб зловити цей момент, ставимо кришку на трамблер і відзначаємо те місце, куди входить бронепровід від свічки першого циліндра. Тепер треба зняти кришку виставити зовнішній контакт бігунка точно навпроти мітки. Тобто, у момент, коли поршень у верхній мертвій точці, іскра подається з центрального дроту розподільника через контакти бігунка на бронепровід від першого циліндра.
Як зрозуміти, що встановлений кут випередження правильний
Тепер залишилося тільки перевірити ваш автомобіль на ходу. Процедура тут досить проста. орієнтуватися слід зі свого слуху. Заводимо двигун, рушаємо з місця та розганяємо автомобіль до 50 кілометрів на годину. Далі вмикайте 4 передачу і різко натисніть на педаль акселератора, прислухавшись до роботи двигуна. Якщо ви раніше все зробили правильно, то картина виявиться наступною – приблизно за 2-3 секунди з’явиться детонація. У міру того, як автомобіль набиратиме швидкість, вона повинна зникнути.
Якщо цього не сталося і картина не змінюється, значить, у вас раннє запалювання. Однак буває й так, що ніякої детонації зовсім не з’являється. Це свідчить про «пізнє» запалювання. Для того щоб його відрегулювати, в першому випадку слід повернути розподільник на 0,5-1 поділ протягом годинної стрілки. При пізньому запаленні проробіть таку ж маніпуляцію, тільки у зворотному напрямку. Після того, як все відрегульовано, рекомендується позначити на корпусі розподільника положення, в якому знаходиться середня позначка шкали щодо блоку, акуратно мазнувши там фарбою. Як бачимо, тут справді немає нічого складного.