раннє запалення

Однією з найбільш часто зустрічаються проблем з системою запалювання є занадто ранній кут випередження запалювання. це коли при подачі палива в циліндр двигуна, робоча суміш з бензину і повітря в камері згоряння запалюється набагато раніше підходу поршня до верхньої мертвої точки. Якщо початковий кут випередження запалювання встановлений занадто рано, тоді можуть виникнути проблеми з роботою автомобіля. Щоб уникнути цього варто звернути увагу на ознаки раннього запалювання. А це: Двигун не запускається з першого разу (має місце проворачивание колінчастого вала в зворотну сторону при пуску двигуна) Нестійка робота двигуна на холостому ходу Детонація незгорілого палива (з’являється стрекочущій звук, яка не зникає при збільшенні оборотів) Нагар на свічах запалювання (повністю не згоріле паливо осідає на свічці) Постріли в глушник (паливо згорає через пропуску в роботі запалювання) Чорний дим з глушника (догорає паливо не згоріла в камері згоряння) Підвищений витрата палива

Щоб правильно встановити запалювання на 402 движок, потрібно врахувати властивості дозволяє вести бухгалтерський облік (софт), виставлені нижче:

Елементи системи запалювання

Однією з основних систем, необхідних для вдалого пуску двигуна, є система запалювання. Для бензинових двигунів принципова конструкція систем запалювання відрізняється зовсім незначно. існують два види: Контактна система Безконтактна система

Система запалювання складається з наступних компонентів: 1. Котушка 2. Розподільник-переривник іскри (трамблер) 3. Комутатор 4. Свічки запалювання 5. Замок запалювання 6. Стартер 7. Додатковий опір (в окремих випадках)

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Як виставити запалювання на 402 двигун карбюратор.

  • порядок функціонування циліндрів. спочатку 1-ий, потім 2-ий, пізніше 4-ий і 3-ий;
  • ротор розподільного елемента крутиться проти годинникової стрілки;
  • на відцентровому пристрої кут випередження від 15 до 18 градусів;
  • на вакуумному пристрої міф показник від 8 до 10 градусів;
  • вільний хід на СЗ зобов’язаний не більше 0.8 мм;
  • показник опору резистора очікується від 5 до 8 кОм;
  • параметр опору СЗ повинен варіюватися в районі 4-7 кОм;
  • в обмотці статора рівень опору зобов’язаний менш 0.45 і навіть не найменш 0.5 кОм.

Регулювання кута випередження

Далі необхідно послабити болт октан-коректора, який знаходиться на трамблере. Тут стане в нагоді гайковий ключ на 10. Потім кут випередження виставляється приблизно посередині шкали (це буде нульовий показник). Далі все тим же ключем на 10 потрібно послабити болт-фіксатор пластинок коректор-октану. Наступною справою слід провернути корпус розподільника таким чином, щоб обидві мітки збіглися. червона мітка на голівці ротора і мітка на статорі. Коли корпус буде встановлений в потрібному положенні, необхідно зафіксувати корпус трамблера однією рукою, а другий загортати болт.

  • На силовий агрегат поєднуємо середню ризику на його валу на кришці ГБЦ, іншими словами в момент закінчення такту стиснення на 1 циліндрі.
  • Якщо трамблер ні демонтований з агрегату, такт стиснення на 1 циліндрі є варіант виявити методом відкриття його кришки. Потрібно, щоб бігунок встановили навпроти внутрішнього контакту, який підключений засобом кабелю до свічки. Якщо знайти так стиснення не виходить, виробляють демонтаж СЗ, встановленої в першому циліндрі. Після такого факту отвір потрібно закрити дрантям, а краще. папером. Колінвал необхідно почати крутити, в той момент, коли картонна пробка буде вибита повітряним потоком, почнеться такт стиснення.
  • Зараз знадобиться ключ гайковий на 10. завдяки його використанню потрібно трохи послабити болт октан-коректора, при цьому сам гвинт викручувати немає потреби.
  • Далі, слід виставити його шкалу на нульовий показник, це приблизно середина шкали.
  • Після виконання цих дій за допомогою гайкового ключа на 10 потрібно послабити болт, який фіксує пластинки октан-коректора.
  • Зараз необхідно провернути корпус трамблера таким чином, щоб були поєднані мітки. А саме, йдеться про червонуватою мітці, розташоване на роторі, крім того ризик на статорі. Коли установка приводу пристрою буде завершена, трамблер потрібно однією рукою затримувати в даному положенні, 2-ий рукою закручується болт.
READ  Заміна задніх колодок Tiguan без комп'ютера

Комутатор (1313734) розмикає ланцюг живлення первинної обмотки котушки запалювання, перетворюючи керуючі імпульси датчика в імпульси струму в котушці запалювання.

Технічна характеристика системи запалювання

Напрямок обертання ротора розподільника проти годинникової стрілки

Опір резистора бігунка 5-8 кОм

Опір наконечника свічки 4-7 кОм

Опір центрального контакту кришки 8-13 кОм

Опір обмотки статора 0,4-0,45 кОм

На частині датчиків замість резистора встановлена ​​кришка з центральним вугільним контактом

Регулювання моменту запалювання двигуна ЗМЗ-402

На двигуні типу ЗМЗ0-402 встановлений датчик-розподільник запалювання (1908.3706). безконтактний, з датчиком (генератором) керуючих імпульсів і вбудованим вакуумним і відцентровим регуляторами випередження запалювання

Датчик-розподільник виконує дві функції: задає момент іскроутворення і розподіляє імпульси високої напруги по циліндрах відповідно до порядку їх роботи. Для цього служить бігунок, надітий на вал датчика-розподільника.

У бігунку встановлений помехоподавительного резистор.

Регулювання моменту запалювання

Встановлюємо колінчастий вал в положення, відповідне куту випередження запалювання 5 °.

Для цього на двигуні ЗМЗ-402 поєднуємо середню мітку на його шківі з припливом на кришці блоку (закінчення такту стиснення першого циліндра).

Для двигуна УМЗ-4215 виставляємо першу мітку на шківі проти штіфти розподільних шестерень.

Якщо датчик-розподільник не знято з двигуна, то такт стиснення першого циліндра визначаємо, знявши кришку розподільника бігунок повинен стояти проти внутрішнього контакту кришки, сполученого проводом зі свічкою першого циліндра

В іншому випадку вивертаємо свічку першого циліндра

Закривши отвір паперової пробкою, обертаємо колінчастий вал

Виштовхнули пробку повітря вкаже на початок такту стиснення

Ключем “на 10” послаблюємо гвинт октан-коректора

Встановлюємо його шкалу на нульову поділку (середина шкали)

Ключем “на 10” послаблюємо гвинт кріплення пластини октан-коректора

Повертаючи корпус датчика-розподільника, поєднуємо «мітки» (червону риску на роторі і стрілку на статорі). Утримуючи датчик в такому положенні, затягуємо гвинт

Переконайтеся, що бігунок розташований проти контакту кришки першого циліндра і перевірте правильність під’єднання високовольтних проводів інших циліндрів. вважаючи проти годинникової стрілки з першого циліндра в порядку 1-2-4-3.

Після того як ви все зробили, перевірте правильність установки моменту запалювання на ходу автомобіля.

Заводимо двигун, прогріваємо і коли вже переключили на четверту передачу при швидкості 50. 60 км / год, різко натискаємо на газ. Якщо при цьому детонація (по звуку вона схожа на стукіт клапанів) проявиться короткочасно. на 1-3 с. момент запалювання обраний правильно.

Тривала детонація вказує на надмірний кут випередження запалювання, зменшуємо його октан-коректором на одну поділку.

Відсутність детонації вимагає збільшення кута випередження запалювання, після чого потрібно повторити перевірку.

Регулювання кута випередження

Далі необхідно послабити болт октан-коректора, який знаходиться на трамблере. Тут стане в нагоді гайковий ключ на 10. Потім кут випередження виставляється приблизно посередині шкали (це буде нульовий показник). Далі все тим же ключем на 10 потрібно послабити болт-фіксатор пластинок коректор-октану. Наступною справою слід провернути корпус розподільника таким чином, щоб обидві мітки збіглися. червона мітка на голівці ротора і мітка на статорі. Коли корпус буде встановлений в потрібному положенні, необхідно зафіксувати корпус трамблера однією рукою, а другий загортати болт.

READ  Установка фаркопа на Outlander 3

Регулювання системи запалювання ЗМЗ 402

Від правильного налаштування системи запалювання безпосередньо залежить робота двигуна, його економічність і надійність. У даній статті ми розглянемо пристрій і компоненти системи запалювання ЗМЗ 402, а також порядок установки кута випередження запалювання

раннє запалення

Однією з найбільш часто зустрічаються проблем з системою запалювання є занадто ранній кут випередження запалювання. це коли при подачі палива в циліндр двигуна, робоча суміш з бензину і повітря в камері згоряння запалюється набагато раніше підходу поршня до верхньої мертвої точки. Якщо початковий кут випередження запалювання встановлений занадто рано, тоді можуть виникнути проблеми з роботою автомобіля. Щоб уникнути цього варто звернути увагу на ознаки раннього запалювання. А це: Двигун не запускається з першого разу (має місце проворачивание колінчастого вала в зворотну сторону при пуску двигуна) Нестійка робота двигуна на холостому ходу Детонація незгорілого палива (з’являється стрекочущій звук, яка не зникає при збільшенні оборотів) Нагар на свічах запалювання (повністю не згоріле паливо осідає на свічці) Постріли в глушник (паливо згорає через пропуску в роботі запалювання) Чорний дим з глушника (догорає паливо не згоріла в камері згоряння) Підвищений витрата палива

пізніше запалювання

На двигунах з карбюраторною системою живлення, пізнє запалювання являє собою займання паливної суміші в той момент, коли поршень уже досяг верхньої мертвої точки або вже пройшов її. При такій роботі двигуна збільшується витрата палива, погіршуються потужність і прийомистість. Основними ознаками пізнього запалювання є: Проблема з запуском двигуна (Потрібно кілька спроб) Млява динаміка автомобіля на ходу (двигун глухне, коли збільшуються обороти) Свічки запалювання світло-сірого або білого кольору Постріли в карбюратор (відбувається догорання палива у впускному колекторі) Перегрів двигуна ( Догорание суміші відбувається при такті розширення, що сприяє перегріву мотора)

зіставлення міток

Для початку установки правильного кута випередження запалювання потрібно провернути колінчастий вал в положення, яке позначає 5 градусів. Це робиться в такий спосіб. потрібно виставити перший циліндр у верхній мертвій точці (закінчення такту стиснення). Для цього потрібно поєднати середню мітку на шківа колінчастого вала з міткою на голівці блоку циліндрів.

УВАГА. Такт стиску на першому циліндрі можна встановити, якщо до цього не був демонтований трамблер. відкривши його кришку бігунок буде стояти навпроти внутрішнього контакту дроту, що з’єднується зі свічок запалювання першого циліндра.

Якщо таким чином визначити такт стиснення не виходить, то необхідно вивернути свічку з першого циліндра і заткнути отвір дрантям або папером. Потім слід почати провертати колінчастий вал до того моменту, коли пробка у вигляді папери не буде видалена за допомогою повітря, створюваним всередині циліндра. Це і буде момент стиснення.

Порядок регулювання системи запалювання

Для правильної установки запалювання на двигуні ЗМЗ 402, потрібно враховувати наступні фактори: Порядок роботи двигуна 1-2-4-3 Ротор трамблера обертається проти годинникової стрілки Люфт на свічці запалювання повинен бути не більше 0,8 мм Значення опору резистора на трамблере повинен бути від 5 до 8кОм значення опору на свічці запалювання коливається від 4 до 7ком Опір обмотки статора варіюється від 0,45кОм до 0,5кОм

Елементи системи запалювання

Однією з основних систем, необхідних для вдалого пуску двигуна, є система запалювання. Для бензинових двигунів принципова конструкція систем запалювання відрізняється зовсім незначно. існують два види: Контактна система Безконтактна система

Порядок роботи системи запалювання

Для ЗМЗ 402 моделі цей порядок виглядає так:

Запуск мотора автомобіля проводиться при повороті ключа в замку запалювання. в цей момент заряд з акумуляторної батареї надходить на стартер, який розпочинає обертати колінчастий вал, приводячи в дію трамблер (через привід). У цей самий момент електричний струм надходить на котушку, потім через комутатор заряд надходить на розподільник іскри (трамблер), а той в свою чергу розподіляє струм через дроти на свічки циліндрів.

READ  Заміна масла в двигуні ВАЗ 2115

ВАЖЛИВО знати, що комутатор являє собою блок з транзисторних ключів, службовець для управління струмами, які проходять через котушку індуктивності.

Особливості підпалювання палива

Перед тим, як встановити та правильно виставити порядок запалювання на 402 двигуні, важливо розібратися з конструктивними особливостями трамблера. На цьому двигуні встановили розподільник електричного потоку без традиційних металевих контактів. Інновація в тому, що складним процесом керує разом з генератором вакуумний регулятор випередження.

Розподільник встановлює порядок появи іскри, послідовність підпалювання палива по циліндрах. Правильно «вловити» моменти іскрового розряду допомагає механічний бігунок. Він монтується безпосередньо на шківі. Має резистор, що допомагає мікшувати перешкоди. Комутуючі пристрій роз’єднує ланцюг в першій котушці. В подальшому перетворює, які виходять від вузла електричні імпульси, в прерівістий ток в КЗ.

Робота залежить від правильного запалювання

Автомобільні силові агрегати продуктивно працюють, якщо відрегульована система запалювання на 402 паливно-повітряної суміші. Формує склад пального карбюратор, що подає приготовлену суміш в циліндри мотора.

У момент найвищої позиції поршнів, свічки генерують іскру, що запалює паливну суміш в камері згоряння. Міні вибух палива утворюються газами тисне на поршні, перетворюючи їх поступальний рух в крутний момент колінчастого вала.

виставити, запалювання, двигуні

Алгоритм підпалювання суміші виділяє в черговості подій один важливий момент. Чи буде мотор повноцінно працювати, якщо підпал суміші відбувається на початку підйому поршнів або при опусканні. Відповідь правильний. не буде.

Будь-двигун внутрішнього згоряння працює як годинник за умови правильного підпалювання палива. Потужність силової установки зростає, наближаючись до встановлених нормативів. Для цього необхідно зафіксувати правильне просторове становище трамблера, по черзі замикає електричний ланцюг від котушки високої напруги до автомобільних свічок.

Знаходимо підпалює момент в запалюванні

На двигуні 402 регулювання запалювання відбувається за наступним алгоритмом і порядку:

  • Колінвал займає просторове положення, яке відповідає 5 градусів випередження підпалювання паливної суміші;
  • Домогтися такого положення легко, поєднавши мітку на шківі з поглибленням на моторному блоці;
  • Збіг означає, що силова установка позначила закінчення повного поршневого такту.

При знятому датчику-розподільнику проводиться настройка наступним чином:

�� Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе

  • Видаляю свічку з головки камери згоряння циліндра, в черговості підпалювання палива значиться під;
  • Накриваю листом паперу, провертаю колінчастий вал мотора;
  • Виштовхувати поршнем повітря здуває лист, що свідчить про досягнення ним вертикального максимуму, з якого починається такт;
  • Потім за допомогою ключів виставляю шкалу октанового коректора на 0.

Установка запалювання на 402 двигуні

На вітчизняні автомобілі «ГАЗель», «UAZ», «Волга» встановлюють двигуни 402 внутрішнього згоряння, які випускає «Заволзький моторний завод», на яких важливим моментів є виставлення запалювання.

Перевірка на правильність установки

Якщо дотримано порядок без похибок запалювання 402 двигуна, то черговим завданням буде перевірка силової установки в русі автомобіля:

  • Виїжджаємо на автотрасу і при русі 60 км / год, включаємо четверту передачу. Газуємо. Поява детонаційних нетривалих стукотів свідчить про правильну установку запалювання.
  • Подовжені за часом детонаційні стуки є підтвердженням неправильної установки кута випередження.

В цьому випадку слід зменшити його октановим коректором, переставивши на одну ризику. Якщо детонація взагалі не прослуховується, то слід збільшити випереджаюче кут запалювання паливної суміші. І знову перевірити правильність установки, розігнавши автомобіль до 60 км-год з перемиканням на четверту швидкість.