Як правильно вибрати диски для автомобіля

Вибираємо колісні диски. Що потрібно знати

Поясніть страшні абревіатури, такі як 7J, Et47 і PCD 4108.

Багато автовласників стикалися з питанням підбору нових дисків. Будь то бажання мати другий комплект коліс і спростити собі перевзуття або спроба зробити машину симпатичнішою. Адже, як казав Генрі Ford: 80% краси автомобіля в його колесах. З будь-яким сценарієм, вибір дисків може затиснути, коли людина дивиться на їх характеристики. І якщо з діаметром все більш-менш зрозуміло, то що означає 6J, наприклад, або ET? А ще є і PCD. Давайте розбиратися, але спочатку поговоримо про те, які бувають диски.

Експлуатація

Отже: диски та кріпильні болти до них у наявності, все чудово встало. Начебто тільки недавно колеса були відбалансовані, вантажі все на місці, а ознаки дисбалансу вже є: вібрація в колесах та «плямистий» зношування на протекторах. Можливо, причина. на диску. Теоретично, для його самоочищення, дії інерційної сили повинні бути достатньо, а рідкісні гонки на косметичній мийці ліквідували те, що закони фізики не справлялися з.

Як вибрати колеса для вашого автомобіля?

Швидке накопичення бруду між спицями диска, коли його доводиться виколупувати звідти, означає, що в гонитві за модою або прагнучи підвищити міцність, виробник невдало сконструював диск. Слід також пам’ятати, що іноді потрібна корекція балансування коліс. А балансувальні грузики для коліс краще вибирати самоклеючі. У місці кріплення, куди забивається дужка стандартного грузика, ушкоджується лак, і свинець, взаємодіючи з металом диска, у рази прискорює процес корозії.

Крім цього, стандартні дужки спочатку призначені для використання на штампованих сталевих дисках і набагато гірше утримують грузики на литому диску.

Які можуть мати дефекти диски вживані

Підбираючи колісні диски, стоїть з настороженістю ставиться до пропозицій за непрямими цінами. Це одна з ознак збування дефектних деталей. Іноді низька вартість обумовлена ​​терміновістю та нестачею коштів у продавця. Але, як показує життєвий досвід, добротні речі швидко розходяться серед осіб ближнього кола. Хтось бере для себе, а дехто на перепродаж.

Побачивши відповідну модель дисків, слід уважно оглянути кожен обід. Від погляду не повинен вислизнути жоден дефект. Колеса з пробігом, а значить на них гарантовано будуть подряпини та сколи. Під виглядом подряпини може ховатися тріщина, здатна стати причиною руйнування диска.

Уважному огляду варто піддати кромки обода. Тут можна виявити вм’ятину або заварену тріщину. Навіть зовні цілий диск, може мати невидиме порушення конструкції, що утворює в русі «вісімку». Збалансувати таке колесо практично неможливо. Отже, з’явиться вібрація від дисбалансу. Як наслідок, швидко виходять з ладу кермові наконечники, тяги. Нерівномірно та прискорено зношується протектор.

Вірне рішення, домовиться з продавцем і вдвох відвідати шиномонтажну майстерню для перевірки дисків на верстаті. Якщо буде виявлено порушення геометрії, майстер скаже, чи можна відновити диск чи ні. Орієнтовні додаткові витрати збільшують вартість набору колеса. Але, погоджуватися на ремонт або відмовитися від покупки вирішувати лише вам.

Хампи

Хампи – кільцеві виступи, місця для покришки. Hump ​​– у перекладі з англійської піднесення, бугор. При бортуванні колеса працівник шиномонтажної майстерні змащує виступи на диску, а заодно і посадковий борт на шині. Після подання тиску повітря бавовна відбувається. Значить гума села у посадочні місця.

Завдяки шампамі, спонтанні терміни керування перешкоджають, при поворотах поворотів. Це особливо важливо при низькому тиску.

Диски бувають з односторонніми та двосторонніми хампами. У першому випадку на обід ставиться літера “Н”, у другому “Н2”. Подвійне виступ надійний, але починається більш складне. Для полегшення вилучення та шин, виробники зменшують розмір одного виступу. У цьому випадку додано лист “x”.

Хампи призначені для експлуатації з безкамерними шинами. Але це не забороняє поставити шини камерами на “h”. Раніше, з СРСР, всі диски були без виступів. Тому якщо ви знайшли у діда в гаражі старі колісні обода від жигулів, то цілком можливо, що вони будуть без хампів.

Наскільки важливо вибрати колеса

Широкий вибір сталевих та литих дисків, доступних у продажу сьогодні, представляє багато автомобілістів до плутанини.

Деякі прагнуть встановити на автомобіль максимально можливий монтажний розмір для досягнення привабливого візуального ефекту, зменшуючи цим профіль шини.

Інші ставлять колісні диски великого розміру, щоб виграти зайві міліметри дорожнього просвіту.

Частина автомобілістів прагне збільшити комфортні рухи за допомогою автомобіля, встановивши менші диски та збільшення профілю шини колеса.

Кожен із описаних способів має більше недоліків, ніж очевидних переваг.

Не забувайте про те, що колісні диски. це тільки частина конструкції, приділіть увагу і характеристикам гуми.

Занадто великі колеса з ігноруванням необхідних параметрів диска та мінімальним шинним профілем можуть затирати в арках при завантаженні автомобіля, виключається можливість повністю вивернути переднє колесо, збільшується витрата палива, перевантажуються вузли підвіски.

АЛЬХЕЕ невеликі диски з високим профілем встановленої гуми негативно впливають на машину, погіршуючи обробку та стійкість машини по черзі і на високих швидкостях.

Великі штамповані диски додатково збільшують вагу.

Варто враховувати те, що правильно підідрані колісні диски безпосередньо впливають не тільки на експлуатаційні характеристики автомобіля, але і на загальну безпеку руху.

Грамотним і найбільш оптимальним можна вважати підбір дисків і шин відповідно до тих параметрів, які рекомендовані заводом-виробником стосовно конкретної марки автомобіля.

Як вибрати колеса

При виборі колес для “звичайного” використання (не враховуємо різні типи тюнінгу), ми настійно рекомендуємо вам дотримуватися параметрів якомога ближче до заводу. Чому це так важливо? Сильні зміни таких параметрів, як ширина, виліт, діаметр і вага диска, можуть позначитися і на безпеці та зручності керування транспортним засобом, і на ресурсі елементів ходової. Так, наприклад, якщо говорити про діаметр диска, то його занадто велика величина (при попередньому зовнішньому діаметрі колеса) несприятливо позначиться на його вазі.

При виборі колісних дисків справедливе прислів’я «сім разів відміряй»

Більша вага колеса – більше безпружинні маси, що, у свою чергу, веде не тільки до підвищеного навантаження на підвіску, але й погіршення плавності ходу автомобіля. Також через більшу інерцію важке колесо менш охоче повторює профіль дороги, тоді як легше колесо довше зберігає контакт шини з покриттям, покращуючи стійкість автомобіля. Крім цього, збільшення маси колеса певною мірою погіршує не менш важливі характеристики – гальмівну та розгінну динаміку автомобіля. Чи варто говорити, що диски більшого діаметра, взуті в низькопрофільну гуму, легше пошкодити на російських дорогах.

Диски більшого діаметру, взуті в низькопрофільну гуму, легше пошкодити на російських дорогах

Надмірне збільшення ширини колеса разом з ширшими шинами певною мірою має свої плюси (поліпшується сприйнятливість автомобіля до бокових навантажень), але недоліків, мабуть, тут все ж таки більше: крім збільшення маси, це може гіршим чином позначитися на стійкості автомобіля при русі по поздовжнім нерівностям. На колії автомобіль з ширшими колесами буде явно менш стійким, а його керованість стане більш «нервовою». Але навіть більше “шкідливо” стає грою з від’їздом диска, який ще більше може погіршити ситуацію: чим менше від’їзд (колесо “відштовхує” назовні), найсильніший оптимальний плече кермо, що працює (найчастіше). тим більш чутливі до нерівностей стає кермом, а навантаження на елементи шасі. більше. Ще одна небезпека збільшення плеча. відсутність стабілізуючого моменту при гальмуванні з одним з несправних контур гальма. Скільки можна відступити від параметрів повного робочого дня? Чіткої відповіді немає, адже шасі кожного автомобіля індивідуально і реагує на такі зміни по-різному, проте зміни вильоту на 2–3 мм найчастіше залишаються без наслідків.

Рекомендуємо використовувати диски штатних розмірів, причому чим менше діаметр диска, тим краще. Це твердження є справедливим, принаймні, для найбільш заселених, а не дуже пунктів нашої країни

Якщо ви виберете, не лякайте, і “прокрутіть” до шин. це можна зробити у численних калькуляторах автобуса. Диск не повинен бути занадто широким або занадто вузьким: так, наприклад, для шини розміром 205 / 55r16, ширина диска повинна лежати від 5,5 до 7,5 дюйма, але краще дотримуватися золотого середини і залишитися Диск розміру 6.5 x 16.

Те, що легкосплавні колеса легші за штамповані, не повинно вводити вас в оману. Як правило, литий диск або близький по масі, або трохи легший від пропорційного сталевого. Однак найчастіше при замінах накопичувачів, власники автомобілів намагаються збільшити діаметр колеса, і це тягне за собою неминуче збільшення маси, яка, як ми вже дізналися, не веде себе нічого хорошим. Як правило, підвищення діаметра диска на 1 дюйм разом зі збільшенням ширини шини ускладнює колесо в зборі в середньому на 20-30%. Але й гнатися за малою вагою теж необачно. Якщо продавець шинного магазину пропонує вам занадто легкий “кастинг”, сповіщення: мало відомих компаній найчастіше китайського походження, часто виробляючи надзвичайно легкі диски, які з точки зору їх сили не витримує жодної критики.

Документи, що говорять про сертифікацію китайських дисків, часто виявляються “липами”. такі колеса не є тим, що “прокатка” катується, але шукати нові взаємні!

Ковані диски, звичайно, в цьому сенсі відрізняються на краще: вони помітно сильніше і простіше, це лише завдяки складністю виготовлення їхньої ціни помітно вище, а пропозиція на ринку є мізерним: лише 10% представлених Компанії з виробництва диска знаходяться в їх асортименті підроблені диски. Є у «ковки» інша особливість: при наїзді на перешкоду диск може і зберегти свою цілісність, проте весь удар на себе прийме боковина шини, яку здебільшого відновлювати буває безглуздо. Влітати в ями, як ви бачите, невигідно за будь-якого розкладу.

Крім багатьох китайських, низькою міцністю грішать диски та деяких російських виробників, рідше – європейських. Саме тому при виборі особливу увагу варто приділяти статусу та доброчесності бренду. Якщо такої впевненості немає, то настав час згадувати золоті слова Бориса Бритви з к/ф «Великий куш»: «Вага – це надійність!»

Ціна, мабуть, – визначальний фактор при виборі колісних дисків. І коли йдеться про стислі фінанси, рекомендую не гнатися за красою та розмірами колісних дисків – набагато розумніше вибирати штатні та доступні штампування, а заощаджені гроші краще витратити на якісні шини – у цьому випадку й експлуатаційні характеристики автомобіля залишаться на колишньому рівні, включаючи стійкість коліс до пробою та легкістю правки дисків при їх деформації. Питання дизайну вирішується установкою додаткових ковпаків (або заводських, або позаштатних). Інша річ, якщо бюджет не обмежений. В цьому випадку вибір спрощується: краще розглядати найбільш перевірені бренди. Краще якщо це буде легка «ковка», однак і тут не радимо гнатися за низьким профілем шин – безпека дорожча.

Орієнтовні ціни в інтернет-магазинах на найпопулярніші моделі дисків, що підходять до Ford Focus 3 (PCD 5108, Dia 63,3):

У чому небезпека вибору коліс не за розміром

Передбачені заводською комплектацією диски та шини відповідають іншим технічним параметрам автомобіля. Установка коліс, характеристики яких відрізняються від рекомендованих виробником, може негативно вплинути на ходові якості машини.

Спроба замінити «рідні» диски на більший діаметр, а отже, і вагу, призведе до збільшення безпружинної маси автомобіля. Зростає навантаження на двигун, витрата палива, погіршується динаміка. Негативна дія виявляється на підвіску: її ресурс не безмежний і розрахований на те навантаження, яке створюється штатними колесами.

Як правило, більший диск діаметра ширший і продовжується поза тілом, оскільки він має іншу глибину приземлення в колісній арці. Через це збільшується навантаження на ступичні підшипники, ресурс їхньої роботи значно скорочується, приблизно на 20–30%. У деяких випадках підшипники вимагають заміни кожні кілька тисяч кілометрів.

Більше розмір – більше вага. Це стосується не тільки дисків, а й шин: зі збільшенням діаметра покришки зростає маса колеса в зборі, а значить, і загальна безпружинна маса.

Розмір колісної арки розрахований на певний діаметр колеса. Спроба вибрати диск з іншим значенням R, ніж передбачено виробником, обертається необхідністю встановлення гуми з меншим профілем. Чим відрізняються низькопрофільні шини, досвідченим автовласникам пояснювати не треба: плавність ходу погіршується, ударні навантаження не гасяться і передаються на диск та підвіску. Це в свою чергу веде до зниження їх ресурсу та відповідного підвищення експлуатаційних витрат, включаючи витрати на ремонт та заміну гуми. Добре відомо, що нижня частина шини, тим легше це пошкодити.

Загалом, заміна звичайних коліс до нового. подія дуже дорога з точки зору фінансів. Доведеться витратитися не тільки на комплект дисків і гуму для них, але і на шиномонтаж, а також бути готовим частіше ремонтувати шини через їх більшу схильність до проколів.

Чому ж, незважаючи на перераховані недоліки, багато автовласників завзято хочуть вибрати замість заводських дисків інші, більшого діаметру? По-перше, через збільшення дорожнього просвіту та максимальної швидкості, оскільки для кожного обороту колесо більше відсотків більше відсотків. По-друге, зміна ширини у велику сторону збільшує пляму контакту з дорожнім покриттям і, як наслідок, покращує зчеплення. Це робить позитивний вплив на керованість машини і швидкість перетворення його.

Чи змінювати «рідні» колеса на нові, кожен автовласник вирішує сам, попередньо зваживши всі плюси та мінуси такої модифікації. На користь збереження розміру заводських дисків говорить той факт, що Технічний регламент Митного союзу дозволяє експлуатувати лише ті колеса, параметри яких повністю відповідають рекомендаціям виробника. Встановлення дисків та шин, що не підходять під вимоги виробника автомобіля, суперечить встановленим правилам.

Популярні марки для автомобілів

Багато відомих російських і світових автовиробників випускають диски на власних підприємствах. Асортимент такої продукції формується на основі характеристик, вартості та комплектації моделей авто, що випускаються на заводах конкретного концерну.

При цьому автовиробники можуть рекомендувати колісні диски певних брендів для комплектації своїх автомобілів. Така ситуація дозволяє систематизувати продукцію, що випускається в сегменті дисків за марками машин та скласти неофіційний рейтинг виробів різних брендів:

• Як правильно підібрати диски та шини на автомобіль російського виробництва за співвідношенням ціна/якість? До автомобілів таких виробників, як АвтоВАЗ, ГАЗ або UAZ можна підібрати колісні диски вітчизняних брендів KK, IFree, СКАД, Trebl, Steger, Arrivo та ін. Асортимент цих підприємств присутній штампований, литий і невеликий сегмент підроблених автодителів, а також додаткові аксесуари для коліс (декоративні пластикові, сталеві або гумові шапки та інші продукти).
• Якщо потрібно підібрати диски для авто японських марок (Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki та ін.).) Замість повного дня ви можете забрати литих колісних дисків таких знаменитих брендів, таких як Vissol, Legeartis, Yst, NZ, Alcasta, Cross Street, Megami.
• На європейських автомобілях з бюджетного сегмента моделей (Opel, Renault, Peugeot та Dr.) як альтернативу можна підібрати диски російських виробників, так як розташування кріпильних отворів під 4 шпильки у них таке ж, як і у машин ВАЗ. Серед європейських автомобілістів є популярні продукти Легеартіс, X-Race, IFREE, Yokatta, SCD, KK, які стосуються умовного бюджетного сегмента та призначені для компактних автомобілів. У той же час, слід зазначити, що з урахуванням технологічної складності виробництва та цікавого дизайну дисків, ці виробників не можуть наситити ринок дешевою продукцією. Наприклад, автодиски 14-го радіусу в їх каталогах коштують дорожче 10 000 за колесо.
• Як вибрати диски згідно з моделлю автомобіля, яка відноситься до преміум-сегмента? Власники престижних машин, таких Mercedes, BMW, Audi або Porsche насамперед звертають увагу не на вартість, а на дизайн та якісні показники. Для таких автомобілів виробники пропонують ексклюзивні колеса (часто навіть ручної роботи), ціна якої перевищує 100 000 на коліс. При цьому, можна підібрати і доступніші за ціною вироби. Найбільш відомі торгові марки, які виробляють диски для автомобілів преміум-класу включають в себе Vissol, репліки, Legeartis, Lexani, Лоренцо, Зито, Ніша і інші компанії, що працюють на ринку протягом досить тривалого часу.
• Для Chevrolet, Cadillac, Ford, Chrysler, Dodge і інших машин американських виробників, ви можете вибрати диски від виробників, таких як Megami, Alcasta, Yokatta, YST, Нова Зеландія та інші марки, які були перераховані раніше. Багато в чому це пов’язано з тим, що автомобілями з США часто адаптовані виробниками відповідно до європейських стандартів.

Кращий спосіб вибрати автомобіль гальмівних дисків. віртуальний підбір з використанням спеціальних програм, які враховують максимальний набір параметрів, починаючи від діаметра коліс та закінчуючи особливостями конкретної моделі автомобіля.

Чому це все так важливо?

Ви, коли не пробували проїхати без колеса? І з колесом, який неправильно обертається або більше в діаметрі, ніж арка під крилом машини?

Якщо хтось навіть намагався, то він не залишив його напевно.

Транспортний засіб без колеса не можна назвати автомобілем, адже не дарма, спочатку з’явилося колесо, і тільки потім, століття за століттям, до нього прикручувалися різні деталі і в результаті з’явлюся авто у звичному для нас вигляді.

Колесо це є невід’ємною частиною шасі будь-якого автомобіля. Воно перше сприймає на себе всі нерівності дороги, ями і вибоїни, при цьому частково гасить навантаження на підвіску і трансмісію автомобіля, що виникають.

Чим більше швидкість руху, більша навантаження на колесо виникає.

І як це важче і виготовлене з низькоякісних матеріалів, тим більше збільшуючи коефіцієнт передачі навантаження для кульових опорів, амортизаторів, важелів, пружин та інших частин шасі.

Тому правильний підбір дисків та шин безпосередньо впливає на такі показники, як:

• Безпека та швидкість руху;
• Стійкість машини на поворотах;
• Плавність ходу та керованість;
• Комфортність пересування.

Особливо небезпечно, коли диск від удару об перешкоду розлітається на ходу. Як правило, це властиво для литих дисків, що пройшли неякісний ремонт.

В даному випадку наслідки можуть бути плачевними.

Щоб правильно вибрати диск для свого авто, потрібно мати загальну картину про його пристрій і технологію виготовлення.