Регулятори тиску ВАЗ 2110 – будова та робота

Регулятор тиску палива (РДТ) необхідний підтримки тиску бензину в паливної системі постійному певному рівні, незалежно від роботи двигуна. Він встановлений у рампі форсунок і являє собою мембранний клапан, приєднаний до каналу подачі палива на форсунки, зливної магістралі та повітряної трубки, підведеної від впускного колектора.

На клапан РДТ впливає тиск палива, з одного боку, з другого – тиск повітря в трубці і зусилля пружини, налаштованої певні робочі параметри у системі. Під час роботи двигуна справний РДТ підтримує у системі такі показники: 2,9–3,3 кгс/см 2 (284–325 кПа).

Види та ознаки несправності регулятора

Види несправностей РДТ бувають такими. Не тримає клапан – паливо починає вільно циркулювати за паливною системою, тиск у якій через це знижується. В результаті двигуну не вистачає палива при підвищенні оборотів, яке потужність падає; тиск у системі після зупинки двигуна не повинен змінюватися, але так як клапан не здатний його утримувати, при запуску двигуна для створення потрібного тиску доводиться довго працювати стартером.

Цілком неробочий клапан – паливо не скидається в бак, і через це тиск у системі збільшується. В результаті кількість палива, що подається в камери згоряння через форсунки, зростає. перевитрата і неповне згоряння бензину.

Ознаками несправності РДТ є така робота двигуна:

  • нестійка;
  • глухне на неодружених оборотах;
  • недостатня прийомистість;
  • неспроможна розвинути повну потужність;
  • колінчастий вал обертається на неодружених оборотах зі зниженою або підвищеною частотою;
  • провали та ривки під час руху машини;
  • утруднений запуск – який завжди;
  • у відпрацьованих газах CO та CH значно перевищує допустимі норми;
  • перевитрата бензину.

Як перевірити та замінити регулятор ВАЗ 2110?

Щоб перевірити роботу РДТ, знадобиться ключ на 24, шестигранник на 5 і манометр (наприклад, шинний):

регулятор, тиску, палива, 2110
  • Відвертаємо пробку штуцера контролю тиску на торцевій поверхні рампи форсунок.
  • Використовуючи металевий ковпачок вентиля колісних шин, викручуємо зі штуцера золотник.
  • Під’єднуємо до штуцера манометр через шланг, кінці якого кріпимо хомутами, і запускаємо двигун.
  • Перевіряємо тиск – від’єднуємо від РДТ вакуумний шланг.

Показання манометра мають зрости на 0,2–0,7 кгс/см2 (20–70 кПа). В іншому випадку РДТ підлягає заміні.

Заміна регулятора: скидаємо тиск у паливопроводі; відкручуємо гайку кріплення до РДТ трубки звороту палива; відвертаємо 2 болти кріплення РДТ до рампи форсунок; акуратно виймаємо штуцер РДТ з отвору рампи; від’єднавши від РДТ паливну трубку, знімаємо його; ставимо новий РДТ у зворотному порядку, змочивши перед цим гумові ущільнювальні манжети бензином (нееластичні та порвані кільця міняємо).

READ  Як перевірити генератор ВАЗ 2107 інжектор

.17.1.7 Перевірка та заміна регулятора тиску палива

Відкрутіть пробку штуцера, щоб контролювати тиск палива на торці рампи. Зверніть увагу, що в пробці штуцера для контролю тиску палива встановлено кільце ущільнювача. Якщо кільце порвано або втратило еластичність, замініть його або повністю пробку.

За допомогою металевого захисного ковпачка вентиля шини виверніть золотник (такий, як у шині) зі штуцера.

Підключіть до штуцера шланг із манометром (можна використовувати шинний манометр). Закріпіть шланг на штуцері хомутом. Пустіть двигун і перевірте тиск по манометру. Воно має становити 284–325 кПа (2,9–3,3 кгс/см 2 ).

регулятор давления топлива

Від’єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску. При цьому тиск по манометру повинен збільшитись на 20–70 кПа (0,2–0,7 кгс/см 2 ). В іншому випадку замініть регулятор тиску.

Знизьте тиск у системі живлення (див. підрозділ 2.17.1.1). Відкрутіть гайку кріплення паливної трубки до регулятора тиску.

Как легко и просто проверить РДТ, регулятор давления топлива для Шанс, Сенс, Ланос и Ваз.

Відкрутіть два болта кріплення регулятора тиску до паливної рампи.

Обережно виведіть штуцер регулятора з отвору в паливній рампі та.

8 зніміть регулятор, від’єднавши його від паливної трубки.

Встановіть регулятор тиску у зворотному порядку, попередньо змастивши бензином кільця ущільнювача. Замініть ущільнювальні кільця, що порвали або втратили еластичність.

Регулятори тиску ВАЗ 2110 – будова та робота

Регулятор тиску палива (РДТ) необхідний підтримки тиску бензину в паливної системі постійному певному рівні, незалежно від роботи двигуна. Він встановлений у рампі форсунок і являє собою мембранний клапан, приєднаний до каналу подачі палива на форсунки, зливної магістралі та повітряної трубки, підведеної від впускного колектора.

На клапан РДТ впливає тиск палива, з одного боку, з другого – тиск повітря в трубці і зусилля пружини, налаштованої певні робочі параметри у системі. Під час роботи двигуна справний РДТ підтримує у системі такі показники: 2,9–3,3 кгс/см 2 (284–325 кПа).

Регулятор тиску палива ВАЗ 2110 – як перевірити та поміняти?

Для роботи інжекторного двигуна у паливній системі необхідно підтримувати певний тиск. Це завдання виконує регулятор тиску ВАЗ 2110. Несправний пристрій не дасть двигуну нормально працювати та підлягає заміні.

Види та ознаки несправності регулятора

Види несправностей РДТ бувають такими. Не тримає клапан – паливо починає вільно циркулювати за паливною системою, тиск у якій через це знижується. В результаті двигуну не вистачає палива при підвищенні оборотів, яке потужність падає; тиск у системі після зупинки двигуна не повинен змінюватися, але так як клапан не здатний його утримувати, при запуску двигуна для створення потрібного тиску доводиться довго працювати стартером.

Цілком неробочий клапан – паливо не скидається в бак, і через це тиск у системі збільшується. В результаті кількість палива, що подається в камери згоряння через форсунки, зростає. перевитрата і неповне згоряння бензину.

READ  Як відрегулювати кулісу на ВАЗ 2110

Ознаками несправності РДТ є така робота двигуна:

  • нестійка;
  • глухне на неодружених оборотах;
  • недостатня прийомистість;
  • неспроможна розвинути повну потужність;
  • колінчастий вал обертається на неодружених оборотах зі зниженою або підвищеною частотою;
  • провали та ривки під час руху машини;
  • утруднений запуск – який завжди;
  • у відпрацьованих газах CO та CH значно перевищує допустимі норми;
  • перевитрата бензину.

Як перевірити та замінити регулятор ВАЗ 2110?

Щоб перевірити роботу РДТ, буде потрібно ключ на 24, шестигранник на 5 і манометр (наприклад, шинний):

  • Відвертаємо пробку штуцера контролю тиску на торцевій поверхні рампи форсунок.
  • Використовуючи металевий ковпачок вентиля колісних шин, викручуємо зі штуцера золотник.
  • Під’єднуємо до штуцера манометр через шланг, кінці якого кріпимо хомутами, і запускаємо двигун.
  • Перевіряємо тиск – від’єднуємо від РДТ вакуумний шланг.

Показання манометра мають зрости на 0,2–0,7 кгс/см2 (20–70 кПа). В іншому випадку РДТ підлягає заміні.

Заміна регулятора: скидаємо тиск у паливопроводі; відкручуємо гайку кріплення до РДТ трубки звороту палива; відвертаємо 2 болти кріплення РДТ до рампи форсунок; акуратно виймаємо штуцер РДТ з отвору рампи; від’єднавши від РДТ паливну трубку, знімаємо його; ставимо новий РДТ у зворотному порядку, змочивши перед цим гумові ущільнювальні манжети бензином (нееластичні та порвані кільця міняємо).

Ознаки поломки

Щоб самостійно виявити поломку приладу, придивіться до двигуна. Зазвичай несправність видає себе так:

  • Робота двигуна нестійка, його трясе, відчуваються перепустки в циліндрах.
  • При роботі на холостому ході двигун глухне.
  • Розгін слабкий. низька прийомистість, їзда утруднена.
  • Помітно зниження потужності двигуна, навіть за мінімального навантаження відчувається, як йому «важко».
  • Обертання колінчастого валу або із заниженою частотою, або з підвищеною. Іноді швидкість обертання змінюється у широкому діапазоні.
  • Значне збільшення витрати бензину.
  • Ривки та провали при рівномірному русі.
  • Іноді проявляється поломка важким запуском двигуна.
  • Серед ознак несправності регулятора тиску палива на ВАЗ-2110 можна виділити суттєве перевищення вмісту СН та СО у вихлопі.

Остання поломка виявляється лише при діагностиці двигуна за допомогою газоаналізатора.

Як працюють регулятори

Паливна рампа необхідна для змішування парів бензину та чистого повітря. У ній підтримується тиск лише на рівні 2,9-3,3 кгс/кв. см за рахунок регулятора тиску. Для упорскування використовуються форсунки з електромагнітним клапаном. До них приєднується регулятор, який є клапаном з мембрани. Вхід приладу з боку рампи, вихід – на зливну паливну магістраль. До регулятора тиску палива ВАЗ-2110 підключається трубка від колектора впуску.

Регулювання тиску відбувається за допомогою пружини, у неї жорсткість підібрана так, щоб вона стискалася тільки при певному зусиллі. Якщо тиск паливної суміші у рампі перевищує 3,3 кгс/кв. см, то пружина стискається, відкривається клапан і відбувається викид надлишків у зворотну магістраль. При досягненні тиску 2,9 кгс/кв. см клапан закривається.

Види несправностей

Серед найчастіших поломок приладу можна виділити такі:

  • Клапан не утримує тиск. бензин циркулює вільно по всій магістралі, включаючи обернення. При цьому тиск у рампі знижується суттєво, і він може бути непостійним. Коли ви підвищуєте оберти двигуна, він починає глухнути. не вистачає тиску для здійснення нормального упорскування. Кількість бензину всередині рампи дуже мала. Спостерігається помітне зниження потужності, часу для запуску двигуна потрібно більше, ніж за нормальної роботи. Електробензонасос працюватиме довше звичайного.
  • Клапан не працює зовсім (не відкривається при максимальному тиску). надлишки в бак не йдуть. У паливній рампі тиск надто високий, відбувається значний перевитрата бензину, циліндри заливає. Така несправність регулятора тиску палива на ВАЗ-2110 не усувається, тому потрібно лише міняти прилад повністю.
READ  Де знаходиться салонний фільтр Nissan TIIDA

Регулятор тиску палива на ВАЗ-2110: діагностика та заміна своїми руками

На автомобілях ВАЗ-2110 регулятор тиску палива забезпечує функціонування системи упорскування палива у нормальному режимі. З його допомогою в паливній рампі підтримується оптимальне значення тиску, необхідне для того, щоб бензин перебував у стані туману. За рахунок тиску, який вищий за атмосферний, відбувається упорскування паливоповітряної суміші в камери згоряння. Якщо виходить з ладу регулятор, то вся система упорскування працює неправильно і можливі серйозні проблеми у функціонуванні двигуна.

Діагностика регулятора

Для проведення діагностики вам знадобиться наступний інструмент:

  • манометр (підійде той, що використовується для перевірки тиску в шинах);
  • ключ ріжковий на 24;
  • шестигранники (потрібне тільки ).
регулятор, тиску, палива, 2110

А тепер про те, як перевірити регулятор тиску палива на ВАЗ-2110:

  • Виверніть пробку зі штуцера, що знаходиться в торцевій частині паливної рампи.
  • Золотник зі штуцера можна вивернути, використовуючи ковпачок (металевий) для шин коліс.
  • За допомогою відповідного діаметру шланга підключіть манометр до цього штуцера. Краї обов’язково закріпити за допомогою хомутів – усередині високий тиск може зірвати.
  • Запустіть двигун та проведіть замір тиску.
  • Від’єднайте вакуумну трубку від регулятора і повторіть замір.

При відключенні трубки вакууму має відбутися збільшення тиску 0,2-0,7 кгс/кв. див. Якщо цього не сталося, потрібна повна заміна приладу.

Як зробити заміну регулятора?

Щоб здійснити заміну регулятора, вам потрібно зробити такі дії:

  • Зупинити двигун. На працюючому моторі ніяких дій не робити.
  • Скинути тиск у рампі. Просто викручує зі штуцера золотник і чекаєте, поки не зрівняється тиск.
  • Викручує гайку, якою кріпиться до регулятора тиску палива на ВАЗ-2110 трубка зворотної магістралі.
  • Викручує болти кріплення корпусу приладу до паливної рампи.
  • Витягніть штуцер регулятора з отвору.
  • Від’єднайте від корпусу трубку.
  • Повністю зніміть регулятор.

Усі дії щодо встановлення нового приладу відбуваються у зворотному порядку. Обов’язково намочити в бензині всі гумові кільця ущільнювачів перед установкою. Усі гумові елементи, що мають пошкодження або втратили свій первісний вигляд, необхідно замінити на нові. Неякісні прокладки та ущільнювачі призведуть до того, що вся система паливоподачі працюватиме неправильно.