Як перевірити датчик дросельної заслінки ВАЗ 2112

Як перевірити ДПДЗ?

Щоб перевірити датчик положення дросельної заслінки, нам знадобляться такі інструменти: мультиметр (омметр, вольтметр), шматочки проводів.

Відкривши капот, знаходимо потрібний нам датчик (шукаємо на дросельному вузлі поруч з РХХ).
Від’єднуємо колодку проводів від датчика.
Беремо мультиметр і встановлюємо його в режим вольтметра. Мінусову клему вольтметра кріпимо на «масу» (на двигун). Плюсову клему вольтметра підключаємо до колодки проводів датчика на висновок «А» (нумерація висновків вказана на даній колодці проводів).
Включаємо запалювання і перевіряємо напругу: вольтметр повинен показувати напруга в районі 5 вольт. Якщо напруга не надходить, або воно набагато нижче 5 вольт, то проблема або в обриві ланцюга, або в несправності електронної системи управління двигуном (в мізках). На якщо напруга нормальне, то, відповідно, ДПДЗ несправний.

Висновок: Якщо датчик несправний, то є два варіанти вирішення проблеми:

Відремонтувати датчик (Як відремонтувати ДПДЗ?). Найчастіше простіше замінити датчик на новий, тому що причиною поломки найчастіше виявляється звичайний знос деталі.
Замінити датчик на новий.

Як замінити ДПДЗ?

Для заміни датчика положення дросельної заслінки нам знадобиться хрестова викрутка.

Відвертаємо 2 гвинта кріплення датчика до дросельного вузла (див. На зображенні).
Знімаємо датчик з осі заслінки.
Встановлюємо новий датчик на вісь заслінки так, щоб її висновки були спрямовані в бік перегородки моторного відсіку.
Провертає датчик щодо осі до суміщення отворів під кріплення.
загортаємо датчик.
регулюємо ДПДЗ.
Під’єднуємо контакти датчика.
Скидаємо клеми акумулятора на 5 хвилин.

Як перевірити і замінити ДПДЗ

Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) ВАЗ входить до складу дросельного вузла двигуна. Тому, перевіряючи ДПДЗ, попутно перевірте РХХ (дивіться статтю Як перевірити РХХ (Датчик холостого ходу) ?, тому що в певних ситуаціях вони мають схожі ознаки несправності. Ознаки несправності ДПДЗ і РХХ:

нерівномірний холостий хід;
нестабільна робота двигуна (двигун глухне після скидання газу);
відсутній холостий хід;
автомобіль рухається ривками при певному натисканні на педаль газу;
низька динаміка автомобіля (крім несправності самого датчика, низька динаміка двигуна може бути результатом багатьох причин:
низька компресія в двигуні (Як правильно заміряти компресію двигуна?);
знос кулачків распредвала, або неправильно виставлені мітки ременя ГРМ;
негерметичні або прогоріли клапана головки циліндрів;
несправна система харчування двигуна;
забруднений повітряний фільтр;
підклинюють гальмівні циліндри;
пробуксовує зчеплення;
засмічений паливний фільтр;
несправна система випуску відпрацьованих газів).

Варто зазначити, що даний датчик відсутній на нових моделях samara-2 у зв’язку з використанням електронної педалі газу.

Як відрегулювати ДПДЗ?

Відкриваємо заслінку, провертаючи сектор приводу датчика або тягнемо за трос акселератора. Якщо виконати дану операцію не виходить, то датчик встановлений неправильно. В даному випадку потрібно зняти датчик і перевстановити його під кутом в 90 градусів щодо осі заслінки.

Що стосується ручного регулювання положення заслінки, то датчик не регулюється.

Контролер автоматично використовує низьку напругу сигналу датчика на холостому ходу в якості точки відліку. Але буває, що після заміни датчика, контролер використовує значення для старого датчика, що сприяє відкритій дросельної заслінки на кілька градусів. В даному випадку потрібно скинути параметри контролера або через бортовий комп’ютер, або зняти клему акумулятора на 5 хвилин.

Якщо навіть після того різання даної операції, заслінка відкрита на 1%, то датчик забракований, але це можна легко виправити. Читайте статтю Як відремонтувати ДПДЗ?

Чи підключений ДПДЗ до джерела опорного напруги?

Тепер підключіть чорний щуп мультиметра до контакту заземлення на роз’ємі ДПДЗ, який ви тільки що ідентифікували.
Поверніть ключ запалювання в положення ON, але не запускайте двигун.
Підключіть червоний щуп мультиметра до кожного з двох інших контактів роз’єму.
На одному з контактів напруга повинна становити близько 5 вольт. Цей контакт передає опорна напруга на ДПДЗ. Зверніть увагу на колір проводу, підключеного до цього контакту. Третій провід є сигнальним.

Якщо ні на одному з двох контактів роз’єму не буде 5 вольт, в проводці є проблема, яку необхідно виправити. Перевірте електричний ланцюг на наявність поганих контактів або пошкоджених проводів.

вимкніть запалювання.
Вставте електричний роз’єм в ДПДЗ.

Чи видає датчик положення дросельної заслінки правильний сигнал?

Для виконання такої перевірки необхідно використовувати пару штирьків або скріпок.
Підключіть червоний щуп тестера до сигнального проводу датчика, а чорний. до проводу заземлення.
Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.
Переконайтеся в тому, що дросельна заслінка повністю закрита.
Ваш мультиметр повинен відображати значення в діапазоні 0,2-1,5 вольт або близько цього, в залежності від конкретного автомобіля. Якщо на екрані ви бачите нуль, переконайтеся, що ви вибрали правильний режим приладу. зазвичай оптимальним є 10 або 20 вольт. Якщо на екрані все ще видніється нуль, продовжуйте перевірку.
Поступово відкривайте дросельну заслінку, поки вона не буде повністю відкрита (або ж ваш помічник може поступово натискати педаль газу до упору).

При повністю відкритій дросельної заслінки на мультиметри має відображатися близько 5 вольт.

Ваз замена ДПДЗ. Симптомы неисправности, замена.

Переконайтеся в тому, що напруга поступово збільшується, коли ви повільно відкриваєте дросельну заслінку.

Якщо ви помітили, що в певних положеннях заслінки є скачки напруги або воно зависає на одному рівні, ваш ДПДЗ не працює правильним чином, тому його необхідно замінити.

Якщо датчик положення дросельної заслінки не досягає напруги в 5 вольт або близько цього (в деяких автомобілях. 3,5 В) при повністю відкритій заслінці, його треба міняти.

датчик дроссельной заслонки для тех кто спорит что диагностик может и без тестора определить всё.

Вимкніть запалювання і зніміть штирі (скріпки).

Якщо на вашому автомобілі встановлений регульований датчик положення дросельної заслінки (вони зустрічаються на старих моделях), і його свідчення не відповідають нормі, спробуйте спочатку відрегулювати його. Датчик підлягає регулюванню, якщо ви можете послабити болти його кріплення і повернути елемент вліво або вправо.

Методи перевірки датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ)

Раніше ми писали про симптоми, які можуть проявлятися при поломці датчика положення дросельної заслінки. Але такі ознаки нерідко викликають і поломки інших датчиків або компонентів двигуна. Тому перед покупкою нового ДПДЗ наявний датчик необхідно перевірити на працездатність.

ДПДЗ встановлений на корпусі дросельної заслінки. Цей датчик містить резистор змінного опору (або контактні точки, в залежності від моделі), який передає сигнал в електронний блок керування двигуном. Показання датчика залежать від положення дросельної заслінки.

Коли водій натискає на педаль газу, заслінка обертається, збільшуючи приплив повітря у впускний колектор. При працюючому моторі положення заслінки (і дані з інших датчиків) повідомляє комп’ютера, скільки палива потрібно двигуну в певний момент.

Тому, без правильного сигналу, що надходить від ДПДЗ, виникають проблеми з паливно-повітряною сумішшю. Відзначимо, що перевірити датчик положення дросельної заслінки не дуже складно. Вам знадобиться інформація про заводських параметрах роботи датчика, після чого його перевіряють за допомогою цифрового мультиметра.

Найпоширеніша несправність датчика дросельної заслінки. знос, коротке замикання або обрив в електричному ланцюзі або резистори. За допомогою цієї статті ви зможете зрозуміти, як перевірити ДПДЗ мультиметром лише за кілька хвилин. Це допоможе зрозуміти, чи потребує елемент в заміні або проблема не в ньому.

Симптоми несправності ДПДЗ:

бідна або багата паливна суміш;
проблеми з запалюванням;
неправильні сигнали для інших виконавчих механізмів;
нерівний холостий хід;
провали при розгоні;
сіпання;
зупинка двигуна.

Методи діагностики ДПДЗ

Найпоширеніший тест датчика. вимірювання опору або напруги в різних положеннях дросельної заслінки (закрите, напіввідкрите і повністю відкрите). Ми будемо виконувати тестування, використовуючи функцію вимірювання напруги.

Відкрийте капот і зніміть вузол повітряного фільтра в тому місці, де він з’єднується з корпусом дросельної заслінки.
Огляньте пластину дросельної заслінки і стінки корпусу дросельної заслінки, розташовані навколо неї.

Якщо ви бачите нагар на стінках або під пластиною заслінки, виконайте очистку цього вузла за допомогою очищувача карбюраторів (карбклінера) і чистого дрантя. Поверхня повинна бути повністю чистою. Нагар і бруд можуть перешкоджати закриттю дросельної заслінки і її вільному переміщенню.

Знайдіть ДПДЗ, встановлений на бічній частині корпусу дросельної заслінки. Датчик виконаний у вигляді невеликого пластикового блоку з трижильним роз’ємом.

Чи підключений ваш ДПДЗ до «землі»?

Акуратно від’єднайте електричний роз’єм від датчика положення дросельної заслінки.
Перевірте роз’єм і клему на забруднено або не пошкоджено.
Встановіть мультиметр в відповідний режим, наприклад, 20V на шкалі постійної напруги (DCV).
Поверніть ключ запалювання в положення ON, але не запускайте двигун.
Підключіть червоний щуп мультиметра до плюсової клеми акумулятора, позначеної символом «».
Доторкніться чорним щупом мультиметра до кожного з трьох електричних контактів роз’єму проводки, який підключається до ДПДЗ.

Один з контактів, при дотику до якого на екрані мультиметра з’являється напруга близько 12 вольт, є контактом заземлення. Зверніть увагу на колір цього проводу.

Якщо жоден з контактів не відображує 12 вольт, це є ознакою дефекту проводки, яка йде до датчика положення дросельної заслінки. Датчик не має заземлення, тому він не може правильно працювати. У такій ситуації потрібно вирішувати проблему з проводкою.

Регулювання датчика положення дросельної заслінки

Цей спосіб підходить для налаштування зовнішнього датчика. Наступні поради дадуть вам загальне уявлення про процедуру регулювання ДПДЗ.

Відпустіть кріпильні болти датчика так, щоб ви могли обертати його, злегка постукуючи по ньому ручкою викрутки.
Відтягніть датчик для перевірки напруги за допомогою мультиметра.
Поверніть ключ запалювання в положення ON, але не запускайте двигун.
Утримуйте дросельну заслінку в закритому положенні (або в положенні, зазначеному в керівництві по ремонту або обслуговування вашого автомобіля).
Переконайтеся, що напруга відповідає зазначеному в керівництві. Якщо немає, поверніть датчик вліво або вправо, поки не отримаєте задану напругу.
Утримуйте ДПДЗ в цьому положенні і затягніть кріпильні гвинти.

Якщо датчик не піддається регулюванню і не досягає необхідного напруги, замініть його.

Інформація про те, як перевірити датчик дросельної заслінки, може заощадити ваш час і допоможе уникнути непотрібної заміни компонентів. За допомогою простого тесту ви зможете швидше повернути свій автомобіль в лад. Така перевірка легко виконується всього за кілька хвилин.

Неполадки ДПДЗ і їх діагностування

Як відомо, вічних деталей для автомобілів ще не придумали. І поломку ДПДЗ можна передбачити, для цього необхідно поцікавитися можливими причинами виходу з ладу цієї деталі. Ось основні з них:

Стирання напиляного шару основи, що служить для переміщення повзуна (результат. неправильні результати показань ДПДЗ).
Вихід з ладу сердечника рухомого типу (результат. погіршення контактів між повзунком і резистивним шаром).

Як же самому розібратися в неполадках з цим датчиком? Для цього можна провести самостійне діагностування роботи свого діагностування:

Прислухайтеся до роботи двигуна ВАЗ-2110 на холостому ходу:

поломка очевидна, якщо ви помітите, що його обороти знаходяться в «плаваючому» стані;

Різко скиньте педаль газу:

несправність присутній, якщо движок після цього дії зупиниться.

Наберіть швидкість:

неполадка ДПДЗ є, якщо автомобіль почне рухатися ривками, що свідчить про неправильної подачі палива в систему.

Фахівці стверджують, що найчастіше датчик виходить з ладу при сильному забрудненні резистивной доріжки або її повного обриву. Щоб переконатися в зворотному, потрібно перевірити робочий стан ДПДЗ.

конструкція ДПДЗ

Датчик положення заслінки дроселя може бути двох видів:

плівковим;
магнітним або безконтактним.

За своєю конструкцією він нагадує повітряний клапан. у відкритому положенні тиск відповідає атмосферному, в закритому. падає до стану вакууму. У ДПДЗ входять резистори постійного і змінного струму (опір кожного по 8 Ом). Процес відкривання і закривання заслінки відстежується контролером, з наступним регулюванням подачі палива.

Якщо виникає хоч би один симптом неполадок в системі функціонування цього датчика, то в двигун паливо може бути подано або в надлишку, або в дефіциті. Такі збої в роботі двигуна відображаються на самому двигуні автомобіля ВАЗ-2110 і на його коробці перемикання передач.

ознаки несправності

Зменшення шару напилення основи на початку ходу повзунка. одна з найпоширеніших причин поломки цього датчика. Це явище перешкоджає виникненню лінійного підвищення напруги вихідного сигналу.

Крім того, ДПДЗ може вийти з ладу через несправності рухомого осердя. У разі пошкодження одного з наконечників призводить до появи множинних задирів на підкладці, в результаті з ладу виходять і інші наконечники. Втрачається контакт між повзунком і резистивним шаром.

Характерні симптоми несправного стану ДПДЗ

Поганий запуск двигуна.
Помітне збільшення витрати палива.
Руху автомобіля переривчасті.
Помітні холості оберти двигуна в занедбаному стані.
Загоряється сигнал на приладовій панелі Check e
Машина погано розганяється з-за затримок в прискоренні.
Чути удари у впускному колекторі.

Звичайно ж, ці ознаки несправного стану датчика можуть спостерігатися не все відразу. Але навіть якщо ви помітили тільки один з названих ознак, варто провести комп’ютерну діагностику транспортного засобу в сервісному центрі.

Датчик положення дросельної заслінки ВАЗ 2112

Сам датчик є потенціометром (на один кінець подається 5В, а інший йде на «масу». Третій висновок (від повзунка) йде вихідний сигнал до контролера). Коли є вплив на педаль акселератора, то дросельна заслінка повертається і на виході ДПДЗ змінюється напруга (при закритій заслінці воно 4В). Таким чином, контролер відстежує вихідна напруга ДПДЗ і коригує подачу палива в залежності від кута відкриття дросельної заслінки.

Зв’язок заслінки дроселя з іншими автомобільними системами ВАЗ-2110

Дросельна заслінка автомобіля ВАЗ-2110 є складовою впускної системи двигуна і безпосередньо пов’язана з великим числом інших систем транспортного засобу. До них належать такі системи:

курсової стійкості;
антиблокування;
антіпробуксовкі;
противозаносной;
круїз-контролю.

До того ж мають місце ті системи, що управляються електронікою коробки передач. Адже саме ця заслінка дроселя регулює надходження повітря в систему автомобіля і відповідає за якісний склад паливно-повітряної суміші.

Як перевірити

Щоб перевірити датчик положення дросельної заслінки, нам знадобляться такі інструменти: мультиметр (омметр, вольтметр), шматочки проводів.

Відкривши капот, знаходимо потрібний нам датчик (шукаємо на дросельному вузлі поруч з РХХ).

Від’єднуємо колодку проводів від датчика

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ при помощи мультиметра? ДПДЗ тест!

Беремо мультиметр і встановлюємо його в режим вольтметра. Мінусову клему вольтметра кріпимо на «масу» (на двигун). Плюсову клему вольтметра підключаємо до колодки проводів датчика на висновок «А» (нумерація висновків вказана на даній колодці проводів)

Включаємо запалювання і перевіряємо напругу: вольтметр повинен показувати напруга в районі 5 вольт. Якщо напруга не надходить, або воно набагато нижче 5 вольт, то проблема або в обриві ланцюга, або в несправності електронної системи управління двигуном (в мізках). На якщо напруга нормальне, то, відповідно, ДПДЗ несправний.

Висновок: Якщо датчик несправний, то є два варіанти вирішення проблеми:

1) Відремонтувати датчик (Як відремонтувати ДПДЗ?). Найчастіше простіше замінити датчик на новий, тому що причиною поломки найчастіше виявляється звичайний знос деталі.

Перевірка датчика положення ДЗ ВАЗ 2110 в домашніх умовах

Як підібрати ДПДЗ

Найбільшу популярність у автомобілістів мають плівковий-резистивні ДПДЗ. Їх вартість невелика, проте при цьому вони не можуть похвалитися довговічністю.

Безконтактні датчики положення ВАЗ 2110 стоять уже трохи дорожче, однак, магніторезистивний принцип дії дозволить йому прослужити довше.

також ознайомтеся

Також до поломки ДПДЗ призводить несправність рухомого осердя. Якщо пошкоджений один з наконечників, з’являться множинні задираки на підкладці, що призведе до виходу з ладу залишилися наконечників. Наслідком цього є втрата контакту між повзунком і гумовим шаром.

Варто ознайомитися:

Перевірка датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ) ВАЗ 2110

Йтиметься про способи діагностики датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Такий прилад як датчик положення дросельної заслінки ВАЗ 2110 є потенціометром, передає контролеру інформацію про становище ДЗ. Положення заслінки залежить від натискання на педаль газу. На виході датчика положення дросельної заслінки є постійно мінливий напруга, яке відстежує контролер і за отриманими даними визначає дозу подачі палива. Якщо ДПДЗ несправний, в контролер надійде перекручена інформація. Це призведе до перевитрати палива і перебоїв в роботі двигуна.

ДПДЗ знаходиться в моторному відсіку безпосередньо на дросельному патрубку. Він з’єднується з віссю ДЗ.

Причини несправності ДПДЗ ВАЗ 2110

Найпоширенішою причиною поломки є зниження товщини шару напилення основи в тому місці, де починається хід повзунка. У зв’язку з цим стає неможливим лінійне підвищення виникаючої напруги вихідного сигналу.