Honda фіт заміна паливного фільтра

Pilot II Заміна паливного фільтра та бензонасосу

Як обіцяв, фотозвіт щодо заміни паливного фільтра, заміна паливного насоса, датчика рівня палива та ревізія бака. Бажано приготувати відразу пилосос, ганчір’я, для збору бруду та бензину. Особливого якогось спецінструменту не потрібно, але через те, що доведеться відкривати бак, то бажано щоб він був не зовсім повний, а в ідеалі навіть з майже повністю виробленим бензином і мати в каністрі для подальшої заправки. Починаємо. Для заміни фільтруючого елемента або заміни паливного насоса необхідно дістатися до люка в баку, який знаходиться під лівою стороною другого ряду сидінь. Тобто під сидінням сидіння-Sparky. Відкриваємо ліву сторону дверей, піднімаємо ліву частину сидінь 3 ряди. Рухаємо сидіння водія вперед. Дивимося уважно під сидіння другого ряду спереду та бачимо там накладки. Беремо пряму викрутку і підчіпаємо її знизу між підлогою та накладкою. Тягнемо її вгору. Бічні клямки відпустять накладку і вона відстебнеться. Піднімаємо її та переміщуючи до двигуна витягуємо.

На ній бачимо металеву клямку, точно такі ж використовуються на нижньому щитку, що закриває піч і боковущі центральної консолі, що між сидіннями водія та пасажира. Так само чинимо із середньою накладкою, що закриває обидва кріплення.

Тепер рухаємо сидіння другого ряду вперед і складаємо спинку. Між другим і третім рядом сидінь бачимо такі ж накладки позаду другого ряду сидінь. Принципово кріплення нічим не відрізняються від передніх. Тому беремо викрутку і так само знизу підтягуємо наклаку і тягнемо її вгору. Клямки вийдуть з пазів, після чого витягуємо накладки вже в напрямку багажника.

Під накладками заховані болти з капелюшком 14 мм.

Загальний вид накладок до зняття, проміжок між другим та третім рядом.

Беремо торцевий ключ і відкручуємо болти. Спочатку задні, відсунувши сидіння вперед на санках, потім відсуваємо сидіння назад і відкручуємо передні. Після чого другий ряд Sparky. Виймаємо підголівники, складаємо спинку з сідою і перекидаємо сидіння вперед. Тобто у бік водійського сидіння. Маємо в своєму розпорядженні так, щоб воно самостійно залишалося в такому положенні.

На підлозі бачимо вирізаний палас у вигляді неповного кола. Відвертаємо клапан паласа і кладемо на нього якийсь важкий предмет, щоб він не закривався назад. Під цим клапаном побачимо люк, який кріпиться трьома шурупами.

Відкручуємо шурупи і піднімаємо кришку. У цю кришку входять дроти, ущільнюючись гумовим ущільненням. Витягуємо гумове ущільнення. Під кришкою і буде блок із фільтруючим елементом та електричним насосом, який закріплений великою пластиковою гайкою. Але не поспішайте все розкручувати. Треба ретельно очистити від пилу і бруду, щоб усе це не потрапило в бак. Для початку щіточкою вичищаємо електричний роз’єм. Натискаємо на пелюсток, який дивиться вгору з боку, що дивиться прямо на вас. Піднімаємо роз’єм. І витягаємо його з кришки. Кришку та дроти прибираємо убік.

Далі готуємо невеликий шматочок чистої ганчірочки та ганчір’я. Відкручуємо кришку бака, щоб скинути тиск усередині бака. Очищаємо від пилу та бруду паливний роз’єм. Обкладаємо ганчіркою всю порожнину самої гайки та трубку. Стисаємо вусики кріплення і потихеньку витягуємо трубку за потовщення. Витягуючи трубку, трохи покручуємо навколо осі штуцера. Будьте дуже уважні, оскільки бензин перебуває там під тиском. Скидаємо тиск, бензин вбереться у ганчір’я. Роз’єднуємо паливо дріт і відразу невеликим шматочком чистої ганчірочки закриваємо штуцер на паливо проводі. Відводимо його убік і так само, яким або важким предметом придавлюємо щоб не заважали. Далі починаємо вичищати саму гайку та порожнину кріплення паливного модуля. Я вчинив таким чином, так як не виявилося пилососа під рукою, то розбив ущільнений бруд з пилом, потім ганчіркою зібрав і витягав шляхом защипування ганчіркою з двох сторін.

Після того, як залишилося мало пилу, то змочив ганчірку і вже мокрою ганчіркою повністю вимив і остаточно вичистив саму порожнину з гайкою і краю бака, щоб зверху не ссипалося до центру.

Усі вичистили і тепер готові до виїмки. Пластикова гайка має просте праве різьблення. На самій гайці є ребра. Тому, щоб відкрутити її, достатньо надставити якийсь плоский предмет на ребро і легким ударом зірвати гайку в напрямку проти годинникової стрілки. Далі відкручуємо руками. Знімаємо гайку та проміжну шайбу-проставку. Якщо бруд і пил видавило з-під гайки, то остаточно дочищаємо і піднімаємо склянку вгору, злегка його розхитуючи. Але не варто поспішати витягувати, тому що необхідно його нахилити верх вліво і злегка перемістити склянку на себе. Це необхідно для того, щоб нормально вивести з бака поплавець рівня палива, який перебуватиме ліворуч від вас. І так витягли склянку. Якщо бак порожній, то можна з днища зібрати залишки води, якщо така є, і частинки бруду. Після чого накрити люк плівкою і прикрити чимось, щоб запах бензину не поширювався в салон.

На фото вилученого модуля видно, що у верхній частині є гума ущільнювача, потім нижче електричні роз’єми, дроти зафіксовані в свого роду пастках і збоку механізм датчика рівня палива. Якщо уважно розглянути способи кріплення всіх елементів, то можна дійти висновку, що всі елементи кріпляться за тим самим принципом.

А саме розсувні щічки, в яких є квадратні отвори. У ці отвори входять трикутні виступи другої частини роз’єму. Тобто, для того, щоб зняти якийсь елемент, необхідно розсунути засувки і витягувати фіксований елемент.

Для початку знімаємо фіксатор паливної трубки. Уважно подивившись на трубку, видно, що на самій трубці є поясок, в який упирається кільце-фіксатор. Тонкою викруткою піднімаємо язичок і пальцем придавлюємо саме кільце до кінця трубки. засувка пройде однією стороною через обідок. Так само чинимо і з другою клямкою, тим самим знявши фіксатор із трубки, для подальшої його установки на новий фільтруючий елемент. Починаємо розбирати елемент. Почнемо з роз’єднання електричних роз’ємів. Після датчика рівня палива. У верхній частині має клямку, її натискаємо і повністю весь блочок рухаємо вгору по площині склянки. Після чого просто відводимо його від склянки. Відкладаємо убік. Далі у верхній частині є три стійки з фіксаторами. Вставляємо між ними якісь пластинки, щоб вивести засувки з отворів. Після цього кладемо склянку на бік та за допомогою викрутки, використовуючи її як важіль-монтажку, видавлюємо вгору центральну частину склянки. Тіло викрутки упираємо об край склянки, а перо викрутки вставляємо в отвір у центрі самого елемента, що фільтрує. Давимо на ручку викрутки і центральна частина фільтра виповзає із зовнішньої склянки.

Далі починаємо розбирати внутрішню частину склянки. Від’єднуємо гофрований шланг подачі палива, Знімаємо насос, клапан. Насос коли під витягнемо, то від’єднуємо електричний роз’єм і починаємо займатися самим насосом.

Беремо тонку викрутку і підчіпаємо стопорну шайбу. Знімаємо сіточку та миємо її в бензині щіточкою. Після чого продуємо стисненим повітрям, направляючи потік у внутрішню частину, щоб продування йшло у зворотному напрямку бензину, що всмоктується.

Після чого ставимо сіточку на місце і притискаємо. Шайбочку-фіксатор, кладемо на стіл і вусики злегка вирівнюємо. Зверху одягаємо фіксатор і притискаємо його кусачками або викруткою, так щоб шайба одяглася на штирьок і зафіксувалася вусиками на ньому, притиснувши сіточку до насоса.

У комплекті з фільтруючим елементом йде набір нових ущільнювальних кілець, дві пружини та два стопорні кільця.

З нового комплекту збираємо верхню частину модуля. Одягаємо ущільнювальну верхню гумку. На напрямні одягаємо пружини, вставляємо у фільтруючий елемент і натиснувши на верхню частину, стискаємо пружини. На звороті одягаємо стопорні кільця.

З нового комплекту збираємо верхню частину модуля. Одягаємо ущільнювальну верхню гумку. На напрямні одягаємо пружини, вставляємо у фільтруючий елемент і натиснувши на верхню частину, стискаємо пружини. На звороті одягаємо стопорні кільця.

Перевертаємо старий фільтр і уважно дивимося в якому колодязі якого кольору встановлена ​​шайба. Шайби двох кольорів, чорні та зелені. Одягаємо шайби на насос та гофрований патрубок. Злегка змащуємо їх чистою олією, щоб легше все одягалося.

Вставляємо все зворотному порядку. Спочатку вставляємо проводку для насоса з роз’ємом, вставляємо клапан і укладаємо провід у фіксатори. Потім вставляємо шланг подачі палива і потім сам насос.

На цьому складання самого фільтруючого елемента закачено, вставляємо його в корпус модуля, до повного защіпки трьох верхніх фіксаторів. Причому хочу звернути увагу на те, що вдавлювати фільтруючий елемент треба не за верхню частину, щоб уникнути стиснення пружин та вискакування гофри з пластикової боковинки, а вдавлюємо за сам фільтруючий елемент. Далі вставляємо датчик рівня палива, проштовхуємо дроти у фіксуюче кільце вгорі і вставляємо роз’єми. Перевіряємо укладання проводів, щоб вони не торкалися стінок і самого насоса.

На цьому складання блоку закінчено. Далі залишається поставити все це в бак. Але не треба сильно поспішати. Модуль вставляємо в бак у зворотному порядку. Тобто спочатку заводимо поплавок у бак, потім опускаємо модуль у бак. Далі стягуємо з верхньої частини гуму ущільнювача і встановлюємо її в горловину бака. Опускаємо модуль у бак, стежачи за тим, щоб краї верхньої частини рівномірно увійшли до самої внутрішньої частини гумки. При цьому злегка похитуючи модуль.

Після того, як верхня частина увійшла до гумки, то розгортаємо модуль саме так, у якому положенні він був перед зняттям. Тобто електричний роз’єм повинен бути з вашого боку, а патрубок, що виводить паливо, повинен дивитися в бік двигуна. Після чого акуратно його притискаємо до упору горловини бака. Розділову шайбу кладемо зверху і потім наживляємо велику пластикову шайбу. Різьблення зловити не дуже складно, але треба його відчути. Обертання у зворотний бік не допоможе, оскільки скоска заходу різьблення не буде як у звичайних різьбленнях. Очевидно це обумовлено кроком різьблення та плюс матеріалом. пластик. Тому притискаючи гайку злегка зверху, намагаємося її накрутити, стежачи за тим, щоб між краєм гайки та торцем модуля з шайбою була однакова відстань. Гайка докручується майже до самого торця з невеликим зусиллям, але безпосередню затяжку доведеться робити у два етапи. Перший етап це охопивши її ганчіркою. Другий. безпосередньо стиснення гумового ущільнення, це вже так само наставивши якийсь предмет на ребро гайки і постукуючи рукою через ганчірку або гумовою киянкою. Повороту гайки достатньо на 45 градусів від моменту затягування руками. Далі вставляємо на місце паливо провід, продаємо проводку через кришку і вставляємо в роз’єм. Але не треба поспішати закривати кришку.

Робимо перевірку з’єднань. Заливаємо трохи бензину в бак, після чого вмикаємо запалювання і дивимося на роз’єм. Якщо з роз’єму бензин не сочиться і не капає, то заводимо двигун. Прогріємо трохи, спостерігаючи за роз’ємом. Якщо роз’єм сухий, з’єднання зроблено щільно і все добре. Починаємо другий етап перевірки – це надійність з’єднання всередині самого фільтра. Якщо всі з’єднання всередині фільтра зроблені правильно і не мають витоку, то двигун повинен працювати не тільки на неодружених, але й на 5 тисяч обертів деякий час. Тобто злегка прогрів двигун, збільшуємо обороти двигуна до 5 тисяч оборотів і тримаємо їх одну-дві хвилини. Якщо двигун працює рівно, без зміни кількості оборотів, то це означає, що всі ущільнення всередині надійні і немає витоку, отже двигуну вистачає тиску палива для його роботи. Переконавшись, що все нормально, глушимо двигун і закриваємо лючок. Після чого ставимо сидіння на місце. Не забуваємо закрутити болти. 🙂 Ставимо назад пластикові накладки і радіємо далі нашому пілоту.

Як часто потрібно міняти

Якщо не знаєте, коли міняти фільтр і скільки на ньому проїде авто, то допоможе лише інструкція з експлуатації чи рекомендації офіційного дилера. У будь-якому випадку все залежить виключно від транспорту та умов його експлуатації.

Заміна паливного насоса, заміна паливного фільтра на HONDA FIT 2008 GE6

Враховуючи запилення вітчизняних доріг і далеко не кращу якість бензину, із зазначеного в мануалі проміжку потрібно віднімати як мінімум 10 тис. км. Тобто, якщо періодичність заміни забитого фільтра в інструкції до машини становить через кожні 40 тис. км пробігу, то міняти його потрібно через кожні 30 тис. км.

Майстри на станціях техобслуговування радять міняти фільтр палива через кожні 20-25 тис. км пробігу, скільки б не рекомендував виробник.

Якщо періодичність зміни елемента очищення не дотримувалася або він сильно засмічений, двигун може і зовсім не запускатися. Свідчити про вихід компонента з ладу можуть певні симптоми поломки, що виявляються через великий пробіг авто на забитому ТФ.

honda, паливного, фільтра

Нижче перераховані симптоми та ознаки, що через фільтр очищення палива не проходить бензин:

  • нерівномірна робота двигуна (машина “троїт”);
  • іноді автомобіль втрачає потужність у період руху;
  • при їзді на малих оборотах при натисканні педалі автомобіль глухне, хоч би скільки її «топили» в підлогу;
  • неправильне перемикання швидкостей (у випадку з коробкою «автомат»: неправильно передає команди двигуна до перемикання швидкостей та здійснює їх не вчасно);
  • підвищена витрата палива.

Симптоми свідчать про процес виходу фільтра з ладу. Якщо вони не виявляються, про несправність компонента очищення дізнаєтесь, коли машина не заведеться вранці.

Заміна паливного фільтра FIT GE8

Давненько не писав про обслуговування та поточний ремонт даного авто. Так ось, заміна паливного фільтра, один із елементів планового технічного обслуговування, у даної моделі регламентом ТО передбачена його заміна на пробігу 90 тис. км., заміна повним паливним вузлом (що є досить дорогим заходом), при цьому якщо заміна буде проводитися трохи раніше, гірше точно не буде. Тому вирішив перевірити, чи можливо знайти альтернативу заміни оригіналу на японський аналог, прийнятний за ціною та якістю. При пошуку за оригінальними каталожними номерами ціна за цей витратний матеріал склала в межах 3500., що безумовно засмутило і спантеличило пошуками іншого варіанта. Суть усієї байки така, при знятті паливного вузла та візуальному порівнянні з таким самим, з японця в кузові GE6-9, переконався в абсолютній ідентичності самих фільтруючих елементів. Отже, стає ясно, що більше нічого і не треба. У магазинах аналог JS (FS-73004A) близько 1000. Ось і знайдено бюджетний варіант. Фільтр оригінал та даний фільтр ідентичні, у паливних вузлах різниця з управління подачею палива, т.е. по вихідним та розташування вхідних патрубків та кріплень до них.

зняти дві кліпси в центральній панелі біля ніг пасажира та водія;

зняти заглушки, викрутити два болти на 10 з центральної панелі з боку другого ряду сидінь;

витягнути центральну консоль та від’єднати провід ручника;

хрестовою викруткою відкрити фіксатори кришки паливного бака (при цьому заливна горловина вже має бути відкрита);

роз’єднати патрубки від паливного вузла, відвести убік;

широкою плоскою викруткою (за відсутністю спец.інструменту) з кута акуратно в упор, по торцю оббиваємо кільце паливного вузла, воно пластикове, при відвертанні бути дуже акуратним!!

далі, виймаємо паливний вузол разом із гумовим ущільненням до корпусу бака;

Розбирання паливного вузла та заміна фільтруючого елемента. При розбиранні та складанні вузла звернути увагу на гумки, кільця ущільнювачів, чистоту корпусу паливного вузла і придатність сітчастого фільтра грубої очистки (краще теж міняти разом з фільтром, або промити і продути стисненим повітрям)

Складання в зворотній послідовності, при цьому, коли вузол буде в баку звернути увагу на мітки, на кришці вузла у вигляді трикутника, у напрямку руху.

Заміна паливного фільтра Honda Fit Aria

Завдання паливного фільтра полягає у відділенні твердих частинок бруду від загальної структури пального. У результаті двигун отримує чистий бензин без сміття та в’язких домішок. Тільки протягом гарантійного терміну експлуатації автомобіль проїжджає 80-100 тисяч кілометрів. Якщо взяти за основу середня витрата у змішаному циклі на рівні 10 літрів на 100 кілометрів, виходить, що паливна система машини переганяє близько десяти тисяч літрів суміші. Враховуючи якість продукції російських заправок, можна приблизно зрозуміти, скільки сміття затримує фільтраційний елемент за такий короткий термін.

Заміна паливного фільтра в автомобілі Honda Fit

Не всі знають, що паливний фільтр, це дуже важливий елемент не тільки паливної системи, а й всього автомобіля загалом. Адже основне завдання паливного фільтра. очищати бензин від різних домішок, чи то частинки пилу, піску, бруду або іржі. По суті, якісний та вчасно замінений паливний фільтр забезпечує довгу роботу двигуна. Якщо ж фільтр не буде вчасно замінено, робота як двигуна, так і багатьох інших елементів автомобіля стоятиме під загрозою.

Крім того, не можна не сказати, що паливні фільтри (ТФ) бувають двох видів: ТФ грубого очищення палива (він же попередній) та ТФ тонкого очищення (фінішний).

Отже, як замінити паливний фільтр на автомобілі Honda Fit?

Для початку нам потрібно визначитися, де він знаходиться. А він знаходиться в баку, крім того, він там у зборі з паливним насосом.

Однак, в автомобілі Honda Fit GE6 ТФ разом з насосом знаходиться, між передніми сидіннями, під панеллю ручного гальма та важеля перемикання передач.

Підбираючись до паливного фільтра, щоб не посадити на сидіння плями, що не виводяться, їх потрібно накрити целофаном, або ж зовсім зняти сидіння.

Крім того, щоб не обляпати салон бензином, перед процедурою рекомендовано скинути тиск у паливній системі.

Також слід зазначити, що при демонтажі ніяких особливих інструментів вам не потрібно, тільки викрутка та молоток. Але, якщо у вашому арсеналі інструментів є спеціальний знімач, що відкручує кришку паливної системи, то можна скористатися ним, а не молотком.

Якщо вам не принципово, оригінальний фільтр чи ні, тоді можна купити аналог, наприклад, Japan Parts FC-425S (його приблизна вартість. 660р).

  • Сітка паливний насос. Оригінальний номер.Honda 17516-SAA-000 (приблизна ціна 940р), так само є і аналоги, наприклад. Krauf KR1126F (середня вартість. 220р).

Крім того, не можна не відзначити, що паливний фільтр на автомобілі Honda Fit потребує заміни кожні 150т/км.

А тепер розберемося і з самою заміною, як же все ж таки це відбувається.

  • Для цього нам потрібно ззаду та спереду відкрутити кріпильні шурупи. Приховані вони спеціальними заглушками, знімати їх потрібно акуратно, намагаючись не зламати. Зручніше їх знімати, натискаючи на центр тонкою викруткою.
  • Далі нам потрібно підняти важіль ручника і підняти консоль ззаду, робити це потрібно акуратно, намагаючись не порвати дроти прикурювача. Тепер ми нарешті можемо зняти кожух і звільнити доступ до насоса. Після зняття кожуха, бачимо шурупи, відкручуємо їх. Потім знімаємо роз’єм живлення насоса та можемо знімати лючок.

Проблеми тут навряд чи виникнуть, проте, якщо ви збоку притискатимете пальцями роз’єм, то стягнути його буде набагато простіше.

  • Тепер відкрутимо кільце, що кріпить, тут то нам і знадобиться молоток (або ж крабовий знімач, якщо він є). Разом з молотком використовуємо широку плоску викрутку. Робити це також потрібно акуратно, т.до. можна пошкодити кришку.

Тепер нам потрібно встановити новий фільтр. Ми взяли оригінальний. У його комплекті йдуть усі необхідні резиночки для дротів.

Ось до порівняння, новий та старий фільтри. Тепер нам потрібно клапан зі старого фільтра перекинути на новий. Для цього потрібно їх розібрати.

Для початку потрібно зняти рознімання з верхньої кришки, потім з нижньої склянки нам потрібно зняти трубку. Цій склянці раніше стояв сам фільтр.

Тепер від корпусу нам потрібно від’єднати тоненький провід, а також роз’єм на насосі. Потім потрібно виштовхнути насос і зняти клапан, що скидає тиск у системі.

Також необхідно зазначити, що при заміні ТФ тонкого очищення, необхідно також зробити заміну сіточки-фільтра грубого очищення

Однак, це не обов’язково, адже стару сіточку можна добре промити, висушити і встановити на місце. Але все ж таки, наступного разу, її необхідно буде міняти.

Тепер, встановлюємо клапан на новий фільтр, збираємо насос суворо у зворотному порядку.

Зібравши всю конструкцію, опускаємо її на місце, в бак. Потім вам необхідно підключити шланги і роз’єм, закрутити консоль.

А це фільтр після його використання при пробігу в 150 т/км, дуже вже нам було цікаво подивитися, який у нього стан, і ми вирішили його розпиляти. Якщо у вас теж з’явився такий інтерес, можете повторити наші дії, адже все одно використаний фільтр підлягає тільки подальшій утилізації, тому гірше ви не зробите.

Заміна паливного фільтра Honda CR-V РД-5: )

Такі собсна все в назві теми Маємо Honda CR-V у другому поколінні:) та бажання поміняти паливний фільтр Бо згадав що за два роки так ніколи до нього і не дістався :)) Це собсна фільтр:))

Ну з його номер :)) Отже :)) відкидаємо задні сидухи вперед І піднімаємо килимок:) Бачимо під лівим сідлом ось таку бляму з трьома шурупами :))

Відкручуємо і акуратно піднімаємо, там електронний роз’єм. Його від’єднуємо. Виходить такий зовнішній вигляд :))

Де знаходиться паливний фільтр. Honda Jazz, Fit

Багато ср@ні та бруду плюс якісь деталі :)) Все намагаємося відтерти і продути :))

Тепер саме час ВІДКРИТИ КРИШКУ БЕНЗОБАКУ на заливній горловині. Акуратно стискаємо на шлангу пластиковий стопор ПАЛЬЦЯМИ і знімаємо шланг. Випливатиме бензин :)) будьте до цього готові, а тому ганчір’я має бути під руками. Пишуть що за ніч тиск у системі падає і течі не буде чи потрібно віддавати грибок на паливній рейці з наступною заміною прокладок. У мене була заміна з ходу і прокладок в кишені не було :))) а тому ганчір’я мене врятувало :))))

Щас буде продовження :))

Таакс, продовжуємо розмову:)) Все вичещено і продуто:))). Щоб потім закрутити із зразковим моментом. Беремо молоток і деревку, проти годинникової стрілки упираючись дерев’яною в виступи на кільці Відкручуємо кільце У мене після половини обороту пішло від руки.

Це мітки на корпусі насоса на кільці та на баку.

Це інструменти і, як видно, кільце вже відкручене. Бруд знову натрясло пристойно. видуємо. Після акуратно витягуємо насос станцію, але не повністю. За допомогою шприца або як я клізми :))) викачуємо бенз у банощу зі станції. Зараз не зафіксував, руки були зайняті :)) Уважно дивимося куди дивиться датчик рівня і нахиляючи станцію щоб не пошкодити датчик, витягуємо станцію. У цей момент ви зрозумієте, чому потрібно відкачати бенз зі станції, бо він буде витікати назовні :)) і чим більше ви його відкачаєте, тим менше його виллється повз.:))) Станцію на стіл.

Видно клізму і власне сама станція :)) ВАЖЛИВО ЗАПАМ’ЯТАТИ АБО СФОТАТИ ПОЛОЖЕННЯ ВЕРХНЬОЇ І НИЖНЬОЇ ЧАСТИНИ СТАНЦІЇ ЩОДО ІНШОГО ДРУГА. бо якщо промахнетеся то датчик рівня палива може постраждати. Далі буде :)))

Таакс :)) продовжуємо :)) Від’єднуємо внутрішню проводку від верхньої частини станції. І від’єднуємо роз’єм від насоса, також від’єднуємо зовнішній шланг.

Акуратно віджимаючи кліпси витягуємо корпус фільтра з насосом на вулицю :))

Сміття всередині корпусу станції.

Тепер знімаємо фіксатор насоса, також віджимаючи кліпси.

Акуратно витягуємо насос із сіткою.

Як видно на насосі є кільце ущільнювача, якщо залишилося всередині то необхідно витягнути і одягнути на насос. Потім витягаємо регулятор тиску палива. Для цього витягуємо стопорну скобу і дуже ніжно сам регулятор він нам ще знадобиться :)))

Ось який він чорненький зі шлангою :))) І прошу помітити на ньому теж ущільнювальне колечко, якщо ні, то дістати і напнути на клапан :))) Потім знімаємо шланг подачі палива. Тож ніжно і з любов’ю :))

Ось каблучка залишилася всередині. Виколупуємо і на шланг. Знімаємо стопорні шайби з металевих штоків і розполовинюємо цю справу :))

Знімаємо прокладку горловини бака. Дістаємо барахло з коробки, яку купили:))

Там лежить Верхня частина з корпусом фільтра, з’єднана шлангом. НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ ЗНІМАТИ ЦЕЙ ШЛАНГ. Дві пружини. Дві стопорні шайби. Одна стопорна скоба для регулятора тиску. Три гумові ущільнення.(різного діаметра) Саме тому кільця одягали за місцем :))) Тепер одягаємо прокладку горловини бака. З’єднуємо верх і низ. ЗВЕРНУТИ УВАГУ НА ПОЛОЖЕННЯ ВЕРХНЬОЇ ЧАСТИНИ І НИЖНІЙ. СТАВИТИ ЯК БУЛО. Якщо переплутати можлива поломка датчика рівня палива. Змінюємо гумові кільця на насосі, регуляторі та шлангу подачі палива. Всі каблучки повинні бути одягнені на трубки цих аксесуарів. Не вставляйте кільця всередину колодязів, бо не буде досягнуто герметично. Я промивав приймальну сітку карбклінером і бензом з баношки :)) ср@ні було докуа :)) пишуть що підходить сітка від вазія 10ой моделі довга :))) Все інше збираємо у зворотному порядку. НЕ ЗАБУДЬТЕ ПЕРЕСТАВИТИ СТОПОР ПАЛИВОГО ШЛАНГУ ЗІ СТАРОГО КОРПУСУ НА НОВИЙ. ВАЖЛИВО. ПРИ ВСТАНОВЛЕННІ СТАНЦІЇ В БАК ПРОКЛАДКУ ГОРЛОВИНИ БАКА ПОТРІБНО СПОЧАТКУ ВСТАТИ В БАК, А ПІСЛЯ ВЖЕ В ПРОКЛАДКУ ВСТАВИТИ СТАНЦІЮ. Якщо зробити інакше у вас загорне прокладку і не буде герметичного з’єднання. Як наслідок м’ясорубка на панелі. Встановлюйте станцію ніжніше, ніж цілуйте улюблену дівчину субаристку :))) бо дуже ранима штука. Спочатку заводіть датчик рівня палива в центр бака потім за мітками на корпусі станції і на баку опускайте станцію у вже встановлену прокладку в горловину :))) Закручуйте кільце до мітки на кільці.:)) І нехай прибуде з вами сила :))) Зайцю заліковку передайте нехай мені п’ять поставить :)))

Востаннє редагувався SerrgeyA; 15.07.2015 о 16:44.

Заміна паливного фільтра Honda Фіт

Дизельне або бензинове паливо не відповідає стандартам, що вказуються в документах автовиробників. Найчастіше паливо вітчизняного виробника переповнене різними металами та опадами, внаслідок чого система паливного упорскування зношується швидше. І тут паливний фільтр має значення. Воно фільтрується і приходить до більш-менш нормального стану до подачі його в двигун.

Фільтри в автомобілі є витратними елементами. Їх потрібно міняти набагато частіше, ніж будь-які інші компоненти. Заміна паливного фільтра Honda Фіт робиться приблизно один раз на 80 тисяч кілометрів. Стежити за його станом можна за кілометром. Якщо настав час міняти, займіться цим самостійно.

Крок 1 Спочатку виймаємо паливний фільтр із бака автомобіля, що знаходиться між передніми сидіннями.

Крок 2 Демонтуємо підлокітник та панель накладки КПП. Бачимо люк бензонасоса.

Крок 3 Демонтуємо шурупи біля сидіння.

Крок 4 Знімаємо люк, попередньо відкручуємо 4 шурупи та від’єднуємо роз’єм живлення.

Щоб витягнути паливний насос, потрібно від’єднати паливні шланги.

Крок 5 Відкручуємо кільце, що кріпить, за допомогою крабового зйомника або молотка і плоскої викрутки.

Крок 6 Розпилюємо сам фільтр для аналізу. Знімаємо клапан скидання тиску, від’єднуємо провід від корпусу та виштовхуємо насос назовні.

Крок 7 Збираємо все у зворотній послідовності.

Якщо на автомобілі Honda Фіт використовувати 98-й бензин, фільтр буде не настільки забрудненим і прослужить довше, ніж звичайно.

Крок 8 Ставимо на місце сидіння, заводимо автомобіль та тестуємо. Якщо тяга не погіршилася, а автомобіль перестав смикатися, робота завершена успішно. Подібні фільтри швидко зношуються при неякісному бензині. Необхідно заправлятися лише у перевірених заправних станцій. Крім паливного фільтра, збільшиться термін експлуатації силового агрегату.

Заміна паливного фільтра Honda Civic 4д 2008

Паливний фільтр Honda – це спеціальний елемент, який очищає паливо від сторонніх частинок та всіляких забруднень. Без ретельної фільтрації пальне виведе з ладу систему упорскування та прискорить знос внутрішніх деталей двигуна. Виберіть модель авто, щоб купити паливний фільтр.

Каталог

  • виберіть модель
  • ACCORD EURO VIII (CL) 2003 До н.в.
  • ACCORD EURO VIII седан (CU) 2008 До н.в.
  • ACCORD III (CA) 1985 1989
  • ACCORD III Aerodeck (CA) 1985 1989
  • ACCORD III купе 1985 1989
  • ACCORD III седан (CA) 1985 1989
  • ACCORD IV (CB) 1989 1993
  • ACCORD IV Aerodeck (CB) 1991 1993
  • ACCORD IV купе (CB, CC) 1989 1993
  • ACCORD IV седан (CB) 1989 1993
  • ACCORD IX купе 2012 До н.в.
  • ACCORD IX седан 2012 До н.в.
  • ACCORD Mk III (CA) 1985 1989
  • ACCORD Mk III універсал (CA) 1985 1989
  • ACCORD Mk IV (CB) 1989 1993
  • ACCORD Mk IV купе (CB, CC) 1989 1993
  • ACCORD Mk IV універсал (CB) 1991 1993
  • ACCORD Mk V (CC, CD) 1993 1997
  • ACCORD Mk V купе (CD) 1993 1998
  • ACCORD Mk V універсал (CE) 1993 1998
  • ACCORD Mk VI (CE, CF) 1995 1998
  • ACCORD Mk VII (CG, CK) 1997 2003
  • ACCORD Mk VII купе (CG) 1997 2003
  • ACCORD Mk VII Похила задня частина (CH) 1999 2002
  • ACCORD Mk VII універсал (CF) 1997 До н.в.
  • ACCORD V (CC, CD) 1993 1997
  • ACCORD V (CE, CF) 1995 1998
  • ACCORD V Aerodeck (CE) 1993 1998
  • ACCORD V купе (CD) 1993 1998
  • ACCORD V седан (CC, CD) 1993 1997
  • ACCORD V седан (CE, CF) 1995 1998
  • ACCORD VI (CG, CK) 1997 2003
  • ACCORD VI Aerodeck (CF) 1997 До н.в.
  • ACCORD VI Hatchback (CH) 1999 2002
  • ACCORD VI купе (CG) 1997 2003
  • ACCORD VII (CL) 2003 До н.в.
  • ACCORD VII (CM) 2002 До н.в.
  • ACCORD VII (CP) 2007 До н.в.
  • ACCORD VII Tourer (CM) 2003 До н.в.
  • ACCORD VII седан (CG, CK) 1997 2003
  • ACCORD VIII (CM) 2002 До н.в.
  • ACCORD VIII (CP) 2007 До н.в.
  • ACCORD VIII (CU) 2008 До н.в.
  • ACCORD VIII TOURER 2008 До н.в.
  • ACCORD VIII універсал 2008 До н.в.
  • ACCORD купе (CM) 2003 До н.в.
  • виберіть модель
  • CIVIC II Shuttle (EE) 1988 1995
  • CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE) 1987 1993
  • CIVIC IV Похила задня частина (EG) 1991 1995
  • CIVIC IV седан (ED) 1987 1993
  • CIVIC IX (FK) 2012 До н.в.
  • CIVIC IX Tourer (FK) 2014 До н.в.
  • CIVIC IX седан (, FG) 2011 До н.в.
  • CIVIC Mk II універсал (EE) 1988 1995
  • CIVIC Mk III Похила задня частина (EC, ED, EE) 1987 1993
  • CIVIC Mk III седан (ED) 1987 1993
  • CIVIC Mk IV купе (EJ) 1993 1996
  • CIVIC Mk IV Похила задня частина (EG) 1991 1995
  • CIVIC Mk IV Похила задня частина (MA, MB) 1994 2001
  • CIVIC Mk IV седан (EG, EH) 1991 1995
  • CIVIC Mk V Похила задня частина (EJ, EK) 1995 2001
  • CIVIC Mk V седан (EJ, EK) 1995 2001
  • CIVIC Mk V універсал (MB, MC) 1998 2001
  • CIVIC V Hatchback (EG) 1991 1995
  • CIVIC V купе (EJ) 1993 1996
  • CIVIC V седан (EG, EH) 1991 1995
  • CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 1998 2001
  • CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1994 2001
  • CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1995 2001
  • CIVIC VI купе (EJ, EM1) 1996 2000
  • CIVIC VI седан (EJ, EK) 1995 2001
  • CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 1999 2006
  • CIVIC VII купе (EM2) 2001 2005
  • CIVIC VII sedan (ES) 2000 2006
  • CIVIC VIII Hatchback (FN, FK) 2005 До н.в.
  • CIVIC VIII седан (FD, FA) 2005 До н.в.
  • CIVIC X седан (FC_) 2015 До н.в.
  • CIVIC купе 2011 До н.в.
  • CIVIC купе 2005 До н.в.

Кожен паливний фільтр Honda складається з декількох складових частин:

  • сіточка для грубої очистки. вона затримує великі частинки розміром від 20 мкм;
  • елемент для тонкого очищення (з паперу, фетру або повсті) – зупиняє частинки 5-20 мкм;
  • сепаратор (встановлений на фільтрах для дизельного палива) – потрібен для відокремлення вологи від пального.

Ціна на дизельні фільтри завжди вища, ніж на бензинові, через ускладнену конструкцію.

Як працює паливний фільтр

Коли паливо проходить через фільтруючий елемент, з нього видаляються частинки бруду, пилу та іржі, які містяться в ємностях для транспортування та зберігання пального. Фільтри затримують смоли та інші домішки, що утворюються внаслідок хімічних процесів.

У паливних баках накопичується конденсат, а при заправці машини в дощ або сніг опади потрапляють у заливну горловину. Волога, що виявилася всередині, особливо небезпечна для дизельних моторів, тому для її затримання передбачені сепаратори.

Без фільтрації всі тверді частинки накопичуються в каналах жиклерів та форсунок, погіршивши функціонування системи упорскування. Щоб уникнути цього, ви повинні своєчасно купити паливний фільтр Honda і замінити його. В інтернет-магазині Браз-Авто є багато запчастин для іномарок, ви знайдете елементи для різних моделей цієї японської марки. Сьогодні ми пропонуємо купити в Мінську з доставкою додому:

  • паливний фільтр Honda Accord;
  • паливний фільтр Honda CR-V;
  • паливний фільтр Honda HR-V;
  • паливний фільтр Honda Fit;
  • паливний фільтр Honda Civic та ін.

Залежно від моделі можуть змінюватися терміни заміни фільтра. З дизельними моторами заміна потрібна в середньому кожні 30-50 тис. кілометрів пробігу, а з бензиновими від 20 до 40 тис.

Як купити тполивний фільтр?

Ми пропонуємо вам купити паливний фільтр для автомобілів Honda Accord, CR-V, HR-V, Fit, Civic в компанії Браз-Авто, яка знаходиться в Мінську, але організовує доставку запчастин до інших міст Білорусі.

Для підбору фільтруючого елемента в каталозі необхідно використовувати один із способів:

  • вибрати марку, модель та рік випуску машини, вказати модифікацію двигуна та інші параметри;
  • вбити точний VIN-код у пошуковий рядок або повідомити цей номер менеджерам по телефону – вони підберуть відповідні запчастини;
  • використовувати точний ідентифікаційний номер деталі.

В результаті пошуку на екран будуть виведені всі відповідні для вашого автомобіля фільтруючі елементи від відомих та надійних виробників: Mann filter, Mahle, Bosch, Knecht, Filtron та інших. Якщо не знаєте, який бренд вибрати, проконсультуйтеся з менеджерами. Вони порадять купити відповідний варіант з урахуванням ваших вимог, бюджету та інших значущих параметрів. На всі запчастини, куплені в нашому інтернет-магазині, надається гарантія.

Ми пропонуємо вигідну послугу доставки запчастин Honda: в межах Мінська безкоштовно, а вартість відправки до інших міст менеджери уточнять окремо, розрахувавши її за стандартними тарифами.

Як здійснити заміну паливного фільтра на дизелі самостійно?

Паливний фільтр як бензинових, так і дизельних двигунів є одним з основних елементів, що визначають роботу двигуна. Експлуатація забитого паливного фільтра (далі ТФ) в кінцевому підсумку може призвести до небажаних наслідків. Якщо ви не хочете, щоб ваш автомобіль заглух десь посеред дороги, то іноді варто приділяти час діагностиці цього елемента. Через який час міняти і як це зробити дізнайтесь зі статті.

Як змінити паливний фільтр на Honda фіт

Вирішив перетрусити паливну систему, починаємо із заміни паливного фільтра.Рекомендована виробником періодичність заміни кожні 60 т.км. або 24 міс.На

До початку робіт від’єднуємо провід від негативної клеми акумулятора.Відвертаємо кришку паливозаливної горловини, скидаємо тиск у паливному баку.

Фільтр знаходиться у паливному баку між передніми сидіннями.Знімаємо центральну пластикову консоль. Для цього відкручуємо ручку перемикання передач і виймаємо пластикову заглушку під ручником, від’єднуємо дві заклепки спереду натисканням в центр і два шурупи ззаду. Піднімаємо консоль, від’єднуємо фішки AUX, прикурювача, ручника та бензонасоса.На фото кришка паливного фільтра після збирання пилососом (один шланг та фішка насоса вже від’єднані).Знімаємо два шланги, що залишилися (головне не втратити затискачі). З того, у якого з’єднання більше, виллється багато бензину (близько 100мг).

Відкручуємо чорне кільце, що фіксує, і акуратно, щоб не пошкодити датчик рівня палива, дістаємо паливний фільтр (у зборі з бензонасосом).

Заміна паливного фільтра Honda Фіт входить до переліку обов’язкових процедур, що проводяться за регламентом – після того, як автомобіль пройшов певну кількість кілометрів колії. Ця процедура не є складною, тому впоратися з нею можна самостійно, заощадивши на сервісі. У статті ви знайдете докладну фото інструкцію про те, як проводиться заміна паливного фільтра Honda Фіт.

Корпуси паливного фільтра на Honda FIT (Honda Фіт) 2022 року

Від надійності деталей залежить довговічність експлуатації авто. Підбираючи якісні запчастини для автомобіля, варто звернути увагу на бренд, якість виготовлення товару та ціну. Купуючи корпуси паливного фільтра на Honda Фіт, рекомендується перевірити застосовність запчастини до конкретного автомобіля.

У каталозі exist.ua ви знайдете оригінальні корпуси паливного фільтра для Honda FIT з об’ємом двигуна 1.2, 1.3, 1.4, 1.5 л. а також аналоги оригінальних деталей. Запчастини поставляються у заводській упаковці.

Підібрати корпуси паливного фільтра до Honda Фіт можна такими способами:

Доставка передбачає різні терміни від 1 робочого дня та більше. Ви можете отримати товар у нашому магазині, через кур’єра або в поштовці. Доставка безкоштовна, вам не доведеться доплачувати за вагу та обсяг придбаних деталей.

Купуйте надійні корпуси паливного фільтра для Фіт, з якими ваш автомобіль отримає оптимальні якості експлуатації та не підведе вас у дорозі.

ПАЛИВНИЙ ФІЛЬТР Honda ФІТ ДЕ ЗНАХОДИТЬСЯ

Дивіться ВІДЕО про де знаходиться паливний фільтр Honda. Думка автовласника на ім’я Мирослав: Просторий салон, гарна шумка, клімат. Оригінальна назва: Gdje se nalazi filtr za gorivo Honda fit aria. Дата виходу: року.

Заміна паливного фільтра Honda Airwave

тиск у паливній системі Honda fit

Де знаходиться паливний фільтр. Honda Jazz, Fit

Заміна паливного фільтра Honda. Ремонт авто. Гараж

Зняття паливного фільтра Honda Jazz 2007

Заміна паливного насоса, заміна паливного фільтра на Honda FIT 2008 GE6

Заміна паливного модуля FITSHUTTLE / FIT / JAZZ / INSIGHT

Як почистити форсунки на Honda Fit GD. ЗНЯТТЯ

Смикається Honda джаз (Honda jazz), Honda фіт (Honda fit). Як позбавиться від посмикування? Частина 1

Honda Jazz, Fit. 25 травня г. AndRamons Теги Правовласникам Скарга Схожі відео Коментарі Поділитися. Honda Jazz. 1,2. Відео Де знаходиться паливний фільтр. Фільтр палива на Honda Fit у Вінниці. Для покупців ФарПост. це можливість придбати паливні фільтри для Honda Фіт від спеціалізуються компаній та приватних продавців без ризиків та з максимальним комфортом. Для продавців можливість подати.

Де знаходиться бензиновий фільтр на Honda Фіт? Паливний фільтр Honda Фіт розташований у модулі бензонасосу. Тому, процес встановлення нового. Клемник підключення знаходиться з іншого боку через це знизу десь сантиметр не дотягується провід підключення поплавця, але це не критично так як при установці фільтр.

Заміна паливного фільтра Honda Фіт своїми руками. в Honda Fit GE6 паливний фільтр з бензонасосом знаходяться між передніми сидіннями. Тривалість:

Honda фіт заміна паливного фільтра

Дизельне або бензинове паливо не відповідає стандартам, що вказуються в документах автовиробників. Найчастіше паливо вітчизняного виробника переповнене різними металами та опадами, внаслідок чого система паливного упорскування зношується швидше. І тут паливний фільтр має значення. Воно фільтрується і приходить до більш-менш нормального стану до подачі його в двигун.

Фільтри в автомобілі є витратними елементами. Їх потрібно міняти набагато частіше, ніж будь-які інші компоненти. Заміна паливного фільтра Honda Фіт робиться приблизно один раз на 80 тисяч кілометрів. Стежити за його станом можна за кілометром. Якщо настав час міняти, займіться цим самостійно.

Крок 1 Спочатку виймаємо паливний фільтр із бака автомобіля, що знаходиться між передніми сидіннями.

Крок 2 Демонтуємо підлокітник та панель накладки КПП. Бачимо люк бензонасоса.

Крок 3 Демонтуємо шурупи біля сидіння.

Крок 4 Знімаємо люк, попередньо відкручуємо 4 шурупи та від’єднуємо роз’єм живлення.

Щоб витягнути паливний насос, потрібно від’єднати паливні шланги.

Крок 5 Відкручуємо кільце, що кріпить, за допомогою крабового зйомника або молотка і плоскої викрутки.

Крок 6 Розпилюємо сам фільтр для аналізу. Знімаємо клапан скидання тиску, від’єднуємо провід від корпусу та виштовхуємо насос назовні.

Крок 7 Збираємо все у зворотній послідовності.

Якщо на автомобілі Honda Фіт використовувати 98-й бензин, фільтр буде не настільки забрудненим і прослужить довше, ніж звичайно.

Крок 8 Ставимо на місце сидіння, заводимо автомобіль та тестуємо. Якщо тяга не погіршилася, а автомобіль перестав смикатися, робота завершена успішно. Подібні фільтри швидко зношуються при неякісному бензині. Необхідно заправлятися лише у перевірених заправних станцій. Крім паливного фільтра, збільшиться термін експлуатації силового агрегату.

Honda фіт заміна паливного фільтра

Я вирішив поділитися, як мені вдалося вилікувати ненажерливість мого ФІТА: витрати в 10. 8 км / л мене зовсім не влаштовували.

За півроку експлуатації та 27 000 км пробігу повітряний фільтр та свічки міняв двічі, HMMF міняю через раз, разом із моторним маслом. Я вирішив замінити фільтр там.

У повнопривідного FIT в центральному тунелі немає люка:

Під сидінням водія. люк з датчиком рівня палива (на фото видно, що є електрика, але немає шлангів):

Під пасажирським сидінням знаходиться бензонасос та фільтр. Дістаємо з бака:

Діставати досить незручно, потрібно знизу від’єднати шланг, що йде в праву половину бака. Потім виймаємо регулятор: підчіплюємо його двома викрутками.

У баку знаходяться два поплавці рівня палива, по одному під кожним сидінням. Обережно виймаємо конструкцію. Датчики рівня з’єднані послідовно.На фото – старий датчик на новій частині фільтра:

Через два дні почалося підозріле гул у бензобаку. З’ясувалося, що вмирає насос.Стрілка рівня перестала опускатися нижче за половину шкали. Виявилося, що при повторному розтині не помітили мітки на кришці та бензобаку, фільтр змістився. У результаті: правий поплавок опускається разом із бензином, а лівий постійно піднятий, т.до. з’єднані вони послідовно, а стрілка рухається вдвічі повільніше.Ось насао, який я купив, сподіваючись, що багато в конструкції переробляти не доведеться:

Але на відміну від більшості автомобілів з занурювальною паливною станцією, в яких вона захована під заднім сидінням, у Honda Fit GE6 паливний фільтр з бензонасосом знаходяться між передніми сидіннями під панеллю, де встановлений ручник і ручка АКПП.

Безпосередньо такого елемента, як паливний фільтр, у автомобілях Chevrolet Cruze немає. Розробник вважав за непотрібне встановлювати його на свої авто. Вірніше, самого фільтра немає, але є сіточка, яка відповідає за фільтрацію палива, що заправляється. Її можна умовно назвати фільтром.