Honda Dio погано заводиться на холодну

Погана компресія в циліндрі 2т двигуна

В результаті горюча суміш погано надходить у камеру згоряння.

Хороша компресія відчувається ногою при заводці кікстартером і при вимірюванні компресометром вона не менше 10 бар.

Через недостатню компресію може погано працювати вакуумний бензонасос.

Справність бензонасоса перевіряється просто: зняти з карбюратора шланчик подачі бензину і ногою трікнути кікстартером.

При справному бензонасосі та гарній компресії зі шланчика бензин повинен политися рясними краплями. Якщо бензин не ллється, то потрібно визначити, що несправно – бензонасос чи поршнева група.

Барахліт карбюратор

• – Неякісний або довгоохоронний бензин у каністрі з відкритою кришкою,
• – не тримає голка рівень у карбюраторі і тому заливає свічку,
• — якщо скутер погано заводиться на холодну, а на гарячу запускається нормально, це означає, що не працює система холодного пуску.

Одна из причин плохого холодного пуска скутера

Регулювання та чищення карбюратора бажано проводити раз на сезон.

головних причин, чому не заводиться скутер Dio 34

Здрастуйте, любителі скутерів!

Сьогодні мова піде про найпоширенішу модель від Хонди — Dio 34, яка відноситься до надійних 2-тактних скутерів, що легко обслуговуються, але і вона іноді вередує.

Уявіть ситуацію: ваш скутер заглух і не хоче рухатися далі, або абияк завівся і ви з горем навпіл доїхали до гаража. Ламаєте голову: що робити? Чому не заводиться Dio 34? З чого почати?

У цій статті пропоную вам нескладний алгоритм визначення причини такої проблеми.

Ні іскри

Для перевірки іскри подати «землю» на свічку.

• – Несправна свічка,
• – обрив свічника або бронепроводу, замикання в котушці запалювання,
• – немає контакту або несправний діод у замку запалювання з трьома проводами на Dio 34,
• – Несправний комутатор, генератор або датчик холу.

Все це перевіряється приладом мультиметром, або, по-простому, “кішкою”.

Електрика тема об’ємна, тому опишу її в іншій статті.

Забилася нагаром вихлопна труба

У цій ситуації скутер зовсім не тягне та глухне.

Потрібно зняти трубу і перевірити її на продувність. Усередині труби може бути нагар або відламалася якась перегородка, перекриваючи вихлоп.

Трубу можна перевірити ще, не знімаючи її зі скутера: на неодружених оборотах, якщо труба не забита, дим виходить пульсацією, приблизно в такт роботи двигуна.

А якщо труба підзабита, то дим йде з великою швидкістю суцільником. Це говорить про зменшення пропускного отвору у вихлопній трубі.

Люфт у підшипниках колінвалу

Таке зустрічається часто.

Якщо при роботі двигуна шумять підшипники, то в них з’являється радіальний люфт, що призводить до зношування сальників.

В результаті йде підсмоктування повітря через сальники, горюча суміш змінює свій склад і погано спалахнуть.

Це досить складний ремонт. Він вимагає зняття двигуна для заміни підшипників та сальників. Новачок може не впоратися, напевно погне вал. Краще звернутися до професіоналів.

Отже, ми розібрали причини, що часто зустрічаються. чому погано або не заводиться Dio 34 та інші 2-тактні скутери.

Чому погано заводиться скутер Honda на холодну

Іноді трапляється така ситуація, коли скутер працює нормально без проблем, але коли потрібно завести в холод, то починаються проблеми. Скутер може погано заводитись на холодну або взагалі ніяк. Тому сьогодні ми знайдемо відповідь на запитання, чому скутер погано заводиться холодною. Детальніше…

Чотиритактний скутер є для багатьох власників вірним помічником, який експлуатується будь-якої пори року. Тому часто можна зіткнутися з проблемою, коли скутер погано заводиться на холодну або не хоче заводитись у зимовий період. Це з низкою причин, які можна усунути самостійно. Найчастіше проблема криється в системі запалення, може барахлити система живлення, не можна виключати і підсмоктування повітря, проте ця проблема виникає дещо рідше. З цієї статті ви дізнаєтеся, як виявити та вирішити проблему, змусити скутер заводитися відразу й у будь-яку погоду. Детальніше…

Якщо є іскра, але мопед все одно погано заводиться зі стартера в холодну погоду, варто звернути увагу на бак з паливом. Якщо він порожній, він заповнюється. Чому старий бензин виливається з карбюраторної поплавцевої камери. Як це робити? Внизу карбюратора знаходиться болт, він відкручується, а після витікання всього пального закручується назад. Перед тим, як поставити мопед у гараж за холодної погоди, заливається повний бак палива. Детальніше…

Насамперед треба робити перевірку: системи запалення та живлення. Здійснити перевірку в тих місцях, які можуть привести в рух мопед. Причини, чому не заводиться скутер, особливо в холодну погоду, можуть бути такими: Детальніше…

Для правильного функціонування двигуна скутера, йому потрібні складові: іскра, паливо та компресія. Основним гаслом скутер-механіка є, що чудес не буває. Запам’ятайте, що в процесі виявлення несправностей та ремонту скутера можна з’ясувати: чи є іскра та стиснення, чи чому немає надходження палива. Тому, якщо двигун не заводиться зі стартера, то якоїсь складової немає або вона у несправному стані. Детальніше…

Мопед може погано заводитися в холодну пору, якщо є неполадки в системі живлення: нестача пального або його надлишок. У такому випадку, треба перевірити такі елементи: бензобак, кран палива, пусковий збагачувач і бензонасос. Детальніше…

Слід зазначити, що труднощі із запуском холодного двигуна, коли скутер не заводиться на холодну, виникають також при зношуванні поршневої, тому не зайвим у цьому випадку буде перевірка компресії, особливо якщо ваш скутер чи мопед проїхав не одну тисячу кілометрів. Детальніше…

Скутер може погано заводитися в холодну погоду, якщо є неполадки зі свічковим ковпачком або з його з’єднувачем. У такій ситуації відкручується ковпачок від дроту, і провід підноситься на 0,3 см до рухового елемента з металу для прокручування коленвала. Детальніше…

Часто можна спостерігати випадки, коли власник стикається з такою проблемою: не заводиться скутер. Це може зумовлюватись великою кількістю причин. Найчастіше це типові поломки чи несправності, особливо, якщо мопед стояв у холодну погоду. Залежно від виявленої проблеми, мопед може ремонтуватися за кілька хвилин або кілька годин. Детальніше…

СКУТЕР ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ, РЕМОНТ.

Висновок: вивчивши причини, чому не заводиться скутер, ви зможете обчислити їх самостійно та усунути в домашніх умовах. Якщо немає серйозної поломки, такої, як вихід із ладу поршневий, ремонт займе кілька хвилин. Детальніше…

Часто можна зустріти ситуацію, коли прогрітий двигун скутера працює нормально, але на холодну виникають проблеми, завести його стає вкрай скрутно, а в деяких випадках неможливо. При цьому ви не зможете завести скутер ні електростартером, ні кікстартером. Детальніше…

Пам’ятайте, що скутер заводиться зі стартера, коли має нерозривну частину зі справною роботою варіатора, зчеплення, групи розподільного валу та клапана. Говорячи простіше, якщо всі системи живлення знаходяться в нормальному стані, тобто проблема в трансмісії, завдяки моменту колінвала, що крутиться, який тісно працює з варіатором. Детальніше…

Будова та принцип роботи

Система холодного пуску працює як другий міні-карбюратор, у якому роль дроселя виконує електроклапан. Він відкритий тільки при старті та поступово закривається при прогріві двигуна.

Система збагачення повітряної суміші складається з:

Скутер 2т не заводиться на холодну? Перевір систему холодного пуску

Вітаю всіх скутеристів!

У кого таке траплялося. скутер 2т не заводиться на холодну? Думаю у багатьох. Часто кажуть: вдень з півпинка заводився, а ніч постояв — марно, як мертвий, навіть не схоплюється.

Причин кілька, але основна – це несправність системи холодного запуску.

Які збої бувають, як їх виявити та усунути?

Усуваємо причини

Дешевше буде поставити якісний китайський поршень з кільцями, тому що на японський поршень китайські кільця не підійдуть.

А якщо виробіток великий, то потрібно розточити японський циліндр під ремонтний поршень, ніж повністю купувати комплект китайської поршневої.

• перевірте систему холодного пуску:

На електроклапані має бути ціле гумове кільце ущільнювача. Якщо кільце підрізане, то обов’язково замініть його на нове, щоб не було підсмоктування повітря.

От і все. Достатньо повозитися близько двох годин, щоб ваш скутер був у повній бойовій готовності. Але якщо раптом скутер чи мопед, попрацювавши кілька днів, знову не захоче заводитися і причиною цього буде бруд у карбюраторі, тоді доведеться знімати та промивати бак усередині, плюс розбирати та продувати бензонасос разом із бензопроводом. А також не завадить замінити чи почистити повітряний фільтр.

Передплатіть оновлення. Сподіваюся, що стаття буде вам корисна у пошуку та усуненні причини поганого запуску скутера.

Скутер не заводиться на холодну через проблеми в системі запалювання

Для початку, викручуємо свічку та розглядаємо електроди, якщо вони розплавлені або мають якісь дефекти, замінюємо свічку на нову.

Якщо ж свічка мокра, обов’язково виймаємо її з ковпачка і висушуємо, я, наприклад, це роблю на газовій плиті. Тепер вставляємо назад у ковпачок та перевіряємо наявність іскри.

Як перевірити наявність іскри на скутері, скутер на холодну не заводиться через проблеми зі свічками

Для цього необхідно додати свічку до незабарвленої частини двигуна, зазвичай до циліндра, і прокрутити колінвал за допомогою електростартера або кіка. Перед цією справою не забуваємо включити запалення скутерів. Не варто перевіряти іскру голими руками, обов’язково слід захистити себе спеціальними товстими гумовими рукавичками або шматком гуми.

Ще один момент, який слід врахувати, свічку необхідно тримати подалі від отвору свічки в головці циліндра, так як звідти може бризнути бензин і спалахнути. У моїй практиці такого не траплялося, але рекомендаціями нехтувати не варто.

При різкій прокрутці колінвала у свічці має пробігати іскра синього кольору, досить потужна та постійна. Якщо іскри немає, вона жовтого кольору і з’являється зрідка, в першу чергу, приймаємо її за несправну, і перевіряємо іскру аналогічним чином на новій свічці. Як правило, у більшій половині випадку, на цьому етапі проблема вирішується і скутер працює справно. Ось чому так важливо завжди мати при собі справну запасну свічку, яка завжди врятує вас у дорозі в подібній ситуації.

Якщо ж після того, як ви встановили нову свічку, проблема залишилася, шукаємо наперед несправне місце далі:

Скутер на холодну не заводиться через несправний свічковий ковпачок або з’єднання з ним.

Буває й таке, що ковпачок може мало щільно контактувати з високовольтним проводом. Щоб уникнути цього з можливих причин несправності, ми повинні перевірити його. Відкручуємо ковпачок від дроту та підносимо провід на 2-3 мм до металевої частини двигуна. Врахуйте, що якщо у випадку зі свічкою, ми її притискали до двигуна, то в цьому випадку обов’язково слід дотримуватися заданої відстані.

Прокрутіть колінвал і зверніть увагу на кінець дроту, між ним та двигуном має проскочити іскра (не забуваємо, що все це ми робимо при включеному запалюванні). Якщо іскра з’явилася, можна зітхнути з полегшенням. Розглядаємо свічковий ковпачок, якщо він вологий (а часто через це пропадає нормальна іскра), то його сушимо феном, встановлюємо на місце свічку і перевіряємо іскру. Змін немає? Тоді міняємо ковпачок на новий і в дорогу.

Тепер розглянемо варіант, у якому іскри немає навіть на дроті та скутер на холодну не заводиться.

Таке явище може статися при так званому витоку струму. Суть цього явища полягає в тому, що будь-яка оголена ділянка високовольтного дроту стосується металевої частини скутера. Це може і не бути безпосередньо, і роль провідника може виконувати вода, яка накопичується в районі оголеної ділянки при їзді по калюжах.

Розгляньте уважно провід, що йде від свічки до котушки запалення, якщо не виявили місць від’єднання та пошкоджень, то можна припустити про серйозніші поломки в системі запалення, а саме:

• вийшла з ладу котушка запалювання;
• вийшов із ладу датчик запалення (датчик холу);
• несправний комутатор;

Скутер не заводиться на холодну – основні причини

Часто можна зустріти ситуацію, коли прогрітий двигун скутера працює нормально, але на холодну виникають проблеми, завести його стає вкрай скрутно, а в деяких випадках неможливо. При цьому ви не зможете завести скутер ні електростартером, ні кікстартером.

В даному випадку, зазвичай проблема криється в системі запалення або в системі живлення. Обидві поломки вимагають серйозної уваги та дотримання чітких інструкцій, які я розпишу нижче.

Оскільки найчастіше проблема криється саме у системі запалення, розглянемо цей пункт докладніше. Після нього перейдемо до системи живлення.

Скутери Обслуговування та ремонт

Скутер чи мопед не запускається на холодну через проблеми в системі живлення

До цього пункту слід звернути увагу насамперед у тому випадку, якщо іскра у вас на скутері є, і проблеми в системі запалення відсутні.

Складність із запуском двигуна, якщо її розглядати лише в рамках системи живлення, виникне або від нестачі палива, або від його надлишку.

На старих мопедах, таких як «Карпати» та інші, встановлено паливний кран одразу внизу бака. Від’єднайте шланг від карбюратора і відкрийте кран, якщо зі шланга почав витікати бензин, пропускаємо цей пункт і всю увагу звертаємо на карбюратор. Якщо ж бензин не тече, хоча в баку він у наявності, значить проблема або в самому крані, або в магістралі, розбираємо.

На сучасних скутерах та мопедах встановлено автоматичний паливний кран, який працює за рахунок розряджання. Яскравим прикладом таких скутерів можна виділити техніку Yamaha та Suzuki, а також подібні до них китайські скутери. Тут бензобак встановлений вище за карбюратор, і роль крана виконує невеликий пристрій на основі мембрани. іноді саме ця мембрана може вийти з ладу через забруднення та інші фактори. Такий вид паливного крана не ремонтується, і у разі виходу з ладу підлягає заміні.

На скутерах Honda, в основному, бензобак знаходиться нижче за карбюратор, і паливо до нього подається шляхом паливного насоса. У цьому випадку, звичайно ж, вищезгадані паливні крани відсутні, тому що просто в них немає необхідності. Перевірити роботу бензонасоса дуже просто, від’єднайте шланг подачі бензину до карбюратора і прокачайте кіком або електростартером коленвал, бензонасос повинен виробляти паливо і бензин почне виливатися зі шланга.

Так як ми розглядаємо проблеми з пуском двигуна скутера та мопеда «на холодну», а за цей пуск відповідає пусковий збагачувач, обов’язково слід перевірити і його. Якщо описувати роботу збагачувача в короткій, то суть полягає в тому, що для холодного двигуна потрібно більше палива для запуску та стабільної роботи. Саме цю функцію виконує пусковий збагачувач. Спеціальна голка відкриває додатковий канал і в карбюратор надходить трохи більше палива, ніж зазвичай. Спочатку голка перебуває у втягнутому положенні. Усередині пускового збагачувача знаходиться теплоелемент, який нагрівається, виштовхує голку та закриває канал.

Якщо пусковий збагачувач несправний, достатньої кількості палива для нормального запуску в карбюратор не надходить, і звичайно ж виникають проблеми з запуском. Щоб перевірити збагачувач, зніміть його та підключіть до напруги 12в, після деякого часу голка плавно має вийти з тіла на кілька міліметрів, якщо цього не відбувається, він несправний.

Якщо ж всі канали чисті і в паливному крані, а також у бензонасосі та збагачувачі проблем немає, приступаємо до розбирання карбюратора та його ретельного промивання. Як це зробити вже було описано у попередніх статтях.

Слід зазначити, що труднощі із запуском холодного двигуна, коли скутер не заводиться на холодну, виникають також при зношуванні поршневої, тому не зайвим у цьому випадку буде перевірка компресії, особливо якщо ваш скутер чи мопед проїхав не одну тисячу кілометрів.

Якщо у вас виникли труднощі із запуском двигуна, і всі вищевикладені заходи усунення вам не допомогли, ставте питання у поле коментарів, спробуємо вирішити проблему разом. Удачі у ремонті.

Ви також можете ознайомитись з іншими статтями на тему: