Сегодня получил от Volkswagen «пинок благодпрности» за преданность бренду: ничего не предвещало, как говорится...
И так, сегодня одел лыжную форму, взял лыжи и поехал в лес кататься на лыжную трассу: как всегда подошел к Тигуану, взял за ручку, авто отклылось, завел, поехал.
По приезду оставил в Тигуане теплую одежду, достал лыжи, закрыл авто как обычно, приложив палец к сенсору и поехал отрабатывать свои 5 км. «коньком» в режиме «гонка на время».
Приехав весь мокрый, подошел к авто, нажал кнопку багажника ... и ничего. «Приложился» к ручке водительской двери... ноль реакции. Пришлось растегиваться и лезть за ключем. Брелок также никак не отреагировал.
Снял колпачек с ручки, закрывающий доступ личинки ключа к замку двери: открыл авто. И тут заорала сигналка: то есть дверь открывает, а сигналку не отключает. Похоже, села батарейка и в этом случае иммобилайзер не распознает ключ.
Как дурак, мокрый после бега, на морозе прыгал вокруг авто, читал инструкцию, интересующимся людям объяснял, что «все в порядке» и машину я не угоняю.
И так, благо жена была недалеко от дома и через 2 часа привезла мне 2й ключ, благо я был в регионе проживания, благо есть заводская вебаста и я не замерзнул, дожидаясь помощи.
К дорогому Volkswagen один вопрос: wtf?! или, по русски, «что это было?!». Почему автомобиль не прелупркждает о том, что батарейка в ключе разряжена?! У жены Шкода Октавиа пятилетняя об этом предупреждает, и она уже раза 3 своевременно меняла батарейку в ключе?!
Что за, «вашу душу», экономия на российской локализации, при наличии соответствующей опции?!
Почему, наконец, не работает иммобилайзер при севшей батарейке, и ключем можно только отпереть авто, но не деактивировать сигналку?!
Будте аккуратны, владельцы Тигуанов. А то так с новым Тигуаном можно, чего доброго, замерзнуть где-нибудь в лесу ...