Замена крестовины рулевого вала (нижняя)

Немного теории:
Крестовина рулевого вала – это важнейший элемент управления автомобиля, от которого зависит не только управляемость транспортного средства, но и жизни находящихся в салоне пассажиров. Замена крестовины рулевого вала делается большинством автолюбителей, чей автомобиль проехал более 100 тыс. километров.

Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.
Крестовина рулевого вала.Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.

Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.

Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.

Код крестовины (LYNXauto CS-1539) можно и другую фирму, кому что нравится
Практика. Делал всё в гараже
1. Вывешиваем авто
2. Снимаем водительское колесо
3. Смотрим где находится болт кардана, для удобства подруливаем в нужную сторону, что бы открутить болт
4. Откручиваем болт нижнего кардана
5. Фиксируем руль, я фиксировал просто отключением зажигания (он заблокировался)
6. Откручиваем гайку кардана верхнего (который в салоне)
7. Закручиваем болт (он же хамут) на кожухе рулевого вала и вытаскиваем этот кожух
8. Делаем метки на рулевой рейке и на пластиковом фиксаторе. Пластиковый фиксатор не вылезет с кардана!
9. Берем плоскую отвертку или другой узкий предмет и вставляем щель, и увеличиваем эту щель, что бы легче выбить вал

10. Составив из 2 длинных и 1 короткого удлинителя мега палку, выбиваем молотком вал со стороны рычага
11. Развальцовываем
Лучше вал зафиксировать в тисках, но у меня их не было.
12. При помощи молотка, головки 10 и головки 17 с обратной стороны, выбиваем крестовину вначале в одну сторону (снимаем стаканчик подшипника пласкогупцами), и в другую сторону (также снимаем стаканчик)

13. Зачищаем все посадочные места. Я еще их смазал
14. Разбираем крестовину и проверяем количество смазки, при необходимости добавляем, что я и сделал

15. Затем вставляем в таком же порядке – заводим вначале одну сторону, а затем другую (но не слишком туго, металл может помяться)
16. Стаканчики выравниваем и завальцевываем зубилом и молотком
Проверяем, как все крутится и вертится.

17. Мне пришлось еще увеличить щель в вале, что бы данный вал без затруднений сел на своё место в рулевую рейку
Далее всё закручиваем и собираем сохраняя нижнюю метку
После данной процедуры руль стал, как пёрышко!