Поездил пару дней на рестайлинговом Range Rover 18го модельного года и сравнил его со своим. Постараюсь быть максимально кратким.
—Куча мониторов. До рестайл имел 2 монитора с графикой, как на приставке Dendy. Рестайл получил 3 монитора с графикой, как на Playstation, но лично меня не радует перенос управления некоторыми «механическими» функциями на планшет. Когда сидишь в шоу руме дилера, то это кажется крутым, но когда на ходу надо изменить настройку климата, это становится проблемой. Возможно дело привычки, но за те пару дней, которые мне удалось поездить на рестайле, мне не показалось это удобным.
—Новые сиденья. Кожа стала хуже по качеству, это расстраивает. Как может быть в Рендж Ровере, вместо вкусно пахнущей дорогой кожи, этот дешманский БМВшный дермантин. Это прям печаль. Я сейчас говорю про базовую комплектацию, чтобы вы понимали. Купив Рендж с такой кожей, первое куда я отогнал бы машину это ателье по пошиву салона. Плюс ко всему у многих вызвало глубокое разочарование внешний вид новых кресел, которые стали похожи на пуфики. Прежние кресла имели более интересный вид, хотя не могу сказать, что сидеть на дорестайловых сиденьях удобнее.
—Перенос регулировок сидений на двери. Здесь писать много не буду. Раньше было удобнее.
—Убрали нишу в подлокотнике двери. Не знаю почему и зачем. Было удобнее. Зато добавили нишу под подстаканниками.
—Новые сенсорные кнопки на руле. Пользоваться можно, но отклик не идеальный. Прежние были понятнее и удобнее.
—Дизельный мотор 3.0 249 л.с. Оказался достаточным для городского передвижения. Моя жена, которая ездит на дорестайле с дизельным мотором 4.4 дизель 340л.с., вообще не поняла разницы. Да и для меня 3.0 оказался вполне годным. Помню ездил на дизельном 3.0 до рестайлинга и мне он показался туповатым. На ресте такого ощущения не возникло.
—На ходу. На ходу разницы не заметил вообще никакой.
—Фары. Новая оптика смотрится круто и светит лучше.
Внешность. Разница не велика, но заметна. Пошла ли на пользу операция по омоложению? Безусловно да.
Итог. Рендж, в погоне за конкурентами, обзаводится модными цацками, но теряет свою уютность. Дорогой английский кабинет, превращается в офис в стиле high tech. Но аналогов ему нет. Будь у меня 10 мультов на тачку, я бы взял.
Комментарии 5
а мне вообще не зашел в автобиографии… кресла, тормозные экраны, управление передними креслами, ампутация дверного ящика — дерьмотенденция. хуже и дорлже, как принято по идеологии БМВ… бум ждать нового…
Кресла, да, внешне стали скучнее, но для меня намного удобнее, и перенос регулировок связан с тем что они стали больше, и уже лезть рукой туда неудобно
Как же крышка подстаканников наконец-то фиксируется?..
Датчики мертвых зон на открывания задних дверей. и многое многое
по мне рестайл на 5+, всё годно и удобно)
Производителям сейчас удобен переход кстати, на дисплеи везде. Это считай большая экономия на будущее.
Не будут париться над механизмами кнопок, над их дизайном. Просто дисплеи втыкают, графику рисуют и готовая консоль.
Рестайл конечно внешне хорошо получился спереди за счет фар на лэдах, нравится. Но вот задние фонари спорный вопрос, на доресте считаю удачнее выглядят по дизайну.
Ниша под подлокотником дверей пропала, это конечно неприятно, считаю тоже удобное место было, для чего так сделали не ясно.
С архитектурой сидений согласен, ранее интереснее выглядело.
Хочется конечно поболее деревянной отделки (это касается и дореста и реста) и поменьше имитаций алюминия из пластика, а лучше чтобы это алюминий и был.
Ну и на ресте в данном случае отделка дерева Калахари, как на альтимейте, подкупила меня)))
Все концерны идут к единому «переработанному» стилю. Модные фенечки и вторсырьё. Да, это прогресс, но отсюда и авто становится не больше чем железка на гарантийный срок, которая возможно без серьёзных (что врятли) проблем тебя повозит
Наоборот, с каждым рестайлингом РР становятся лучше не только в интерьере и экстерьере, но и в технике. Сейчас они понадежней конкурентов будут.