Здравствуйте всем. Созрел пост об обслуживании задних тормозов. Информации в сети достаточно много,
но я постараюсь подитожить весь процесс, тем более что как всегда есть нюансы, которые описываются у разных авторов, за что им большое спасибо.
НЕОБХОДИМО:
1. запчасти:
планка лев 58350-25000 1х
планка прав 58370-25000 1х
подвод прав 58366-24000 1х
подвод лев 58356-24000 1х
пружина прав 58361-28000 1х
пружина лев 58311-24000 1х
пружина прав 58345-25000 1х
пружина лев 58344-25000 1х
пружина нижн 58312-24000 2х
пружина 58322-24000 4х +1
шайба 58321-24000 4х +1
штифт 58323-24000 4х +1
Мелочевку стараюсь заказывать с запасом, потому что когда в самый неподходящий момент шайбочка провалится в подвал и соседи узнают новые комбинации известных слов — весь процесс может застопорится :-)
2. колодки (из недорогих):
58305-25A00
Frixa FLH012
Sangsin SA046
Mando MLH01
3. инструменты + расходники
— отвертка шлицевая 150мм — сделать разрез в середине жала (для натягивания пружинок)
— длинногубцы
— щетка металлическая
— смазка высокометмературная, тип NLGI 2 (напр. Motul Tech Grease 300, LM 7569)
— стандартный инструмент, тряпки, очистители.
Поехали! (всех с 12 апреля :-)
Процесс снятия барабанов хорошо расписан. В общих чертах:
1. ослабляем тросик ручника (между сиденьями)
2. если барабан не хочет сниматься:
2.1 простучать молотком прямо по барабану поворачивая по кругу (слабыми ударами)
2.2 закручивать 2 длинных болта в отверстия с резьбой.
2.3 тонкую деревяшку упереть в бортик и подбить молотком (направление из-нутри колеса наружу)
Какой-то из способов поможет.
Сразу скажу что ступицу снимать не обязательно. Если снять — конечно будет удобнее и виднее, но и без снятия все закончится хепи-ендом. Так же на некоторых форумах есть замечание о том что нужно срезать край рычага колодки, что бы он не упирался в основание. У меня (и у части других авторов) такой проблемы не обнаружилось. Поэтому срезать или не срезать — решать вам на месте.
Порядок сборки/разборки внутренностей строго определенный. Это позволит сэкономить массу времени и нервов, а так же не повредить пыльники цилиндра (края колодок постоянно норовят упереться в них).
— снимаем вертикальную пружинку (через верх)
— отводим и достаем рычажок автоподвода
— снимаем подпружиненные шайбы, придерживая солдатик с обратной стороны пальцами.
— сводим колодки до минимума, вращая колесико натяжения.
— снимаем нижнюю пружину
— снимаем верхню пружину (она должна потерять натяжение).
— снимаем колодки и вынимаем распорную планку.
Уф, передохнем :-)
Немного о сервисе тормозного цилиндра. В ремкомплекте 58301-25A00 как бы есть внутрение и внешние пыльники. Но внутренний пыльник не подошел к моему поршню, подошли только внешние. Поэтому убедитесь (!) что новый внутренний пыльник такой же как старый и только потом делайте замену. Если все таки нужно заменить внутрений пыльник — подставляем тазик под колесо, аккуратно снимаем наружный пыльник с цилиндра, аккуратно вытаскиваем поршень (внутри пружинка и какой-то шарик — что бы не вылетели) и меняем. Тормозуха будет понемногу капать, но если все сделать быстро — много не вытечет. Естественно потом нужно прокачать.
Номера цилиндров и трубок:
ремкомплект 58301-25A00\
цилиндр прав 58380-02000
цилиндр лев 58330-25000
шланг тормозной 58737-1A000 (на обе стороны)
трубка лев 58742-25300
трубка прав 58743-25300
Передохнули? Продолжаем.
Очищаем свободное основание от грязи, готовим колодки, коплект новых запчастей для текущей стороны.
— смазываем точки соприкоснования колодок с основанием смазкой (немного).
— соединяем колодку с тросом ручника и устанавливаем её на место. Прижимаем шайбой.
— скручиваем распорную планку на минимум и вставляем её на место. Предварительно резьбу планки так же нужно смазать.
— вставляем верхнюю пружинку.
— ставим вторую колодку + прижимаем шайбой.
— проверяем что бы нижние концы колодок вошли в пазы.
— одеваем нижнюю пружинку.
На этом моменте уже СИЛЬНО хочется поставить барабан на место, одеть колесо и поехать куда глаза глядят, например к теще на пиццу :-)
Далее вращая колесико — раздвигаем колодки до тех пор, пока барабан начнет одеваеться с трудом. Затем вращаем немного назад и одеваем барабан окончательно. При этом у барабана не должно быть кромки, иначе эта манипуляция не получится. Если у барабана есть кромка — её нужно сточить. Процесс стачивания кромки барабана несложный и описан на форумах.
— вставляем рычажок автоподвода и натягиваем на него пружинку (через вверх). Обратите внимание — в итоге рычажок должен быть в верхней части зубчатого колесика и под пружинкой.
Ну и финальная стадия процесса — натягиваем тросик ручника в салоне, при этом проверяем что бы при отжатом ручнике колеса свободно крутились.
Напоследок несколько общих советов:
— пружинки лучше натягивать отверткой с прорезью по середине, можно и обычной, но постоянно слетают заразы. Длинногубцами у меня не получалось натягивать, только снимать. На пружинке есть совсем загнутый конец, есть немного торчащий — его и нужно натягивать.
— во время натягивания — не подлазить слишком близко лицом к точке процесса, хотя очень хочется. Инструмент может запросто сорваться в лицо. Я таким образом получил по лбу, и мне очень пригодилась авто аптечка :-)
— запаситесь свободным временем и терпением. Даже при самом удачном раскладе придется поднапрячься и физически и морально. Тем более не начинайте сервис если намечается важная поездка. Что-то может пойти не так и время работы затянется.
Всем цепких тормозов!
обновлено: блин, два раза разбирал и собирал один барабан, не мог понять в чем роблема: верхняя пружина провисает, не натягивает, как ни разводи колодки. Оказалось: новая пружина длинее старой на 1см! Тупо больше витков. Пришлось поставить старую.
Comments 12
Грандиозное спасибо за артикулы !
Сейчас разбираюсь в теме, и не могу понять такой момент. Вы пишите нужны тормозные цилиндры такие — прав 58380-02000
и лев 58330-25000. Судя по тому, что я еще выяснил, к примеру тут www.drive2.ru/l/477522848819183636/
получается что есть цилиндры 3/4 и 7/10. Как я понял, разница в том, что 3/4 идёт на автомобили с АБС, а 7/10 без АБС.
Номера 3/4 58330-25000 (задний слева), 58380-25000 (задний справа)
Номера 7/10 58330-02000 (задний слева),
58380-02000 (задний справа).
Из того, что вы написали по парт номерам, вы с одной стороны поставили 3/4, а с другой 7/10. Так вот вопрос в том, а как надо то? Я реально запутался. Кто-то пишет надо одинаковые ставить. Либо оба 3/4, либа оба 7/10, а кто-то пишет как Вы разные.
цилиндр задний тормозной бывает разный, вот например по программе показывает, что бывает с размером цилиндра 19,05 мм. и ещё вот с такими размерами 17,46 мм. Кто знает какой должен идти на тагазовскую сборку?
Подскажите, пожалуйста! На ручном тормозе держит, только правое колесо, левое проворачивается (колодки на 20% износ, 30000 пробег) мне надо только отрегулировать распорную планку?! Или надо ещё что нибудь сделать? Спасибо!
если есть буртик по краю барабана — его сточить (повесить колесо на переднюю ось и напильником)
а так да, подкрутить колесико, в общем настроить так что бы при отпущенном ручнике задние колеса крутились, а при поднятом — нет.
Нету буртика. Все как новое. 30000 всего. А левое, задние колесо не держит на ручном тормозе. :( //// ок, спасибо за ответ.
да задние тормоза на акценте полная жопа я уже второй год без ручника))
Скажу по поводу уха на колодке…
не срезал, работало с 1000 км, потом это ухо стало упираться в кожух и ручник машину в итоге не фиксирует, увы
придется все разбирать, пока мучаюсь без ручника(
а по факту я просто проклял разработчика задних тормозов акцента
разведение колодок(а автоподвод не работает почти ни у кого) ещё та процедура, не столько сложная и длительная(в 3 раз то), сколько это делать просто ВПАДЛУ(
Пилить ухо не надо, с остальным согласен
По ступице, лучше конечно снять, снимается она за пару секунд, а при надевании солдатиков и нижней пружины ничего не мешается в итоге все проходит без проблем и психов (и тогда солдатики можно обычными плоскогубцами надевать что очень ускоряет процесс). По поводу спила, тут действительно по ситуации, но если пилишь то будь готов что зимой тормоза начнут примерзать (пока не спилил ни разу не примерзали). И никогда не понимал людей которые механизм развода тормозов подкручивают перед установкой барабана, если он работает (а по логике после сборки должно все работать и быть почищено и смазано) то после сборки тормозов и перед натягиванием ручника надо просто по нажимать тормоз, и он сам все настроит, за одно мы проверим систему в работе.
согласен, механизм должен сработать и притянуть колодки, так же встречал в мануале — "после установки барабанов нужно затянуть ручник 20 раз", думаю как раз для этого.
Но в целом покрутить колесико не сложно, так сказать помочь механике справится с задачей :-)
Отличная запись получилась! Очень информативно, с партами и советами. Молодец! ))
Именно такой статьи мне не хватало почти года назад, когда я впервые в жизни менял сзади колодки)) Ох и намучался я тогда)