Проблемы кондиционера Форд Фокус 2 — как починить и заправить самостоятельно?

Как устроен кондиционер на Фокусах?

Что делать, если конденсатор плохо остывает или совсем не охлаждает, какие неисправности характерны для системы кондиционирования и как очистить и долить конденсатор?

Во-первых, давайте посмотрим на структуру системы:

Компрессорное устройство. Этот агрегат используется для сжатия рабочей жидкости (хладагента) и ее дальнейшей циркуляции по всем линиям системы. Основным элементом компрессорного агрегата является муфта, которая состоит из змеевика, нажимного диска и вала.
Испаритель. Холодный хладагент проходит через испаритель. При попадании жидкости в устройство включается вентилятор, после чего высасывает холод из испарителя внутри автомобиля.
Термостатический клапан, основное назначение – регулирование перегрева пара. Клапан передает образовавшийся конденсат в испаритель в газообразном состоянии.
Ниппель золотника – это механизм, используемый для направления потока рабочей жидкости в результате смещения движущихся механизмов.
Серия переходников и фитингов, по ним движется жидкость.
Радиатор (конденсатор). Этот агрегат представляет собой теплообменник, предназначенный для преобразования газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары охлаждаемой жидкости попадают в верхнюю часть блока.
Испаритель (осушитель). Этот агрегат получает жидкий фреон низкого давления. Тепло от воздушного потока в салон попадает в охлаждающую жидкость, которая одновременно закипает и переходит из жидкого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительную установку, он охлаждается и становится суше.
При этом происходит конденсация влаги – жидкость стекает по выхлопной трубе и выходит из автомобиля. Благодаря испарителю воздушный поток внутри автомобиля становится суше, что способствует более комфортному пребыванию автовладельца.
Поклонник. Это устройство включается одновременно с компрессором и также служит для охлаждения рабочей жидкости.
Трубы или трубопроводы, по которым рабочая жидкость передается от одного агрегата к другому.
Модуль управления расположен на центральной консоли Ford Focus. С помощью этого модуля вы можете настраивать режимы и включать / выключать кондиционер (автор видео о ремонте кондиционера – канал MrIcemenWhite).

Признаки неисправности

Основные признаки того, что компрессор кондиционера нуждается в ремонте:

шум, который потребляется

детали и, в зависимости от серьезности проблемы, она может быть выше или ниже и может быть слышна как при работающем кондиционере, так и при его выключении;
зазор между уплотнениями на трубах или сальником вала;
утечка фреона из некоторых точек системы кондиционирования.

Если вы заметили какие-либо признаки неисправности в системе кондиционирования воздуха, не откладывайте визит в автосервис, так как со временем эти неисправности станут только более критичными и трудно поддающимися ремонту, а значит, и более дорогостоящими в финансовом отношении.

Как проверить количество хладагента

Если охлаждение работает недостаточно эффективно, стоит проверить уровень и состояние охлаждающей жидкости в системе. Для этого выполняем следующие действия:

Прогреем двигатель.
Устанавливаем самую низкую температуру и максимальную скорость вращения вентилятора.
Давай откроем двери.
Проверим включение компрессора. Должен раздаться щелчок и сцепление начнет крутиться. По достижении рабочей температуры выходная труба испарителя должна быть немного теплее, чем входная. Если разница значительная, запаса недостаточно.
Температуру центральной части клапана выпуска воздуха проверяем градусником. Оптимальный уровень колеблется в пределах 17-20 грамм.
Проверяем смотровое стекло (вверху ствольной коробки). Если охлаждающая жидкость пенится, охлаждающей жидкости недостаточно.

Почему кондиционер не холодит?

Перейдем к рассмотрению ситуаций, когда кондиционер не остывает или температура приточного воздуха недостаточно низкая. Виной всему мог быть забит салонный фильтр. Как и любые другие расходные материалы, его необходимо заменять при обслуживании машины. Грязь может попасть довольно далеко в сам испаритель, что значительно снижает эффективность процесса воздушного охлаждения.

При этом любая из следующих проблем с кондиционером может возникнуть именно из-за забитого салонного фильтра, поэтому начинать следует именно с тестирования и замены этого расходного материала. В нормальной ситуации будет достаточно установить новый фильтр, но если грязь проникла глубоко в испаритель, необходимо будет разобрать кондиционер, очистить систему и долить хладагент.

Перейдем к контролю фанатов. Эти приводы могут выйти из строя или вращаться с низкой скоростью из-за загрязнения окружающей среды, электрических проблем, механических неисправностей. Эту ситуацию сложно диагностировать самостоятельно, но ее можно заподозрить после измерения температуры в вентиляционных отверстиях путем изменения скорости вращения вентилятора. Если температура не меняется, это может указывать на проблему с одной или несколькими деталями. Кроме того, работающие вентиляторы издают негромкий гул, и если он отсутствует или изменился звук, чаще всего эти агрегаты нуждаются в замене.

Следующий момент – разгерметизация системы, снижение давления или потеря хладагента. Подобная проблема может быть диагностирована весной и решается заправкой кондиционера. Однако перед этим необходимо выяснить причину и место утечки. Сначала попробуйте активировать ниппель шланга кондиционера – если газ не выходит, а это происходит очень медленно, проблема в этом.

Масло в системе кондиционера при использовании охлаждения начинает смазывать внутренние сальники, сальники и прокладки. Если система долгое время не используется, смазки также не происходит, элементы выходят из строя, что приводит к разгерметизации и потере фреона. Важно внимательно осмотреть все трубы и радиатор – все должно максимально плотно прилегать и быть неподвижным, сухим, без трещин.

Возможные причины недостаточного охлаждения воздуха автомобильным кондиционером

1. Внутренний фильтр загрязнен и забит.

Фильтр салона, как и все расходники, рекомендуется заменять при прохождении Форд Фокус 2. Если проблема в нем, то, скорее всего, вы поймете это по другим явлениям, кроме проблем с кондиционером: при обогреве воздух перекачивается медленно и плохо нагревается; стекло сильно потеет (особенно лобовое); в салоне может появиться неприятный запах. Грязь может проникать в испаритель достаточно глубоко, что значительно снижает эффективность воздушного охлаждения. Также все проблемы с кондиционером, описанные ниже, могут быть результатом того, что грязный фильтр не был заменен вовремя, и ремонт будет неизбежен.

Если это не сработает, решением проблемы будет замена салонного фильтра. Если загрязнение уже глубоко в испарителе, вам нужно будет снять кондиционер, очистить испаритель, а затем залить охлаждающую жидкость во внутренний охлаждающий элемент автомобиля.

2. Неисправные вентиляторы.

Вентиляторы могут выйти из строя или вращаться с недостаточной скоростью из-за загрязнения, неисправного электрооборудования, механических повреждений и т.д. Такую неисправность сложно диагностировать самостоятельно, но можно заподозрить, если измерить температуру в сопловой вентиляции, варьируя скорость вращения вентилятора. Если температура остается прежней, возможно, неисправен один или несколько элементов. Кроме того, работающие вентиляторы издают определенный, хотя и низкий, гул, и если его нет или звук стал необычным, его, скорее всего, необходимо заменить или отремонтировать.

3. Сброс давления в системе, падение давления, утечка хладагента.

Эта проблема возникает, как правило, в начале сезона, после зимы. Решение этой проблемы – заправить кондиционер. Однако перед заправкой желательно определить причину и место утечки. Во-первых, стоит попробовать сдавить ниппель шланга кондиционера, и если газ не выходит или выходит очень слабо, можно утверждать, что проблема выявлена.

Дело в том, что масло в системе кондиционирования при использовании смазывает все внутренние сальники, сальники и прокладки. А когда кондиционер долго не включается, смазка не проводится и они могут высохнуть и сломаться, что является причиной разгерметизации и последующей потери фреона. Кстати, по этой причине иногда не включается кондиционер.

Внимательно осмотрите трубы, их стыки и радиатор. Они должны быть герметичными, неподвижными (относительно друг друга), сухими и без трещин.

Конечно, на специализированной СТО проще и быстрее проверить с помощью электронных детекторов. Также принято проверять, когда фреон вводят в систему с ультрафиолетовой добавкой, ездят с включенным кондиционером несколько дней, после чего система снова проверяется – утечки станут зелеными, а потом их устранят.

Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто

Кондиционер может не работать или работать некорректно не только из-за неисправностей, но и из-за нарушения правил и норм его заправки. Иногда, движимые желанием сэкономить, мы обращаемся в «подвальные» службы, которые берутся провести те или иные работы или ремонт, не имея для этого необходимой квалификации, либо с использованием устаревшего оборудования и материалов. В итоге выходит не экономия, а дополнительные расходы на диагностику и исправление недостатков.

Стоит учесть, что для каждой марки и модели автомобиля существуют разные нормы заправки хладагента. Это следует отметить в инструкции по эксплуатации автомобиля или на табличке под капотом. Кроме того, существуют медиа-таблицы и расписания, предназначенные для определенных групп автомобилей.

Масло для системы кондиционирования также заливается по определенным стандартам. Например, вовсе не обязательно заливать масло каждый раз при заливке кондиционера, если нет протечек! Это правило часто игнорируется поставщиками, которые хотят продать вам как можно больше. Избыток масла может отрицательно сказаться на эффективности кондиционера, и в ближайшее время его также необходимо будет отремонтировать.

Неконденсирующиеся примеси также довольно часто встречаются при закупке кондиционера у недобросовестных художников. Использование таких примесей почти в 100% случаев приводит к тому, что кондиционер не включается из-за того, что не работает та или иная система. В основном такие примеси обнаруживаются при использовании дешевого или поддельного фреона.

К тому же ряд неисправностей возникает из-за несоблюдения технологии процесса заправки кондиционера фреоном.

Особенности ремонта

Чтобы устранить неисправность в кондиционере, его, скорее всего, придется снять и разобрать. Сделать это не очень сложно, но требует особой осторожности. Как правило, подробную инструкцию, описывающую всю работу на автомобиль Форд Фокус 2, можно легко найти в Интернете, и мы представим вам краткий алгоритм, который позволит вам понять принцип работы. Следовательно, ремонт кондиционера требует снятия и разборки его компрессора. Для этого вам необходимо сделать следующее:

Выпускаем фреон из системы при помощи отвертки и тряпки, после чего завершаем снятие компрессора.
Откручиваем центральный болт и снимаем верхнюю часть компрессора.
Снимаем предохранительное кольцо, после чего появится муфта, которую тоже нужно будет разобрать.
Снимаем подшипник. Если не получается открутить, можно вырезать.
Сцепление просто так не снимем, а потом при помощи специального приспособления выталкиваем.
Разбираем подшипник, смазываем его посадочное место маслом и устанавливаем новую деталь.

Все, компрессор кондиционера разобрали. В зависимости от типа неисправности, присутствующей в Ford Focus, некоторые детали необходимо заменить. Такой ремонт можно сделать самостоятельно, но новичкам лучше все делать под руководством опытных автомобилистов. По окончании ремонта все детали очищаются и заменяются, при необходимости компрессор придется собирать в обратной последовательности. Следует отметить, что установка ремня кондиционера может быть затруднена, но не бойтесь применять силу. Также, если при ремонте Форда Фокус 2 вы обнаружили мелкие неисправности (разрывы, прокладки), отремонтируйте их.

Как вы уже поняли, ремонт кондиционера – дело не самое простое. Главное, правильно выяснить причину неисправности и как можно скорее устранить ее. В наши дни созданы все условия для комфортного передвижения и, таким образом, для того, чтобы Форд Фокус 2 второго поколения доставлял максимум удовольствия, заботился о нем и вовремя ремонтировал.

Диагностика и заправка кондиционера Форд.

Как проходит процесс доливки охлаждающей жидкости в системе кондиционирования Ford в нашем сервисе.

АЗС с манометрами и вакуумным насосом подключается к специальной арматуре, размещенной на основных трубопроводах высокого и низкого давления.
При включении оборудования вакуумный насос осушает полость соединения от влаги, остатков пара и возможных загрязнений.
После проверки оборудования на герметичность и если все в норме, заправляется сам кондиционер с добавлением масла определенного типа для компрессора.

Дополнительные услуги – предложения и цены.

Полная диагностика кондиционера на общую работоспособность системы, включая электронику, стоит 500 руб.
Стоимость добавления уф красителя – ультрафиолета при заправке, в дальнейшем помогает найти микроскопические потери фреона, – 500 руб.
Полная заправка кондиционера в автомобиле Ford до полного объема по таблице норм вместе с чеком стоит 2000 рублей на качественном оборудовании.

Вам необходимо провести техническое обслуживание, проверить и заправить кондиционер вашего автомобиля Ford Focus 1, 2, 3, Mondeo, Kuga, Fusion, Transit, Explorer, Galaxy, S max, S-MAX, Escape, Expedition и других моделей, на профессиональное оборудование, качественный фреон R-134a, под гарантию на работу и по минимальной цене, звоните по нашему контактному телефону.

Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Наличие таких неисправностей

части кондиционера, такие как компрессор, отключают всю систему кондиционирования, что особенно прискорбно летом, когда потребность в автомобильном кондиционере является наиболее острой, потому что это зависит от того, сколько времени будет находиться в машине быть комфортным для водителя и его пассажиров. В случае поломки системы кондиционирования следует немедленно обращаться в автосервис для проведения ремонтных работ. В зависимости от степени неисправности специалисты отремонтируют или заменит компрессор. В любом случае этой процедуре предшествует системная диагностика, которая направлена на выявление проблемы и источника ее возникновения. Сама процедура ремонта усложняется не только наличием в системе большого количества деталей, но и тем, что охлаждающая жидкость, содержащаяся в кондиционере, обладает токсическими свойствами, и любые действия необходимо выполнять предельно аккуратно и со всеми мерами предосторожности.

При проведении ремонтных работ мастера разбирают кондиционер и разбирают компрессор. Делается это по следующему алгоритму:

из кондиционера выделяется фреон;
затем откручиваем центральный болт и снимаем верхнюю часть компрессора;
при помощи специального пресса производится демонтаж шарнира после снятия стопорного кольца и подшипника;
затем посадочное место подшипника смазывается маслом и устанавливается новая деталь.

Замена некоторых деталей

зависит от характера проблемы. После того, как специалисты произведут ремонт, промыли систему и заменили необходимые детали, сборка компрессора производится в обратной последовательности.

После описанных выше действий специалисты произведут заправку кондиционера. Перед этим происходит процесс всасывания, заключающийся в удалении всей влаги и воздуха из системы кондиционирования с помощью специального насоса. Если вы не выполните это действие, кондиционер и его отдельные детали вскоре подвергаются коррозии. При заливке кондиционера во фреон часто добавляют масло.

Самостоятельная заправка

Самостоятельная заправка кондиционера осуществляется только при наличии специальных знаний и метрической станции. Помните о токсичности охлаждающей жидкости и соблюдайте меры предосторожности.

Заправочный объем кондиционера Ford Focus 2 составляет, как уже говорилось выше, 585-615 грамм.

Заливная трубка метрической станции подключается к заправочной горловине топливного бака. После этого нужно запустить двигатель и довести количество оборотов до полутора тысяч. Затем откройте кран низкого давления и переверните баллон вверх дном – начинается наполнение.

Когда воздух из воздуховодов достигает температуры 6-7, заправку прекращаем. Далее отключаем оборудование, закрываем горловину и через смотровое стекло проверяем количество хладагента. Опять же, отметим, что жидкость там при нормальном количестве в системе не пенится.

Особенности чистки и заправки кондера

Со временем кондиционер в автомобиле Ford Focus может работать менее эффективно из-за загрязнения, поэтому перед заправкой системы его следует очистить. Для исправной работы кондера его необходимо заменять раз в 2-3 года. Перед заполнением системы необходимо убедиться в наличии фреона, при этом уровень жидкости должен соответствовать норме. В противном случае необходимо устранить причину утечки или разгерметизации.

Схема заливки кондера выглядит так:

Для начала нужно слить из системы оставшийся хладагент.
Затем нужно будет подготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Focus он должен соответствовать стандарту R-134a. Более точная информация о жидкости указана на обратной стороне вытяжки – здесь должна быть указана таблица с соответствующими данными.
Далее нужно тщательно очистить линию и снять расположенный на ней защитный колпачок. К заливной горловине необходимо подсоединить шланг.
Затем заводится силовой агрегат, необходимо, чтобы количество оборотов коленвала увеличилось до 1500.
Сядьте в машину и настройте рециркуляцию воздуха на блоке управления на центральной консоли, она должна быть установлена на максимум.
Затем вам нужно будет повернуть вентиль, расположенный на баллоне с фреоном, а также вентиль низкого давления. Таким образом начинается процедура подзарядки системы. Во время этой деятельности необходимо внимательно следить за уровнем давления с помощью манометра – этот параметр не должен быть выше 285 кПа, проверьте его.
О том, что заправка заканчивается, можно понять по появлению в салоне холодного воздуха. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, необходимо будет закрыть кран.
После выполнения этих шагов убедитесь, что объем газа в системе правильный. Проверить это можно через специальное смотровое отверстие, обратите внимание на возможное наличие пузырей. Если их нет, значит, все сделано правильно.

Профилактика

В любой системе важно применять профилактические меры для поддержания ее работоспособности. Не исключение и кондиционер Ford Focus 2. Чтобы не было проблем с системой, нужно сделать следующее:

Осмотрите и проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов.
Очистка радиатора кондиционера от грязи и пыли. Обычно делается одновременно с очисткой радиатора охлаждения.
Проверить герметичность системы, труб и их соединений.

Уход

Для нормальной работы кондиционера необходимо провести ряд профилактических мероприятий.

Регулярно осматривайте и проверяйте состояние приводного ремня кондиционера и его натяжение.
Проверьте состояние трубопроводов системы и их соединений.
Очистите радиатор кондиционера и его испаритель.