Замена шпилек на ступице переднего колеса матиз

Такая деталь автомобиля, как шпилька переднего колеса периодически ломается, из-за чего надёжность крепления колеса значительно уменьшается, и восстановить её, простым затягиванием крепёжа, нельзя. Спровоцировать такую неисправность может частое снятие колёс, из-за которого замена шпильки ступицы колеса становится неизбежной. При этом, характер самих повреждений, провоцирующих замену шпильки, может быть различным:

• Испорченное (сорванное) резьбовое соединение;
• Поломка самой шпильки;
• Деформация шпильки.

Безусловно, быстрое изнашивание шпильки провоцируется и неправильным уходом за ней, в частности, если на неё постоянно попадает грязь, которая, как абразив, стачивает её. Также, если крепёжная гайка шпильки недостаточно хорошо затянута или, наоборот, сильно перетянута.
Движение автомобиля, при такой поломке, считается крайне опасным, так как может спровоцировать не только поломку других механизмов машины, но ещё и ДТП.

Чтобы приступить к замене шпильки колеса, нужно машину установить на ровную площадку и зафиксировать ручником. Потребуется следующий инструмент:

• Домкрат;
• Ключи торцевого типа, входящие в стандартный ремонтный комплект;
• Небольшой молоток;
• Специальная наставка;
• Один баллонный ключ.

Меняем шпильку колеса на Daewoo Matiz

Снять шпильку на этой машине нельзя, без демонтажа ступицы, поскольку этому будет препятствовать тормозной диск.
Процесс замены шпильки выглядит так:

1. Демонтируем поворотный кулак;
2. Смещаем в сторону тормозной суппорт в полной сборке (вместе с колодками), чтобы не мешал дальнейшей работе;
3. Скручиваем рулевую тягу;
4. Отсоединяем крепление ступицы, фиксирующее её на стойке, после чего скручиваем и выбиваем шаровую опору (заметьте, что вначале нужно будет открутить гайку ступицы, демонтировать саму ступицу, а приводной вал заклинить для исключения выхода ШРУСа из коробки передач);
5. Выполняем разбор ступицы, открывая, тем самым, сводный доступ к поломанной шпильке;
6. Достаем шпильку колеса, путем выпрессовки, и ставим на ее место новую деталь;

Остаётся только собрать весь разобранный узел в обратном порядке.

Замена шпильки колеса на Chevrolet

Подготовка к демонтажу поломанной шпильки колеса, состоит в обеспечении полного доступа к ней: для этого выполняется демонтаж колеса, суппорта и тормозного диска. Чтобы открыть свободный доступ к крепёжным болтам, нужно вращать руль, тем самым, поворачивая ступицу.

Процесс замены шпильки происходит так:

1. Сломанная шпилька выбивается, с помощью молотка и проставки из дерева, затем устанавливается новая деталь;
2. После замены, весь агрегат нужно собрать в обратном порядке.

Для Chevrolet Lacetti данная процедура выглядит точно так же, как и для других моделей авто этой марки, однако, во время подготовки к замене шпильки колеса, снимать тормозной диск необязательно.

В конце статьи смотрите подборку видео.

Процесс замены шпильки колеса на Тойота Королла

Этапы замены шпильки на переднем колесе:

1. Откручиваем крепёжные гайки автомобильного колеса, поднимаем её домкратом, после чего демонтируем колесо;
2. Приступаем к демонтажу тормозного суппорта, открутив крепёжные болты, с помощью головок «на 17», после чего снимаем ступор с диска;
3. Аккуратно смещаем в сторону тормозной механизм.
4. Выполняем поворот ступицы так, чтобы поломанная шпилька встала напротив технологического разъёма, расположенного внутри ступицы;
5. Используя молоток и наставку, выбиваем сломанную шпильку с её посадочного места. Для облегчения процесса выбивания, рекомендуется предварительная обработка шпильки «вэдэшкой»;
6. Демонтировав старый агрегат, ставим на его место новую шпильку, аккуратно затягивая её колёсной гайкой – до тех пор, пока она не усядется плотно в тормозном диске.

На этом, замена шпильки колеса считается законченной. Если возникнет потребность в замене других шпилек, то выполняется такая работа аналогично, описанному выше процессу.

Важно! Не используйте старые гайки на новых резьбовых соединениях, чтобы не повредить резьбу и не сократить срок службы новой установленной шпильки.

Замена шпильки колеса на автомобилях ВАЗ

Выполнить замену шпильки переднего колеса на машинах марки ВАЗ несложно, и делается она почти также, как в описанном выше случае, однако есть тут и свои нюансы:

1. Ставим машину на домкрат, демонтируем колесо и суппорт, снимаем защитную скобу, располагающуюся на тормозной системе;
2. С помощью молотка, выполняем выбивание шпильки-болта, который, в начале работы, стыкуется с отверстием для демонтажных работ (обратите внимание на то, что предотвратить поворот ступицы можно, включив, на этапе подготовки к началу работ, первую передачу);
3. Вычищаем место установки новой шпильки и ставим болт (обратите внимание на то, что на самой шпильке и на месте её установки есть, так называемые, продольные метки, которые должны при монтаже совпадать);
4. Расположившись со стороны мотора, новую шпильку вколачивают на её посадочное место, с помощью серии коротких и аккуратных ударов молотком. После этого, затягивают гайкой до полной усадки.

Советы по эксплуатации

Избежать поломки шпилек колес помогает регулярный осмотр и подтяжка гаек, ослабление которых приводит к постоянному биению о них колёсного диска. В итоге, такие поломки, как обрыв шпилек и досрочный износ резьбовых соединений, практически полностью исключаются.

Любой демонтаж и монтаж колёс также подразумевает очистку всех резьбовых соединений от грязи. При этом, перед демонтажём, резьбу нужно всегда обрабатывать, например, той же «вэдэшкой».

Посетив автосервис, также не забывайте самостоятельно выполнять проверку того, насколько аккуратно и правильно были затянуты все крепёжные гайки. Нередко даже профессиональные работники шиномонтажных мастерских, после того, как заменили шпильку ступицы колеса, впопыхах, забывают надёжно затянуть все гайки и болты на колёсах.
Как заменить подшипник ступицы колеса

Видео: Замена шпилек крепления колеса на передней ступице Nissan Almera Classic

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Замена шпильки передней ступицы Mazda Demio

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Замену ступичного подшипника на переднем колесе приходится делать чаще, если подшипник уже менялся, и заводская сборка, а так же детали ранее подвергались ремонту. На Дэу Матиз замена переднего ступичного подшипника требуется сразу, как только заметите признаки неисправности, если замену откладывать, то в дальнейшем менять придется четверть передней подвески (кулак, полуось, ШРУС, подшипник). Важно выполнить грамотную замену, от этого зависит срок службы ступичного подшипника. В данной статье подробно рассказано, как сделать диагностику, выбрать и заменить передний подшипник на Дэу Матиз.

Инструменты:

Набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, противооткатные упоры, пассатижи, пластичная смазка.

1. ✅ Содержание статьи:
2. 1. Диагностика переднего подшипника Дэу Матиз
3. 2. Подготовка к ремонтным работам
4. 3. Демонтаж старого ступичного подшипника
5. 4. Установка нового изделия в переднюю ступицу
6. 5. Выбор ступичного подшипника на Матиз
7. 6. Советы и рекомендации по замене

Замену ступичного подшипника на переднем колесе приходится делать чаще, если подшипник уже менялся, и заводская сборка, а так же детали ранее подвергались ремонту. На Дэу Матиз замена переднего ступичного подшипника требуется сразу, как только заметите признаки неисправности, если замену откладывать, то в дальнейшем менять придется четверть передней подвески (кулак, полуось, ШРУС, подшипник). Важно выполнить грамотную замену, от этого зависит срок службы ступичного подшипника . В данной статье подробно рассказано, как сделать диагностику, выбрать и заменить передний подшипник на Дэу Матиз.

Диагностика переднего ступичного подшипника Daewoo Matiz

Перечень признаков выхода из строя ступичного подшипника:

• Шум и гул переднего колеса (слышен на ровной дороге при наборе скорости) – это говорит о том, что ступичный подшипник изношен (дорожки качения, ролики, сепаратор);
• Вибрация в салоне автомобиля, случается при сильных повреждениях детали;
• Люфт колеса, в подвешенном состоянии – контргайка расслаблена, деформирован сепаратор.
• Явные признаки: скрежет, торможение колеса при прокручивании руками, усиленный люфт.

Если наблюдаются перечисленные признаки, проверьте переднюю подвеску и сделайте диагностику ступичного подшипника Дэу Матиз. Для этого проделайте операции:

1. Проверить механизм на наличие шума, гула (смотри видео, как это сделать).
2. Проверить люфт шасси на ощупь или при помощи замеров.
3. Пример шума ступичного подшипника посмотрите на видео:

Стоит отметить ряд причин, по которым передний ступичный подшипник ломается:

• Нагрузки на роликоподшипники, в процессе эксплуатации, особенно при не аккуратной езде по ямам и выбоинам.
• Износ наработкой до отказа, то есть выходит регламентированный срок службы;
• Влага, а так же грязь внутри из-за повреждения сальников;
• Высыхание или вытекание смазки, недостаточная смазка, износ от трения;
• Ненадлежащий ремонт передней подвески или неудачная предыдущая замена;
• Неисправность смежных элементов передней подвески на Дэу Матиз.

Как поменять подшипник передней ступицы Матиз 0.8

Подготовительные операции для ремонта ступичного узла:

1. Поставьте авто на ровную поверхность, обеспечьте освещение;
2. Включите первую передачу, снимите с ручника;
3. Под задние шасси установите противооткатные упоры;
4. Отчистите от грязи колесо, ремонтируемый механизм;
5. Ознакомьтесь с устройством и расположением ступичных роликоподшипников в механизме, а так же с артикулами деталей:

1. Подготовьте набор инструмента по списку:

— Набор ключей и головок с трещоткой;
— Труба для удлинения ключа;
— Тиски
— Домкрат;
— Отвертка, пассатижи;
— Оправка или торцевая головка с внешним диаметром 37-40 мм.
— Молоток, зубило.
— Динамометрический ключ для затяжки ступичной гайки требуемым моментом.

Инструкция по снятию и замене старого ступичного подшипника

1. Сначала ослабляем колесные болты, затем срываем ступичную контргайку.
2. Потом поднимаем авто домкратом, устанавливаем упор под кузов, для безопасности работ.

1. Сразу переходим к демонтажу тормозного суппорта. Найдите два болта крепления суппорта и открутите их.
2. Теперь отсоединяем тормозной шланг, который держится на специальном креплении у стойки.

1. Вынимаем штекер датчика АБС (если есть), затем снимается тормозной суппорт. Разместите его в стороне, чтобы не помешал в дальнейшей разборке.

1. Потом до конца откручиваем ступичную гайку.
2. Переходим к рулевому наконечнику, используя пассатижи, снимаем шплинт гайки.

1. Теперь откручиваем гайку наконечника, предварительно обработав проникающей смазкой (WD-40).
2. Затем воспользуемся съемником наконечников, для выпрессовки.

1. Установленным приспособлением спрессовываем крепление рулевого наконечника.

1. Ослабляем крепление шаровой опоры с пальцем.
2. Теперь отверткой разжимаем соединение и отсоединяем кулак от шаровой.

1. В снятом поворотном корпусе расположен наш неисправный роликоподшипник, который и требуется демонтировать и заменить. Сначала отверткой снимаем грязезащитный сальник.
2. Теперь выбиваем ступицу из поворотного механизма, используя оправку с молотком. На цапфе останется внутренние составляющие изделия (сепаратор с роликами).

1. Снимаем малое кольцо конического роликоподшипника, зажимаем ступицу в тисках, а потом при помощи съемника с лапками (или сепараторного съемника) стаскиваем его с цапфы.
2. Извлекаем внутренний компонент второго роликоподшипника, уже из поворотного блока, она вынимается легко.

1. В поворотном механизме останутся наружные составляющие изделия, они зажаты посадкой.
2. Если нет чашечного съемника и пресса, то при помощи зубила снимаем обоймы, старайтесь не повредить посадочную поверхность внутри.

Установка и замена переднего ступичного подшипника в ступицу Дэу Матиз

1. Подготовьте запчасти для замены. Далее отчищаем и смазываем отверстие, для упрощения запрессовки.

1. Накладываем наружное кольцо на отверстие, ровно, без перекосов. ВНИМАНИЕ: ТОЛЬКО ДОРОЖКОЙ КАЧЕНИЯ ВВЕРХ (конусом). Далее используем старый наружный элемент изделия в качестве оправки, для запрессовки.
2. Накладываем оправку на торец, аккуратно запрессовываем обойму в корпус.

1. Такую же операцию производим с другой стороны.
2. Избегайте перекосов соединения. Схема запрессовки показана ниже.

1. Теперь смазываем густой смазкой малую обойму, вкладываем её внутрь с одной стороны.

1. Вставляем наружный сальник с железным кожухом в конструкцию и запрессовываем внутрь корпуса.

1. Надеваем тормозной диск. Теперь переходим к запрессовке ступицы, сначала наживляем цапфу в отверстие подшипника. Делаем это без перекосов.

1. Затем переворачиваем конструкцию полуосью вниз, берем оправку, или торцевую головку.

1. Аккуратно запрессовываем полуось в подшипник согласно схеме.

1. Далее надеваем распорное колечко на ось ступицы (из комплекта).
2. Теперь смазываем малую обойму второго изделия, наживляем на посадку полуоси.

1. Запрессовываем обойму известным нам способом.
2. Правильно собранная конструкция выглядит как на фото.

1. Сверху надевается внешний сальник с кожухом.

1. Прикручиваем ступицу к тормозному диску, затягиваем по схеме «крест».
2. Теперь переходим к креплению собранной конструкции на стойку и ШРУС. Монтируем остальные элементы в обратной последовательности.

Дэу Матиз — какой подшипник передней ступицы купить?

Номер (артикул) подшипника передней ступицы Дэу Матиз, которые рекомендуется приобретать представлены в таблице. В каждом комплекте два роликоподшипника.

Таблица рекомендуемых производителей

№ п/п	Производитель	Артикул производителя	Цена 2016 год, руб	Комплектация
				Распорное колечко	Защитный кожух	Гайка	Сальники	Инструкция
1	NTN-SNR Аналог Франция	R184.53	2210	+	+	+	2	+
2	Deawoo Оригинал	96285525	1200	—	—	+	2	—
3	SKF Аналог Швеция	VKBA3901	2500	+	+	+	2	+
4	FAG Аналог Германия	713 6251 40	1740	—	+	+	2	+

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

Характеристика	Единица измерения	Значение по ГОСТ (ТУ)
Диаметр отверстия	mm	35
Наружный диаметр	mm	60
Монтажная высота	mm	16
Грузоподъемность динам-ая	kH	45,0
Грузоподъемность статич-ая	kH	42,2
Номинальные обороты	об/мин	6500
Осевой зазор	mm	—
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость стали и роликов	HRC	61-65
Угол контакта	град.	13
Момент затяжки	kN*M	190
Шероховатость колец	Ra	0.32
Количество роликов	шт.	28
Вес	г.	295

Рекомендации и советы при выполнении замены подшипника

1. Меняйте запчасть сразу с обеих сторон, ступичные элементы изнашиваются равномерно.
2. Если вам затруднительно запрессовать самостоятельно, тогда демонтируйте старое изделие, а запрессовку и замену сделайте в автосервисе.
3. Приобретать запчасти рекомендуются только в проверенных торговых точках.
4. Посмотрите видео по теме статьи, для полного представления замены.