Замена воздушного фильтра опель антара
Замена салонного фильтра — бортжурнал Opel Antara Корвет "Жрущий" 2010 года на DRIVE2
Те кто смогли зарегиться на драйве, наверняка справятся с заменой салонного фильтра и без меня. Но может быть кому-то будет интересно, как делаю я этот бесхитростный процесс.
Ингредиенты:
1. Угольный фильтр CORTECO 8000 0878Конкретно это фильтр довольно дорогой. Но он мне нравится за жесткую рамку и толстый шмат уплотняющего поролона. Сам фильтровальный материал не так уж много компаний делает, поэтому я надеюсь что здесь CORTECO не халтурят. Сам фильтр запаян в полиэтиленовый пакет, что само по себе обнадёживает. Ну и инструкция по установке фильтра именно в Антару идет приятным дополнением. Короче, мне нравится именно этот фильтр, поэтому и ставлю.
2. Пенный очиститель автокондиционера Step-Up SP5152 + к нему в комплекте первый раз нужно купить трубку SP5154K. Если трубку после использования не потерять, то потом её покупать не нужно. Считай как инструмент.Почему я использую именно этот препарат.
Идея препарата состоит в том, что мы заполняем пеной объем, где установлен испаритель кондиционера. Получается что все поверхности в этом объеме оказываются смоченными активным веществом на протяжении какого-то значительного промежутка времени. За это время активное вещество убивает там всё живое. После чего оседает, превращается в жидкость и стекает через дренажное отверстие. увлекая за собой всё, что удастся увлечь. Ни газом, ни жидкостью мы в полной мере такого эффекта добиться не сможем.
Тут нужно небольшое лирическое отступление.Что мы собственно там моем. Собственно говоря, воняют там продукты жизнедеятельности бактерий. Им на охладителе довольно комфортно живётся. Влажно, прохладно, регулярно прилетают частички биологического происхождения в виде пыльцы, частичек эпидермиса животных и другие ништячки. А стоит не поездить пару дней, кайф для обитателей испарителя тут же заканчивается, наступает продовольственный кризис и они дохнут на хрен все. Потом цикл повторяется. Короче, в испарителе болото, оно и воняет.Смысл дезинфекции испарителя заключается в трёх основных действах— геноцид всего живого— разложение всей органики до неорганического состояния. Чтобы новым жителям жрать было нечего, короче.— смыть всё, что можно смыть .Чтобы новым жителям селиться там было неуютно.
Мир жесток. Либо они нас, либо мы их.
Ладно, поехали.Обычно пену вдувают через дренажное отверстие. Но в случае Антары это слишком трудный путь .Дело в том, что дренажное отверстие находится на моторном щите прямо за двигателем. В варианте V6 3.2 туда нереально подобраться ни сверху, ни снизу. Я один раз это сделал, но больше не хочу. Поэтому вдувать будем через диффузоры. Для этого нужно привести положение всех органов управления климатической установки в удобное нам состояние.
Заводим двигатель. Направление обдува включаем через передние сопла, температура на минимум, скорость вентилятор на минимум (не на ноль, а на минимальную скорость), включаем рециркуляцию (потом расскажу зачем, но включить надо сейчас)
Вырубаем мотор и запихиваем шланг в средний диффузор как можно дальше. После чего начинаем вдувать.
После того, как вдули, отдыхаем минут десять. Всё как обычно, в общем.
Спустя 10-15 минут заводим мотор. Если вы оставили климат в положении Авто или включена любая другая скорость вентилятора, кроме минимальной, с этой секунды вы и салон вашей машины будете уляпаны вонючей пеной. Это немного унизит вас морально. Если вам повезло, то просто закройте автомобиль минут на пять. Себя лучше оставить снаружи, ибо в салоне будет адовая вонь.Через пять минут увеличите скорость обдува и переведите ручку направления обдува в положении вперед и на окно. Ещё через пять минут переведите ручку в положение В ноги. Ну через через пять минут заканчиваем процедуру и выключаем двигатель. Крутилку мы крутили для того, чтобы ядом по всем каналам продуть.А в это время в работающем испарителе конденсировалась пена и вода из воздуха.
Закончили дезинфекцию, начинаем менять фильтр.
Открываем бардачок и откручиваем три верхних самореза
Захлопываем бардачок и откручиваем три нижних самореза
После этого наш бардачок держится только на собственном замке. Аккуратно вынимаем весь бардачок со своего места.
Отключаем два разъема. Они по цвету идентифицируются, полярность не важна, поэтому перепутать потом будет трудно. Главное не забыть вставить.
Всё бардачок снят.
Откручиваем один единственный саморез крышки фильтра и вынимаем старый фильтр.
Вставляем новый, обращая внимание на направление движение воздуха, указанное на фильтре.
Вот тут есть один маленький но важный нюанс. На последней фотке видна решетка над фильтом. За решеткой видна поднятая заслонка рециркуляции. Я вам очень советую, прежде чем менять фильтр, при заведенном двигателе включить рециркуляцию, чтобы эта заслонка перекрыла собой воздухозабор наружного воздуха. Это снизит вероятность того, что у вас упадет в вентилятор какой ни будь сухой листик, пока вы меняете фильтр. Иначе придется вентилятор вынимать, чтобы этот листик оттуда вынуть. Я предупредил, смотрите сами, короче.
Ну и всё, собственно, дело сделано, можно собирать всё в обратной последовательности.Когда заведете двигатель, не забудьте выключать рециркуляцию и поставить всё регуляторы в нормальное положение.
А вот так выглядит фильтр после полугода эксплуатации в Москве.
Цена вопроса: 1 250 ₽ Пробег: 162500 км
Замена воздушного фильтра на Опеле Антара
Опель Антара — это кроссовер с полным приводом, отличающийся неплохой надежностью и безопасностью. При этом в наличии имеется достаточно мощная силовая установка. Но для того, чтобы двигатель нормально работал, надо не забывать про техническое обслуживание. И одной из обязательных процедур ТО является замена воздушного фильтра.
Когда менять?
Воздушный фильтр — деталь, необходимая для очистки воздуха, используемого для создания топливной смеси. И срок службы фильтра ограничен. Но неопытный водитель не всегда способен понять, когда пришла пора проводить замену. Поэтому стоит знать основные принципы устройства воздушного фильтра двигателя. Основной рабочий элемент детали — бумага, сложенная в виде «гармошки», пропускающая воздух и не пропускающая пыль и грязь. Лишние частицы оседают на поверхности фильтрующей части, а в двигатель попадает чистый воздух. Именно от состояния этой бумажной части и зависит работа всего воздухофильтра.
Имеется два признака, позволяющих узнать, что запчасть пора менять:
- Первый из имеющихся признаков износа детали — возникают трудности с запуском мотора. Причина кроется в следующем: воздушный фильтр с выработанным ресурсом теряет свою проницаемость, и поры в бумаге забиваются частицами грязи и копоти. И топливно-воздушная смесь перенасыщается бензином или соляркой (в зависимости от типа двигателя). И вот к чему это приводит:
- Смесь не прогорает в должной мере, мощность силовой установки падает.
- Дополнительно возникает проблема со свечами зажигания: они заливаются топливом, что приводит к сложностям при попытке завести двигатель.
- В запущенных случаях Opel Antara заводиться не будет в принципе — это касается, в частности, моделей с дизельными моторами.
- Второй из признаков необходимости замены распознать гораздо проще. При визуальном осмотре воздушного фильтра видно изменение цвета бумаги. В новой запчасти бумага белая или кремовая. В отработанном фильтре ее цвет меняется на темно-серый (до черного в запущенных случаях).
Два описанных признака всегда проявляются одновременно, ввиду того, что они являются взаимосвязанными. Но стоит отметить — в большинстве случаев сначала темнеет бумага в воздушном фильтре, а потом начинает падать мощность двигателя.
Выбор воздушного фильтра для Опель Антара
Если владелец установил, что воздушному фильтру требуется замена, то это значит — пришла пора покупать новую запчасть. К счастью, в отличие от ряда других моделей, на Опель Антара устанавливается один тип подобных деталей. Комплектация автомобиля, равно как и тип и объем двигателя, роли не играет, следовательно, замена воздушного фильтра на Опель Антара дизель ничем не отличается от аналогичной процедуры с бензиновым двигателем. Более того, эти запчасти будут взаимозаменяемы.
Пример фильтра для Опель Антара:
Но стоит разобраться, как правильно выбрать воздушный фильтр для замены выработанной детали:
- Выбирать необходимо запчасть, подходящую в качестве замены. Идеальный вариант для неопытного владельца — приобрести оригинальный фильтр с маркировкой GM #96628890. В каталоге товаров Опель его номер — 4807917. Но имеется две проблемы: подобная запчасть обходится дороже аналогов, и ее непросто приобрести (в определенных случаях).
- При покупке аналога, отличного от оригинала, рекомендуется сравнить приобретаемую деталь с имеющейся. Рекомендуется проверить соответствие габаритов (замерив оба воздушных фильтра) и внешний вид. Как правило, аналоги рассчитаны на меньший срок службы, но стоят в 2-3 раза дешевле. Из рекомендуемых аналогов предлагаются следующие варианты: Mann C 28009, Goodwill AG 110, BOSCH F 026 400 203, Hengst E882L. Стоит ознакомиться с видами фильтров, доступными для продажи в конкретном регионе.
- Рекомендуется выбирать запчасть для замены через специализированные магазины, и не забывать требовать чек при покупке. Частая проблема — продаются отработанные фильтры, промытые и вычищенные, внешне — неотличимые от новых. Но их пропускная способность после промывки не улучшается. Поэтому не стоит покупать воздушный фильтр «с рук», дабы не заплатить за неподходящую деталь. В магазине цена ненамного выше, но зато имеется гарантия качества.
- Ряд владельцев рекомендует приобретать «нулевик». Это воздушный фильтр нулевого сопротивления, используемый на спортивных машинах. Он обеспечивает дополнительный прирост мощности за счет отсутствия сопротивления воздуху. На бумаге звучит замечательно, но в реальности прирост равен 5%, при этом цена на порядок выше.
При покупке воздушного фильтра следует учитывать — стоимость запчасти зависит от выбранной фирмы, региона, гарантии и ряда других факторов (например, таможенных сборов). Рекомендуется сравнить предложения нескольких продавцов и выбрать наиболее подходящий вариант.
Еще необходимо учесть — салонный и воздушный фильтр различаются. Они предназначены для очистки воздуха, но принципы работы, установки и конструкция этих деталей различаются.
Пошаговая инструкция
Установка нового воздушного фильтра не отличается сложностью, и ее реально осуществить самостоятельно. Но последовательность действий желательно запомнить — хотя она и весьма проста, всегда остается вероятность ошибки. Правда, ошибиться здесь достаточно сложно, ведь все этапы замены выглядят следующим образом:
- Найти, где находится деталь. Место расположения воздушного фильтра — с левой стороны от двигателя, ближе к переднему бамперу (за левой фарой). К его корпусу подсоединен воздуховод, закрепленный хомутами (со стороны двигателя, с дальней от бампера стороны).
- Отсоединить крышку корпуса. Здесь потребуется крестовидная отвертка (или звездообразная — желательно приготовить оба инструмента). Еще стоит отсоединить воздуховод, отвинтив хомуты с помощью плоской отвертки.
- Вытащить отработанную запчасть. Рабочая поверхность ее обязана быть серого (или черного) цвета. Рекомендуется перед установкой нового воздушного фильтра почистить корпус изнутри и продуть воздуховоды. Следом устанавливается замена.
- Собрать корпус фильтра, установив крышку и подсоединив воздуховод.
Под капотом Опель Антара (виден корпус воздушного фильтра с подключенным воздуховодом):
Проводится замена воздушного фильтра своими руками на Опель Антара 2.4, 3.0, 3.2 и прочих вариантах — как уже указывалось, рабочий объем и тип двигателя значения не имеют. Видео и прочие дополнительные объяснения тут не требуются — процедура проста, справится с нею и неопытный водитель.
Как часто менять?
Каждому водителю стоит запомнить — периодичность замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. При этом сроки использования измеряются в километрах пробега автомобиля. В среднем, рекомендуется проверять состояние воздушного фильтра каждые 10 тысяч пробега. Замена же обязана проводиться каждые 30 тысяч километров пробега (желательно — чаще). Проверка проводится следующим образом: разбирается корпус детали, и визуально проверяется состояние заменяемого элемента.
Но следует учитывать — при постоянной эксплуатации в условиях бездорожья сроки использования воздушного фильтра сокращаются едва ли не вдвое. Это означает — проверка проводится через 5-7 тысяч километров пробега после установки новой детали. Отдельного упоминания заслуживают автомобили с дизельными двигателями. В них предъявляются повышенные требования к состоянию воздухофильтров, и замена проводится чаще (на 20-30%).
Последствия несвоевременной замены просты — несвоевременный ремонт двигателя, причем в запущенных случаях — без гарантийной скидки (из-за неправильной эксплуатации). Причем ремонтировать (или заменять) придется, возможно, следующие части силовой установки: поршни, систему впрыска топлива, свечи зажигания и т. п.
Замена воздушных фильтров — бортжурнал Opel Antara V6 2012 года на DRIVE2
При покупке обнаружил что все фильтра в авто mann. Решил поставить все ACDelco.
Полный размер
Воздушный фильтр ACDelco 96815102
Полный размер
Воздушный фильтр ACDelco 96815102
Полный размер
Воздушный фильтр ACDelco 96815102
Полный размер
Воздушный фильтр ACDelco 96815102
Для сравнения вот mann-овский, мне кажется он не такой аккуратный и площадь фильтрации у него меньше и уплотнителя такого как у ACDelco нет:
Полный размер
Воздушный фильтр Mann
Полный размер
Воздушный фильтр Mann
Полный размер
Воздушный фильтр Mann
Тоже самое по салонному, стоял картнонный, без уплотнителя и жесткого корпуса
Полный размер
Салонный фильтр Mann
Полный размер
Салонный фильтр Mann
И вот такой поставил, совсем другое дело:
Полный размер
Салонный фильтр ACDelco 19347481
Полный размер
Салонный фильтр ACDelco 19347481
Замена фильтра салона — бортжурнал Opel Antara 2.2 TDI МКПП 2013 года на DRIVE2
Поскольку уже подошло время ТО, а при установке CID пришлось снимать перчаточный ящик, решил заодно поменять фильтр салона. Нефиг официалам переплачивать за элементарные процедуры.
Процесс замены очень прост. Самое сложное — это снять декоративную накладку над перчаточным ящиком. Не люблю я эти бронебойные металлические клипсы. Но накладка снимается без проблем. Потом надо открутить 6 винтов перчаточного ящика (3 сверху и 3 под ящиком и аккуратно вытянуть его на себя). К ящику подсоединены 2 штекера (подсветка и кнопка открытия).
После снятия перчаточного ящика
Снимаем крышку воздушного фильтра (один винт справа) и снимаем его, вынимая из паза слева.
Вот эта крышка. Я её протёр, т.к.она изнутри была очень пыльная
Видим установленный фильтр.
Фильтр салона
Вот такой он был загрязненный. Просто жесть.
Вынимаем его, ставим новый и собираем всё в обратном порядке.После замены наконец-то пошел чистый и приятный на запах воздух, а главное скорость потока возросла.
Планирую в дальнейшем менять фильтр не реже чем через 7500 км.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 10296 км
