Содержание статьи
Снятие и замена передней амортизационной стойки ВАЗ 2110
Ремонт передней стойки ВАЗ 2110
Такая разработка, как передние стойки для ВАЗ 2110, проводилась в специализированном техническом центре Волжского автозавода коллективом ведущих конструкторов. Испытания изделия проводились во время гонки в автомобильном спорте, после чего была создана серийная модель для установки на транспортное средство.
Производители элементов подвески предлагают разные амортизационные стойки на «десятку», которые отличаются и по качеству, и по стоимости. Существующие передние стойки на ВАЗ 2110, цены на которые весьма приемлемы — это заводские амортизаторы ss20. Эти компоненты подвески в целом соответствуют требованиям, предъявляемым к этому классу амортизационных стоек.
Достаточно надежными являются передние стойки «десятки», отзывы на которые носят положительный характер. К таким изделиям относятся компоненты подвески, произведенные компаниями Куяба, Кони и Билштейн. Правда, их стоимость несколько выше штатных амортизаторов, но они себя отлично зарекомендовали при движении автомобиля по разных участках дорожного покрытия.
Приходят время, когда передние стойки «десятки» отрабатывают свой межремонтный ресурс, и тогда такие изделия подлежат снятию и замены другими, исправными деталями. Процесс включает следующие действия:
Устанавливаем машину на ровной площадке, ставим под задние колеса упоры, включаем стояночный тормоз и специальным ключом расслабляем верхний крепления штока амортизатора.
Демонтируем ступицу, после которой настал черед снятия рулевой тяги с наконечниками. После этого производим демонтаж амортизатора в комплекте.
Отмечаем позицию, где находится болт для регулировки.
Последовательно демонтируем верхний, а потом и нижний крепеж.
Складываем снятие крепления рядом с рабочим местом.
Перемещаем поворотный кулак в сторону, давая возможность штанге свободно двигаться в вертикальной плоскости.
Демонтируем верхний крепления и освобождаем амортизатор в комплекте.
Ставим стяжной механизм на пружины подвески.
Производим разбор амортизационной стойки с заменой дефектных элементов.
Непосредственно процесс демонтажа и монтажа этого элемента подвески «десятки» занимает около часа.
Сервисный ремонт стойки ВАЗ 2110, целью которого является замена поврежденного компонента изделия, производится при наличии стяжного механизма для пружины и специального гаечного ключа для снятия крепления корпуса стойки.
Порядок проведения:
Демонтируем амортизатор в комплекте.
С помощью слесарных тисков (при отсутствии спецключа для штока) крепим неподвижно стойку при сжатой стяжками пружины подвески и снимаем верхний крепление штока, застопорив его от вращения.
Поочередно демонтируем опору верхнего крепления, люстру, пружину и защита с демпфером буферного хода.
Производим осмотр компонентов стойки, при наличии дефектов изделие подлежит замене.
При установке на ровную грунтовую поверхность или площадка снята стойка подвергается контрольной проверке работы штока путем его перемещения в крайнее верхнее и нижнее положение. Если есть стуки, даже небольшие течи рабочей жидкости, плохая резьба на штоке, изделие необходимо заменить, чтобы избежать возможных ДТП.
Ремонт изделия можно организовать в специально оснащенной мастерской, которая занимается ремонтными работами по элементам подвески и в штате которой имеются соответствующие специалисты.
Случается, что ВАЗ 2110 оснащен стойкой в корпусе, который не подлежит разборке. Тогда для замены внутреннего корпусного изделия необходимо выбить опору, снять крепление корпуса и поставить новый элемент. Внутреннее корпусное изделие реализовывается чаще всего с креплением внутренней полости амортизатора, при этом для демонтажа гайки штока можно применить зубило и молоток.
Заменяем все дефектные элементы стойки, если они расслаиваются и теряют свои первоначальные качества. Это касается и подшипников при дефектах и шпилек с сорванной резьбой.
Протестировать пружину, если при внешнем осмотре обнаружены сколы и трещины, немедленно заменить. Контроль просадки пружины проверяется измерением динамометром нагрузки после трехкратного сжатия. Она должна составлять 3187 Н. Для сжатия пружины существует специальная таблица, которая определяет по длине изделия степень ее пригодности для дальнейшей эксплуатации.
При необходимости поменять старый крепеж, крепящий стойку к подвеске
Монтаж амортизационной стойки производится в обратном порядке, предшествующего разборке данной детали подвески автомобиля. Не забудьте установить кожух защитного типа на канавку кольцевого типа сжимает буфера.
Установка пружины должна быть сделана таким образом, чтобы ее нижний край держался в специальном пазе чашки снизу. Чашка верхнего типа оснащается аналогичным образом.
Конечная затяжка крепления штока стойки проводится при установке автомобиля в горизонтальное положение по окончанию всех процедур.
После проведения ремонтных процедур при условии их успешности водитель с первых метров почувствует существенное улучшение управляемости и плавности хода автомобиля.
