Тормозные диски Volkswagen Polo V sedan

Сильная вибрация при нажатии на педаль тормоза, биение руля, металлический скрип — основные признаки, указывающие на сильный износ передних тормозных дисков на Volkswagen Polo V Sedan. Эта статья расскажет, какие детали устанавливаются на этот автомобиль, чем и как их можно заменить самостоятельно.

Характеристики

На Volkswagen Polo V, в зависимости от кода опций, устанавливаются вентилируемые тормозные диски. Их параметры приведены в таблице.

Код опции для конкретной машины можно определить 5 способами:

• по VIN-коду;
• по таблице PR-code в сервисной книжке автомобиля;
• по наклейке возле ниши для запасного колеса;
• если на суппорте выбита надпись FS III, то это код 1ZG;
• если на суппорте выбита надпись VW AG, то это код 1ZE.

Когда рекомендуется менять

Согласно регламенту ТО, плановая замена дисков не предусмотрена. Рекомендуется проверять их состояние каждые 15 тысяч километров пробега.

Признаки, при которых необходимо заменять передние тормозные диски на автомобиле, следующие:

• толщина рабочей поверхности меньше 19 (1ZE или 1ZG) и 22 (1ZC) мм на любой из деталей;
• на поверхности есть трещины, глубокие борозды или сколы.

Каталожные номера (артикулы)

В качестве оригинальных деталей с завода на Volkswagen Polo V устанавливаются ОЕМ запчасти от компании ATE. Поэтому переплачивать за логотип VAG на упаковке нет смысла — заменители от ATE в 2 раза дешевле, а ресурс почти такой же.

Артикулы оригинальных дисков

В каталоге запчастей VAG оригиналы обозначены следующими номерами:

• 1ZE/1ZG: 6R0 615 301 или JZW 615 301 N;
• 1ZC: 6R0 615 301 A.

Артикулы аналогов

Аналоги 1ZE/1ZG

Аналоги 1ZC

Какие из аналогов лучше

Если водитель предпочитает управлять автомобилем агрессивно, то остановочные характеристики можно повысить заменой штатных деталей на перфорированные. Например, на АТЕ 24.0322-0151.1 или Brembo 09.7011.75. Они дороже оригиналов и заменителей, но уменьшают тормозной путь и увеличивают ресурс колодок.

Замена

При замене тормозных дисков рекомендуется менять и колодки, так как их поверхность повторяет таковую у диска и притирка старых и новых деталей займет больше времени с явным ухудшением торможения.

Требуемый инструмент:

• домкрат;
• противооткатные упоры;
• подставка заводского исполнения;
• шестигранник на 7 мм;
• баллонный ключ;
• торцевая головка на 18 мм;
• бита Torx T30;
• деревянная доска;
• молоток;
• монтажная лопатка;
• шлицевая отвертка;
• раздвижные пассатижи или устройство для вдавливания поршня (Jonnesway AN010029 или «Дело техники» 820 005).

Порядок действий следующий:

1. Поставить автомобиль на ровную площадку, заблокировать задние колеса ручником, ослабить болты на передних колесах.
2. Откачать из бачка гидропривода тормозной системы жидкость до отметки Min.
3. Поднять одну из сторон на домкрате, установить под порог подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
4. Для кода 1ZG (суппорт с надписью FS III):
   1. Снять крышки с защитных втулок направляющих пальцев, подцепив их отверткой.
   2. Вывернуть пальцы шестигранником на 7 и вытащить их.
   3. Снять суппорт вместе с колодками и вытащить их из него вместе с пружинными фиксаторами. Избегая перегибов подводящего тормозную жидкость шланга, подвесить его, привязав к пружине.
   4. Выкрутить фиксирующий болт битой Torx T30.
   5. Снять диск со ступицы. Если он прикипел к ней, то сбить его с помощью доски и молотка.
   6. Установить снятые детали в обратном порядке, приутопив поршень внутрь колесного цилиндра.
   7. Повторить процедуру с другой стороны.
5. Для кодов 1ZG (суппорт с надписью VW AG) и 1ZC:
   1. Выкрутить головкой на 18 2 болта, крепящих направляющую колодок к поворотному кулаку. Снять суппорт и подвязать его к пружине.
   2. Выкрутить битой Torx T30 болт, фиксирующий диск на ступице.
   3. Выполнить шаги 4.4—4.7
6. Нажать несколько раз на педаль.
7. Проверить уровень

На этом замена завершена.