Ситуация когда машина заводится и сразу глохнет является не приятной и, как правило, возникает неожиданно. Дальше рассмотрим причины этой проблемы и способов их устранения.
От чего зависит стабильный запуск мотора?
Зависит от факторов, которые различаются для бензиновых и дизельных двигателей.
Бензиновые моторы:
- Состояние свечей зажигания: искра от них должна быть достаточно сильной, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в цилиндрах.
- Качество топлива: низкокачественный бензин ухудшит работу мотора и вызовет проблемы с запуском.
- Система питания: убедитесь, что топливный насос работает исправно и топливные фильтры чисты, чтобы обеспечить бесперебойную подачу бензина.
- Аккумулятор: недостаточное напряжение источника питания приведет к слабому вращению стартера, что затруднит запуск.
- Система впуска воздуха: засорение воздушного фильтра ухудшит качество топливо-воздушной смеси, что негативно скажется на запуске мотора.
- Датчики: неправильные их показания, таких как датчик положения коленвала или массового расхода воздуха, мешают правильному управлению двигателем ЭБУ.
Дизельные:
- Засорился топливный фильтр, неисправен топливный насос высокого давления.
- Аккумулятор: как и в случае с бензиновыми агрегатами, мощность аккумулятора критична, поскольку дизельные двигатели требуют большего тока для запуска и высокой степени сжатия в цилиндрах.
- Неисправности в системе впуска воздуха.
- Вышел из строя или неэффективно работает турбокомпрессор.
- Ошибки в работе датчиков, таких как датчик положения коленвала или датчик давления в топливной рампе.
- Неисправна система подогрева форсунок.
- Используется неправильный тип дизельного зимнее применяет в холодное время года, летнее — при плюсовых температурах.
Для обеспечения стабильного запуска машины важно регулярно проводить техническое обслуживание, включая замену расходных материалов (свечи зажигания/накаливания, фильтры), проверку электрических компонентов и диагностику систем управления двигателя.
Причины по которым машина заводится и сразу глохнет
Подробно рассмотрим главные причины.
Неисправность регулятора холостого хода РХХ
Как правило, основная причина того, что автомобиль заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.
Признаки неисправности регулятора холостого хода:
- После короткой остановки прогретый мотор не запускается или работает на холостых плавающих оборотах, проблема исчезает после не однократного нажатия на педаль газа.
- Такая же ситуация происходит на холодном двигателе. С первого раза он заводится и сразу глохнет, а со второго работает нормально.
- Мотор заводится только при выжатой педали газа.
- Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
- Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
- Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 об/мин и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. В этой ситуации промойте дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, замените РХХ.
Как выглядит РХХ.
Слишком низкий уровень топлива в баке
Перечислим основные аспекты, которые стоит учитывать в этой ситуации:
- Когда уровень топлива в баке очень низкий, топливный насос не может эффективно захватывать и подавать его к двигателю. Это приводит к тому, что машина заводится и сразу глохнет.
- Повышается вероятность попадания воздуха в топливную систему, особенно при движении на неровностях или под наклоном. Когда это произошло возникает проблема с запуском двигателя и его нестабильную работу.
- Перегрев топливного насоса: во многих современных автомобилях топливный насос охлаждается и смазывается окружающим его топливом. При низком уровне он перегревается, что сокращает его срок службы и в итоге привести к отказу.
- Засорение топливной системы: на дне топливного бака могут накапливаться отложения и другие загрязнения. При низком уровне топлива существует риск всасывания этих загрязнений в топливную систему, что приводит к засорению фильтра и форсунок, ухудшая работу двигателя и затрудняя запуск.
Избегайте ситуации, когда уровень топлива в баке опускается слишком низко.
Некачественное топливо (бензин, дизель)
Бензиновые двигатели:
- Некачественный бензин затруднит запуск двигателя из-за плохой испаряемости или недостаточной энергии воспламенения.
- Отложения от некачественного топлива приведут к образованию нагара на свечах зажигания, что ухудшит искрообразование и вызовет пропуски зажигания.
- Приведет к засорению форсунок, и это приведет к неравномерному распылению топлива и снижению эффективности работы двигателя.
Дизельные:
- ДТ с высоким содержанием парафина, загустевает при низких температурах, что затрудняет запуск двигателя.
- Присутствие воды и других загрязнителей приведет к коррозии и износу компонентов топливной системы, а также к забиванию фильтров.
- Засорит форсунки что приведет к плохому распылению горючего, а это снизит эффективность его сгорания.
Общие проблемы:
- Некачественное топливо уменьшает эффективность сгорания, что приведет к снижению мощности и увеличению расхода.
- Неполное сгорание некачественного горючего приводит к увеличению выбросов вредных веществ, включая оксиды азота (NOx), углеводороды (HC) и частицы сажи.
- Отложения и загрязнители накапливаются в катализаторе и сажевом фильтре, снижая их эффективность и сокращая срок службы.
Забитый воздушный фильтр
Перечислим основные аспекты на которые это повлияет:
- Препятствует свободному потоку воздуха в двигатель, что необходимо для эффективного сгорания топлива. Приведет к обедненной топливно-воздушной смеси, снизит мощность двигателя и увеличить расход топлива.
- Может привести к условиям работы мотора, при которых вероятность его повреждения увеличивается. Например, продолжительное неполное сгорание топлива приведет к отложению нагара на свечах зажигания, клапанах и в камерах сгорания, что со временем вызовет их износ или повреждение.
Забитый топливный фильтр
Забитый топливный фильтр не даст завести машины так, чтобы она сразу же не заглохла поскольку он играет критически важную роль в поддержании чистоты топлива, подаваемого в двигатель.
Перечислим самые важные аспекты, на которые влияет забитый топливный фильтр:
- Препятствует нормальному проходу топлива к двигателю, что сделает запуск его более трудным или даже невозможным, особенно в холодную погоду, когда вязкость горючего увеличивается.
- Если двигатель удается запустить, забитый фильтр приведет к нестабильной работе на холостом ходу из-за неравномерной подачи топлива.
- Частицы, которые должны были быть отфильтрованы, проникнут в топливную систему и вызовут износ или повреждение форсунок, насосов и других компонентов.
- Топливный насос может перегреваться и изнашиваться быстрее из-за повышенного сопротивления потоку топлива через забитый фильтр.
Неисправность топливного насоса
При его неисправности возникают следующие проблемы с запуском двигателя:
- Не обеспечивает достаточное давление топлива в системе, что делает запуск двигателя трудным или невозможным. Последний может кратковременно запуститься, а затем заглохнуть из-за недостаточного подачи горючего.
- В более серьезных случаях, когда топливный насос полностью вышел из строя, двигатель не запускается вовсе, так как горючее не поступает в камеры сгорания.
- Недостаточная подача топлива может вызывать пропуски зажигания из-за бедной топливно-воздушной смеси, не только при высоких нагрузках или высокой скорости, но и при попытке завести машину.
При первых признаках неисправности топливного насоса необходимо провести диагностику системы подачи горючего. Это включает проверку давления топлива, состояния фильтра и электрических соединений насоса. В большинстве случаев решением проблемы будет ремонт или замена насоса.
Плохое искрообразование
Влияет на запуск двигателя следующим образом:
- Если искра слабая или отсутствует, топливно-воздушная смесь не воспламенится. Это приведет к тому, что машина не заведется с первой попытки или вообще не сможет завестись, особенно в холодную или влажную погоду, когда условия для воспламенения ещё более затруднены.
- Если машину удалось завести, вызовет нестабильную работу мотора на холостом ходу, пропуски зажигания и внезапные его остановки.
- Слабая искра приведет к пропускам в работе цилиндров.
Для устранения проблем, связанных с плохим искрообразованием, выполните диагностику и обслуживание системы зажигания, которое включает: замену свечей зажигания, высоковольтных проводов, крышки и бегунка распределителя (если таковой имеется), а также проверку и, при необходимости, замену катушки зажигания.
Ремень или цепь ГРМ
Ремень или цепь газораспределительного механизма (ГРМ) играют критически важную роль в работе двигателя, обеспечивая синхронизацию работы клапанов с движением поршней.
Износ или повреждение ремня/цепи ГРМ:
- Приведет к потере синхронизации между коленчатым валом и распредвалами. Это вызовет неправильное открытие и закрытие клапанов, что затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным.
- Если ремень ГРМ растянут, это приведет к сбоям в работе мотора, включая пропуски зажигания и нестабильную работу на холостом ходу.
Обрыв ремня/цепи ГРМ:
- В таком случае двигатель не сможет запуститься, поскольку клапаны и поршни теряют синхронизацию, что делает нормальный процесс сгорания невозможным.
- В двигателях с низким зазором между клапанами и поршнями (интерференционные моторы) обрыв ремня ГРМ приведет к их столкновению, в результате погнуться клапана, повредятся поршни и головка блока цилиндров.
Сбои в работе ЭБУ и датчиков
ЭБУ является мозгом автомобильной системы, контролируя и регулируя различные аспекты работы мотора и других систем автомобиля. Датчики же посылают ЭБУ информацию о состоянии и работе различных компонентов.
Сбои в работе ЭБУ:
- Блок управления регулирует время впрыска топлива и его количество. Сбои в его работе приведут к неправильному соотношению воздуха и топлива, что затруднит или сделает невозможным запуск двигателя.
- Если ЭБУ неправильно рассчитывает момент зажигания, это приведет к пропускам, слабому искрообразованию или вовсе его отсутствию, что также негативно скажется на запуске двигателя.
- Сбои в ЭБУ могут вызвать неправильную регулировку оборотов на холостом ходу, что делает работу двигателя нестабильной после запуска.
Сбои в работе датчиков:
- Положения коленчатого вала (ДПКВ): сообщает ЭБУ положение коленчатого вала, что критически важно для управления процессами впрыска топлива и зажигания. Сбои в его работе приведут к невозможности завести машину.
- Массового расхода воздуха (МАФ): ошибки в показаниях этого датчика могут вызвать неправильное соотношение воздуха и топлива, снижение мощности и проблемы с запуском.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости: неверные данные о температуре двигателя приведут к неправильному расчету необходимого количества топлива для запуска, особенно в холодную погоду.
- Лямбда-зонд (датчик кислорода): неправильные показания нарушат оптимальное соотношение воздуха и топлива, что затруднит запуск и работу двигателя на холостом ходу.
Для устранения проблем с запуском и стабильностью работы двигателя, вызванных сбоями в работе ЭБУ и датчиков, выполните компьютерную диагностику, которая позволит точно определить, какие ошибки сохранены в памяти ЭБУ. Далее действуйте исходя из полученных данных.
Карбюраторные машины
Перечислим основные факторы, которые стоит рассмотреть.
Проблемы с карбюратором:
- Неправильная регулировка карбюратора: некорректно настроенные обогащение смеси или холостой ход приведут к тому, что машина будет глохнуть после запуска из-за слишком бедной или слишком богатой топливно-воздушной смеси.
- Засорение жиклеров и каналов карбюратора: загрязнения нарушат нормальную подачу топлива, вызывая нестабильную работу или остановку мотора сразу после запуска.
- Неполадки в поплавковой камере: проблемы с поплавком или игольчатым клапаном могут привести к недостаточной или избыточной подаче топлива в камеры сгорания.
Проблемы с топливной системой:
- Засорение топливного фильтра.
- Проблемы с топливным насосом.
Проблемы с системой зажигания:
- Неправильная установка угла зажигания.
- Неисправности свечей зажигания или высоковольтных проводов.
Проблемы с воздушной системой
- Засорение воздушного фильтра.
- Неисправности системы вентиляции картера.
Прочие причины:
- Утечка вакуума: не герметичность в системе впуска приведет к нарушению соотношения воздух/топливо.
- Проблемы с электрической системой: нестабильное напряжение из-за проблем с генератором или аккумулятором может влиять на работу системы зажигания и других электрических компонентов, необходимых для работы двигателя.
Неисправность инжектора
При эксплуатации инжекторных автомобилей не допускайте следующих ошибок:
- Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
- Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
- Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
- Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.
- Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
- Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.
- Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли рисковать, используя этилированный бензин.
Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.
Машина не заводиться. Что делать?
Самая плачевная ситуация, машина вообще не заводится. В такой ситуации не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.
Обязательно проверьте:
- Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
- Есть ли зажигание.
- Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
- Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
- Работу ЭБУ.
Диагностика
Выполните следующие действия:
- Проверьте работоспособность бензонасоса. Сделать это можно по рабочему звуку. Если его нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на устройство напряжения 12 В.
- Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. При резком снижении давления и отсутствии подтеканий топлива обратите внимание на регулятор давления топлива.
- Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
- Пошевелите все разъемы ЭБУ, проверьте надежность контактов. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
- Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.
- Проверьте работу датчика коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Для этого обратитесь к специалистам.
- Проверьте напряжение в бортовой сети. При работающем двигателе оно должно быть 14 В, при запуске — 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
- Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
- И последняя надежда. От ЭБУ отключите все что можно, только оставьте датчик коленвала. Это действие требует определенной квалификации.
Двигатель все же заводится, но проблематично:
- Проверяем воздушный фильтр на засоренность. При необходимости замените.
- Проверьте бензонасос, как было описано выше.
- Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
- Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
- Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
- Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
- Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
- Смотрим ремень привода распредвала.
Также читайте почему не тянет двигатель автомобиля.
Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис.
Подведя итог, можно сказать, что причины проблемного запуска двигателя могут находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода) поэтому будет не лишним если поделитесь своим опытом решения этой проблемы в комментариях.