Абсолютное большинство современных автомобилей имеет систему центрального замка, как и все узлы, она со временем выходит из строя.
Часто просьбы о ремонте поступают от владельцев Гранта, Калина, Приора, Форд Фокус, некоторых моделей Шевроле, Опель, Рено, Ниссан, КИА, Хендай, БМВ и т.д. – такую статистику дают сотрудники СТО.
Из статьи вы узнаете почему не работает центральный замок, распространенные причины и способы устранения неисправности.
Устройство и принцип работы центрального замка
Состоят из следующих элементов:
- дверные включатели (подают на блок управления информацию о положении дверей);
- микропереключатели (фиксируют положение каждого элемента в данное время);
- блок управления (считывает и анализирует информацию и дает сигналы управления);
- исполнительные механизмы (выполняют механическую работу по блокировке дверей).
Вне зависимости от типа привода и возможностей моделей все устройства работают по одинаковому алгоритму:
- поворот ключа в замке или импульс пульта ДУ подает сигнал на электронный блок управления;
- если датчики сигнализируют о возможности закрывания/открывания дверей;
- управляющий блок дает напряжение на установленные контролеры;
- приводы (исполнительные устройства) закрывают все подключенные двери, потолочный люк, крышку топливного бака и т. д.
При подключении центрального замка к системе охраны команды на открытие/закрытие автомобиля поступают после ее разрешения.
При постановке на стоянку автоматически закрываются и блокируются двери, окна и пр. При снятии с охраны двери открываются, окна разблокируются.
Существующие типы
В зависимости от особенностей компоновки и принципа действия замки делятся на несколько больших категорий.
1. Без сигнализации
Намного повышают комфортность пользования, но дополнительно не защищает автомобили от угона или несанкционированного проникновения третьих лиц.
В базовый комплект входят два брелока (есть варианты только с ключами), приводы дверных замков и багажника (могут быть электрические двигатели или электромагнитные катушки), блок управления.
2. С сигнализацией
Более дорогие и сложные устройства, но позволяют повышать защиту транспорта от угона. Имеют много моделей, регулируются по различным параметрам подачи сигнала тревоги.
Реагируют на взлом, попытки запуска двигателя посторонними лицами и т. д.
Электронный блок управления настраивается индивидуально с учетом пожеланий владельцев и технических характеристики автомобиля.
3. С электрическими приводами
Все элементы приводятся в движение и управляются электрическими сигналами.
Самые надежные и распространенные варианты, выпускается большое количество устройств с широкими эксплуатационными возможностями.
4. С вакуумными приводами
Механизмы привода срабатывают от воздуха, сохраняющегося в баллонах. Устаревшие модели, на современных марках машин не монтируются.
Что будет если сломан центральный замок?
Отказ системы приведет к появлению двух других проблем:
- Автомобиль не открывается на стоянке. Очень много проблем – нет возможности попасть в автомобиль или заняться доступным ремонтом. Если замок не реагирует ни на брелок, ни на ключ, то выход один – вызывать специалистов. Они имеют специальное оборудование и инструменты (воздушные подушки для отжима дверей, тяги и рычаги), позволяющие принудительным способом открыть салон автомобиля. Только после проникновения в салон можно самостоятельно попытаться исправить проблему или обратиться в СТО за профессиональной помощью.
- Автомобиль не закрывается при постановке на стоянку. Тоже неприятно, но есть время решить проблему без спешки.
Но такая ситуация всегда напрягает водителей.
Признаки неисправностей
Чем сложнее любой механизм, тем больше отдельных неисправностей может обнаруживаться в процессе его эксплуатации – это аксиома.
Центральный замок имеет много различных элементов, каждый из них может со временем отказать.
Некоторые проблемы обнаруживаются и устраняются самостоятельно, но для этого нужно обладать определенными знаниями и навыками.
№ |
Неисправность |
Описание |
1 |
Нестабильное срабатывание. |
При нажатии на кнопку замки то отлично закрываются, то игнорируют команду. Такая ситуация встречается и при полностью исправном пульте ДУ и хорошем заряде батарейки. |
2 |
После открывания дверей они сами закрываются без команды. |
Время закрытия зависит от настроек электронного блока управления – сигнал автоматически подается на активаторы. |
3 |
На импульсы блока реагируют не все двери и иные элементы автомобиля. |
Отказывать могут только передние, только задние или в различной комбинации. |
4 |
Блок управления подает неверные сигналы, вместо открывания закрывает двери и окна. |
Блок управления вышел из строя. |
5 |
Частичное срабатывание. |
Автомобиль пультом не закрывается, но ключом можно это сделать. Закрытый салон уже реагирует на сигналы пульта. |
6. |
Пульт полностью отказал в работе. |
У некоторых моделей предусмотрена функция механического открытия дверцы водителя ключом без привода активаторов, что намного упрощает окончательное решение проблемы. |
Для выявления конкретной причины необходимо тестировать узлы, только на основании полученной информации можно разработать оптимальный алгоритм решения проблемы.
Другие признаки неисправности:
- центральный замок не отвечает на сигналы открытия/закрытия только с брелка;
- автомобиль не закрывается/открывается ключом;
- иногда происходит самопроизвольное открытие/закрытие одной или нескольких дверей;
- сразу после закрытия двери самопроизвольно открываются или наоборот.
С некоторыми неисправностями можно без больших проблем продолжать эксплуатацию транспорта, другие требуют немедленного устранения.
Быстрая диагностика и устранение поломок
До начала работ следует подготовить схему предохранителей и электрической проводки вашей модели автомобиля, внимательно изучить их. Ее без проблем можно найти в интернете по марке машины.
ВАЖНО. Электропроводка современных машин очень сложная, имеет большое количество проводников, потребителей энергии и, соответственно, предохранителей. Нет одного, отвечающего за все элементы центрального замка предохранителя, его элементы защищает несколько предохранителей, надо по схеме узнать место расположения каждого.
Для поиска неисправности потребуется мультиметр или обыкновенная контролька, очиститель контактов, набор инструментов.
Порядок действий:
- Несколько раз нажать кнопку открытия замка на пульте. Внимательно слушать, есть ли щелчки от срабатывания электромагнитных катушек, слышен ли звук работающих моторчиков. Но не все замки управляются двигателями, есть и иные варианты со своими техническими конструктивными особенностями. Об этом мы расскажем в этой статье немного ниже.
- С помощью ключа убедиться в работоспособности замка на водительской дверке и в других местах, если они предусмотрены заводом-изготовителем. Также обращать внимание на срабатывание различных электромеханизмов. За счет таких действий можно значительно сузить поиски причины неисправности.
- Проверить состояние предохранителей. Делается это визуальным методом, есть сомнения – надо каждый прозвонить мультиметром на прямое замыкание по сопротивлению.
Если эти мероприятия не позволили обнаружить и исправить проблему, то следует подготовиться к более серьезной ее диагностике и устранению.
Но для этого следует знать принципы работы замков и обладать минимальными навыками электрика.
Другие причины и их устранение
В зависимости от технических характеристик конкретного замка может возникать несколько причин отказа или нарушений в его работе.
1. Не работает центральный замок с ключа
При исправном брелоке владельцы автомобилей ключом пользуются очень редко – это менее удобно.
В связи с этим ошибочно считается, что центральный замок всегда должен работать с ключа и позволять закрыть автомобиль со стороны водительской двери.
Алгоритм действий в случае отказа:
- очистить замочную скважину, если видны следы ее загрязнения;
- аккуратными движениями с умеренной нагрузкой вращать ключом влево/вправо для увеличения амплитуды;
- использовать очиститель контактов для удаления окислов с контактов.
Такие действия следует проделать со всеми замочными скважинами, имеющимися на автомобиле. Их количество и размещение зависит от модели (багажник, передние пассажирские), замки задних дверей во всех моделях отсутствуют.
Практический совет. С целью предупреждения окисления контактов и засорения механизма рекомендуется периодически (раз в несколько месяцев) пользоваться ключом для закрытия/открытия автомобиля.
2. Не работает брелок
Работы следует начать после проверки срабатывания системы от ключа, если все в норме, то есть резон заниматься брелком.
Кнопка центрального замка устанавливается в салоне и используется в качестве дублера брелока.
Устройство отказывает в двух случаях:
- села батарейка;
- вышло из строя передающее устройство.
В первом случае замена батарейки восстановит его работу, во втором следует покупать новый брелок и перенастраивать его под блок управления. Работы надежнее поручить опытным автоэлектрикам.
3. Аккумулятор
Только полностью разряженный аккумулятор может нарушить функциональность системы.
Для питания реле и блоков управления кратковременно требуется очень мало тока, достаточно, чтобы АКБ поддерживал напряжение в течение нескольких секунд.
При этом сила тока минимальная, это не стартер или подогрев сидений.
4. Окисление, обрыв проводки
Одна из наиболее распространенных причин, проверка и исправление проблем сложная.
Отказ происходит из-за окисления контактов в замке двери, подгорания контактов реле срабатывания, неправильной работы моторов привода или обрыва проводки.
Обмотки катушек сгорают крайне редко.
Искать нарушения рекомендуется по следующему алгоритму:
- проверить наличие питания на входе центрального замка;
- проверить минусы на приводных моторчиках (предварительно следует разорвать цепь на входе);
- дополнительно подать плюс батареи на моторчики и убедиться в их работоспособности;
- проверить минус на управляющем контакте замка двери водителя;
- если есть доступ – убедиться в наличии питания на катушках (они должны включаться/выключаться).
Довольно часто отказывают концевики контроля срабатывания. Механизмы устанавливаются на дверях, проверять их несложно: при открытой двери рукой нажать на кнопку (она выступает над боковиной).
Если все в норме, то сигнал открытой двери исчезнет, если нет, то придется искать конкретную проблему. Часто она в месте изгиба выхода проводов из двери, контакты окисляют реже.
ВАЖНО. Для полной диагностики придется снимать дверные панели, часть обшивки салона, иметь инструменты и уметь читать схему электрической проводки автомобиля.
5. Перегорел предохранитель
Поиски неисправностей всего электрического оборудования автомобиля следует начинать с предохранителей.
Важно иметь их схему и проверять целостность всех, отвечающих за работу различных механизмов системы.
Предохранители перегорают по трем причинам:
- короткое замыкание цепи;
- длительная работа на критических нагрузках;
- несоответствие установленного ампеража рекомендованным параметрам.
Последняя встречается редко и только после ремонта автомобиля из-за низкой квалификации или невнимательности автослесарей.
6. Неисправное реле
Как уже выше упоминалось, обмотка реле перегорает редко.
Проверка выполняется в следующем порядке:
- находится по схеме место установки;
- подается питание на выход с целью проверки работоспособности катушки.
В некоторых автомобилях реле устанавливаются в недоступных местах, менять приходится целый блок управления. Опытные электрики подают питание мимо реле и таким способом проверяют их состояние. Ремонтировать реле долго, трудно и экономически нецелесообразно.
7. Проблемы с управляющим устройством
Отвечает за правильность срабатывания всех механизмов замка, анализирует информацию с концевиков и подает исполнительные сигналы. Сложный аппарат, может ремонтироваться только высокопрофессиональными электриками.
8. Актуатор (электропривод двери замка)
Проблемы возникают в следующих ситуациях:
- окислились электрические контакты питания исполнительного устройства;
- механическое повреждения тяг механизма;
- нарушение регулировок;
- ослабление крепления актуаторов или тяг.
Для привода механизма в современных автомобилях используются электрические двигатели, старые модели имеют втягивающие катушки.
Проверка делается при снятых дверных панелях. Обмотки не ремонтируются, неисправные актуаторы меняются новыми.
ВАЖНО. После установки приводов надо обращать внимание на положение проводов, они не должны мешать передвижению тяг. В противном случае наблюдаются заедания, возможны обрывы проводов и короткие замыкания.
9. Частичный отказ
Признаки – не все замки срабатывают на открытие/закрытие, неисправности кнопки управления в салоне, неожиданная блокировка дверей во время движения автомобиля.
Такие проблемы можно решить только проверкой электросхемы и функциональности блоков управления и концевиков.
10. Нестабильная работа
Как правило, нестабильная работа центрального замка предшествует его полному отказу.
Не стоит затягивать с поиском и устранением проблем, полное нарушение функциональности может случиться в самое неподходящее время.
На нестабильность указывают такие признаки.
- После подачи сигнала с брелока устройство отвечает действиями не всегда. В некоторых случаях требуется их повторение для корректного исполнения.
- Система «живет» самостоятельной жизнью, без команды закрывается/открывается. Еще ситуация – на сигнал отвечают не все элементы.
Ремонт сложный, требуется много времени и специальные навыки.
Не работают стеклоподъемники с центральным замком
Такую функцию имеют автомобили с престижной комплектацией – при закрытии дверей одновременно автоматически поднимаются все стекла окон.
Отказы функционирования происходят в случае перегорания предохранителя, обрыва цепи и выходе из строя привода. Требуется квалифицированный ремонт.
Проверить предохранители может абсолютное большинство автовладельцев, прозвонить и убедиться в исправности контактов уже небольшое их количество, а найти и исправить сложную поломку под силу только наиболее опытным из них.
Всем остальным, в случае если центральный замок перестал работать, рекомендуется обращаться на СТО, в противном случае напрасно теряется время.
Кроме того, возможны очень неприятные последствия неквалифицированного вмешательства в сложную систему оборудования.