Содержание статьи
О вариаторе
В 2000 году японская корпорация Nissan начала выпуск нового компактного кроссовера. Nissan X-Trail. Практичность и приспособленность к городским условиям сделали новый автомобиль одним из самых популярных продуктов компании. Первое поколение Nissan X-Trail T30 производилось с 2001 по 2007 года. Второе Nissan X-Trail T31 с 2007 по 20014. Третье Nissan X-Trail T32 с 2013 до сегодняшнего дня. В 2017 году модели третьего поколения прошли рестайлинг, которой коснулся в основном внешней отделки и салона.
Вариаторы для всех моделей изготавливал давний партнер Ниссана японская фирма Jatco. В первом и втором поколении устанавливались вариаторы JF011E на платформе CVT (бесступенчатые) и M-CVT (с ручным переключением). В третьем поколении модель заменили на JF016E.
Такая замена имела как свои плюсы, так и минусы. Первое, на что обратили внимание пользователи автомобиля снижение общей ресурсности. JF011E первого и второго поколений мог пройти 250 тысяч километров пробега. Новый JF016E зачастую начинает выходить из строя до 200 тысяч км.
Среди плюсов этих вариаторов можно выделить:
- достаточно плавный разгон;
- высокая экономичность в плане расхода топлива;
- автомобиль быстро набирает скорость;
- простая конструкция и легкий вес.
Отзывы владельцев о вариаторе Nissan X-Trail
Как правило, владельцы Nissan X-Trail отмечают работу вариатора в положительном ключе. Многие подчеркивают надежность аппарата. Хотя некоторые, сравнивая его с другими моделями, находят недостатки. Вот некоторые мнения автовладельцев:
Владею автомобилем 7 лет, пробег 220 000 км. Да, вы не ослышались у меня вариатор, полный привод, 2,5 л двигатель, 220 т.км пробега и пока ещё на полном ходу! Возможно мне просто повезло или я аккуратно эксплуатирую авто, но я действительно не вижу смысла на нем устраивать гонки и лезть по самые фары в грязи. Вариатор в порядке первая замена масла на 90 000, последующие каждые 60 000 с фильтрами тонкой и грубой очистки.
Внешний вид, в управлении как легковой авто, вариатор в ручном режиме делает его довольно шустрым. По грязи/песку/снегу прет хорошо, если умело управляться.
Для 2.5 мотора я ожидал гораздо большего. По сравнению с mazda cx-5 2.5л, x-trail просто телега :( испортили авто, хотя говорят, что он резвее предыдущего поколения стал.
Масло вариатор х трейл
Среди некоторых автолюбителей есть расхожее мнение о том, что менять масло в вариаторе не нужно вовсе. Так ли это? Обратимся к производителю.
Регламенты ТО гласят, что замена масла в вариаторах Nissan X-Trail T31, Т32 и Т33 должна производиться в диапазоне от 45 до 90 тысяч километров пробега. Для новых моделей и при экстремальных условиях езды, такие показатели могут быть еще меньше.
Объем масла, необходимого для замены составляет около 10 литров.
Среди большого разнообразия масел лучше и надежнее обращаться к продуктам, которые рекомендованы самим производителем. Есть трансмиссионные масла NS-1 и NS-2. Их стоимость варьируется от 3 500 до 5 000 рублей в зависимости от продавца.
Масло нового образца NS-3 стоит от 5000 до 6000 рублей. Сама компания Nissan после выпуска на рынок NS-3 настоятельно рекомендует использовать для икстрейл с 2.5 литровым двигателем только его. Производитель в ОД указывает, что предыдущие версии имели недостатки, которые здесь были устранены.
Ремонт вариатора х трейл
Ремонт вариатора в Nissan X-Trail T31, T32 или T33 достаточно большая проблема для владельца машины. В первую очередь из-за своей стоимости. Дело в том, что в собственном гараже качественно исправить поломки в вариаторе вряд-ли получится, поэтому придется обращаться в салон или сервис. А цена такой услуги достаточно высока. В среднем итоговая стоимость такого ремонта составляет от 100 000 до 180 000 рублей (а может даже и больше).
В сервисе после предварительной диагностики с вариатором проводят следующие процедуры:
- Снятие или установка вариатора. Средняя стоимость от 8 000 до 15 000 руб.
- Ремонт гидроблока. Средняя стоимость от 18 000 рублей.
- Диагностика и ремонт гидротрансформатора. Средняя стоимость от 8 000 рублей.
- Замена масла. Средняя стоимость от 1 200 рублей.
Замена или ремонт запчастей обойдется в:
- Контрактная коробка передач от 65 000 рублей;
- Конус от 20 000 рублей;
- Цепь от 16 000 рублей;
- Гидроблок от 40 000 рублей;
- Стартовый пакет от 13 000 рублей.
Выходит достаточно круглая сумма. И встает вопрос как избежать повреждений вариатора? Для этого надо знать причины поломок. А их не так много:
Причины поломок
- Слишком низкая температура. Верный признак: если масло не прогрето, то при переключении передач двигатель работает на высоких оборотах.
- Слишком высокая температура. Охладительный радиатор забивается грязью и температура вариатора может достигать 150 градусов.
- Несвоевременная замена масла. В среднем масло нужно менять каждые 50-50 тысяч километров. При этом стоит использовать оригинальные масла и менять фильтры.
- Буксировка других машин или прицепов или езда на высоких оборотах. Вариатор X-Trail просто не приспособлен для этого.
Покупка вариатора
Цена вариатора для Nissan X-Trail варьируется от 30 000 до 90 000 рублей. В некоторых магазинах и на некоторых сайтах можно найти агрегаты за 10-15 тысяч, но как правило такие модели не имеют никакой гарантии, да и само их качество вызывает много вопросов. Продаются также отдельные детали для вариатора гидроблоки, ремни, фильтры, поддоны. Их стоимость может быть от 1 000 до 15 000 и иногда выше.
Лучше всего покупать сам вариатор и комплектующие для него у официального производителя. Некоторые заказывают их в Японии и перепродают в интернет-магазинах с наценкой. Неплохо, если к вариатору прилагаются документы, и дается гарантия.
При покупке следует обращать внимание на то, кто продает (лучше чтобы это был официальный поставщик, хотя найти таких продавцов в России не так просто); на внешнее состояние не должно быть повреждений, царапин, все детали должны быть в комплекте. Но по-хорошему работу вариатора можно проверить только при езде.
Купить вариаторы можно в магазинах запчастей, автосервисах или заказать в интернете. Вот несколько проверенных ресурсов:
- baza.drom.ru
- farpost.ru
- new-akpp.ru
- zapchasti-poisk.ru
Замена вариатора X-Trail
Самая главная причина поломки вариатора Nissan X-Trail T31, T32 или T33 неправильная эксплуатация. Сюда входит:
- несвоевременная замена масла;
- несвоевременная замена фильтров вариатора (как грубой очистки, так и бумажных);
- использование масел низкого качества;
- слишком агрессивное вождение;
- постоянная езда на высоких скоростях (увеличивается нагрузка на коробку передач);
- езда с препятствиями, резкие торможения.
Возможен также случай поломки вариатора из-за заводского брака, плохого качества используемых комплектующих и т.п.
Вообще замена вариатора (в т.ч. на автомат) достаточно сложная и дорогостоящая процедура. Помимо того, что сам аппарат стоит недешево (в среднем, цена составляет 70-80 тысяч), сама процедура замены достаточно сложна. Например, в Москве за полную замена вариатора сервисы берут от 110 000 и выше.
Конечно, если возникла такая проблема, то надежнее и лучше будет обратиться к специалистам. Но у некоторых возникает вопрос можно ли поменять вариатор своими руками? В теории, конечно, можно все. Если автолюбитель обладает большим опытом и знаниями в области устройства и работы автомобильной техники, то он может попробовать сэкономить деньги взявшись за ремонт самостоятельно. Что для этого нужно?
Прежде всего следует провести полную диагностику вариатора на станции ТО (технического обслуживания). С помощью сканера надо посмотреть давление в системе, исправность клапанов, работу гидротрансформатора. Если все показатели в норме, но трансмиссия издает звуки во время езды, то проблема с вариатором.
Дальше следует купить новый вариатор. Опять же лучше это делать со специалистом.
Возможно понадобится замена масляного насоса. Он находится под крышкой со стороны гидротрансформатора. Насос находится за придаточной парой и дифференциалом, которые тоже необходимо снять. Потом снять насос с болтов и заменить его. И после этого установить дифференциал и придаточную пару на место. Крышку также стоит закрепить с помощью герметика.
После всех процедур следует проверить датчики и все соединения. Затем можно заливать масло. Посмотреть как работает новый вариатор нужно на каждом режиме при помощи селектора. И только после этого можно смотреть на работу вариатора непосредственно на дороге. При езде не должно возникать посторонних шумов и протеканий масла.
Диагностика и ремонт вариатора Nissan X-trail
-
Первый этап замены снятие поддона. Там часто скапливается металлическая стружка, возможно, что какой-то из элементов износился. Нужно осмотреть фильтры грубой отчистки и бумажный. Затем снять боковую крышку.
-
Второй этап снятие ремня. Ремень снимается валом. После его извлечения следует посмотреть нет ли в нем повреждений. Возможно дело в конусах, поверхность которых может изнашиваться. Если это так, то достаточно будет просто заменить сам ремень. Если нет надо идти дальше. За ремнем находятся подшипники. В них могут образовываться люфты. Подшипники тоже стоит заменить на новые.
-
Третий этап обратная сборка. После замены ремня надо установить валы обратно на место. Важно при этом обратить внимание на положение штырей блокировки, которые располагаются под крышкой. Также при установке всех деталей лучше промывать их бензином, а затем протирать сухой тряпкой. Важно не допустить попадания в систему инородных частиц. После этого с помощью герметика на место устанавливается поддон.
Как видите, процедура замены вариатора довольно сложный и трудоемкий процесс, который требует определенного мастерства, навыков и инструментов. Лучше производить его под руководством специалиста. Ну а самый надежный (но дорогой) вариант не рисковать и доверить это дело автосервису.
Видео: Xtrail Замена вариатора на автомат
