РД 10-112-5-97 КРАНЫ МОСТОВЫЕ И КОЗЛОВЫЕ
Согласованы
Утверждены
с Госгортехнадзором России письмом
АОО «ВНИИПТМАШª 12.11.97 г.
от 13.11.97 № 12-7/1057
Введены в действие 01.01.98 г.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ
МАШИН С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ
ЧАСТЬ 5. КРАНЫ МОСТОВЫЕ И КОЗЛОВЫЕ
РД 10-112-5-97
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий руководящий документ (РД) разработан в соответствии с Правилами устройства
и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
*, утвержденными Госгортехнадзором
России 30.12.92 г. [далее - Правила (ПБ 10-14-92)], а также с Методическими указаниями по
обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения
(РД 10-112-96). Настоящий РД устанавливает требования к периодичности, организации и
методам обследования грузоподъемных кранов мостового типа общего назначения с истекшим
сроком службы (мостовых, козловых, полукозловых, козловых контейнерных и мостовых
перегружателей)** для определения возможности их дальнейшей эксплуатации.
_____________
* В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных
кранов (ПБ 10-382-00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98.
** Далее - краны.
Настоящий РД может быть использован также для обследования отдельных грузовых
тележек с механизмами подъема, передвигающихся по рельсам, самоходных тележек для
развоза металла и электрических талей, передвигающихся по монорельсам.
2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Применительно к настоящим Методическим указаниям используются термины и
определения:
Планово-высотная съемка кранового пути (рельсов или иных направляющих движение
грузовой тележки) - комплекс работ, включающий нивелирование и определение положения в
плане каждой из отдельно выбранных точек кранового пути относительно выбранных опорных
точек (или линий).
Нивелирование - определение высотного положения каждой из отдельно выбранных точек
рельса (или иных направляющих движение) относительно выбранных опорных точек или линии
горизонта.
Рихтовка - комплекс операций по изменению положения рельсов, квадрата или монорельса
в целях достижения ими заданного проектного положения.
Усталостная трещина основного сечения поясного листа и стенок коробчатой балки -
усталостная трещина, поражающая как минимум 100 % растянутой зоны листа хотя бы одной
стенки коробчатой балки или растянутого пояса. Наличие такой усталостной трещины вызывает
необходимость оценки остаточного ресурса металлоконструкции.
Усталостная трещина основного сечения опоры - усталостная трещина, поражающая не
менее
50
% площади основного сечения хотя бы одной из опор козлового крана
(или
перегружателя). Наличие такой усталостной трещины вызывает необходимость оценки
остаточного ресурса металлоконструкции.
Отапливаемое помещение - помещение, в котором температура воздуха не опускается ниже
0 С и влажность не превышает величин, указанных для климатического исполнения У3 по
ГОСТ 15150.
Неотапливаемое помещение - помещение, для которого не выполняются условия по
температуре, указанные в определении термина «отапливаемое помещениеª.
3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1. Виды и периодичность обследования
3.1.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа в целях продления срока
дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы.
При необходимости или по просьбе владельца обследование может быть проведено и в связи
с реконструкцией крана.
3.1.2. Предусматриваются следующие виды обследования грузоподъемных кранов мостового
типа:
первичное;
повторное;
внеочередное.
Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от срока эксплуатации крана.
3.1.3. Первичное обследование кранов, изготовленных в соответствии с ГОСТ 27584 и
установленных в отапливаемых помещениях, следует проводить по истечении нормативного
срока службы, исчисляемого с момента изготовления крана, а также с учетом требований п.
3.1.4 настоящего РД.
Для кранов, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, а
также для кранов, которые не соответствуют ГОСТ 27584, за нормативные принимают сроки,
приведенные в табл. 1 (первичное обследование).
Сроки до проведения повторных обследований назначают на основании данных о
фактической группе классификации (режима) крана по ГОСТ 25546 / ИСО 4301, определяемых
по наработке крана с момента начала его эксплуатации на момент проведения обследования и
рекомендациями табл. 1. В том случае, если фактическая группа классификации (режима) крана
ниже или равна паспортной (например, 3Кфактическая < 5Кпаспортная), и впредь до изменения группы
классификации
(режима) в паспорте крана, срок проведения повторного обследования
назначают в соответствии с рекомендациями табл. 1 для группы классификации (режима),
установленной паспортом крана.
Таблица 1
Сроки проведения первичных и повторных обследований кранов мостового типа
Группа классификации
Группа режима по
Срок до проведения
Срок до проведения
(режима) крана по
классификации Правил
первичного
повторного
ГОСТ 25546 / ИСО 4301
Госгортехнадзора
обследования
обследования, годы
(принята в ПБ 10-14-92)
СССР 1969 г.1
(календарный), лет
8К/А8
ВТ
12 (12)*
2 (2)*
6К-7К/А6-А7
Т
16 (12)*
2 (2)*
4К-5К/А4-А5
С
16 (16)*
3 (2)*
2К-3К/А2-А3
Л
20 (16)*
5 (2)*
1К/А1
Р (редкое
30 (16)*
10 (3)*
использование)
Примечания: а) 1 - приближенное соответствие только для целей обследования;
б)
* - в скобках указаны сроки до проведения первичных и повторных обследований кранов,
работающих на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях.
При выявлении превышения фактической группы классификации над паспортной следует
руководствоваться приложением З5 к настоящему РД и, как указано в нем, может потребоваться
дополнительная проверка металлоконструкции крана на сопротивление усталости.
3.1.4. Количество обследований, как правило, не должно быть более пяти. По истечении
срока после четвертого повторного обследования по рекомендации комиссии, проводившей
обследование, кран может быть подвергнут либо капитально-восстановительному ремонту
(определение дано в РД 10-112-3-97), либо оценке остаточного ресурса, либо списанию.
3.1.5. Краны, эксплуатируемые в агрессивных средах (пропарочные камеры, травильные
отделения, зольные цехи кожевенных заводов и т.п.), при наличии в зоне согласно справке о
характеристике работы крана (приложение А5) источника агрессивной среды по классификации
СНиП 2.03.11-85 вне зависимости от группы классификации (режима) должны проходить
первичное обследование через 12 лет и повторные не реже чем через 2 года.
В сомнительных случаях (при наличии в зоне работы крана источников агрессивной среды,
которые не указаны в справке, предоставленной владельцем), а также с учетом справочного
приложения Ж5 комиссия вправе принять решение о сокращении срока проведения повторного
обследования.
3.1.6. Обследование состояния крановых путей выполняется согласно РД
10-138-97 и
является самостоятельным разделом работ. В соответствии с Правилами
(ПБ
10-14-92)*
результаты планово-высотной съемки (и включенного в нее нивелирования) крановых путей
считаются действительными в течение не более
3 лет и при выполнении очередного
обследования (если оно по срокам не совпадает с комплексным обследованием согласно РД 10-
138-97) указанные работы дополнительно могут не проводиться.
_______________
* Действующими в настоящее время Правилами устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00) планово-высотная съемка не предусмотрена.
3.1.7. Краны подвергают внеочередному обследованию в следующих случаях:
если в процессе эксплуатации наблюдается повторное появление трещин в несущих
металлоконструкциях;
при появлении отрицательного прогиба пролетных балок мостовых кранов свыше 0,0022
величины пролета;
если при испытании грузом 1,25Qном установлено возникновение остаточной деформации;
при наличии деформаций металлоконструкции, возникших в результате столкновений,
пожара и т.п.;
если краны подлежат перемонтажу или реконструкции;
по требованию органов госгортехнадзора или заявке владельца крана.
3.2. Организация обследования
3.2.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа должны осуществлять
организации, имеющие лицензию и прошедшие аттестацию в соответствии с РД 10-112-96.
3.2.2. В случае переноса лицензионной деятельности из региона, где получена лицензия, в
другой регион следует руководствоваться п. 3.2.2 РД 10-112-96.
3.2.3. При организации проведения обследования следует руководствоваться разд. 3.2 РД 10-
112-96.
3.3. Основные работы при обследовании
3.3.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа должно включать перечень
работ, изложенный в разд. 3.3.1 РД 10-112-96, который предусматривает:
3.3.1.1. Проверку выполненных владельцем крана работ согласно п. 3.2.8 РД 10-112-96.
3.3.1.2. Ознакомление с документацией, представленной владельцем крана согласно п. 3.2.8
РД 10-112-96, в том числе с расчетной оценкой фактической группы классификации (режима)
крана на момент проведения обследования, выполненной согласно данным приложения А5 к
настоящему РД, а также с актами предыдущих обследований крана.
3.3.1.3. Проверку состояния металлических конструкций
(с возможным расчетом на
сопротивление усталости в случаях, предусмотренных приложением З5 к настоящему РД).
3.3.1.4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов.
3.3.1.5. Проверку состояния электрооборудования.
3.3.1.6. Проверку состояния приборов безопасности.
3.3.1.7. Проверку состояния крановых путей
(по результатам ранее проведенных
обследований согласно РД 10-138-97) и рельсов (или иных направляющих движение) грузовой
тележки.
3.3.1.8. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов
металлических конструкций.
3.3.1.9. Составление ведомости дефектов.
3.3.1.10. Статические и динамические испытания крана.
3.3.1.11. Оценку остаточного ресурса.
3.3.1.12. Оформление результатов обследования.
Примечания: а) если при выполнении п. 3.3.1.1 комиссией, проводящей обследование, будет выявлено
отсутствие у владельца крана документов, предусмотренных пп. 3.2.8.3-3.2.8.7 РД 10-112-96. Общие
положения, данные работы могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (при наличии
у нее лицензий на соответствующие виды работ);
б) работы по пп. 3.3.1.8 и 3.3.1.11 выполняют только в случаях, оговоренных в настоящем нормативном
документе;
в) работы по пп. 3.3.1.4-3.3.1.6 проводят в объеме, предусмотренном Правилами (ПБ 10-14-92)* для
технических освидетельствований. При этом в случае выявления каких-либо дефектов и неисправностей
комиссия должна принять решение об увеличении объема проводимых проверок по соответствующему
узлу;
____________
* В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных
кранов (ПБ 10-382-00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98 (не
нуждается в государственной регистрации, письмо Минюста России от 17.08.00 № 6884-ЭР).
г) при проведении внеочередного обследования возможность сокращения объема работ, указанных в п.
3.3.1, определяется комиссией с учетом состояния элементов и оборудования крана, вызвавших
необходимость проведения этого обследования.
3.4. Ознакомление с документацией
3.4.1. В процессе выполнения работ по п. 3.3.1.2 настоящего РД комиссия, проводящая
обследование, должна ознакомиться с имеющейся эксплуатационной документацией,
чертежами и расчетами, выполненными при ремонте или реконструкции крана (если ремонты
или реконструкции проводились), сертификатами на использованные марки сталей, а также со
справкой о характере работ, выполняемых краном (форма справки приведена в приложении А5),
материалами последнего полного технического освидетельствования и предписаниями органов
госгортехнадзора.
Одновременно комиссия должна ознакомиться с документацией на крановые пути, по
которым передвигается кран, предусмотренной РД 10-138-97.
3.4.2. В процессе изучения документации рекомендуется составлять рабочую карту
обследования. Принципы составления рабочей карты обследования изложены в РД 10-112-96.
3.5. Проверка состояния металлических конструкций
3.5.1. Перед обследованием металлические конструкции, особенно в местах их возможного
повреждения, должны быть очищены от грязи, снега, избытка влаги и смазки.
3.5.2. Наличие условий для проведения безопасного осмотра металлоконструкций согласно
п. 3.2.8.2 РД 10-112-96, обеспечивает владелец крана.
3.5.3. Обследование металлических конструкций в общем случае должно включать
следующие этапы:
внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций;
проверку элементов металлических конструкций одним
(или несколькими) из видов
неразрушающего контроля;
проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых,
шарнирных и других);
измерение остаточных деформаций балок, ферм и отдельных поврежденных элементов;
оценку степени коррозии элементов металлических конструкций;
выполнение проверочного расчета на сопротивление усталости в случаях, предусмотренных
приложением З5 к настоящему РД.
3.5.4. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств и
переносных источников света, при этом особое внимание должно быть уделено следующим
местам возможного появления повреждений:
участкам резкого изменения сечений;
местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки;
местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ;
местам, характерным для конструкций кранов данного типа, где наиболее вероятно могут
возникнуть трещины (приложения Е5, Л5 и П5 к настоящему РД);
местам возможного скопления влаги.
3.5.5. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие
следующих дефектов:
трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками
наличия которых являются шелушение и растрескивание краски, местная коррозия, подтеки
ржавчины и т. п.;
механических повреждений;
расслоения основного металла
(например, на торцевых поверхностях свесов поясов
коробчатых металлоконструкций);
некачественного исполнения ремонтных сварных соединений;
люфтов шарниров, ослабления болтовых и заклепочных соединений;
возникших очагов коррозии.
3.5.6. При обнаружении признака наличия трещин (а также для определения фактических
границ распространения выявленной трещины) в металлической конструкции или сварном шве
подозрительные места рекомендуется подвергать проверке одним из видов неразрушающего
контроля.
Выбор технических средств для проведения неразрушающего контроля определяет
комиссия, проводящая обследование.
3.5.7.
Неразрушающему контролю также рекомендуется подвергать элементы
металлоконструкции крана, представленные в табл. 2.
Таблица 2
Элементы металлоконструкций, подвергаемые неразрушающему контролю при
проведении обследований кранов мостового типа
Наименование элемента
Цель выполнения
Рекомендуемый
Минимальный объем
неразрушающего
способ
контроля
контроля
дефектоскопии
Нижние пояса главных
Определение
Ультразвуковая
Согласно приложению
балок
коробчатого
площади и степени
толщинометрия
Р5
сечения
кранов,
коррозии
уставленных на открытом
воздухе
Участки
сплошной
Определение степени
Ультразвуковая
Не менее чем в
3
коррозии главных балок
коррозии
толщинометрия
точках, находящихся в
коробчатого сечения > 0,5
обнаруженной
зоне
м2
коррозии
Листовые
балочные
Определение
Ультразвуковая
Не менее чем в
3
конструкции
(пояса,
площади
толщинометрия
точках, отстоящих от
стенки) при выявлении
расслоенного металла
зоны расслоения
на
расслоения на доступных
100
мм.
При
для
осмотра
гранях
обнаружении
(например, на
торцах
продолжения
зоны
свесов)
расслоения
объем
контроля увеличивают
Надбуксовые
части
Выявление трещин в
Вихретоковая,
Согласно приложению
концевых балок мостовых
основном металле и
ультразвуковая
или
Л5
кранов
сварных швах
цветная
дефектоскопия
Места
соединения
Выявление трещин в
Вихретоковая,
Согласно приложению
главных и концевых балок
основном металле и
ультразвуковая
или
Л5
мостовых кранов
сварных швах
цветная
дефектоскопия
Места соединения опор с
Выявление трещин в
Вихретоковая,
Согласно приложению
пролетным
строением
основном металле и
ультразвуковая
или
П5
козловых кранов и опор с
сварных швах
цветная
ходовыми тележками
дефектоскопия
3.5.8. При обнаружении механических повреждений металлических конструкций (вмятин,
изгибов, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем
размеры повреждения сравнивают с предельными размерами подобного дефекта, приведенного
в приложениях Г5 и Д5. В случае превышения нормативных размеров повреждение фиксируют
в ведомости дефектов, составленной согласно приложению Г РД 10-112-96.
3.5.9. Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительных инструментов
или средствами неразрушающего контроля. Величину допустимой степени коррозии, а также
оценку степени ее влияния учитывают в соответствии с приложением И5 к настоящему РД.
3.5.10. Контроль состояния заклепочных и болтовых соединений следует осуществлять
визуально и остукиванием молотком. Ослабление заклепки (болта) можно определить по более
глухому звуку удара и по характеру отскока молотка. Проверку ослабления заклепки можно
выполнять двумя молотками: одним выполняют удар по внешней головке, а другой держат
прижатым к противоположной головке заклепки. Если заклепка ослаблена, то при ударе первым
молотком по головке происходит резкий отскок второго молотка.
У всех болтовых соединений при визуальном контроле следует установить соответствие
проектного количества болтов в соединении, а также явные дефекты (трещины, смятия, отрыв
головки и т.п.). Для проверки фактического состояния один из наиболее подвергнутых коррозии
болтов или иной подозрительный болт подвергают контрольному развинчиванию
-
завинчиванию и проверке на наличие признаков среза, смятия и т.п. (В необходимых случаях
при этом должна быть обеспечена разгрузка всего болтового соединения!) При обнаружении
дефекта в ведомость дефектов должна быть включена рекомендация по 25-50 % ревизии
данного болтового соединения при очередном ППР.
Проверка качества соединения на высокопрочных болтах включает оценку комплектности
шайб и гаек, а также отсутствия зазоров между шайбами и гайками. В сомнительных случаях
проверку целостности болта можно выполнять с помощью ультразвукового толщиномера.
Контроль качества затяжки (особенно подвергнутых коррозии) высокопрочных болтов при
выполнении работ по обследованию не производится. (Данные работы выполняются только при
ППР и ревизиях болтового соединения в целом и включают обязательное отвинчивание гаек с
последующим их завинчиванием динамометрическим ключом. В необходимых случаях при
этом должна быть обеспечена разгрузка всего болтового соединения.)
При сильной коррозии болтового (заклепочного) соединения или обнаружив во время
обследования лопнувший болт (заклепку), не менее
25
% количества оставшихся болтов
(заклепок) в данном соединении подвергают ультразвуковой дефектоскопии
(определению
действительной длины болта с помощью ультразвукового толщиномера).
3.5.11. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и
т.д.) следует начинать с проверки комплектности (и исправности) фиксирующих и стопорных
элементов (болтов, гаек с контргайками, ригельных планок и т.д.). В случае обнаружения
повреждения последних соединение рекомендуется разобрать, замерить величину износа и
указать ее в ведомости дефектов. В ведомости дефектов также должна быть указана и причина
(по мнению комиссии), которая привела к повреждению (например, воздействие на палец
осевого усилия или крутящего момента).
3.5.12. Измерение остаточных деформаций балок выполняют согласно приложениям М5 и
Н5 к настоящему РД.
3.5.13. При оценке возможности продолжения эксплуатации металлической конструкции
следует учитывать:
наличие местных механических повреждений элементов конструкции (в том числе местных
остаточных деформаций, разрывов, трещин и других дефектов, превосходящих по величине
цифры, приведенные в приложении Д5, а также механического износа);
остаточные деформации узлов металлической конструкции (остаточный прогиб пролетных
балок, скручивание балок и пространственных ферм, искажение формы моста в плане и т.п.,
превосходящие по величине цифры, приведенные в приложении Г5);
коррозионные повреждения металла, превосходящие по величине цифры, приведенные в
приложении И5;
выявленные технологические дефекты металла (расслоение, плены, закаты);
дефекты, явившиеся следствием нарушений технологического процесса при изготовлении и
ремонте металлоконструкции
(подрезы и чрезмерная пористость сварных швов, наличие
кратеров на основном металле, отклонения в размерах швов);
неисправность заклепочных, болтовых и пальцевых соединений
(ослабление заклепок,
отсутствие проектного количества заклепок и болтов, чрезмерные радиальные зазоры в
соединениях и т.п.), особенно тех, которые воспринимают знакопеременные усилия и моменты;
исчерпание ресурса конструкции (или элемента конструкции) по критерию усталости.
3.5.14. По степени тяжести последствий
(риска), которые могут наступить вследствие
наличия дефектов и повреждений, а также по степени вероятности возникновения таких
последствий [и (или) по степени возможности (невозможности) их устранения] в общем случае
различают дефекты и повреждения при наличии которых:
а) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования без каких-либо
дополнительных условий;
б) продолжение эксплуатации возможно на меньший срок, обычно назначаемый в подобном
случае согласно рекомендациям настоящего РД;
в) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования с изменением
характеристики (характеристик) крана [группы классификации (режима), грузоподъемности,
скоростей рабочих движений и т.п.];
г) продолжение эксплуатации связано с необходимостью проведения ремонта и находится в
зависимости от его результатов;
д) продолжение эксплуатации элемента металлоконструкции или всей металлоконструкции
невозможно.
3.5.15. Возможность продолжения эксплуатации крана с измененными характеристиками
(пп. 3.5.14 б-г) во всех случаях должна быть обоснована соответствующими расчетами, после
чего о принятом решении должны быть поставлены в известность владелец крана и органы
госгортехнадзора.
3.5.16. Возможность и условия продолжения эксплуатации элементов металлоконструкции с
дефектами и повреждениями, не учтенными в требованиях настоящего РД, определяет
комиссия, проводящая обследование крана. При этом в отдельных случаях (или по указанию
органов госгортехнадзора) принимаемое решение должно быть согласовано с головной
организацией по краностроению или изготовителем крана.
3.5.17. При выполнении обследования металлических конструкций и анализе его результатов
следует с наиболее возможной степенью достоверности (в том числе с использованием при
необходимости расчетов и выполнения оценки степени изменения свойств металла) выявить
причину возникновения дефекта. При вынесении решения в соответствии с пп. 3.5.14 б-д
причина обязательно должна быть отражена в ведомости дефектов.
3.5.18. Возможность и условия продолжения эксплуатации дефектных элементов
металлических конструкций на срок до выполнения ремонта
(при условии необходимых
ограничений и регламентированного контроля за состоянием элемента) определяет комиссия,
проводящая обследование.
3.6. Проверка состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов
3.6.1. Работы по проверке состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов
должны выполняться согласно п. 3.6.1 РД 10-112-96 и включать следующее:
внешний осмотр в целях анализа общего состояния и работоспособности;
проведение необходимых проверок, в том числе измерений.
3.6.2. Параметры элементов сборочных единиц крана, подвергаемые контролю при
проведении работ по обследованию кранов мостового типа, приведены в приложении С5 к
настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для
выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация
элемента не допускается.
3.6.3. Необходимость разборки механизма при осмотре согласно п. 3.6.4 РД 10-112-96
определяет комиссия, проводящая обследование. Безусловной разборке подлежат механизмы,
при работе которых наблюдаются посторонний шум, вибрация, излишнее выделение тепла.
3.6.4. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра,
должны быть измерены. Результат измерения, например по износу, сравнивают либо с
размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным на чертеже.
3.6.5. В качестве критериев браковки зубчатых передач (открытых зубчатых пар) используют
рекомендации п. 5 приложения С5 к настоящему РД.
3.7. Проверка состояния электрооборудования
3.7.1. Проверку состояния электрооборудования выполняют согласно указаниям п. 3.7 РД 10-
112-96.
3.7.2. Проверка состояния электрооборудования должна включать следующее:
внешний осмотр электрооборудования и проведение необходимых для анализа
работоспособности испытаний и измерений (проверок);
оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации;
контрольную проверку работоспособности электрооборудования. Перечень работ,
выполняемых при обследовании электрооборудования, зависит от конкретного типа крана и
установленной на нем системы электрооборудования (постоянного или переменного тока, с
силовыми или магнитными контроллерами, с использованием короткозамкнутых
электродвигателей или электродвигателей с фазным ротором и т.п.).
Параметры элементов электрооборудования крана, подвергаемые контролю при проведении
работ по обследованию кранов мостового типа, приведены в пп. 13-22 приложения С5 к
настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для
выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация
элемента не допускается.
3.7.3. Оценку состояния сопротивления изоляции и сопротивления заземления крана следует
выполнять по данным соответствующих протоколов измерений, предоставляемых владельцем
крана.
3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности
3.8.1. Проверка состояния приборов и устройств безопасности должна выполняться в
соответствии с указаниями п. 3.8 РД 10-112-96 и включать следующие работы:
внешний осмотр приборов и устройств безопасности;
контрольную проверку их работоспособности.
3.8.2. Ограничители грузоподъемности, установленные на кранах мостового типа, должны
соответствовать требованиям РД
10-118-96
«Основные требования безопасности к
ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых крановª.
3.8.3. Краны, не оборудованные ограничителями грузоподъемности, но по технологии
выполняемых работ согласно РД
10-118-96 относящиеся к категории, подлежащей
обязательному оснащению ограничителями грузоподъемности, отмечаются комиссией
соответствующей записью в ведомости дефектов. Решение об оснащении крана ограничителем
грузоподъемности при этом выносят органы госгортехнадзора.
3.8.4. У кранов, установленных на открытом воздухе, выполняют осмотр и оценку
работоспособности противоугонных захватов, предотвращающих угон крана ветром. При этом
обращают особое внимание на комплектность, исправность и работоспособность приводных
устройств захватов, на износ поверхностей губок захватов, а также оценивают надежность
сцепления их с головкой рельса в рабочем состоянии.
3.8.5. Проверку работоспособности концевых выключателей и блокировок следует
выполнять согласно пп. 13 и 22 приложения С5 к настоящему РД.
3.9. Проверка состояния крановых путей и рельсовых путей грузовой тележки
3.9.1. Проверка состояния крановых путей должна проводиться в соответствии с п. 3.9 РД 10-
112-96 и с использованием результатов их комплексного обследования, проведенного согласно
РД 10-138-97.
3.9.2. Внешний осмотр состояния элементов крановых путей с оценкой их фактического
состояния включает выполнение следующих работ:
выявление участков рельсов с наличием предельного износа;
выявление трещин, вмятин, сколов и других дефектов рельсов;
оценку целостности и комплектности элементов крепления рельсов;
оценку соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов крана [и (или) тележки];
оценку состояния и работоспособности тупиковых упоров и отключающих линеек; проверку
наличия в них трещин, механических повреждений и других дефектов;
оценку соответствия проекту и целостность заземления крановых путей.
3.9.3. При проверке состояния рельсов и
(или) монорельса
(направляющих) грузовой
тележки выполняют перечень работ, аналогичный приведенному в п. 3.9.2. В необходимых
случаях при неудовлетворительной работе механизма передвижения тележки может быть
выполнена планово-высотная съемка рельсов и (или) монорельса грузовой тележки, при этом в
качестве нормативных отклонений следует использовать величины, превышающие не более чем
на 15 % указанные для аналогичных параметров в ГОСТ 27584.
Планово-высотную съемку рельсов и (или) монорельса грузовой тележки выполняют лишь
при обнаружении значительных (более 10 мм) смещений рельсов в горизонтальном направлении
или несоосности в стыках (более 3 мм по горизонтали и вертикали), а также при обнаружении
дефектов, мешающих нормальному перемещению грузовой тележки
(шум, скрежет,
повышенная вибрация, наличие значительного износа колес и т.п.).
3.9.4. Оценка фактического состояния и безопасного функционирования крановых путей
дополнительно включает рассмотрение результатов предыдущей планово-высотной съемки,
выполненной при проведении технического освидетельствования или комплексного
обследования согласно РД 10-138-97. При невыполнении владельцем мероприятий по рихтовке
комиссия, проводящая обследование, указывает это в ведомости дефектов.
3.9.5. Выявленные в процессе внешнего осмотра участки изношенных рельсов подвергают
необходимым измерениям, которые проводят согласно указаниям приложения О5 к настоящему
РД. Полученные результаты сравнивают с предельными, приведенными в приложении 15
Правил (ПБ 10-14-92)*, и при превышении заносят в ведомость дефектов. Аналогично в
ведомость дефектов заносят и другие дефекты, обнаруженные в результате внешнего осмотра.
_______________
* Приложение 11 действующих в настоящее время Правил устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от
31.12.99 № 98.
3.10. Проверка химического состава и механических свойств металла несущих
элементов металлических конструкций
3.10.1. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов
металлических конструкций следует выполнять в случаях, оговоренных в п. 3.10 РД 10-112-96, а
также если температурный режим эксплуатации (нижние предельные температуры рабочего и
нерабочего состояния кранов, выпущенных начиная с 1971 г.) не соответствуют режиму,
разрешенному РД 24.090.52-90 для данной марки стали, а владелец крана настаивает на
получении заключения о возможности эксплуатации крана в паспортном режиме.
3.10.2. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств
металла несущих элементов металлических конструкций изложен в приложении К5 к
настоящему РД.
3.10.3. Снижение нижней предельной температуры рабочего состояния, например с -40 до
-20 С, при соблюдении требований п. 2.8 РД 24.090.52-90 не должно служить причиной отказа
в регистрации крана.
3.10.4. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств
металла несущих элементов металлических конструкций кранов, установленных в зоне ХЛ по
ГОСТ 15150, а также кранов импортного производства должен быть согласован с головной
организацией по краностроению.
3.11. Составление ведомости дефектов
3.11.1. Дефекты, выявленные при обследовании крана и рельсовых путей, заносят в
ведомость дефектов, составленную согласно указаниям п. 3.11 РД 10-112-96.
3.12. Проведение статических и динамических испытаний
3.12.1. Статические и динамические испытания должны выполняться в соответствии с
указаниями п. 3.12 РД 10-112-96.
3.12.2. При отсутствии в эксплуатационной документации указаний и инструкций по
проведению статических и динамических испытаний испытания проводят согласно методике,
приведенной в приложении У5 к настоящему РД.
3.13. Оценка остаточного ресурса*
______________
* Данный раздел является рекомендуемым. Положения данного раздела РД будут уточняться по мере
накопления и обработки статистических материалов, поступающих в головную организацию по
краностроению.
3.13.1. Оценку остаточного ресурса металлических конструкций кранов мостового типа
выполняют в случаях, оговоренных п. 3.13.1 РД 10-112-96, в том числе:
при выработке краном расчетного ресурса [согласно фактической группе классификации
(режима) и с учетом оценок, выполненных по рекомендациям приложения З5];
при обнаружении трещин в расчетных элементах металлоконструкции (усталостных трещин
основных сечений поясных листов и стенок коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры*,
в том числе в тех элементах, которые ранее подвергались ремонту, а также более чем двух
усталостных трещин, находящихся хотя бы на одном из поясов решетчатой фермы) согласно п.
3.5.18 настоящего РД;
______________
* Определение дано в разд. 2 настоящего РД.
в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций или
разработчика крана, относящимися к обследованию грузоподъемных кранов определенной
конструкции, отработавшим нормативный срок (по мере выхода указанных рекомендаций);
по просьбе владельца для оценки предполагаемого срока замены (списания) крана.
3.13.2. Оценку остаточного ресурса выполняют по методике, изложенной в настоящем РД, а
также с учетом общих рекомендаций Методических указаний по определению остаточного
ресурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 09-
102-95) и РД
10-112-96. Допускается выполнять оценку остаточного ресурса по другим
методикам, согласованным с головной организацией по краностроению.
3.13.3. Для кранов мостового типа необходимость оценки остаточного ресурса по состоянию
металлоконструкции допускается проводить по балльной системе. При этом каждый дефект в
расчетных элементах металлоконструкции (в основных сечениях поясных листов и стенок
коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры *, а также на одном из поясов решетчатой
фермы и в тех элементах, которые ранее подвергались ремонту металлоконструкции)
оценивается в баллах согласно табл. 3 и в зависимости от причины его возникновения может
быть отнесен к одной из трех групп:
_______________
* Определение дано в разд. 2 настоящего РД.
дефекты изготовления и монтажа (дефекты сварных швов, деформации, полученные при
монтаже, и др.);
дефекты, возникшие вследствие грубого нарушения нормальной эксплуатации (перегрузка,
удар крана о какое-либо препятствие и т.п.);
дефекты, возникшие в условиях нормальной эксплуатации при отсутствии первоначальных
недостатков изготовления и монтажа.
Решение о необходимости оценки остаточного ресурса и условиях дальнейшей эксплуатации
крана по состоянию металлоконструкции принимает комиссия с учетом следующих
рекомендаций:
при суммарном числе баллов не более 3 остаточный ресурс может не оцениваться;
при суммарном числе баллов более 3, но менее 5 кран после выполнения соответствующих
оценок и проведения ремонта, как правило, может эксплуатироваться с паспортной
грузоподъемностью в течение срока, на который оценивался его остаточный ресурс;
при суммарном числе баллов от 5 до 10 включительно в случае, когда имеются отдельные
дефекты, оцененные не менее 3 баллов, грузоподъемность крана, как правило, должна быть
снижена не менее чем на 25 % и кран переведен в более низкую режимную группу;
при суммарном числе баллов более 10 кран подлежит снятию с эксплуатации и списанию
либо должен быть подвергнут ремонту с заменой дефектного узла.
Таблица 3
Оценка дефектов в баллах
Вид дефекта
Характеристика дефекта
Дефекты
Дефекты,
Дефекты,
изготовления или
возникшие из-за
возникшие при
монтажа
грубого
длительной
нарушения
нормальной
нормальной
эксплуатации
эксплуатации
Количество баллов
1
2
3
4
1. Нарушение лакокрасочного покрытия
0,1
2. Коррозия несущих элементов:
Возникновение
5 % толщины элемента
подобного
0,2
10 % толщины элемента
дефекта
1
> 10 % толщины элемента
маловероятно
4
3. Трещины, разрывы в швах или в околошовной
Возникновение
1
4
зоне*
больших трещин
маловероятно
4. Трещины, разрывы в зонах, удаленных от
Возникновение
1
5
сварных швов*
больших трещин
маловероятно
5. Разрывы не менее 10 % болтов в соединениях,
Возникновение
1
4
где болты работают на растяжение
подобного
дефекта
маловероятно
6. Срез не менее 10 % болтов в соединениях, где
Возникновение
1
4
болты работают на срез
подобного
дефекта
маловероятно
7.
Деформации
элементов
ферменных
конструкций,
превышающие
предельные
величины (указаны в приложениях Г5 и Д5):
пояса
1
2,5
5
раскосы
0,5
1
2
8. Деформации элементов листовых конструкций
1
1,5
5
(кроме местных деформаций свесов поясов),
превышающие предельные величины (указаны в
приложении Д5)
9. Расслоение металла, перекрывающее не менее
5
50 % размера сечения пояса, стенки и т.п.
10. Любые дефекты, возникшие в месте
1
1
2
предыдущего ремонта, не попадающие под
определения предыдущих строк данной таблицы
_____________
* Определение дано в разд. 2 настоящего РД.
3.13.4. При определении остаточного ресурса несущих металлических конструкций крана
владелец сообщает комиссии ориентировочный срок, на время которого предполагается
продолжить эксплуатацию крана и который должен быть затем включен во все последующие
расчеты. При отсутствии предложений со стороны владельца крана указанный срок назначает
комиссия, выполняющая оценку остаточного ресурса.
3.13.5. Владелец крана также обязан предоставить сведения об ожидаемых условиях
использования крана на назначенный
(в п.
3.13.4 настоящего РД) срок последующей
эксплуатации, в том числе:
данные о загрузке крана;
сведения о структуре типового цикла работы крана;
характеристику среды (степень агрессивного воздействия, температурные и другие условия).
В соответствующих случаях предоставляются также сведения о возможном климатическом
воздействии на металлические конструкции и о сейсмичности площадки установки крана.
3.13.6. На основании данных обследования, выполненного в соответствии с требованиями
настоящего РД, экспертным путем предварительно оценивают возможность продления его
срока службы на назначенный (в п. 3.13.4 настоящего РД) период. В случае выявления такой
возможности разрабатывают план проведения работ, который должен учитывать как
фактическое состояние конструкции, так и предполагаемые условия эксплуатации крана.
3.13.7. С учетом фактического состояния металлоконструкции выполняют проверку на
сопротивление усталости (например, по методике СТО 24.09-5281-01-93) на назначенный (в п.
3.13.4 настоящего РД) период.
3.13.8. В том случае, если определенный согласно п. 3.13.4 настоящего РД ресурс окажется
недостаточным, допускается выполнить расчет с учетом возможности образования трещин
(например, по методике РТМ Минтяжмаш - КОДАС «Расчеты и испытания на прочность.
Методы расчета на трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и
циклическом нагруженииª). Эти расчеты следует вести с учетом данных о фактических
характеристиках материала наиболее нагруженных элементов (возможным изменением свойств
металла вследствие механических и химических воздействий).
3.13.9. Несущие элементы металлической конструкции [основные сечения поясных листов и
стенок коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры, а также пояса решетчатой фермы], в
которых выявлены усталостные повреждения*, также рекомендуется проверять расчетом на
трещиностойкость.
_____________
* Определение дано в разд. 2 настоящего РД.
3.13.10. Ресурс элементов, напряженное состояние которых не может быть с достаточной
степенью достоверности оценено с применением существующих нормативных методик, в
случае необходимости допускается оценивать экспертным путем с использованием результатов
оценки фактических свойств металла наиболее нагруженных участков элементов.
3.13.11. Для элементов, перечисленных в п. 3.13.9 настоящего РД, фактические величины
возникающих при работе крана напряжений могут быть также определены и
экспериментальным путем.
3.13.12. При оценке величины остаточного ресурса следует учитывать также возможность
роста остаточных деформаций
(в элементах металлических конструкций, для которых
предусмотрены соответствующие ограничения).
3.13.13. В состав заключения об остаточном ресурсе крана в необходимых случаях включают
рекомендации как по проведению ремонта крана, так и по выполнению мероприятий,
направленных на ограничение нагружения элементов металлической конструкции крана
(оснащение крана ограничителем грузоподъемности, приводами для более плавного
регулирования скоростей и т.п.).
3.13.14. В обоснованных случаях при состоянии кранового пути, близкого к предельному
(согласно РД 10-138-97), это влияние также должно быть учтено в оценке остаточного ресурса.
3.13.15. Результаты оценки остаточного ресурса импортных кранов должны согласовываться
с головной организацией.
3.14. Оформление результатов обследования
3.14.1. Оформление результатов обследования выполняют согласно указаниям п. 3.14 РД 10-
112-96. Пример заполненного акта обследования приведен в рекомендуемом приложении Т5.
3.14.2. Вынесение решения об эффективности действующей у владельца системы
технического обслуживания и ремонта (ТОиР) кроме всего прочего должно быть сделано с
учетом оценки правильности выбранной технологии и качества выполненных ремонтов
(реконструкций) согласно приложению В5 к настоящему РД.
При обнаружении нарушений при выполнении указанных работ организация, проводящая
обследование, обязана направить копии форм по приложению В5 в адрес территориального
округа госгортехнадзора и ИКЦ«Инжтехкранª для принятия соответствующих мер (вплоть
до отзыва лицензии у организации, допустившей брак в работе).
3.15. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу
3.15.1. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу приведены в
п. 3.15 РД 10-112-96 и РД РосЭК 01-013-97.
3.15.2. Расчеты металлических конструкций на прочность, сопротивление усталости, а также
по оценке остаточного ресурса должны выполняться организацией, имеющей лицензию на
право проектирования кранов мостового типа.
Примечание. При отсутствии соответствующей лицензии организация, проводящая обследование,
может привлекать для выполнения данного этапа работ другие специализированные организации,
имеющие лицензии на право проектирования кранов мостового типа.
3.16. Требования безопасности при проведении обследований
3.16.1. Требования безопасности при проведении обследований изложены в п. 3.16 РД 10-
112-96.
4. ССЫЛКИ НА НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
4.1. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком
службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112-96).
4.2. Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие
положения. Методические указания (РД 10-138-97).
4.3. Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических
мостовых и козловых кранов (РД 10-118-96).
4.4. РТМ Минтяжмаш - КОДАС «Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на
трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и циклическом
нагруженииª.
4.5. СТО 24.09-5281-01-93. Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и
методы расчета элементов стальных конструкций.
4.6. Положение о порядке подготовки и аттестации специалистов по экспертному
обследованию и техническому диагностированию грузоподъемных машин (РД РосЭК 01-013-
97).
4.7. ГОСТ 15150-69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для
различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и
транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
4.8. ГОСТ 27584-88*. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические
условия.
4.9. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком
службы. Часть
3. Краны башенные, стреловые несамоходные, мачтовые и краны-
лесопогрузчики (РД 10-112-3-96).
Приложение А5
«УТВЕРЖДАЮª
Главный инженер
_______________________
(наименование предприятия)
«__ª ___________ 199__ г.
Справка о характере работы ___________ крана
грузоподъемностью ______ т, пролетом _______ м,
вылетом консолей _____ м, группы классификации (режима) ____
1
Фактическое использование крана (где и какой технологический
процесс обслуживает кран)
2
Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, т, и/или емкость,
м3), для транспортировки какого груза предназначено
3
Максимальная масса перемещаемого груза
т
4
Средняя масса перемещаемого груза
т
5
Среднее количество груза, транспортируемого краном за год
(для кранов,
т
используемых для обслуживания транспортно-складских объектов с известными
величинами грузопотоков, в том числе с учетом дополнительных «перевалокª)
6
Количество часов работы крана в сутки
ч
7
Количество дней в году, когда работает кран
дн.
8
Количество циклов работы крана в сутки
цикл
9
Какой % составляют в общем объеме грузы:
до 0,25 Qном
%
от 0,25 до 0,5 Qном
%
от 0,5 до 0,75 Qном
%
от 0,75 до Qном
%
10
Температурные условия работы крана:
нижний предел температуры рабочего состояния
°С
верхний предел температуры рабочего состояния
С
нижний предел температуры нерабочего состояния
°С
верхний предел температуры нерабочего состояния
С
11
Характеристика среды, в которой работает кран:
степень агрессивности по СНиП 2.03.11-85
пожароопасность по ПУЭ
взрывоопасность по ПУЭ
12
Прочие данные
Справку составил ______________________________
(подпись, Ф.И.О., должность, дата)
Примечания: 1. Для кранов, не работающих в определенном технологическом цикле (монтажные
краны, краны механических цехов, складов оборудования и т.п.), сведения, приводимые в п. 9 справки,
определяют экспертным путем.
2. При возникновении затруднений с составлением справки данная работа (как дополнительная) может
быть поручена комиссии, проводящей обследование.
Приложение Б5
Выписка из паспорта крана
1
Тип крана (мостовой, козловой и т.д.)
2
Грузоподъемность, т
3
Тип металлоконструкции крана (коробчатого сечения, сварная; ферменная, сварная;
коробчатого сечения, клепаная и т.д.)
4
Пролет крана (если пролет изменялся, то в скобках указать первоначальный), м
5
Группа классификации (режим работы) крана паспортная по ГОСТ или ИСО
6
Скорости механизмов, м/с:
главного подъема
вспомогательного подъема
передвижения грузовой тележки
передвижения крана
7
Данные о материалах несущих элементов металлоконструкции, в том числе
материалах, использованных при ремонтах
8
Наличие сертификатов или копий сертификатов на материалы несущих элементов
металлоконструкции
9
Паспортные данные о нижних пределах температур рабочего и нерабочего состояния
крана
10
Завод-изготовитель
11
Дата изготовления
12
Заводской номер
13
Регистрационный номер
14
Дата ввода в эксплуатацию
15
Дата последнего технического освидетельствования
16
Дата последнего обследования крана
Справку составил ______________________________
(подпись, Ф.И.О., должность, дата)
Приложение В5
Справка о качестве выполненных ремонтов и реконструкций крана*
_______________
* Заполняется при наличии замечаний к технологии и качеству выполненных ремонтов и (или)
реконструкций.
Дата окончания
Организация, выполнявшая ремонт или
Замечания комиссии о
ремонта или
реконструкцию
качестве выполненного
реконструкции
ремонта или реконструкции
Справку составил ______________________________
(подпись, Ф.И.О., должность, дата)
Приложение Г5
Величины предельно допустимых остаточных деформаций металлоконструкций
Вид остаточной
Графическое представление
Предельно допустимая величина
деформации
деформации
остаточной деформации
1
2
3
Отрицательный
а) f1 0,0022Lк
остаточный прогиб
эксплуатация крана допускается до
каждой из главных
следующего очередного обследования;
балок
(тележка без
б) 0,0022Lк < f1 0,0035Lк
груза у тупикового
эксплуатация крана допускается на срок не
упора
или над
более
1 года или до достижения
опорой козлового
металлоконструкцией прогиба предельной
крана)
величины, при условии выполнения
контрольных замеров f1 не реже 1 раза в 4
мес;
в) f1 > 0,0035Lк
эксплуатация
крана
должна быть
прекращена, а его металлоконструкция
-
подвергнута реконструкции;
г) f2 0,0035Lконсоли
эксплуатация крана допускается до
следующего очередного обследования
Изогнутость
д) fг 0,002Lк
главных балок
в
эксплуатация крана допускается до
плане
следующего обследования, если кривизна
балок не сопровождается нарушением
допуска на сужение/уширение колеи
рельсового пути грузовой тележки
Скручивание
е) fсд 0,001Lк
главных балок
эксплуатация однобалочного крана
(с
ездой тележки, электротали по верхнему
поясу главной балки) допускается до
следующего обследования;
ж) fск 0,002Lк
эксплуатация однобалочного крана
(с
ездой тележки, электротали по нижнему
поясу) или двухбалочного крана с
коробчатым или ферменным сечением
главных балок допускается до следующего
обследования
Разность диагоналей
з) mod (d1 - d2) 0,001B
поперечного сечения
эксплуатация фермы, имеющей указанную
фермы
деформацию в разъемном стыке, возможна
до следующего очередного обследования;
и) mod (d1 - d2) 0,004B
эксплуатация фермы, имеющей указанную
деформацию в сечении (кроме разъемного
стыка),
возможна до следующего
очередного обследования
Приложение Д5
Предельные величины местных остаточных деформаций металлоконструкций
В таблице установлены две граничные величины остаточной деформации: нижняя
(в
числителе), при которой возможно продление срока службы несущих элементов
металлоконструкции до следующего обследования без дальнейших расчетных обоснований, и
верхняя (в знаменателе), которая не может быть превзойдена вне зависимости от результатов
расчета и является запрещением дальнейшей эксплуатации (без проведения ремонта).
Возможность продления срока эксплуатации металлоконструкции, элементы которой имеют
остаточные деформации, находящиеся в диапазоне между верхней и нижней граничными
величинами, должна быть подтверждена расчетом на прочность, а в необходимых случаях - на
устойчивость и усталостную прочность. При этом следует учитывать уменьшение размеров
элементов вследствие коррозии (согласно приложению И5).
В необходимых случаях расчеты рекомендуется выполнять с использованием фактических
характеристик материала.
Таблица 1
Вид элемента и характер
Тип сечения
Графическое представление
Исходное напряженное состояние элемента
остаточной деформации
деформации
Сжатие
Растяжение
Теоретически
не нагружен
(поддерживаю
щий элемент)
1
2
3
4
5
6
Изогнутость (погибь) стержня Все типы
1/500
1/250
1/200
фермы - fр или fн
1/200, но не
1/100, но не
1/50, но не
более 0,25nп
более 0,5nп
более 0,75 nп
или 0,25nр
или 0,5nр
или 0,75 nр
Местные вмятины D/f
(D
-
Труба
50
20
20
диаметр трубы)
15
10
7,5
Местные вмятины f
(t
-
Полка
1,5t
3t
5t
толщина полки)
уголка,
5t
6t
7,5t
швеллера,
двутавра
Местные вмятины f
(t
- Свес пояса
1,5t
3t
Нет
толщина свеса)
5t
6t
Отклонение от плоскостности
Пояс
0,1B/tп
1,0 tп
Нет
(вогнутость или выпуклость
коробчатой
2 tп
5 tп
листа балки) - f. Измеряется
балки
на участке между главными
(большими) диафрагмами, но
на длине 2000 мм
Отклонение от плоскостности
Стенка
1,5tc при
3tc
Нет
(вогнутость или выпуклость
коробчатой
h < 80tc
5tc
листа балки) f. Измеряется на
балки
2,0tc при h
участке между главными
80tc;
(большими) диафрагмами
5tc
Примечание. В случае затруднений в оценке исходного напряженного состояния элемента следует
выбирать наиболее «жесткийª допуск из строки, соответствующей данному виду элемента и характеру
остаточной деформации.
Приложение Е5
Некоторые места возникновений дефектов в металлоконструкциях
кранов мостового типа
Место вероятного расположения
Места, подвергаемые внешнему осмотру при проведении
дефекта, вид дефекта
обследования металлоконструкции (показаны стрелками)
Места крепления буксовых узлов
концевых балок мостовых кранов,
трещины в сварных швах и
основном металле
Узел примыкания главной балки к
концевой
мостовых
кранов,
трещины в сварных швах и
основном металле
Зона примыкания кронштейнов
проходной галереи к стенке главной
балки мостовых кранов, трещины в
сварных швах и основном металле
Зона соединения элементов пояса
фермы, трещины в сварных швах и
основном металле
Приложение Ж5
Степень агрессивности воздействия сред на металлические конструкции
(по СНиП 2.03.11-85)
1. Степени агрессивного воздействия сред на металлические конструкции приведены:
атмосферы воздуха - в табл. 1 и 2;
жидких неорганических сред - в табл. 3;
жидких органических сред - в табл. 4.
2. При определении по табл. 1 и 2 степени агрессивного воздействия среды на части
конструкций, находящихся внутри отапливаемых зданий, следует принимать характеристики
влажностного режима помещений, а для частей конструкций, находящихся внутри
неотапливаемых зданий, под навесами и на открытом воздухе,
- зоны влажности. Для
конструкций отапливаемых зданий с влажным или мокрым режимом помещений степень
агрессивного воздействия среды следует устанавливать как для неотапливаемых зданий для
влажной зоны. Загрязнение воздуха, в том числе внутри зданий, солями, пылью или аэрозолями
следует учитывать при их средней годовой концентрации не ниже 0,3 мг/(м2сут).
Таблица 1
Влажностный режим помещений
Группы
Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкции
Зона влажности (по СНиП II-3-79)
газов по
внутри отапливаемых
внутри неотапливаемых на открытом воздухе
табл. 5
зданий
зданий или под навесом
1
2
3
4
5
А
Неагрессивная
Неагрессивная
Слабоагрессивная
Сухой
В
Неагрессивная
Слабоагрессивная
Слабоагрессивная
Сухая
С
Слабоагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
D
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
Сильноагрессивная
Нормальный
А
Неагрессивная
Слабоагрессивная
Слабоагрессивная
Нормальная
В
Слабоагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
С
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
D
Среднеагрессивная
Сильноагрессивная
Сильноагрессивная
Влажный или мокрый
А
Слабоагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
Влажная
В
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
С
Среднеагрессивная
Сильноагрессивная
Сильноагрессивная
D
Среднеагрессивная
Сильноагрессивная
Сильноагрессивная
Примечание. При оценке степени агрессивного воздействия среды не следует учитывать влияние
углекислого газа.
Таблица 2
Влажностный режим
Характеристика солей,
Степень агрессивного воздействия среды на металлические
помещений
аэрозолей и пыли
конструкции
Зона влажности (по
внутри
внутри неотапливаемых
на открытом
СНиП II-3-79)
отапливаемых
зданий или под
воздухе
зданий
навесами
1
2
3
4
5
Сухой
Малорастворимые
Неагрессивная
Неагрессивная
Слабоагрессивная
Сухая
Хорошо
растворимые,
Неагрессивная
Слабоагрессивная
Слабоагрессивная
малогигроскопичные
Хорошо
растворимые,
Слабоагрессивная
Слабоагрессивная
Среднеагрессивная
гигроскопичные
Нормальный
Малорастворимые
Неагрессивная
Слабоагрессивная
Слабоагрессивная
Нормальная
Хорошо
растворимые,
Слабоагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
малогигроскопичные
Хорошо
растворимые,
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
гигроскопичные
Влажный или мокрый
Малорастворимые
Неагрессивная
Слабоагрессивная
Слабоагрессивная
Влажная
Хорошо
растворимые,
Слабоагрессивная
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
малогигроскопичные
Хорошо
растворимые,
Среднеагрессивная
Среднеагрессивная
Сильноагрессивная
гигроскопичные
Примечание. Для частей ограждающих конструкций, находящихся внутри зданий, степень
агрессивного воздействия среды следует учитывать как для помещений с влажным или мокрым режимом.
Таблица 3
Неорганические жидкие среды
Водородный
Суммарная
Степень агрессивного
показатель
концентрация
воздействия сред на
рН
сульфатов и
металлические конструкции при
хлоридов, г/л
свободном доступе кислорода в
интервале t от 0 до 50 °С и
скорости движения до 1 м/с
Пресные природные воды
Св. 3 до 11
До 3
Среднеагрессивная
То же
Св. 5
Сильноагрессивная
До 3
Любая
Сильноагрессивная
Морская вода
Св. 6 до 8,5
Св. 20 до 50
Среднеагрессивная
Производственные оборотные
Св. 3 до 11
До 5
Среднеагрессивная
и сточные воды без очистки
Св. 5
Сильноагрессивная
Сточные
жидкости
Св. 3
До 5
Среднеагрессивная
животноводческих зданий
Растворы
неорганических
Св. 5 до 9
Любая
Сильноагрессивная
кислот
Растворы щелочей
Св. 11
Любая
Сильноагрессивная
Растворы
солей
Св. 3 до 11
Любая
Сильноагрессивная
концентрацией св. 50 г/л
Примечания:
1. При насыщении воды хлором или сероводородом следует принимать степень
агрессивного воздействия среды на одну ступень выше.
2. При удалении кислорода из воды и растворов солей (деаэрация) следует принимать степень
агрессивного воздействия среды на одну ступень ниже.
Таблица 4
Органические жидкие среды
Степень агрессивного воздействия среды на
металлические конструкции
Масла
(минеральные,
растительные,
Неагрессивная
животные)
Нефть и нефтепродукты
Слабоагрессивная
Растворители (бензол, ацетон)
Сильноагрессивная
Растворы органических кислот
Сильноагрессивная
Таблица 5
Группы агрессивных газов в зависимости от их вида и концентрации
Наименование
Концентрация, мг/м3, для групп газов
А
В
С
D
Углекислый газ
До 2000
Св. 2000
-
-
Аммиак
До 0,2
Св. 0,2 до 20
Св. 20
-
Сернистый ангидрид
До 0,5
Св. 0,5 до 10
Св. 10 до 200
Св. 200 до
1000
Фтористый водород
До 0,05
Св. 0,05 до 5
Св. 5 до 10
Св.10 до 100
Сероводород
До 0,01
Св. 0,01 до 5
Св. 5 до 100
Св. 100
Оксиды азота (растворяющиеся в
До 0,1
Св. 0,1 до 5
Св. 5 до 25
Св. 25 до 100
воде с образованием растворов
кислот)
Хлор
До 0,1
Св. 0,1 до 1
Св. 1 до 5
Св. 5 до 10
Хлористый водород
До 0,05
Св. 0,05 до 5
Св. 5 до 10
Св. 10 до 100
Примечание. При наличии в среде нескольких газов принимается более агрессивная (от А к D) группа,
которой соответствует концентрация одного или более газов.
Таблица 6
Характеристика твердых сред (солей, аэрозолей и пыли)
Растворимость твердых
Наиболее распространенные соли, аэрозоли, пыли
сред в воде и их
гигроскопичность
Малорастворимые
Силикаты, фосфаты (вторичные и третичные) и карбонаты магния,
кальция, бария, свинца; сульфаты бария, свинца; оксиды и гидроксиды
железа, хрома, алюминия, кремния
Хорошо растворимые,
Хлориды и сульфаты натрия, калия, аммония; нитраты калия, бария,
малогигроскопичные
свинца, магния; карбонаты щелочных металлов
Хорошо растворимые,
Хлориды кальция, магния, алюминия, цинка, железа; сульфаты магния,
гигроскопичные
марганца, цинка, железа; нитраты и нитриты натрия, калия, аммония;
все первичные фосфаты; вторичный фосфат натрия; оксиды и
гидроксиды натрия, калия
Примечание. К малорастворимым относятся соли с растворимостью менее
2 г/л, к хорошо
растворимым
- свыше
2 г/л. К малогигроскопичным относятся соли, имеющие равновесную
относительную влажность при температуре 20 °С 60 % и более, а к гигроскопичным - менее 60 %.
Приложение З5
Проверка металлической конструкции крана на сопротивление усталости
1. Проверку несущих элементов металлической конструкции крана на сопротивление
усталости выполняют в том случае, если группа классификации (режима) крана достигла
граничных значений, указанных в табл. 1 настоящего приложения, а также при наличии
усталостных повреждений на расчетных элементах металлоконструкции (основных расчетных
сечениях главных и концевых балок мостовых кранов, пролетного строения и опор козловых
кранов и перегружателей, определения которых даны в разд. 2 настоящего РД).
Таблица 1
Граничные значения групп классификации (режима) по ГОСТ 25546*/ИСО 4301/1,
при которых необходима проверка на сопротивление усталости
Группа классификации
Примечание
Паспортная
Фактическая
по классификации
по ГОСТ 25546*/
расчетная
Правил
ИСО 4301/1
(граничное
Госгортехнадзора
значение)
СССР 1969 г.
Л
1K, 2K/A1, A2
3К/А3
При фактической группе 7К/А7 и
выше (при отсутствии усталостных
повреждений) срок службы крана
может быть продлен на 1 год
С*
3К/А3
5К/А5
То же
С
4К, 5К/А4, А5
7К/А7
То же, при 8К/А8
Т
6К, 7К/А6, А7
8К/А8
ª
ВТ
8К/А8
-
Проверка не требуется
_____________
* (Выделенная строка таблицы.) Справедливо только для кранов, на которых в качестве механизма
подъема использована электрическая таль, передвигающаяся по монорельсу.
2. Проверку на сопротивление усталости следует проводить в соответствии с СТО 24.09-
5821-01-93 «Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета
элементов стальных конструкцийª. Использование других методов допускается по
согласованию с головной организацией по краностроению.
3.
Проверке подлежат наиболее нагруженные элементы несущей металлической
конструкции крана: пояса листовых пролетных балок, пояса и элементы решетки ферменных
балок, верхние участки стоек опор козловых кранов, монтажные соединения поясов пролетных
балок и т.п.
4. Не подлежат проверке элементы и участки конструкций, для которых характерны
разрушения, являющиеся следствием конструктивных и технологических дефектов, а также
выявленных из-за существенных нарушений правил эксплуатации крана, например стенки
пролетных балок в местах примыкания кронштейнов площадок, надбуксовые узлы концевых
балок, узлы примыкания пролетных балок к концевым и т.п.
5. Вне зависимости от используемого метода расчета при проверке сопротивления усталости
следует учитывать:
наличие двухчастотного нагружения, обусловленного колебаниями конструкции вследствие
воздействия динамических нагрузок, возникающих при работе механизмов крана;
выявленные коррозионные повреждения элементов металлических конструкций
(как
уменьшение размеров сечений, так и возникновение дополнительных концентраторов
напряжений).
6. При числе циклов действия нагрузки свыше 5105 и значениях коэффициента нагружения
Кр 0,063 рекомендуется учитывать эффект снижения сопротивления металла усталостному
разрушению.
7. После проведения расчета на сопротивление усталости, если окажется, что кран выработал
ресурс, но при этом во время обследования не выявлено усталостных повреждений расчетных
элементов металлоконструкции, комиссия принимает одно из следующих решений:
ограничить основные характеристики нагружения крана (например, грузоподъемность). При
этом вновь назначенные характеристики должны быть подтверждены расчетом;
сократить
(до одного года) срок до проведения следующего очередного повторного
обследования.
Приложение И5
Оценка влияния коррозии несущих элементов металлических конструкций
1. Уменьшение площади сечения элемента вследствие коррозии допускается не более 10 %
по отношению к номинальной величине площади сечения, указанной в сортаменте
соответствующего профиля. При этом никаких дополнительных расчетов не требуется и срок,
назначаемый до следующего очередного обследования, принимается в соответствии с
рекомендациями табл. 1, п. 3.1.3 настоящего РД.
2. При уменьшении площади сечения в результате коррозии более 10 % прочность элементов
металлоконструкции должна быть проверена расчетом.
3. В случае уменьшения площади сечения элемента на 15 % и более в расчете следует
учитывать фактические изменения моментов инерции и сопротивления сечения.
4. Для элементов металлоконструкций, работающих в условиях агрессивной среды,
имеющих исходную (или в результате коррозии) толщину 5 мм и менее, а также в случаях,
когда относительное уменьшение площади сечения любого иного расчетного элемента
превышает
25
%, следует дополнительно учитывать снижение расчетного сопротивления
материала, умножая его на коэффициент степени агрессивного воздействия среды
d,
принимаемый по табл. 1 настоящего приложения.
Таблица 1
Степень агрессивного воздействия среды по СНиП 2.03.11-85
d
Слабоагрессивная
0,95
Среднеагрессивная
0,90
Сильноагрессивная
0,85
5. При расчете сопротивления усталости группу элементов по степени концентрации
устанавливают в зависимости от вида и степени коррозионного повреждения элемента согласно
табл. 2 настоящего приложения.
Таблица 2
Вид и степень повреждения
Группа элемента
Равномерный слой коррозии не менее 0,5 мм
2
Язвенная коррозия с глубиной дефекта, мм:
до 0,5 включительно
2
св. 0,5 до 0,8 включительно
3
св. 0,8 до 1,2 включительно
4
св. 1,2
5
Примечание. Наличие коррозии не изменяет группы концентрации, к которой был отнесен элемент
металлоконструкции первоначально по конструктивному признаку.
Приложение К5
Отбор проб для определения химического состава и механических свойств несущих
элементов металлоконструкции крана
1. Пробу металла для химического анализа берут из основных несущих элементов
металлоконструкций крана в количестве одной пробы из несущего элемента. Пробы берут:
из верхнего и нижнего поясов главных балок коробчатого сечения мостовых (козловых)
кранов и из нейтральной зоны, расположенной на половине высоты стенок (подробнее см. схему
отбора проб на мостовых кранах с балками коробчатой конструкции, включенную в данное
приложение);
из верхнего, нижнего поясов главной фермы, опорных и двух средних раскосов ферменных
конструкций мостовых кранов. [В случае если главная ферма имеет раскосы, установленные при
ремонте металлоконструкции, из них (при отсутствии данных на примененный металл) также
выполняется взятие проб.]
Для кранов, имеющих неоднократные обрывы нижнего пояса вспомогательной фермы,
выполняют взятие пробы и из него.
2. Пробу на химический состав берут в количестве не менее 30 г. Место отбора пробы
должно быть отмечено на эскизе или чертеже общего вида крана. Поверхность в месте отбора
пробы должна быть тщательно очищена от краски, ржавчины, окалины, масла и влаги (до
металлического блеска), а затем обезжирена.
3. Стружка для анализа может быть получена пневмозубилом с кромки элемента либо
сверлением отверстия.
4. В случае если стружку берут зубилом, место взятия пробы обрабатывают шлифмашинкой,
обеспечивая плавную линию кромки.
5. Сверление отверстия производят на всю толщину детали. По окончании сверления и
взятия стружки отверстие не заваривают. При необходимости образованное отверстие может
быть использовано для обеспечения дренажа.
6. Для клепаных конструкций диаметр сверла следует выбирать в пределах 0,8 диаметра
заклепки. Сверла менее 0,5 и более 0,8 диаметра заклепки применять запрещено.
7. Для сварных ферм и балок коробчатого сечения диаметр сверла берут в пределах 8-10 мм.
8. Проба должна быть упакована и замаркирована. На отобранные пробы составляют
ведомость с указанием крана, элемента и места взятия пробы.
9. Отобранная проба должна удовлетворять ГОСТ 7565-81* «Чугун, сталь и сплавы. Метод
отбора проб для определения химического составаª. Химический анализ стали выполняют на
содержание углерода, кремния, марганца, серы и фосфора по ГОСТ 22536.1-88, ГОСТ 22536.2-
87*, ГОСТ 22536.3-88, ГОСТ 22536.4-88 и ГОСТ 22536.5-87*.
10. Отбор проб для определения механических свойств сталей несущих элементов
ферменных металлоконструкций (учитывая значительные габариты образцов и возможные
повреждения, которые могут быть нанесены при этом металлоконструкции) выполняется по
согласованию с головной организацией по краностроению или изготовителем крана.
Схема отбора проб на мостовых кранах с балками коробчатой конструкции
Приложение Л5
Рекомендуемое
Схема расположения участков сварных соединений, которые подвергают
неразрушающему контролю при обследовании металлоконструкций мостовых кранов
1 - места приварки косынок, соединяющие пролетные и концевые балки; 2 - стыковые,
угловые швы пролетных и концевых балок; 3 - швы приварки компенсаторов
Приложение M5
Схема проведения замеров высотного положения пролетных балок главных
и вспомогательных мостов крана и планово-высотной съемки рельсового
пути грузовой тележки
Наименование замеров
Номера контрольных точек
1
2
3
4
5
6
7
Высотное положение пояса балки № 1
Высотное положение пояса балки № 2
Высотное положение рельса № 1
Высотное положение рельса № 2
Положение в плане рельса № 1
Положение в плане рельса № 2
Вывод. Максимальные вертикальные остаточные прогибы балки № 1 _____ мм и балки № 2
____ мм.
Максимальное уширение/сужение колеи рельсового пути тележки ____/____ мм.
Максимальное отклонение от прямолинейности 1-го рельса ____ мм и 2-го рельса ____ мм.
Замеры выполнил ___________ (Ф.И.О., подпись)
Приложение Н5
Схема проведения замеров скручивания пролетных балок крана
Наименование измеряемого или
№ сечения вдоль пролета
расчетного параметра
1
2
3
4
5
Размер А1
Размер
А
1
Размер А2
Размер
А
2
А1 -
А
1
А2 -
А
2
Величина максимального скручивания пролетной балки № 1: (А1 -
А )/L =
1
Величина максимального скручивания пролетной балки № 2: (А2 -
А )/L =
2
Замеры выполнил ___________ (Ф.И.О., подпись)
Приложение О5
Схема проведения замеров износа головки рельса
Разность двух замеров (за вычетом толщины
Разность двух замеров, выполненных по
пластины), выполненных по указанным схемам,
указанным схемам, является величиной
является величиной горизонтального износа
вертикального износа головки рельса.
головки рельса.
Примечания:
1. Вместо проведения первого из замеров при определении горизонтального или
вертикального износа головки разрешается использовать размеры неизношенного профиля из
соответствующего ГОСТ.
2. Схема проведения замера вертикального износа справедлива при отсутствии износа подошвы рельса.
Приложение П5
Элементы металлоконструкций некоторых типов козловых кранов, рекомендуемые
для проверки при проведении работ по обследованию
Узел крепления опоры к ходовой тележке
Узел крепления опоры к ходовой тележке
козлового крана КДКК-10.
козлового крана ККС-10.
Приложение Р5
Определение площади и степени коррозии нижних поясов главных балок кранов,
установленных на открытом воздухе
1. Выполнение измерений начинают согласно схеме, приведенной ниже. Результаты
измерений заносят в таблицы.
Таблица 1
Нижний пояс главной балки 1
Точка 1
Точка 2
Точка 3
Точка 4
Точка 5
Фактическая толщина пояса, мм
Таблица 2
Нижний пояс главной балки 2
Точка 1
Точка 2
Точка 3
Точка 4
Точка 5
Фактическая толщина пояса, мм
При толщине пояса согласно паспорту крана ___________ мм
2. При получении (хотя бы в одном из замеров) фактической толщины пояса менее 90 %
первоначальной измерения продолжают не менее чем в
4 точках, отстоящих от точки
первоначального замера на 100 мм. Аналогичные замеры продолжают до тех пор, пока не
будет обнаружена фактическая граница зоны нижнего пояса, пораженного коррозией.
3. По результатам проведенных замеров вычерчивают схему (по произвольной форме, но с
указанием размеров распространения и степени поражения) зоны нижнего пояса, пораженного
коррозией, которую прикладывают к ведомости дефектов.
4. Аналогично выполняют измерения для вспомогательных мостов, рам тележек и концевых
балок кранов.
Приложение С5
Параметры элементов сборочных единиц крана, подвергаемые контролю при
проведении работ по обследованию кранов мостового типа
Сборочная единица (узел)
Вид дефекта, при котором дальнейшая
Вид контроля,
крана и проверяемые
эксплуатация элемента не допускается
необходимые средства для
параметры
выполнения контроля
1
2
3
1. Крюковая подвеска:
а) профиль желоба блоков
Износ ручья блока более
40
%
Шаблон
первоначального радиуса ручья
б) поверхность желоба и
Трещины желоба и реборд. Наружные
Внешний осмотр, лупа
реборд блоков
сколы реборд на длине более 50% dканата
в) вращение блоков
Затруднение
вращения.
Наличие
Внешний осмотр
проскальзывания каната относительно
блока при подъеме и опускании
подвески
г) наличие торцевых шайб
Отсутствие шайб или ослабление их
Внешний осмотр
на оси, траверсе и их
креплений
креплений
д)
наличие
кожухов
Отсутствие кожухов и ослабление их
Внешний осмотр, ключи
(ограждений)
и
их
креплений
необходимых размеров
креплений
е)
зазор
между Зазор более 20 % диаметра каната
Линейка измерительная
ограждением и блоком
ж) износ однорогого крюка
Износ более
10
% первоначальной
Штангенциркуль
высоты вертикального сечения зева
крюка
з) износ двурогого крюка
Износ более
10
% первоначальной
Штангенциркуль
высоты вертикального сечения зева
крюка или более
10
% сечения под
углом 45° к вертикали
и) целостность крюка
Наличие трещин, волосовин, закатов
Внешний осмотр, лупа
к) вращение крюка
Отсутствие свободного вращения
Свободный поворот от
руки
л)
наличие стопорной
Отсутствие стопорной планки или
Внешний осмотр и ключи
планки и ее крепления
ослабление ее крепления
необходимых размеров
м)
состояние
Невозврат замка в исходное положение
Внешний осмотр и отвод
предохранительного замка
под действием собственного веса или
замка рукой
пружины
н) наличие смазки
Наличие скрипа, отсутствие смазки
Внешний
осмотр,
прослушивание
о) состояние щек траверсы
Трещины в щеках, траверсе или
Внешний осмотр, лупа
и сварных соединений
сварных швах
2.
Верхний
и
уравнительный блоки:
а)
наличие
верхних Отсутствие деталей и ослабление их
Внешний осмотр и ключи
накладных деталей и их
креплений
необходимых размеров
креплений
б)
состояние опорных
Наличие трещин или вмятин
Внешний осмотр, лупа
деталей и сварных швов
в) поверхность желоба и
Трещины желоба и реборд. Наружные
Внешний осмотр, лупа
реборд блоков
сколы реборд на длине более 50% dканата
Износ ручья блока более
40
%
Шаблон
первоначального радиуса ручья
г) вращение блоков
Затруднение
вращения.
Наличие
Внешний осмотр
проскальзывания каната относительно
блока при подъеме и опускании
подвески
3. Канатный барабан:
а) износ ручья барабана
Наличие износа ручья барабана по
Внешний осмотр, шаблон
профилю более 2 мм
б) износ выступов ручья
Уменьшение высоты выступов более
Линейка, штангенциркуль
под канат
50% первоначальной
в) состояние поверхности
Наличие выбоин и трещин
Внешний осмотр, лупа
ручья под канат
г) крепление каната
Отсутствие накладок или ослабление их
Внешний осмотр, ключи
креплений, отсутствие запасных витков
необходимых размеров
каната
д) состояние подшипников
Ослабление
креплений
корпусов,
Внешний осмотр
качения
крышек, отсутствие смазки, наличие
трещин, ослабление посадок
е) наличие и обильность
Наличие течи смазки, отсутствие
Внешний осмотр
смазки зубчатой ступицы
обильной смазки на зубьях ступицы
ж) крепление зубчатой
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр, ключи
ступицы
изделий или ослабление их затяжки
необходимых размеров
4. Тормоз:
а) состояние пружины
Наличие поломок
Внешний осмотр
б) наличие смазки в
Отсутствие выступания смазки на
Внешний осмотр
шарнирных соединениях
выходе шарниров
в) тормозная обкладка
Износ более
50
% первоначальной
Штангенциркуль, линейка
толщины. Наличие трещин
измерительная
г) длина хода штока
Больше установленной паспортной
Штангенциркуль, линейка
предельной величины
измерительная
д) крепление тормоза
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр и ключи
изделий или ослабление их затяжки
необходимых размеров
е)
состояние
Отсутствие жидкости, течь жидкости
Внешний осмотр, ключи
гидротолкателя
или
через
уплотнения
в
корпусе
необходимых размеров,
электромагнита
гидротолкателя.
Заедания
при
универсальный
срабатывании. Наличие обрыва фазы
электроизмерительный
прибор
5. Редуктор:
а) уровень масла
Уровень масла не находится между
Внешний осмотр
контрольными рисками маслоуказателя
б) крепление редуктора
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр, ключи
изделий или ослабление их затяжки
необходимых размеров
в) состояние поверхности
Площадь,
занимаемая
мелкими
Внешний осмотр, лупа
зубьев колес
углублениями и
(или) порами более
20% поверхности зуба. Наличие следов
усталости на поверхности зубьев
г) толщина зубьев колес
Износ зубьев колес для редукторов
Штангензубомер
или
подъема более
15
% и редукторов
необходимый шаблон
передвижения - 20 % первоначальной
толщины
д) подшипники качения
Наличие трещин и разрывов в кольцах и
Внешний
осмотр
и
сепараторах, блестящий накат на
измерения
(при
дорожках качения, большой радиальный
необходимости)
зазор, ослабление посадок колец,
сильный нагрев при эксплуатации
е)
надежность посадок
Наличие ослабления посадок зубчатых
Внешний осмотр
зубчатых колес на валах
колес
ж) отсутствие течи масла
Нарушение герметичности разъема
Внешний осмотр
через
разъем корпуса
корпуса и наличие течи масла
редуктора
6. Ходовые колеса:
а) состояние колеса
Наличие трещин и закатов. Наличие
Внешний осмотр, лупа
вмятин и выбоин
б) состояние поверхности
Уменьшение диаметра вследствие
Внешний осмотр и замеры.
катания колеса и реборд
износа
более чем на
2
%
Калибр, штангенциркуль,
первоначального (или 0,5 % для кранов
измерительная линейка
с центральным приводом).
Наличие износа реборд более 50 % от
их первоначальной толщины
в) крепление буксы и ее
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр и ключи
крышек
изделий или ослабление их затяжки
необходимых размеров
г) состояние подшипников
Наличие трещин и разрывов в кольцах и
Внешний осмотр
качения
сепараторах, блестящий накат на
дорожках качения, большой радиальный
зазор, ослабление посадок колец,
сильный нагрев во время эксплуатации
7. Муфта зубчатая:
а) крепление полумуфты и
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр и ключи
кольца уплотнения
изделий или ослабление их затяжки
необходимых размеров
б) осевой ход приводного
Наличие осевого хода приводного вала,
Линейка измерительная
вала
отличного от заданного, равного 2-4 мм
в) толщина зубьев втулки и
Уменьшение толщины зуба вследствие
Тангенциальный
обоймы
износа более 15 % первоначальной
штангензубомер
г)
надежность посадок
Наличие ослабления посадок
Внешний
осмотр
и
зубчатых втулок, полумуфт
универсальные
и тормозных шкивов
приспособления
д) наличие смазки
Отсутствие достаточного количества
Внешний осмотр через
смазки в зубчатой полости
заливное отверстие
е) состояние поверхности
Наличие выбоин, царапин и смазки на
Внешний осмотр, замеры,
тормозного шкива
поверхности. Поверхностный износ
штангенциркуль
или
шкива более
25
% первоначальной
калибр
толщины
ж) крепление полумуфты и
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр и ключи
тормозного шкива
изделий или ослабление их затяжки
необходимых размеров
8. Устройство буферное и
буфер:
а) наличие буферов и их
Отсутствие
или некомплектность
Внешний осмотр
работоспособность
упругих элементов буферов
б) крепление буферов
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр и ключи
изделий или ослабление их затяжки
необходимых размеров
9. Кабина:
а) крепление кабины
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр и ключи
изделий и ослабление их затяжки.
необходимых размеров
б)
состояние
деталей
Наличие трещин, вмятин в деталях
Внешний осмотр, лупа
подвески и сварных швов
подвески кабины, а также трещин в
сварных швах
10.
Кабина
для
обслуживания
троллеев
(при наличии):
крепление кабины
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр, лупа,
изделий или ослабление их затяжки,
ключи
необходимых
наличие трещин в сварных швах
размеров
11. Канаты:
а) состояние смазки каната
Наличие загрязнения и пересыхания
Внешний осмотр, лупа,
смазки
штангенциркуль
б) состояние каната
Наличие
браковочных
признаков
каната, указанных в инструкции по
эксплуатации крана. При отсутствии
использовать приложение
10 Правил
Госгортехнадзора СССР или стандарт
ИСО 4309
12.
Металлоконструкция
моста крана и тележки:
а)
состояние окраски,
Наличие шелушения краски (сданным
Внешний осмотр
степень коррозии
дефектом
кран
может
эксплуатироваться
до
очередного
ремонта)
Наличие многочисленных участков
Внешний
осмотр,
коррозии, превышающей величины,
применение
УЗД
указанные в наст. РД
толщиномера
(согласно
наст. РД)
б)
состояние несущих
Наличие усталостных трещин в
Внешний
осмотр,
элементов
основном металле и (или) сварных швах
применение
приборов
металлоконструкций
неразрушающего контроля
(согласно наст. РД)
в) прогиб моста
Наличие остаточного прогиба моста
Струна, отвес, линейка
выше указанного в настоящем РД по
измерительная
(согласно
обследованию кранов данного типа
наст. РД)
г)
состояние
стенок
Появление выпучиваний в стенках
Внешний осмотр
пролетных балок
пролетных балок
13.
Концевые
выключатели,
щитки,
линейка
конечных
выключателей:
а) наличие паспортного
Отсутствие
отдельных
деталей
Внешний осмотр
комплекта оборудования
комплекта
б) состояние креплений
Отсутствие отдельных крепежных
Внешний осмотр и ключи
изделий и ослабление их затяжки
необходимых размеров
в)
состояние
и
Наличие открытых неиспользованных
Внешний осмотр, ключи
работоспособность
отверстий, грязи и пыли, ослабление
необходимых размеров,
конечных выключателей
контактных соединений и заземления
отвертка
14. Защитная панель
Нарушение регулировки контактора и
Внешний осмотр, ключи
групповых реле, ослабление контактных
необходимых размеров,
соединений аппаратов и заземления,
отвертка
наличие смазки в трущихся парах
«металл - пластмассаª
15.
Кулачковые
Наличие
заеданий,
значительных
Внешний осмотр, ключи
контроллеры
и
усилий при вращении вала, оплавление
необходимых размеров,
командоконтроллеры
контактов, ослабление контактных
отвертка, штангенциркуль
соединений
и
заземления,
неисправность гибких соединений.
Наличие износа контактов более 50 %
первоначальной толщины
16.
Электродвигатели с
Наличие металлической и угольной
Внешний
осмотр,
фазным ротором
пыли в камерах контактных колец,
мегомметр,
ключи
износ щеток, подгорание контактных
необходимых размеров,
колец,
ослабление
контактных
отвертка
соединений и заземления, повышенный
нагрев
подшипников,
снижение
сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм
17.
Электродвигатели
Повышенный нагрев подшипников,
Внешний
осмотр,
короткозамкнутые
снижение сопротивления изоляции
мегомметр,
ключи
статора ниже 0,5 МОм
необходимых размеров,
отвертка
18. Магнитные пускатели
Наличие грязи, пыли, подгорания
Внешний осмотр, линейка
контактов, отсутствие воздушного
измерительная,
щуп,
зазора, заедание подвижных частей,
надфиль,
напильник,
наличие трещин на короткозамкнутых
ключи
необходимых
витках или отсутствие витков
размеров и отвертка
Нарушение регулировки механической
Внешний осмотр, линейка
блокировки реверсивных пускателей,
измерительная,
щуп,
ослабление контактных соединений и
надфиль,
напильник,
заземления. Наличие «провалаª менее 2
ключи
необходимых
мм. Отсутствие требуемого зазора (не
размеров и отвертка
менее
2-2,5 мм) между подвижными
контактами
при
регулировке
механической блокировки
19.
Магнитные
Наличие грязи, пыли, задеваний
Внешний осмотр, ключи
контроллеры и реверсоры
контактов за камеры и подвижных
необходимых размеров,
магнитных систем за каркас катушки.
отвертка
Заедание
подвижных
частей
контроллеров и реверсоров, наличие
трещин в короткозамкнутых витках
неподвижной части магнитной системы.
Чрезмерный
нагрев
катушки,
подгорание контактов, ослабление
контактных соединений
20. Резисторы типов НФ и
Наличие грязи, пыли, неисправностей и
Внешний осмотр, ключи
НК
расколов
изоляторов,
ослабление
необходимых размеров,
контактных соединений и заземления
отвертка
21. Кабельный токоподвод:
а) монорельс
Наличие вмятин, изгибов, а также
Внешний осмотр
выступов в стыках
б) скольжение кареток: по
Заедания и значительные усилия при
Внешний
осмотр,
монорельсу
скольжении кареток
проверка
перемещения
вручную
22. Схема блокировок
Несрабатывание
защиты
при
Внешний
осмотр
и
открывании двери, люка и т.д.
проверка срабатывания
Приложение Т5
Рекомендуемое
Форма акта обследования
«УТВЕРЖДАЮª
Главный инженер АО «Сервисª
(руководитель организации,
проводившей обследование крана)
_________________ Петров И.И.
(подпись)
(Ф.И.О.)
«16ª августа 1997 г.
АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ
1. Общие сведения по крану
Тип крана
Мостовой
Завод-изготовитель
ПО «Кранª
Заводской номер
1158
Регистрационный номер
147
Город (село и т.п.), где установлен кран
г. Истра, Московская обл.
Объект, где установлен кран
Склад
Организация - владелец крана
АО «Детальª
2. Сведения об организации, проводившей обследование
Наименование организации, проводившей обследование
АО «Сервисª
Номер лицензии Госгортехнадзора России
12 О-ХХ/ХХХ
Дата выдачи лицензии, срок действия
24.05.95 г. - 3 года
№ приказа на проведение данного обследования
22
Комиссия провела
(указать первичное или повторное)
Второе повторное
обследование
Обследование проведено в соответствии с требованиями
РД 10-112-5-97, РД 10-112-96, ч. 1,
РД РосЭК-001
Номера учтенных экземпляров РД, указанных в
64, 17, 14
предыдущей строке
3. Паспортные данные по крану
Грузовой момент, тм, или грузоподъемность, т (ненужное зачеркнуть)
20
Дата изготовления крана
1964 г., март
Группа классификации (режима работы)
А5
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150
У1
Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещении
I-III
Нижний и верхний пределы по температуре рабочего состояния
-40 °С; + 40 °С
Допустимая сейсмичность района установки
До 6 баллов
Возможность установки в пожароопасной среде категории
Не предусмотрена
Возможность установки во взрывоопасной среде категории
Не предусмотрена
Проводился ли капитальный ремонт
Нет
4. Соответствие фактических условий использования крана паспортным данным
Соответствие по виду выполняемых работ
Соответствует
Соответствие по группе классификации (режиму работы)
Соответствует
По нижнему и верхнему пределам температур места установки
Соответствует
По ветровому району места установки
Соответствует
По сейсмичности зоны установки
Соответствует
По характеристике среды
(пожароопасная, взрывоопасная,
Соответствует
агрессивная и т.п.)
По состоянию эксплуатационной документации
Отсутствует приложение 2 ИЭ
По состоянию кранового пути
Не соответствует
По функционированию системы ТОиР
Нет графика ТОиР
5. Результаты обследования
Общее состояние крана (исправное, неисправное, работоспособное или
Работоспособное
неработоспособное)
Достижение предела по установленной группе классификации
Предел не перейден
Необходимость выполнения оценки остаточного ресурса («даª или «нетª)
Нет
Общее число дефектов (по ведомости дефектов)
8
в том
Устранены при проведении данного обследования
3
числе
Требуют устранения до начала дальнейшей эксплуатации
-
Должны быть устранены за срок, указанный в Ведомости дефектов
2
Должны быть устранены при очередном ТОиР
3
Масса груза при проведении статических испытаний, т
25,0
Масса груза при проведении динамических испытаний, т
22,0
Дефекты по результатам испытаний
Не обнаружены
6. Заключение комиссии
Кран допущен к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок до
Апрель 1999
следующего обследования)
Кран подлежит ремонту (поставить «+ª или «-ª)
-
Кран подлежит списанию (поставить «+ª или «-ª)
-
7. Рекомендации по изменению паспортных данных и (или) уточнению условий
использования
Ограничение
зоны
До выполнения работ по замене участка изношенного кранового рельса
обслуживания
над 7-й колонной, ограничить зону использования крана участком между
1-й и 6-й колоннами
Вниманию владельца крана!
1. За невыполнение рекомендаций настоящего акта и неустранение замечаний, отмеченных в
ведомости дефектов, комиссия, проводившая обследование, ответственности не несет.
2. Данный акт является неотъемлемой частью паспорта крана.
Приложения:
1. Ведомость дефектов (передается владельцу крана и во ВНИИПТМАШ).
2. Справка о характере работ, выполняемых краном.
3. Выписка из паспорта об основных параметрах крана.
4. Копия приказа владельца крана о проведении обследования.
5. Акт о проведении статических и динамических испытаний.
6. Результаты проверки химического состава и механических свойств металла несущих
элементов металлоконструкций (если проводились).
7. Заключение по результатам неразрушающего контроля (если проводился) с указанием
вида контроля и мест, где это выполнялось.
8. Заключение о состоянии кранового пути.
Примечания:
1. Приложения
2-8 хранятся в архиве организации, проводившей обследование, и
передаются владельцу крана, если это было предусмотрено договором.
2. При выполнении по результатам обследования оценки остаточного ресурса копия отчета и расчеты
должны быть направлены во ВНИИПТМАШ.
Председатель комиссии: ____________ Иванов Ю. И.
(подпись)
Члены комиссии: _____________ Петров С.И.
(подпись)
_____________ Сухой Ю.С.
(подпись)
Приложение У5
Проведение статических и динамических испытаний крана. Измерение остаточного
прогиба металлоконструкции крана
а) Подготовка к испытаниям
1. К испытаниям предъявляется кран, находящийся в работоспособном состоянии,
укомплектованный в соответствии с технической и эксплуатационной документацией.
2. Испытательная площадка должна быть освобождена от постороннего оборудования,
затрудняющего проведение испытаний.
3. Для проведения статических и динамических испытаний крана заказчик подготавливает
грузы массой 1,0 Qном, 1,1 Qном и 1,25 Qном, где Qном - номинальная грузоподъемность крана
согласно паспорту.
4. Крановый путь под краном должен соответствовать Правилам и иметь документы
согласно РД 10-138-97.
Протяженность рельсового пути должна обеспечивать разгон крана до номинальной
скорости, движение его с номинальной скоростью на длине пути не менее 3 баз крана и
последующее торможение до полной остановки.
б) Последовательность проведения статических испытаний
1. Тележку устанавливают в середине пролета (или в крайнем рабочем вылете консоли - при
проведении испытания на консоли козлового крана).
2. Выполняют проверку внешнего состояния металлоконструкции, механизмов и
грузозахватных органов на отсутствие трещин, видимых остаточных деформаций и других
подобных дефектов.
3. К верхнему поясу пролетной балки в середине моста (или в крайнем рабочем вылете
консоли козлового крана) прикрепляют стальную струну с грузиком, который обеспечивает ее
натяжение. Для отсчета величины деформации на полу здания (или на земле) рядом с грузиком
в вертикальном направлении закрепляют линейку таким образом, чтобы перемещения
подвешенного грузика можно было отсчитывать по ее шкале.
4. Отсчитывают по шкале линейки и фиксируют начальное положение подвешенного
грузика.
5. Испытательный груз, равный 1,25 Qном, поднимают на 100-200 мм от поверхности пола
(земли) и выдерживают в таком положении в течение 10 мин.
Сразу после подъема испытательного груза фиксируют относительно линейки новое
положение подвешенного на стальной струне грузика, контролирующего прогиб
металлоконструкции под нагрузкой, и результат записывают в протокол испытаний.
Внимание! Если после подъема испытательного груза будет зафиксировано постепенное или
внезапное опускание грузика, подвешенного на стальной струне, испытательный груз немедленно
опускают и испытания прекращают до выяснения причин обнаруженного явления.
6. По окончании 10 мин испытательный груз опускают на поверхность пола (земли) и по
шкале линейки выполняют повторную фиксацию положения грузика, подвешенного на
стальной струне, а результат записывают в протокол испытаний.
Результаты статических испытаний считаются удовлетворительными, если статический
прогиб моста (консоли) во время испытаний не превысил расчетную (для металлоконструкции
данного крана) величину, не обнаружено нарастание прогиба после подъема или остаточного
прогиба после опускания испытательного груза.
Примечания:
1. Допускается стальную струну с грузиком прикреплять непосредственно к
строительным конструкциям, расположенным над центром пролета крана. В этом случае линейку
закрепляют непосредственно на главной балке крана и отсчет последующего перемещения линейки ведут
относительно неподвижного положения грузика.
2. Для кранов редкого использования, расположенных в научно-исследовательских центрах, объектах
энергетики и т.п., по согласованию с головной организацией по краностроению и госгортехнадзором
разрешается проводить статические испытания с использованием нагрузочных приспособлений.
3. В сомнительных случаях при проведении статических испытаний козловых кранов рекомендуется
одновременно замерять и перемещения колес от просадки кранового пути.
в) Последовательность проведения динамических испытаний*
_______________
* Для кранов, спроектированных и изготовленных с учетом стандарта ИСО 4310, динамические
испытания следует проводить согласно указанному стандарту.
1. Динамические испытания проводят в целях проверки работоспособности механизмов
крана и действия тормозов при повышенных нагрузках.
Кран считают выдержавшим динамические испытания, если будет установлено, что при 3-4
рабочих циклах подъема, перемещения и опускания груза механизмы крана полностью
сохраняют проектную работоспособность и после окончания испытаний в результате
последующего осмотра не обнаружено повреждений, ослабления соединений и перегрева
отдельных элементов механизмов.
Управление краном во время испытаний должно осуществляться согласно правилам,
приведенным в технической документации.
2. Динамические испытания крана следует проводить при совместной работе механизмов,
разрешенных паспортом крана, которые создают максимальные испытательные нагрузки.
Испытания должны включать повторный пуск и останов, в том числе и из промежуточных
положений с поднятым испытательным грузом, при этом не должно происходить возвратного
движения испытательного груза.
3. Масса испытательного груза во время испытаний должна быть равна 1,1 Qном, если иное не
оговорено в эксплуатационной документации на кран.
4. По окончании проведения испытаний проводится внешний осмотр всех механизмов крана,
и при наличии внешних признаков перегрева (появления постороннего запаха, дыма и т.п.)
выполняется замер температуры обмоток электродвигателей и (или) тормозных обкладок.
При наличии доступа измерение температуры выполняется с помощью контактного
термометра.
Температуру обмоток электродвигателей можно измерять косвенным методом через
изменение их сопротивления в результате нагрева с использованием измерительного моста
постоянного тока.