Коробки передач ТМЗ-14.180 и их модификации. Руководство по эксплуатации

Настоящее руководство распространяется на КП ТМЗ-

14.180 всех модификаций и устанавливает основные тре-

бования к эксплуатации коробок передач.

1. Характеристики.

Коробка передач ТМЗ-14.180 механическая, с 14-ю синхро-

низированными передачами переднего хода и 2-мя заднего хо-

да, состоящая из основной коробки, двухдиапазонного плане-

тарного демультипликатора и делителя передач, объединён-

ных в один агрегат.

Модификации коробок передач:



коробка передач ТМЗ-14.180-30 предназначена для ус-

тановки на рядные двигатели ОАО”Автодизель” типа

ЯМЗ-650 или им аналогичные с картером маховика по

SAE 1”, под однодисковое диафрагменное сцепление

типа ЯМЗ-184 или MFZ-430, с картером под встроенный

ПГУ.



коробка передач ТМЗ-14.180-50 предназначена для ус-

тановки на V-образные двигатели ОАО”Автодизель” ти-

па ЯМЗ-7511, ЯМЗ-6581 или им аналогичные, под од-

нодисковое диафрагменное сцепление типа ЯМЗ-184

или MFZ-430, с картером под встроенный ПГУ.

Все коробки передач укомплектованы механизмом пере-

ключения передач типа 2H.

1.1 Переключение передач.

Делитель передач предназначен для обеспечения наиболее

оптимальной работы двигателя автомобиля в установившемся

режиме движения (работа двигателя в зоне наименьшего рас-

хода топлива), преодоления небольших по углу подъёмов (на

низшей передаче делителя происходит увеличение крутящего

момента в 1,2 раза на колёсах автомобиля). Низшее положение

делителя, то, при котором шток цилиндра делителя выдвинут

максимально, лампочка контроля делителя не горит.

Выбор включения низшей или высшей передачи делителя

осуществляется переводом переключателя делителя, распо-

ложенного на рычаге переключения передач, а непосредствен-

ное включение происходит при нажатии на педаль сцепления в

обычном режиме.

Чётные передачи соответствуют высшей передаче делите-

ля, а нечётные низшей.

Переключение передач производится перемещением рычага

переключения передач в соответствии с рисунком 1.

Переключение демультипликатора с высшего диапазона на

низший и обратно осуществляется переводом рычага переклю-

чения передач в нейтральном положении влево или вправо

преодолевая усилие пружины включателя диапазонов демуль-

типликатора.

При включенном низшем диапазоне демультипликатора ры-

чаг переключения передач в нейтральном положении находит-

ся в готовности перевода в положение III(6,5) или IV(8,7).

Для включения 2(1), 4(3) передач переместить рычаг из ней-

трального положения влево, преодолевая незначительное со-

противление возвратной пружины до упора в предохранитель

заднего хода и перевести рычаг в положение I или II.

Для включения передачи заднего хода необходимо перемес-

тить рычаг переключения передач из нейтрального в крайнее

левое положение, преодолевая значительное сопротивление

пружины предохранителя от случайного включения заднего хо-

да, до упора и перевести рычаг в положение R.

При включенном высшем диапазоне демультипликатора

рычаг переключения передач в нейтральном положении нахо-

дится в готовности перевода в положение V(10,9).

Для включения 12(11), 14(13) передач переместить рычаг из

нейтрального положения вправо до упора и перевести рычаг в

положение VI или VII.

Внимание!

а) При управлении коробкой передач с помощью меха-

нического дистанционного привода, положения рукоятки

рычага переключения передач могут отличаться от приве-

денных на схеме и должны указываться в руководстве по

эксплуатации автомобиля.

б) Не рекомендуется производить поиск или проверку

нейтрального положения рычага переключения передач

путём перемещения его вправо и влево. Это может привес-

ти к незапланированному переключению демультиплика-

тора.

Включение низшего диапазона следует производить при ско-

рости автомобиля не превышающей 25…35 км/ч, так как меха-

низм переключения диапазонов демультипликатора оснащен

автоматической системой блокировки переключения низшего

диапазона (АСБП). АСБП устроено таким образом, что разре-

шает включение низшего диапазона при частоте вращения вы-

ходного вала коробки передач не более 920 об/мин, что соот-

ветствует указанной скорости автомобиля.

Не допускается включение передач в основной коробке пока

не произойдет включение выбранного диапазона в демультип-

ликаторе.

Задний ход включать только после полной остановки авто-

мобиля.

Движение задним ходом (положение R рычага) осуществля-

ется только при включенном низшем диапазоне демультипли-

катора.

1.2 Передаточные числа коробки передач.

Передаточные числа коробки передач и положения рычага

переключения передач приведены в таблице 1.

Таблица 1

Положение

Диапазон

рычага пе-

Переда-

Пере-

Передача

демуль-

реключе-

точные

дача

делителя

типлика-

ния пере-

числа

тора

дач

З.Х.

Низшая

9,9

З.Х.

Высшая

12,2

Низшая

13,16

Высшая

10,66

Низшая

7,88

Низший

Высшая

6,38

Низшая

5,3

III

Высшая

4,29

Низшая

3,5

Высшая

2,83

Низшая

2,25

Высшая

1,82

Низшая

1,51

Высший

Высшая

1,23

Низшая

VII

Высшая

0,8

1.3 Передача потоков мощности в коробке передач осу-

ществляется в соответствии с диаграммой потоков мощно-

сти на передачах, показанной на рисунке 2.

2. Эксплуатация коробок передач.

Движение автомобиля с места производить с 4(3) передачи

соответствующей положению рычага переключения передач II.

Передача 2(1), соответствующая положению рычага пере-

ключения передач I, является маневровой для движения в ус-

ловиях ограниченного пространства.

Передача заднего хода должна включаться с выдержкой по

времени после выключения сцепления.

Не допускать эксплуатацию при наличии неполного выклю-

чения сцепления (так называемого “ведения” сцепления).

Не допускать движение автомобиля на высших передачах

при недостаточном запасе крутящего момента двигателя (дви-

гатель работает неустойчиво, автомобиль “дергается”).

Не допускать длительной эксплуатации с использованием

низшего диапазона в демультипликаторе во избежание пере-

грева коробки передач.

Включение 2(1), 4(3), 6(5), 8(7) передач производится пере-

мещением рычага переключения передач в положение I, II, III,

IV соответственно при включенном низшем диапазоне демуль-

типликатора.

Для переключения с 8(7) передачи на 10(9) передачу пере-

местить рычаг из положения IV в нейтральное положение и

преодолевая сопротивление пружины включателя диапазонов

демультипликатора переместить вправо. При этом должна за-

гореться и погаснуть лампа переключения диапазонов демуль-

типликатора. Это означает, что демультипликатор переведён в

положение высшего диапазона. Рычаг переключения передач

перевести в положение V.

Включение 10(9), 12(11), 14(13) передач производится пере-

мещением рычага переключения передач в положение V, VI,

VII соответственно при включенном высшем диапазоне де-

мультипликатора.

Для переключения с 10(9) передачи на 8(7) передачу пере-

местить рычаг из положения V в нейтральное положение и

преодолевая сопротивление пружины включателя диапазонов

демультипликатора переместить влево. При этом должна заго-

реться и погаснуть лампа переключения диапазонов демульти-

пликатора. Это означает, что демультипликатор переведён в

положение низшего диапазона. Рычаг переключения перевести

в положение IV.

Для включения низшей передачи делителя при движении ав-

томобиля переместить переключатель делителя на включение

низшей передачи. Далее не перемещая рычаг переключения

передач нажать на педаль сцепления, лампа контроля пере-

ключения делителя должна погаснуть, это означает, что дели-

тель переведён на низшую передачу, затем отпустить педаль

сцепления в обычном режиме.

Переключение на высшую передачу делителя аналогично.

Разгон автомобиля рекомендуется производить на 4, 6, 8, 10,

12, 14 передачах, при установившемся режиме перейти при не-

обходимости на низшую передачу делителя.

3. Техническое обслуживание.

3.1 Смазка коробки передач

Для смазки коробки передач следует применять следующие

масла:

 ТСп-15к ГОСТ 23652-79 (SAE 85W-90);

 ТАД-17И ГОСТ 23652-79 (SAE 85W-90; GL-5);

 “ЯрМарка Т” ТУ0253-019-00219158-95 (SAE80W-90; GL-3);

 Ангрол ТСп-15к ГОСТ 23652-79 (SAE 85W-90; GL-3);

 “ЯрМаркаСуперЭ” ТУ0253-018-00219158-96 (SAE80W-90;

GL-5);

 “ЯрМаркаГипоид” ТУ0253-018-00219158-96 (SAE85W-90;

GL-5);

 Лукойл ТМ типа ТСп-14гип ТУ38.601-07-23-03 (SAE85W-

90; GL-5);

 смесь масла ТСп-15к ГОСТ 23652-79 (85%) и дизельного

топлива марки А или З ГОСТ 305-82 (15%) (для эксплуа-

тации при температуре ниже минус 30°С);

 смазка ШРУС-4М ТУ 38.401.58-128-95 (для смазки дета-

лей механизма выключения сцепления и шлицов первич-

ного вала);

 смазка №158 ТУ 38.101.320-77 (для смазки деталей ме-

ханизма переключения демультипликатора).

Допускается применение импортных трансмиссионных масел

с классом вязкости по SAE 80W-90, 85W-90 и группам по API

GL-4, GL-5.

Уровень масла ниже контрольных отверстий, располо-

женных на боковых стенках картера коробки передач не

допускается (объем заливаемого масла ~ 12 литров).

3.2 Техническое обслуживание после обкатки автомоби-

ля.

После обкатки автомобиля заменить масло в картере короб-

ки передач, очистить от продуктов приработки сетку маслоза-

борника и магнит сливной пробки. Техническое обслуживание

по окончании периода обкатки производится после первых 50

часов работы коробки передач.

3.3 Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводится

через каждые 250 часов работы коробки передач.

Проверить уровень масла в картере и при необходимости

долить в соответствии с настоящим руководством.

3.4 Второе техническое обслуживание (ТО-2) произво-

дится через каждые 1000 часов работы коробки передач.

3.4.1 Выполнить все операции первого технического обслу-

живания.

3.4.2 Смазать ось вилки выключения сцепления через пресс-

маслёнку, до появления смазки из зазоров. Операцию произво-

дить через снятый верхний лючок картера сцепления.

3.5 Дополнительно через одно ТО-2.

3.5.1 Сменить масло в коробке передач с промывкой картера

коробки передач, сетки маслозаборника и магнита сливной

пробки.

Промывать коробку передач следующим образом:

 Залить 2,5 ÷ 3 литра жидкого индустриального масла И-

12А или И-20А по ГОСТ 20799-88 в картер коробки пере-

дач;

 Установить рычаг переключения передач в нейтральное

положение;

 Запустить двигатель, дать поработать при оборотах хо-

лостого хода 5…6 минут, после чего остановить его;

 Слить промывочное масло и залить свежее трансмисси-

онное.

3.5.2 При отсутствии регламентированной системы техниче-

ского обслуживания автомобилей смену масла производить в

зависимости от условий эксплуатации по следующей схеме:

 автомобили с годовым пробегом 80000 км и более-через

50000 км.

 автомобили с годовым пробегом менее 80000 км и при

тяжелых условиях эксплуатации (грунтовая дорога, гори-

стая или жаркопустынная местность и т.п.)-через 30000-

40000 км.

Внимание!

Масло из коробки передач слить сразу после работы в

горячем состоянии. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается промы-

вать коробку передач дизельным топливом или кероси-

ном, во избежание отказа в работе масляного насоса из-за

недостаточного разрежения на всасывании и, как следст-

вие выхода из строя коробки передач.

3.5.3 Произвести очистку и смазку поршня и рабочей поверх-

ности цилиндра переключения демультипликатора смазкой

№158 ТУ 38.101.320-77.

4. Правила буксировки транспортного средства.

Буксировку транспортного средства следует производить од-

ним из следующих способов:

 С отсоединенным карданным валом.

 Установить орган управления раздаточной коробкой

транспортного средства в нейтральное положение, если

это не запрещено инструкцией по эксплуатации транс-

портного средства.

Внимание!

Буксировка автомобиля с нарушением изложенного пра-

вила приводит к выходу коробки передач из строя.

5. Подготовка коробки передач к работе.

5.1 Перед монтажом коробку передач подвергнуть раскон-

сервации согласно п. 9.3. настоящего руководства. Нанести на

шлицы первичного вала тонкий слой смазки ШРУС-4М ТУ

38.401.58-128-95. Применение других видов смазки не допуска-

ется.

5.2 Болты крепления коробки передач к двигателю и кардан-

ного вала к коробке передач должны быть надежно затянуты.

5.3 Задняя поддерживающая опора коробки передач должна

быть отрегулирована в соответствии с инструкцией по эксплуа-

тации автомобиля.

5.4 После монтажа на автомобиль коробка передач должна

быть подключена к пневматической и электрической системам

автомобиля (см. рисунок 3).

6. Моменты затяжки основных резьбовых соединений.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений приведе-

ны в таблице 3.

Таблица 3.

Момент затяжки

Наименование крепежных деталей

Нм (кгсм)

Болты крепления картера сцепления к

картеру коробки

137-157 (14-16)

Болты крепления картера сцепления к

картеру маховика

70-80 (7-8)

Болты крепления картера демультип-

ликатора к картеру коробки передач

предварительная затяжка

20-30 (2-3)

окончательная затяжка

79-98 (8-10)

Оси вилки переключения демультип-

ликатора

118-128 (12-13)

Болты крепления крышки первичного

вала

23,5-35 (2,4-3,6)

Болты крепления зубчатой муфты

низшего диапазона к картеру коробки

49-54,9 (5-5,6)

Болт крепления фланца выходного

вала

363-422 (37-43)

7. Комплектность.

7.1 Продольный разрез коробки передач изображен на рисун-

ке 4.

7.2 Коробка передач поставляется в полностью собранном

виде на деревянной подставке с транспортными деталями,

предохраняющими коробку передач от механических повреж-

дений, загрязнений и атмосферных осадков.

7.3 В комплект поставки в запасные части входит коробка пе-

редач в сборе с муфтой выключения сцепления под сцепление

типа ЯМЗ-184 и настоящим руководством.

Обозначение комплекта поставки 14.180.1700025-30(-50).

8. Транспортирование и хранение.

8.1 Транспортирование коробок передач может производить-

ся любым видом транспорта. Крепление коробки передач

должно обеспечивать ее сохранность от повреждения при

транспортировке, на фланец крепления карданного вала дол-

жен быть установлен защитный кожух.

8.2 Хранение коробок передач должно производиться в за-

крытых сухих помещениях. В указанных помещениях не должны

храниться кислоты, щелочи и другие химикаты (условия хране-

ния “C” ГОСТ 15150-69).

9. Консервация и расконсервация.

9.1 Коробки передач отгружаются потребителю с кратковре-

менной консервацией, обеспечивающей сохранность коробок

передач в течении трех месяцев с момента отгрузки с предпри-

ятия изготовителя при условии соблюдения требований п.8.2.

9.2 По заявке потребителя коробки передач могут быть под-

вергнуты длительной консервации по технологии завода изго-

товителя, обеспечивающей хранение в течении 36 месяцев.

Информация о длительной консервации заносится в “Акт кон-

сервации”.

9.3 При расконсервации коробок передач снять защитные ко-

жуха и парафинированную бумагу, протереть шлицы первично-

го вала чистой ветошью до полного удаления консервационной

смазки, отвернуть сливную пробку, слить остатки консерваци-

онной смазки, завернуть пробку.

Акт консервации

Консервация и упаковка произведены

Дата___________________

20 г.

Штамп ОТК_______________________

Срок консервации до_______________

10. Свидетельство о приемке

Коробка передач___________________________________

(модель)

Заводской номер___________________

изготовлена в соот-

ветствии с действующей технической документацией и призна-

на годной для эксплуатации.

Штамп ОТК_______________________

_________________

_______________________

(личная подпись)

(расшифровка подписи)

________________

(год, месяц, число)

11. Гарантийные обязательства.

11.1 Тутаевский моторный завод гарантирует исправную

работу коробки передач при соблюдении требований настоя-

щего руководства по эксплуатации.

11.2 Коробка передач должна быть установлена на автомо-

биль, не позднее, чем через три месяца со дня отгрузки с заво-

да изготовителя. Коробки передач прошедшие консервацию

должны быть установлены на автомобиль не позднее срока

указанного в “Акте консервации”.

11.3 Гарантийный срок эксплуатации равен 12 месяцам со

дня установки коробки передач на автомобиль. Гарантийный

пробег за этот период не должен превышать величины, уста-

новленной инструкцией на конкретную модификацию автомо-

биля.

12. Перечень основных запасных частей.

Полный перечень деталей, входящих в коробку передач

указан в каталоге на КП ТМЗ-14.180 (см. сайт tdtmz.com).

Модель КП

№

Обозначение

Наименование

14.180-30

14.180-50

1840.1601180

Муфта выкл. сцепления

201.1701230

Манжета

14.160.1701022

Прокладка

14.1601701041-10

Крышка зад. подш. перв. вала

14.160.1701057

Шестерня привода

14.160.1701087

Шайба задняя

14.160.1701092

Ось шестерни зад. хода

14.160.1701138

Втулка шестерни 1 пер.

14.160.1701139

Втулка шестерён 2 и 3 пер.

14.160.1701141

Втулка проставочная

14.160.1701143

Втулка регулировочная

14.160.1701144

Шайба упорная

14.160.1701278

Втулка шестерни

14.160.1701280

Муфта заднего хода

14.160.1701288

Ступица муфты зад.хода

14.160.1701482

Шайба упорная

14.160.1701483

Гайка М60х1,5

14.160.1701534

Кольцо уплотнительное

14.170.1701027

Вал первичный с трубкой

14.170.1701027-10

Вал первичный с трубкой

14.170.1701048

Вал промежуточный

14.170.1701051

Шестерня 3 передачи

14.170.1701055

Шестерня 4 передачи

14.170.1701082

Шестерня промежуточная

14.170.1701101

Вал вторичный со втулкой

14.170.1701112

Шестерня 1 передачи

14.170.1701115

Шестерня 4 передачи

14.170.1701127

Шестерня 2 передачи

14.170.1701131

Шестерня 3 передачи

14.170.1701137

Шайба упорная

14.170.1701140

Шестерня заднего хода

Модель КП

№

Обозначение

Наименование

14.180-30

14.180-50

09.130.1702050-01

Вилка переключения

14.160.1702035

Сухарь вилки

14.160.1702071

Палец

14.160.1702078

Шайба

14.160.1702096

Ось вилки

14.160.1702217

Опора вала

14.170.1702024

Вилка переключения

14.170.1702034

Вилка переключения

14.170.1702069

Палец

14.170.1702200-20

Механизм перекл. передач

14.170.1702220-10

Вал в сборе

14.170.1702221-10

Вал

14.170.1702222-20

Рычаг переключения

14.170.1702256-10

Толкатель

14.170.1702320

Пружина

14.170.1702321-10

Пружина

14.170.1702322

Пружина фиксатора

14.170.1702324

Фиксатор

14.180.1702057

Планка вилки перекл. 4 и 5 перед.

14.180.1702060

Планка вилки перекл. 2 и 3 перед.

14.180.1702066

Планка вилки перекл. 1 пер. и з.х.

336.1704019

Кольцо уплотнительное

336.1704049

Сетка заборника масл. насоса

14.160.1704010

Насос масляный

201.1721018

Прокладка картера демуль-ра

201.1721164-40

Пружина

201.1721180-50

Муфта высшего диапазона

201.1721334

Кольцо торцовое сателлита

201-1721414

Прокладка регулировочная

201-1721416

Прокладка регулировочная

202.1721088-40

Манжета

202.1721157-40

Кольцо фрикционное

202.1721203

Прокладка крышки

202.1721325-40

Сателлит

202.1721330-50

Ось сателлита

Втулка промежуточная

202.1721340-40

роликов сателлита

Модель КП

№

Обозначение

Наименование

14.180-30

14.180-50

202.1721350-40

Шестерня коронная в сборе

202.1721386

Муфта соединительная

238М-1721166

Штифт фиксатора

238М.1721168-20

Муфта низшего диапазона

238М.1721312-50

Вал выходной в сборе

Кольцо торцовое солнеч-

238М.1721382-11

ной шестерни

14.160.1721380

Муфта

14.160.1721381

Гайка М65х1,5

RC00016001P

Ступица в сборе

RC00016002P

Ступица в сборе

RC00016003P

Ступица в сборе

RC05018009P

Диск сцепления

RC05018010P

Диск сцепления

RD00316008

Система синхронизации

X30310

Подшипник

X32215

Подшипник

X33012

Подшипник

X33208

Подшипник

64907К

Подшипник (ось з. х.)

ЗК 95х103х26

Подшипник

3КК 95х103х40

Подшипник

3КК 95х103х50

Подшипник

К 100х108х20F

Подшипник

К 100х108х30F

Подшипник

JHM516849-JHM516810

Подшипник

XLA33211-Y33211

Подшипник

46 1274 5384

Подшипник 50217К5

46 9216 0750

Ролик 8х16

140

312702-П29

Шайба ШЕЗ-10 МН 787-60

1631 01 М10

Болт

2651 М10

Шайба

26706 М10х1

Серьга

100

S6510 6-1/8

Фитинг

101

S6520 6-1/8

Фитинг

102

358-033

Воздухораспределитель

103

338D-945-UA01

Воздухораспределитель