Замена топливного фильтра
 

Взято со стороннего ресурса:

Причины замены:
1. Длительность эксплуатации - 10000 км.
2. Дважды заглох при наборе скорости на 2200 оборотах при -10, один раз на 3000 об. при -5.

Итак, приступаем.

Снимаем крышку с движка открутив 2 гайки и два болта
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Отключаем клеммы аккумулятора, откручиваем два болта крепления и снимаем его
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Пережимаем медицинскими зажимами оба патрубка (от завоздушивания, да и для чистоты)
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Отключаем все датчики (их 3), откручиваем две гайки крепления и вытаскиваем фильтр отодвигая мешающие провода
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Снятый фильтр, кстати BOCSH
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Откручиваем датчик наличия воды. Вид изнутри.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Вид снаружи.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Сливаем отстой с фильтра.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Вот тут я и обалдел, соляра чистейшая, ни капли воды. Так в чем причина остановки двигателя на оборотах? Причина есть - фильтр воздухом невозможно продуть - забит окончательно.

Откручиваем катридж фильтра. Дело непростое, не имея специального инструмента, пришлось при помощи отвертки и молотка стронуть намертво привареный фильтр к корпусу.

Корпус фильтра. Вид снизу.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Вид сверху.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Вид сбоку.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Вид сбоку (каталожный номер)
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Ставим новый фильтр. Прокачиваем фильтр используя два шланга и опустив в канистру с соляркой. 30 качков до заполнения фильтра, ну и еще штук 80 для удаления воздуха, на все про все минуты 2, винт сброса воздуха не трогал.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
Ставив фильтр на машину в обратном порядке. Перед запуском подкачиваем пару качков и стартуем, завелась мгновенно, даем движку поработать, прогреться и проверяем на максимальных оборотах.
Все ОК, пора пить пиво.

Если без перекуров (пива) и фоток - минут 15

Надеюсь кому-то будет полезно, хотя ничего нового нету в замене фильтров.
зы, по сути мануал только в цвете.
зыы, кто-то просто закручивает датчик воды, потом заливает топливо в фильтр и только потом качает его, чтобы удалить воздух.

о_О

Shadow, ну сорики есть и на бензине, что такого? ) Или что ты имел в виду?

зы, я даже подумываю поменять дизелька на бенз.

Нашел одну особенность," Снимаем крышку с движка открутив 2 гайки и два болта", у меня для снятия крышки необходимо открутить 2 болка и 3 гайки. Почему так?

Прокачивать удобнее на снятом фильтре и через прозрачные шланги, видно движение пузырьков, а потом уже ставить на машину

но фильтр менялся то на дизеле и, как я помню, в оригинале смайлик после "канистру с бензином".
абсолютно верно. Когда поначалу качаешь видно как воздух выходит.

Я аккумулятор не снимаю, фильтр и так нормально достаётся. И солярой не наполняю, просто одеваю шланг подачи и качаю, пока из второго штуцера не начинает течь соляра - совсем не обзательно выгонять весь воздух до последнего пузырька - остатки выйдут сами через обратку. А болтик прокачки да, крайне желательно не трогать вообще, лучше забыть что он есть - я его себе вообще краской мазанул, для герметичности. От него столько бед.. А оторвать фильтр от корпуса проще всего зажав его в тиски. Ну если нет тисков, тогда пробить отвёрткой.

Ну может нету мануала, а вопрос появится. Сразу в эту ветку , где всё видно и понятно.
Исправил бензин на солярку

Дима, правильно сделал, что написал. Хоть для бывалых сорентоводов и нет ничего нового, но на сайт заходят и не очень бывалые. Наличие инфы всегда полезно.
И способа замены могут быть разные, но этот тоже действенный.