если кто делал капиталку движку, то на каком пробеге?
интересно сколько на самом деле выхаживают пежовские двигатели.

Подразумеваю что для 2.2 это будет 400 тысяч как и средний ресурс ZF коробки.

Оооооооочень сильно зависит от хозяина (обслуживания)!

и знает ли хозяин истинный пробег )

да уж... вот этого я не учёл.

Предположим, истинный пробег известен. Вопрос все равно интересный. И под капиталкой что подразумевается: расточка-гильзевание или переборка с заменой колец, вкладышей и тд?

Любопытно также экспертное мнение клубных кудесников

+1
если не убивать и почаще менять масло 500 проходит легко

вряд ли!

есть пыж 405-й с пробегом под 500...пыхтить - коптит , но едет... :)

Думаю 400 т.км проходит при нормальном отношении. Не греть, не драть, не жечь:)

Есть 406 й 99г.в. с XU10J4 330 Т.КМ - ДВИГАЛО В ПОРЯДКЕ ! заменили только резинки и маслосъемные колпачки, а вот кпп (мех) - надо смотреть...

407, 05г.в. 250т работает отлично, коробка ал4 - это конечно печаль)))

А что делалось уже с коробкой?

За коробасом тоже ухаживать надо....

тряску двигателя на холодную, при чём это может быть и на 10 т и на 150 т, считается неисправностью??? при которой надо обезательно разбирать голову............


и всё же дей-то что подразумевается ресурс двигателя ?? лично для меня ресурс двигателя это когда мотор работает как часы, а не когда коптит дымит но ездит

а что в таком случае считать капиталкой?
замена маслосъемных?
или все ж замена колец ? ) или распредвалов с проточенными седлами?

У меня EW10А,пробег 167тык....2 недели назад потекли клапанные крышки...а так всё ОК!

У кого-нибудь есть информация по ресурсам двигателей?
Не тот ресурс "кто сколько проехал и какое масло лил", а при разработке модели двигателя, инженеры же закладывают какой-то ресурс, скажем до его капитального ремонта.

К примеру двигатель EW7A. Вот он рассчитан, при оптимальном режиме эксплуатации на сколько? 200-350 тыс.км.?

ну мне кажется тысяч 300 точно, судя по тому сколько они наматывают в Беларуси без кап ремонтов.

кто же тебе такое раскроет? а вот 430.000 1.8 125 ew7a приезжал ко мне, не капиталил, машина у него 2008 года, без проблем, масло литр на 10.000км

Если говорить об износе поверхности цилиндров, то до 300 тысяч спокойно должны выхаживать. Если брать отдельно вкладыши, кольца, то всё сугубо от режима эксплуатации.
И надо иметь ввиду классическую формулу зависимости массы автомобиля от размера мотора. На тощих движках, как правило, тапку сильнее давят, чем сильнее давишь, тем больше давление в горшке на рабочем такте, соответственно величина опрокидывающей силы, действующей на поршень, больше и температурный режим жёстче, поэтому он быстрее выработает эллипс в цилиндре.

мужики, рассказываю первый и последний раз, т.к. сам ни х не понимаю - пробег 215 000км, купил в июне сего года.. купил с пробегом в 202 000, масло сменил, налили его по середине уровня! в 213000 долил, хз..гр 200 может, на момент проверки было чуть выше мин. уровня - по сути можно было и не доливать! в общем никаких признаков, дымления, ослабления тяги, чего то еще нет..единственное чето щелкает, как клапана на холодную, пока греешь(началось недавно), прогреется - тихий, приятный двс.
PS: хотя, че я обманываю, в связи с заморозками, дымить белым стала, больше чем остальные авто, наблюдал я долго и упорно - антифриз на месте.. следовательно это конденсат..
че он всегда и много его я хз, мне думается, что в связи с отсутствием катализатора!

Сто пудово из-за катализатора! Я свою брал тоже с выбитым катализатором. На холодную дымила как паровоз! Заказал с разборки банку с катализатором, переварил и всё, быма как раньше нету... А, еще ЕГР у меня был заглушен, я его разглушил)))) Мотор 10J4

Всем привет, какой примерный ресурс бензинового 2.2?

Привет, а что уже пи...ц))))

http://407club.ru/index.php?showtopic=4322...%E0%F2%E5%EB%FF

http://407club.ru/index.php?showtopic=1884...%E0%F2%E5%EB%FF
Тема ещё такая есть.

Какой ресурс у 2.2 бензин?

Я думаю, если ездить и не отжигать, менять хорошее масло в срок - то 350-450к без капремонта должен пройти точно. Могу ошибаться...

А у двигателя 2.2 какой ресурс?

не, просто интересно) 210 уже прошел, к чему готовится?

К Новому Году уже пора готовиться))))

Отзовитесь кто более 300-400 прошел на 2.2

Уже готов))) все подарки куплены))))

А компрессию ДвС не замерял?

Голосилка канешно прикольная, но показания прибора вещь не внушающая доверия, если конечно машина не в одних руках. Во моя например из Франции уехала в РБ с пробегом 126000, в 2007 году. Я ее купил в 2015 с пробегом типа 194000. Хотя по салону, рулю и прочим косвенным признакам вроде как и не скажешь что больше. Если и скинули , то тысяч 50-70, не больше. Но движок 1,6 HDI я выкинул на пробеге 216000. Был масложор 1 литр на 200 км.

нет, а надо? и какова норма компрессии?

Я уверен в пробеге, дизельные движки не очень у пыжа?

Я доволен. Тянет как дурной, расход на кружке солярки месяц ездишь. Вопрос быстрого износа ЦПГ решается заправкой качественным топливом и своевременным уходом.
Если в РФ второй вопрос более или менее решаем, то с качеством соляры уже сложнее. Высокое содержание серы убивает алюминиевые цилиндры оч быстро. У кореша в Германии 308 с таким же движком, пробег уже за 300 т., и все вроде норм.

http://407club.ru/index.php?showtopic=17255&st=0

понятно, все таки в европе нашим машинкам получше себя чувтсвуется)))

спс, а у тебя ручка? и влияет ли коробка на длительность жизни двигателя?

Это байки из 90-х.
Ничего что бОльшая часть нашего топлива гонится на экспорт. В основном в Эуропу. Местные эропейсы наверное и не знают.

Просто нужно нормально грамотно эксплуатировать и обслуживать.
В Европе грамотных наездников не больше чем у нас (даже меньше), просто там это компенсируется годным и своевременным обслуживанием. Старые фильтры со старым маслом обратно не льют. Китайские детали выточенные напильником не ставят. То есть не колхозят как у нас, выкраивая каждые 10-50 рублей, а то и ездят, пока не встанет аппарат на трассе. После этого на любимый всеми авито (не бита, не крашена, всё поменяно на новые оригинальные, мамой клянусь...)

ОФФТОПИК

Топливо в Европу ...
Ну да , много его туда ...
Только туда гонится топливо ,- которое реально видимо-- топливо .
Здесь у нас, а точнее - для нас , топливо бадяжится по страшной силе .

У знакомого жена работает в экспертной лаборатории ...
Говорит , - что если ещё чутка добавить бадяги ( присадок) , то машина не поедет .
В том смысле , что двс работать не будет .

Кто заправлялся где нибудь "за бугром " ???
Например в той же финке ...
Топливо день и ночь , по сравнению ...
Машинка и едет реально и прёт и тянет достойно .

Для внутреннего рынка нету отдельных НПЗ


Байки из 90-х - начало 2000-х.


Жена знакомого - это ещё не все экспертные заключения. На то они и люди, чтобы говорить. Бог дал язык, в том числе и бабам, но не всех наделил разумом

Чего, думаешь, есть завод отдельный, который делает топливо отдельно для народа, отдельно за бугор, отдельно для бугров, отдельно для 1-го лица? Или ночью в канистрах через кордон с Европы обратно наше топливо завозят для них?


Байки про "бадяжить". Этим заниамлись давно. В смысле бадяжением. Не путать с добавлением присадок, которые просто всегда обязаны добавлять, чтобы поддерживать качество топлива на уровне, чтобы и октановое число не падало. Да октан падает. За 2-е суток оно уменьшается. Портится как свежее разливное пиво от времени, это чтобы понятно было.

У нас некоторые АЗС (даже известных брендов) бадяжили и будут бадяжить, потому что там тоже люди работают (и директора этих брендовых АЗС тоже люди) и тоже хотят легких денег.
В нашем городе есть большой химический завод, на котором выпускают циклогексан (в народе ЦеГуха). Эта жижа активно тырится охраной завода и другими способными человеками, сдается на АЗСки, и сия чудо-присадка способна одним стаканом превратить ведро 80-го в ведро 95-го...
Надеюсь конечно что закон про новые требования к топливу что-то изменит, но когда это будет в нашей глуши...

Соляра на экспорт не поставляется, наши нпз не делают дизель Евро5. Даже друг Лукашенко закупает сырую нефть и перегоняет ее у себя, так как в белке нпз модернизированы по последнему слову техники. То что на азс, это с большой натяжкой тянет на евро2. Не рекламирую, но более- менее неплохое топливо на газпромнефти. Там по крайней мере модернизировали омский нпз. По качеству соляры никаких баек. В европе у меня бака хватает на 1300 -1400 км, дома максимум на 1000-1100. Это трасса, скорость 120-140.

Я на дизельном пежо три года назад насос-форсунки поменял, потому что кончились две из четырех. Около 80 тысяч рублей вышло. Пробег тогда был сто тысяч. Все мои при щадящей эксплуатации. Клапан ЕГР на нем так вообще расходник. А тут говорят про качественное топливо, это было бы очень смешно, если бы мне не было так грустно.

в Европу гонится только нефть никому там эта странная смесь нефтепродуктов, которая у нас называется бензином или уж тем более солярка (не могу это назвать диз. топливом) не нужна. Посадят сразу же за мошенничество, если кто вздумает это там продать. Езжу полгода в году в Испании на дизельной Астре, до этого там была бензиновая Киа, так эта Астра в смешанном цикле (1.7СDTI Isuzu) употрепляет 4,2-4,5 на сотню и это при пробеге больше 220ткм, 2х литровая Киа минивэн (двиг. аналог 4G63) употрепляла в том же режиме 9... Однажды на заправке стрельнул пистолетом на светлые штаны, думал все на выброс... через полчаса даже запаха не осталось не то что пятен. Наверное здесь это офтоп, сорри не сдержался, больное.

а 3 литровый сколько ходит?

У кого какие ещё мысли ?