Вообщем при движении , при трогании и торможении у меня стук спереди какой то.
Вчера в сервисе был. Сказали, что подушка под двигателем стучит ( Как пояснили , это крепление двигателя, которое рассохлось и делает теперь такой звук)
кто нить что знает про это7

Всего три подушки.
Нижняя газомаслянная резиновая под двигателем.
Верхняя реактивная тяга с сайлентблоком.
Нихняя опора под коробкой передач.

Смотри в темах. Там всё есть с картинками.

Посмотри в темах.
Был у меня стук менял две опоры (нижнюю и верхнюю), но приговорили еще и опору коробки стоит он ПИ...Ц!
Две поменял третью не стал(т.к сказали пока не трогать в другом сервисе) стук пропал.

если с низу, тогда скорее всего это сайлент блок нижней опоры двигателя.
Но она стучит не при трогании и торможении, а конкретно когда двигатель шатается.
то есть, при трогании когда происходит сцепление движек дергает сначала в одну потом в другую сторону, но при торможении такого не должно быть.

стоимость сайлента оригинального около 1000 руб, аналог от 200 руб. замена происходит через снятие привода, что бы полностью снять крепление и на снятом выпресовывать сайлент и запресовывать новый. а это около 2-3 нормочасов. я заменил за 1 час не снимая привода и крепления, прям на машине выпресовывал и запресовывал новый. Они при агрессивной езде разлетаются раз в 50-100 тыс. при спокойной могут прожить и 200 тыс.

кстати, менять лучше сразу две и нижнюю и верхнюю, если успел поездить на разбитой нижней, скорее всего и верхнюю разбил за это время, ну как минимум она уже не такая упругая.

я бы заодно заменил подшипник правого вала.
он стоит в том же кронштейне, что и сайлентблок двигателя.

вот я как раз сайлент поменял нижнего рычага и мне потом в сервисе и сказали, что стучит крепление.. Щас посмотрю в темах про крепление

полазил по форуму, нашел некоторые темы про стуки, но картинок не увидел ,скиньте ссылкой)

Картинки есть в электронной документации http://407club.ru/index.php?showtopic=21&a...80&start=80

а как запресовывал? я старый выбил, а новый зашёл на две трети и стал! не знаю, что делать неужели разбирать всё? в книге написано, чтобы снять привод надо снимать стойку. неужели всё так сложно?

Стойку снимать не надо, достаточно освободить нижний СБ вертикального рычага( Который постоянно обсуждаем) и привод выйдет, естественно если снято стопорное полу кольцо.

а стопорное полукольцо это то что стоит на кронштейне в котором подушка? в общем я понял так. освобождаю нижний СБ, подвеска получает люфт(можно её отвести в сторону), откручиваю стопорное полукольцо и вынимаю привод. при этом надо слить масло с коробки. кстати как определить надо ли его менять?

Все правильно. Масло смотри по цвету, запаху и по наличию мелких продуктов работы коробки(стружка, грязь), капни на салфетку и все будет видно....

СПАСИБО! и ещё вопрос какое у мня масло в коробке ML6?

Я не знаю, где-то была тема по маслам.

Нижнюю опору менять заморочно...но не особо сложно...откручиваешь 2 болта(16-ключ)скидываешь кронштейн...потом пилкой по металлу срезаешь остатки резины...потом выбиваешь старую опору(отверткой,зубилом)перед тем как ставить новую,обработай ее наждачкой(посадочное гнездо тоже)ну и запрессовываешь специальной проспособой ТИПА СТРУБЦИНА) ПЕРЕОДИЧЕСКИ ПОСТУКИВАЯ МОЛОТКОМ....

Почему опору приходится выпиливать, обрабатывать наждачкой и запрессовывать? Там что, нет разборного ничего и она одно целое и не делимое от самой машины? Или ты рассказываешь про замену сайлентблока в нижней опоре двигателя?

про сайлентблок нижней опоры рассказывает

уже гуд! всё так и сделали!

Вот чёрт! А я как обычно сначала читаю название темы...

только нождачка очень малкая и после этого смазать поверхности графиткой.

А под какими номерами подушки на картинке??



Нажмите для просмотра прикрепленного файла

1
11
18

и 14

А можно номерок этого сайлента нижней опоры. Его же можно на экзисте заказать?

номер 18 детали - 1809.21

если интересует неоригинал, у меня есть.
купил в экзисте, но ставить уже не буду.

отдам за полцены.

А где териториально находитесь? и сколько денег??

А как выглядит правильно установленный сайлент нижней опоры - вертикально или горизонтально? Не сильно понятна его функция - поддержка движка в помощь верхним (как я понял если он вертикально) или гашение колебаний? В сервис боксе картинка какая-то невнятная, но больше напоминает вертикальную установку, в запчастях сайлент нарисован горизонтально.

Вертикально. Двигатель на него опирается. Играет роль так же демпфера (амортизатора).

Подскажите каким образом можно быстро снять данный кронштейн опоры? При смене ремня ГРМ приговорили две подушки. Мастер говорит что придется снимать привода, колеса и т.п, потому что нельзя опору впрессовывать на тачке, т.к. при выпрессовывании сайлента может увести алюминевое посадчное отверстие. Поэтому нужно снимать кронштейн, нагревать опору и выпрессовывать сайлентблок.

А реактивная тяга двигателя под каким номером? 1?

Чушь собачья!!!! Полотном выпиливается.резина с-б...Потом делается пропил в обойме,и выбивается обойма...Затем запрессовывается новый...У нас это стоит 1400р.(работа +с.б.)Единственноечто придется снять-это защита поддона))))

А в мск похоже через снятие шруса только делают, не заморачиваясь выпиливанием :)

Да 1 и еще 4.

Как раз снятие шрусов и пр. и есть заморачивание и гемморой и стоит 3-4 раза дороже...

Людям же надо как-то зарплату зарабатывать...

вы о разных опорах.
вертикальную нагрузку воспринимают две опоры.
гидроопора там где грм и там где кпп (поз 11 и 14).
нижняя опора, как и верхняя растяжка воспринимают продольные нагрузки (реактивные)



насчет нагревания поаккуратнее.
можно металл отпустить.

можно снять и на авто, но нужен съемник. причем довольно крепкий, так как сайлент довольно большой.

но это как кто умет.

Вчера менял та что 11 опора верхняя правая (называют либо свеклой либо морковкой). По сравнению со старой, новая чуть ли не на сантиметр выше. После замены вибрация наконец пропала. Теперь не дребезжит и не резонирует как раньше где-то в районе 2000-2200 оборотов.

Цена вопрос 1065 рублей за опору и рублей 500 вроде за замену.

Народ, подскажите плс, при торможении и ускорении происходит стук спереди, слабо ощущается по полу, а также в покое при выключенном двигателе, если сидеть в машине, то можно услышать самопроизвольный "тук". Hermes написал про продольные (реактивные) нагрузки, т.е. скорее всего при движении это причина: опора 1 и 18 выработали ресурс, а вот что тогда при покое стучит? помогите разобраться
Пробег 135000км.

Кто-нибудь знает номер детали подшипника правого вала??????????

Думаю если придется менять эту опору (нижнюю, в кронштейне которая), смогу ли приспособой, как на Авесе делали (правда там 307) запрессовать?Я имею ввиду, позволит ли кронштейн нашей опоры установить такую приспособу? Естественно, размеры будут другие.Косяк в том, что гаража нет, не могу посмотреть, как у нас там все устроено.

Так что? Я знаю что ответ на вопрос гражданин Ёбби знает:) просто мне нужен ответ, что бы приспособы делать или не делать? (возможность есть сделать:), но я мы нету)

Я уже год пытаюсь разобраться с этим стуком. Все то же самое.Попеременял все, что можно. Остался только сам кронштейн, который крепится к подрамнику через маленький сайлентблок, Там сайлентблок не меняется, т.к заклепан в кронштейн. Если не поможет, тогда пора менять машину.

Если не забуду фотик,то завтра сфоткаю нашу приспособу....

производственный шпионаж..

Вопрос не совсем по теме,но все же)) Поменяли мне на днях верхную и нижную подушки двигателя, сальник левой полуоси, передние сайлетблоки нижних рычагов и появилась проблема- появилась вибрация на кузов на нижних оборотах и гул как на ВАЗ 21099!! Поехал опять на СТО,причину не нашли,сказали,что это от новых подушек,типа немного усядутся и все пройдет!Но мне что то не вериться,что в этом проблема!

Аналогичный случай после сегодняшней замены (лучше бы не менял, б...я! Ездила, ничего не вибрировало)! У тебя прошло?

Уменя вот тоже назрел вопрос. Когда трогаюсь с места очень сильная вибрация. Какую подушку менять? Которая под номером 1 от руки болтается. Видимо она и отвечает за эти вибрации при троганьи?

Люди, кто знает на правой верхней опоре меняеться саленблок как и на нижней?