Всем добрый день. Машина 407 пыж, 2005 г.в., пробег 145000 км, мотор 1.8 EW7J4 (6FZ). Проблема следующая - еду спокойно по трассе, скорость 100-110, тяга прекрасная, светит солнышко. Приехал, паркуюсь, когда обороты упали до холостых, чую - колбасит жестко мотор. Ошибки Р0300 и Р1336. Путем нехитрых манипуляций понял, что надо мерять компрессию. Результаты - (от маховика) 0 - 14 - 14 - 14. Эндоскопом гляжу внутрь 1 горшка - задирлв на стенках нет, поршень в нагаре, но без трещин, клапана в ВМТ закрыты, вроде как, ровно. Плеснул 20 гр масла в цилиндр - при первом замере компрессия поднялась с 0 до 3 атм, не выкручивая компрессометр сбрасываю и меряю снова - опять 0.
Предпосылок к этому не было, в принципе, никаких - запускался всегда идеально, масложора не было (500 гр на интервал замены в 7000 км). Единственное, после ТО и замены масла (ZIC X9 5W40) на горячем моторе замечал на холостых иногда потряхивания, как будто пропуски, но лексия ничего не вылавливала.
Вопрос, собственно в чем - можно ли что то без поднятия ГБЦ еще сделать? Есть подозрения на гидрики (раз после замены масла начало потряхивать - не является ли это логическим финалом), но опять же, по эндоскопии клапана закрыты, тычек на поршнях нет, клапанные крышки снимал - никакого криминала нет. Метки ГРМ на месте. На 3 горшках заводится хорошо, при поднятии оборотов выше 1500 даже расколбас пропадает. С сапуна и щупа дыма нет.

Да клапан какой-нибудь прогорел.
Эндоскопом мы изнутри видим нижние поверхности блюдец поршней, а обратную сторону прилегания не видим. Думаю там проблема.

Лечения без поднятия ГБЦ ещё не придумали. Ремонтировать через выхлопную трубу трудно. Ездить на 3-хх цилиндрах - продолжать убивать ДВС.

PS. АИ-92 ?

Интересуюсь не с целью лечения без поднятия ГБЦ, а с целью диагностики, мб я что то пропустил.

На 3 горшках не езжу, с момента обнаружения машина стоит без движения.

Нет, АИ-95 на Лукойле, с новья.

Может есть трещинка не в стенке блока, а в прокладке? Опять же узнать можно только разобрав.
Разбирать в любом случае для устранения, поэтому чтобы не гадать, начинаем разбирать.

Вобщем, Дарт Вейдер был прав, прогоревший клапан обнаружился.

Фото клапана сделай потом. Интересно его состояние.

Виноват, забыл сфоткать когда машину с сервиса забирал :(
Словами если описывать - прогар от края к центру, ~2мм диаметр. Нагара сильного на клапане не замечено, седло не пострадало