Здравствуйте. У меня такой вопрос, двигатель не глохнет а именно выключается на ходу. Вся електроника продолжает работать, на панеле не высвечивается в этот момент, не давления масла ни аккумулятор все как обычно. Происходит это исключительно летом и при включееном долго кондее. Заводится сразу без проблем. Без ошибок. Мысль такая , что что-то перегревается. Может у кого было? И что посоветуете? Такое уже третий раз. Я может и забил бы на это, но боюсь в ответственный момент во время обгона на трассе может подвести. Я уже как то спрашивал тут, сказали мол привыкай это Пыжик. Хотелось бы найти причину.

В чем у тебя различия, между выключился и заглох? Если например перестаёт работать бензонасос и двигатель останавливается -это выключился или заглох?

Различия такие: заглох это затроила, задергалась, чих пых и заглох. Выключился как ключ зажигания повернул и вынул.

Получается во втором описанном случае, это чисто электрика. Обесточился двигатель. Пропало электроснабжение.

Похоже как обесточился. Но происходит именно уже третий раз при включенном долго кондее. Видимо что то перегревается под капотом?

Если закономерность вырисовывается при работе кондиционера, то, как я думаю, в эту сторону и следует копать. Но, еще не лишним было бы проверить массу на двигателе. Хотя, если бы она отходила, то навряд ли на приборке не загорались бы сразу все, что загорается, когда включено зажигание.

А потом окажется датчик коленвала.

Вполне возможно. Правда пока не могу сообразить, каким боком при таких симптомах тут датчик коленвала...

Ну я полагаю при поломке датчика колена, ошибка на борт должна выскочить?! А тут полная тишина. И машина катится. Просто останавливаюсь, завожу и продолжаю ехать.

было нечто похожее. на датчик коленвала у меня прилипла небольшая металическая пластинка, после ее удаления с датчика все глюки прошли.

Нет, не должна. Ошибка и её код будут висеть в памяти ЭБУ и считать её можно только подключив сканер.
В пыже борт. комп это не мультитроникс, как на нашемарках, коды ошибок не показывает, а ругается только на критически важные проблемы. Если у него пропала связь с датчиком колена, то он этого не покажет.

Ну так в таком случае, как мне кажется, первым делом не мешало бы сгонять на диагностику и посмотреть, какие ошибки есть и есть ли вообще, и уже потом от этого отталкиваться. А так получается просто гадание на кофейной гуще.

Да согласен, сгоняю на диагностику. Я считал нет ошибок на борту, нет ошибок на сканере. А оно вон че!!!

А каким сканером считывал?

Если что подъезжай ко мне на Садовую 112 в рабочее время, попробуем считать, есть и Лексия и ELM

Мучался я этой проблемой, наверное, год. Ну как мучался, это особенность, при которой приходилось очень аккуратно нажимать на педаль газа в районе оборотов холостого хода.

Я сначала проверил катушки и подсос воздуха. Всё было в норме. Заменил лямбду (для 407 подойдет такая https://www.partarium.ru/search/zapchasti-bosch/258986680, цены, конечно, выросли).

Инициализация Лексией и все заработало как надо! Окончательная процедура прогазовки была сделана просто на прогретом двигателе. Главное сработало и мотор хорошо заработал. Если нужны подробности - могу написать.

Спасибо всем за помощь. Этим летом, сломался компрессор кондея, заменил и компрессор и радиатор кондея. Этим летом не было спонтанного выключения двигателя. Так что думаю, проблема решена.

Спасибо что отписались, будем знать