Ребята, SoS! Именно при езде и очень часто выскакивает красный индикатор масленки, а далее СТОР. Бортовой комп пишет Engine oil pressure too low. В какой то момент даже перестала тянуть!!! Потом прошло. Поменяли масло и фильтр. Чуть проехали, не загорались, потом опять таже песня!!! ЧТО ЭТО???? Помогите!!!!

низкое давление масла в двигателе; Нужно мерить механически давление, возможно датчик врет, а может и все плохо)

http://407club.ru/index.php?showtopic=14518

А если все плохо. Это что именно???

Читай тему до конца, которую тебе земляк скинул)))

Да уж...почитал!!! Печально.

Да ещё можешь в СОЛЕКС (сервис) заехать, там моя печаль стоит уже три недели, в ожидании чуда.

Кстати. Я вот масло поменял недавно и СТОП загорелся как завёл. Заглушил-завёл опять СТОП. Уровень был норм. Ну в общем, я забил и поехал. Сейчас то всё норм, думаю, масло прокачалось где надо. Я по привычке ставлю стекать масло на всю ночь, а утром собираю.
Теперь закралась мысль, не помирает ли мой насос?

Земляк, а где и за сколько брал насос? И если руки не из ж..., думаешь сам не поменяю, лучше в сервис?

http://407club.ru/index.php?showtopic=15861
Ну поменяешь сам или нет, я не знаю. Да и девять тысяч, это так уж и много, за эту работу.

Чет было такое же уже 2 раза в этом году.
Было только в пробке...когда вкл вентилятор) по 10 раз может выскочить в пробке...только на холостых или при начале движения буквально до 1200 оборотов. Уровне чуть выше нормы.
менял прокладки в мае. ..тыщ 6000 проехал. ..вроде сухо) явно лучше чем было))

Yobby я читал на драйве, что у тебя такая же фигня в жару и в пробках. ..писал год назад)
Разобрался??

В пробках в жару выскакивает, потому что масло под 150 градусов разогрето - т.е давления почти нет, вот и кажет низкое давление - в жару нужно переходить на масло 5-50 и выше, 5-40 это до плюс35 , да и то оно нагревается и теряет вязкость.

Да...походу. посмотрел чуток перекатываю 7500 км проехал. Обычно меняю масло 2 раза в год 6000-6500км примерно. В том году поддон бил ((замена была на по графику)))

Не когда такого не было, масло только 5 w40.
Первый раз за четыре года, увидел эту ошибку. И сразу пи...ц (масляный насос).
Так о чем вы тут пишите , я понять не могу.

Да я тоже не видел раньше... только Тотал лью 5в 40 7лет)))
Почитал твою тему ((
Я если езжу короткими переездами км по 10 в одну сторону и без серьезных пробок, по яндекс картам до 7б) ошибку не вижу.
Стоит встать где-то на глушняк, мин на 30...сразу выскакивает 2 раза было,как раз потепление было -3-8))
Надеюсь маслом обойдусь)))

Сделал диагностику. Оказалось писец датчику уровня масла.

Отделался лёгким испугом.

Да этот датчик что то тоже стоит не вышепчешь....

датчик уровня??? Или давления? Комп давал низкое давление по твоему описанию, но никак не уровня.? Не вижу связи.

А есть у кого номерок этого датчика уровня, а то что-то шерстю схемы, а найти не могу...
и еще вопрос: перестала писать Oil OK, хотя масла в достатке, пишет просто Oil... Может это быть из-за этого датчика?

Если пишет просто Oil,то масло ниже уровня.

Да нифига Серёг... Могу хоть больше уровня залить, всё равно ОК не напишет...

Значит могу предположить, что датчику писец.
Потому что должно быть Oil..OK.

было раньше... ОК...

Бывало такое)) ездил как-то в сад к бабушке)) лет 5 назад впервые столкнулся с -- )) щебенка зарядила по датчику)) видать не контачило..так и ездил до зимы, пока на переобувку не поехал)) потом через пару лет тоже бывало, вот сейчас о5 --
Масло между мин и макс))

Именно уровня. Пол года назад через него вытекло все масло. Датчик починили. А теперь вот как он повёл себя.

у тебя комп выдал именно это? Бортовой комп пишет Engine oil pressure too low.??? Тогда меняй сервис. Еще мир не видел такого мастера который заменой простого поплавка в картере, поднял давление масла в двигателе. Ты писал что в предыдущий раз выкинуло все масло с движка, вот отсюда и надо копать. Неужели трудно присунуть механический манометр и посмотреть давление на хх при рабочей температуре? У тебя масленка горит, движек аж тупить начал, а ты решил поплавком отделаться. Ну если слесарь баран, ты то чего себя успокаиваешь?

1131 C5 - датчик давления масла. (300-500 р за оригинал)
1131 F9 - датчик уровня масла ДО OPR 10615 (3000-6000р за оригинал)
1131 J6 - датчик уровня масла С OPR 10616 (3500-6000р за оригинал)

Вин напиши, точно скажу какой датчик уровня.

поменяй фильтр + масло + датчик давления за 300р, и посмотри что будет. А там уже дальше копать. Хотя правильно говорят, заедь в любой гараж, и прикрути вместо датчика давления(находится возле масленого фильтра) манометр.

Поменял масло, фильтр и купил датчик давления. После поехал на диагностику. У нас вроде хороший диагностику, никто плохого не говорил. VIN VF36D6FYC21598215. Пока не искал....не когда. Если напишешь, буду весьма благодарен.

Да пишет именно так. В прошлый раз не выкинуло масло, а датчик уровня масла тупо отошёл.

1131 J6 ДАТЧИК УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА

Спасибо!!!

если насос поменял на новый все так же чего делать

Ну если фильтр, насос, масло поменяли, а так же манометрический датчик... то вдруг проводка.

Вот и меня не обошла проблема сия:
в пробках при включении вентилятора комп ругается на низкое давление масла противным зуммером. Читал у кого-то была такая проблема. Как боролись,чем лечили?
Масло свежее,фильтр пурфлакс,уровень в норме.
Раньше по незнанию ставил оригинальные фильтра - постоянно пищала,посоветовали перейти на пурфлакс - проблема исчезла,лишь изредка давая о себе знать,но поменял масло 1000км назад и опять началось.

Оригинальное решение Вам предложили "мастера" из автосервиса.
При низком давлении масла не переходят на другие фильтра, а решают проблему низкого давления.

PS. Напишите мне (можно в личку), по какому адресу такие мастера работают.

PS.PS. А фильтр не плох, судя по картинке. Бумага ёлочкой уложена.

Дарт Вейдер,такие мастера работают на форумах)) Вообще эта тема довольно распространена - зависимость давления масла от фильтра,много исписано на эту тему,причем не только у ПСА. Я как то по первости поставил оригинал - вылазит давление,поменял на манн - проблема ушла. Но сейчас беспокоит только при вкл вентилятора,Я Так понимаю из-за того что просаживаются обороты.

Посуди сам логически. Инженеры PSA разработали все механизмы, и рекомендовали использовать то-то и то-то. Не думаю, что они на столько глупы, чтобы рекомендовать масляные фильтра, которые просаживают давление масла на столько.
А временный уход ошибки от использования другого фильтра - это просто уменьшение сопротивления не оригинального другого фильтра.

А за счёт чего сопротивление может уменьшиться? - Правильно, за счёт увеличения микропор в фильтрующем материале. Значит новый фильтр с пониженным сопротивлением хуже будет отфильтровывать примеси.
Значит быстрее пойдёт износ трущихся пар.

Как может фильтр сдержать нормальное давление масла в ДВС, которое от 3,4 бар на холостых, до 6,9 бар при 4000 об./мин. ???
Да нормальным давлением, просто разрывает в клочья материал фильтров, которые начинают препятствовать прохождению масла!

Вывод? - Нужно разбираться, почему маленькое давление в ДВС, или проверять исправность датчика давления масла в ДВС.

Инструментальные замеры давления масла в ДВС производились?
Какие показания на каких оборотах?

Дарт Вейдер,в теории все правильно говоришь - не убавить,не прибавить. Но хотелось бы услышать также мнение людей,у кого была похожая проблема. Знаю что они есть.

Эти люди закончили заменой коренных вкладышей и всего сопутствующего, что можно заменить, добравшись туда.