С наступлением сильных морозов машина стала плохо заводиться, понятное дело снял аккумулятор, зарядил и вроде даже при - 22 кое как заводился.
А последний раз приехал с работы запарковал на ночь и на утро не завестись, стартер крутил раз 8, аккумулятор сел, зарядил, по новой так же крутил и ничего.
Поменял топливный фильтр, как оказалось был в порядке.
Теперь не знаю что дальше проверять, не хочется машину тащить на веревке, хотя бы завести чтоб своим ходом доехала до сервиса.

А давление топливом создаётся? Не замерзло оно по пути до ТНВД, или форсунок?

а как его проверить?

Сейчас тепло у вас?

-11

Возможно свечи накала не работают, стартер просто крутит без вспышек?

Ну что то проскакивает но до конца не схватывает

Помогите ему, сняв патрубок после интеркулера если нету "быстрый старт"в болоне можно взять просто полироль для понели К2, Plak или то что похожее, один крутит стартером второй без фанатизма распыляет в патрубок.. Мне помогало за вестись когда замерзал.

А если 1-2 свечи кончились это сильно чувствуется?
Где то ещё читал что если эгр полетел, тоже не заведётся, где его отключить чтоб проверить?

Чувствуется, но некоторые в -20 на двух заводят. ЕГР,открутить нужно трубку блестящую такую, в месте крепления к ЕГР и пробовать запустить, если за ведётся значит давится выхлопными газами. Фишку снимать смысла нет если заслонка подвисла.

Завтра попробую два этих варианта, о результатах отпишусь, заранее спасибо за помощь.

Удачи)

а забыл добавить, при попытке заводки выдает ошибку вода в топливном фильтре

Да, бывает такое при минусовой температуре... Так вы ещё не завели ?

да у нас тут снегопады были, особо не позанимаешься авто, на выходных собираюсь оттащить в теплый гараж и попробовать завести в воскресенье на теплую, а вообще записался к офицалам на диагностику в понедельник.

Вот это правильное решение!)

Вообщем постояла сутки в тепле, не помогло(
Завтра придётся на эвакуаторе тащить

Хотя сейчас я больше чем уверен что не заводится из-за воздуха в топливной, потому что в шлангах прям видно воздушную пробку.
Качаю грушей и как то бестолку, открывал клапан что на крышке стакана, соляра вытекает а воздух все равно остается.
Как ее правильнее прокачать?

Так наверное герметичность топливной магистрали, раз воздух там всё-равно появляется?

А соляра плещется в баке? Присутствует?

Да почти полный бак
Я правильно понимаю, что надо маслать пока само не прокачается?

По идее - да. Для этого и "груша" существует.
Только оно должно было уже прокачаться. А там сейчас всё-равно воздух.

Если груша просто качает туда-сюда, не создавая давления,значит она перепускает не работает обратный клапан в ней.

и как прокачать, если пропускает обратный клапан?

Ставить до груши отдельно клапан, либо грушу менять.

Вообщем все таки завёлся и своим ходом добрался до офицалов.
Диагностикой приговорили эгр и советуют сразу свечи поменять т.к там близко все

Ну свечи не знаю, а ЕГР вроде итак не далеко спрятан ...

Правильно советуют, при замене свечей ЕГР приходится снимать, чтоб увеличить доступ к свечам.

Первый запуск после ремонта, -12 при старом аккуме практически с пол оборота, полет отличный)
Правда иногда дергает, советуют ещё поменять датчик дифференциала фапа, датчик в топливном баке и педаль газа

Кто Вам так посоветовал менять всё по подряд? Зачем менять то, что явно не выявлено грамотной диагностикой?

Делал у офицалов, после замены эгр и свечей, при повторной диагностики выдало эти ошибки

Странно, что это всё разом могло сломаться.
Включая педаль газа...

Тоже так думаю...

Я даже не знаю что на это ответить

Ничего не отвечайте, новое всегда лучше ... Да и все что не делается все к лучшему!!!

Если денег много, то полный вперёд.

педаль могут сказать менять если как у некоторых стоит круиз контроль с ограничителем скорости) у некоторых выходит это дело из строя и приходиться менять педаль))
Автор у тебя круиз с ограничителем скорости?) или простой круиз )

Не работа контактных групп на ограничитель скорости и т.д. никак не сказывается на невозможность запуска ДВС.

Так я не об этом) машина завелась , а ОД сканировали ошибки и увидели ошибку по педали вот и сказали её тоже менять)) ты же знаешь ОД говорят что надо что то менять даже если ты просто приехал машины у них помыть))))))

Обычный круиз контроль, у меня пару раз было при резком ускорении педаль западала, может из-за этого и ошибка

100% они делают осмотр и высыпают на голову все))))

Здравствуйте!Помогите советом.Тоже Пежо 407 2.0 АКПП 2006 года.Тоже не заводится.История такая...были холодные дни -5..-7.. ездил заводилась с трудом...долго крутил стартер хватала с трудом но заводилась.Вечером поставил...утром не завелась тоже как бы троила чихала но не смогла.Поменял свечи подзарядил батарею...покрутил...уже даже без чихания и троения не хочет.Сегодня отвез на гаражный сервис))) проверили искру, подачу топлива...все в норме.Померяли компрессию...4 во всех цилиндрах...это маловато.Пробовали впрыскивать эфир в цилиндры...тоже не дало результата.Ремень ГРМ целый и не перекинут.Рабочий день уже закончился сказали завтра продолжат поиски.Прошу помощи...совета!!!Да забыл, за пару дней был такой симптом на ходу загорелась надпись высокая температура охлаждающей жидкости...(при этом датчик температуры отключен) я остановился по капотом пара-дыма нет... жидкость в бачке есть.завелся поехал без всяких проблем.

Вот тут я не понял

А откуда машина узнала про высокую температуру, если датчик отключен?

не могу ответить...это предыдущий хозяин сказал что периодически глючила температура безпричинно и его отключили...возможно есть еще какой-то датчик аварийный...просто когда ездил температура всегда одинаковая была...то есть стрелка на постоянном значении находилась