Ситуация такая замечал не один раз с наступающими потеплениями, при движении в ГОРОДЕ в пробках когда температура двигателя в районе 90 и вентилятор включается регулярно на разных оборотах, то через продолжительное время стрелка температуры резко уходит в красную зону все начинает пищать и надпись STOP, потом резко вернется обратно или даже упадет до до конца в лево и так может уходить и возвращаться много раз (ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ!!!), в конце концов уйдет в красную зону там и лежит пока незаглушишь машину. Читал ошибки китайским сканером код ошибки точно не помню но было связано с неверными данными из АКПП. А скоро лето!!!

ЗАбыл отметить. Термостат и датчик температуры менялиь полгода назад

"менялиь полгода назад" - не равно исправные.
Встречался с такой проблемой, когда не работала одна из скоростей вентилятора.

Вентилятор работает точно обе скорости. Крутит как бешенный при этой ошибки

Смотреть ошибку надо. А то гадания какие-то .
По вентилятору. Сгнило одно из реле и "пропала" первая скорость винта. Так вот, когда приходило время ее включать, комп понимал, что она не работает. В таком случае заложен алгоритм - включить вторую скорость (чтобы не было перегрева) и включить всю эту трихомудию на приборке - стрелка в красной зоне, кучу красных лампочек и надпись СТОР (чтобы водитель обоср..ся). Так реализовано в 206-м. Возможно и в 407-м что-то похожее.

НУ как всегда все вовремя когда по деньгам напряг что то обязательно приключиться!!

Ну не факт, что они через пол года не сдохли, может брак?

Моё мнение ДТОЖ смотреть надо, Т.К, ОН НЕВЕРНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ВЫВОДИТ НА УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Надо смотреть ошибки. Кратковременный уход стрелки в красную зону - чисто програмная функция. Комп покажет почему так приключилось. А гадать можно долго и дорого.

Попробуй почистить пространство между радиаторов. Или как вариант, чтобы убедиться в причине, когда стрелка заползает в красную зону - выключи климат. Если температура вернется в норму- либо чистить , либо менять радиатор

грязный радиатор - плохая теплоотдача - перегрев двигателя - стрелка постоянно в красной зоне - хана мотору
Автор же написал, что стрелка кратковременно уходит в красную зону и загораются лампочки. Это проблема с электронными компонентами. К реальному перегреву это отношения не имеет.

Было такое,но до этого я снимал блок BSM.Пришлось заново снимать и чистить контакты.После чистки все прошло.

Блок БСМ не снимал. Завтра на диагностику компьютерную поеду посмотрим вердикт!!

Съездил на диагностику ошибка по ДТОЖ в следствие чего ошибка по АКПП. Датчик заказан. Странно конечно все что только на продолжительной большой температуре мозги выносит.

Похожая проблема возникла...
после стоянки движок греется и стрелка уходит в красную зону, БК матерится...
Врубаю печку на максимум - холодный воздух. Даю прогазовку до 4-5 тысяч - стрелка возвращается в норму и через некоторое время печка начинает жарить...
Проблема началась после снятия головы. Помпу, термостат и радиатор охлаждения только поменял.
Если в момент "закипания" стать и заглянуть под капот - ОЖ в расширительном бачке просто бурлит.
Спецы разводят руками...
Что делать - ХЕЗ...

Выпустить воздушные пробки в системе ОЖ. Проверить клапан на крышке расширительного бачка ОЖ. (Это уже несколько раз обсуждали здесь на форуме. Почитайте темы)

Это точно
Надо сделать:
1. Найти настоящих специалистов
2. Починить

Правильно Дарт написал. Сначала инспеция всей системы на предмет завоздушивания, утечек антифриза, проверка масла (есть там антифриз или нет). Как вариант, в антифриз добавляют люминисцентную хрень, дают давление в систему и с УФ-лампой смотрят откуда сифонит.

у меня вылечилось заменой разъема на датчике температуры.
у него провалилась одна ножка и он иногда не контачил.
в результате стрелка в красной зоне, отключение кондея и надпись стоп.

это еще на гарантии было.
они заменили датчик, но толку не было.
я полез сам и обнаружил кривой разъем.
напряг их заменить разъем.
после этого 6 лет как часы.

к слову, с тех пор у меня остался новый датчик температуры.
никому не нужен?

для начала достаточно тестером создать давление и оценить скорость его падения.

это самый простой случай "перегрева". Диагностируется легко - машины всеми системами сигнализирует, что все, капут. А в реальности температура нормальная.
Но в вышеописанном случае перегрев реальный: кипит антифриз, печка греет неправильно.

в каком месте поста об этом сказано?

вот за что я не люблю "довески"
в ветке два совершенно разных случая обсуждается.

в этом случае реальный перегрев и датчик непричем.
но вариантов много, вплоть до прокладки гбц.

Ну да, там лучше на месте всё смотреть и проверять. От форума одни догадки только можно строить.

я, конечно, не Ванга и не Амаяк Акопян. Но что-то мне подсказывает, это проблема с прокладкой ГБЦ. Бурление в бачке - прорвавшиеся из цилиндров газы. Просто при герметичной системе антифриз так сильно кипеть не может. Это надо долго смотреть на стрелку температуры в красной зоне и не глушить двигатель.

Так бурление не сразу идёт, а только когда перегрев начался.
Не герметичность системы - аварийный клапан бочка расширения ОЖ "закис" в открытом положении, или у него пружина перестала держать. (это на вскидку, как вариант)

Акопян тот ещё перец

как сказать.
я когда на хонде бился с перегревом, только форум и помог.
я перебрал и заменил все что можно, и все без толку.
форум навел на прокладку гбц, хотя явных признаков не было и я в это не верил (а работенка не хилая)
в результате так и вышло.
микро пробой прокладки.

а тс я бы советовал с этого начать, так как было снятие головы.
могли банально накосячить.

если все исправно, то ож не закипит даже если крышки нет вообще.
ее вообще нужно снять и прогреть двигатель.

когда голову снимали и ставили, то прокладку ставили новую? Или старую оставили? Голову закручивали по мануалу и с динамометрическим ключом? Или на глазок?

шпильки ГБЦ надо ПРАВИЛЬНО обтягивать дин.ключом,,,по мануалу,со всякими там доворотами на 90 градусов,это и есть на глазок,,,

ждем ответа автора проблемы

и болты меняли на новые или нет.
или хотя бы измерили их длину перед повторным использовнем?

плосксть головы и блока проверяли?

"голову снять-поставить- это не ешака купить"

Проблема началась после снятия головывот с этих слов и надо начинать.почему снималась голова?? головку и блок промеряли на кривизну??шлифовали?
однозначно прорыв газов а где??это уже искать по месту,