Вентилятор охлаждения двигателя работает на максимальных оборотах. Температура держится на отметке 95 градусов, не поднимается и не падает. Вентилятор работает постоянно. Уровень антифриза на максимуме, крышка расширительного бычка в порядке. Вентилятор более менее чистый. Проблемы появилась пару дней назад. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?

А климат включен?

Выключен. Сегодня включал печку на всю мощность, температура падает градусов до 92, выключаю, снова поднимается до 95 постепенно. Двигатель охлаждается со 105 градусов до 95 достаточно быстро, а дальше - не охлаждается. Может быть, антифриз стоит сменить?

Фишку на температурном датчике посмотрите. Если он неисправен или слетела фишка, то вращаться будет постоянно.

Спасибо! Но видимо проблема кроется в другом. Сегодня стрелка за 30 секунд поднималась до красной отметки, падала до 95 градусов. Загонял машину в гараж, быстро поднялась до максимального уровня и борт. компьютер порекомендовал заглушить двигатель, а вентилятор работал минут 5 в аварийном режиме. Антифриз сегодня поменял, воздух стравили из системы. Старый был почти черным. Но, к сожалению, результата эта операция не принесла.

Очень похоже на неисправрый термостат. Не полностью открывается и мало ОЖ пропускает в радиатор. Чаще всего его заклинивает в полуоткрытом состоянии, это можно определить.
Завести холодный двигатель и держать руку на радиаторе, если радиатор нагревается одновременно с двигателем, то термостат несправен.

Спасибо, буду пробовать!

Вот и у меня тоже проблема-при выключенном зажигании постоянно работает вентилятор охлаждения на самых высоких оборотах и на холодном и на горячем двигателе.
Что делать может кто подскажет?

На дизелях, при ошибке по FAP, автомобиль пытается запустить принудительный прожиг сажевого фильтра. При этом вентилятор работает на предельной скорости. Если процесс прожига постоянно висит в мозгах в состоянии незавершенного, то и вентилятор крутит на максимальных оборотах и на заглушенном автомобиле.

как обычно, в таких случаях нужно смотреть электрику, возможно где-то замкнуло провода или предохранитель перегорел попробуйте для начала мозги на ошибки проверить, тоже как вариант - всегда могут делать погоду..

В первую очередь:

В ином случае:
1. Аварийная работа двигателя. При накрывшейся катушке, низком давлении топлива и пр. ЭБУ заставляет карлсон крутиться на полную.
2. Залипшее реле. Находится вблизи вентилятора на отдельной колодке. Встречается круглые и квадратные «фишки» и конфигурации реле под них разные. Можно сначала протестировать имеющееся.
3. Микросхема управления вентилятором. Находится непосредственно на корпусе карлсона.
4. Замкнувшая масса. Смотреть провода на участке реле-микросхема.