Замена цепи ГРМ VW Passat TSI

Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат 2.0 TSI,1.8 TSI, 1.4 TSI, 1.2 TSI

Двигатели автомобилей Volkswagen Passat 6-7 поколения несмотря на высокие эксплуатационные характеристики и тягово-мощностные показатели в разные годы выпуска имели некоторые заводские недоработки. Некоторые из них, например повышенный масложор или преждевременный износ ЦПГ успешно устраняются как производителем с очередным обновлением модельного ряда, так и автосервисами при плановом или внеплановом ремонтах.

Между тем владельцы автомобилей VAG с моторами TSI часто забывают о таком важном и ответственном узле как цепь ГРМ, которая требует особого внимания.

Содержание:

Меняем ГРМ на всех моторах TSI/FSI/TFSI

1.2 TSI

(105 л.с)

CBZA, CBZB, CBZC

За 3 часа

8000 рублей

1.4 TSI

(122, 125, 131 л.с)

CAXA, CAXC, CFBA

За 3 часа

8500 рублей

1.4 TSI

(140-180 л.с)

BMY, CAVF, BWK …

За 4 часа

11 900 рублей

1.8 - 2.0 TSI

(152-211 л.с)

BYT, BZB, CDAA …

За 3 часа

9 900 рублей

Замена цепи ГРМ. Как часто и нужна ли вообще?

Замена цепи ГРМ и ее натяжителя в Volkswagen Passat является важным моментом в обслуживании мотора. Концерн ВАГ в технических регламентах указывает, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля.

Тут мы сталкиваемся с одним из самых больших заблуждений, в которое непроизвольно вводит владельцев авто с моторами TSI немецкий производитель.

Обратите внимание! В реалиях российской эксплуатации ориентировочный пробег двигателей Фольксваген Пассат, при котором приходится менять цепь, равен 80 000 км. Эта цифра крайне усредненная и очень зависит от условий эксплуатации и конкретного авто — кто-то без проблем проезжает и 140 тысяч км, а у кого то цепь ГРМ требует внимания на 50 тысячах. Это актуально для моторов TSI объемом 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0.

Большая разбежка в пробеге объясняется различиями в эксплуатации автомобиля. Например, при частом стоянии в пробках цепь ГРМ подвергается постоянным повышенным нагрузкам, не любит данная деталь и агрессивной работы газом в определенном диапазоне оборотов.

Производитель признает, что на некоторых модификациях двигателя цепь подвергается сильным продольным биениям на определенной скорости вращения коленвала. Также известны случаи производственного брака цепей, поставляемых на конвейер ВАГ для автомобилей с ранними поколениями моторов TSI.

Несмотря на эти неприятности, двигатели автомобилей Фольксваген Пассат могут радовать владельцев надежной работой, впечатляющим ресурсом и невысокой ценой обслуживания. Достаточно лишь внимательно относиться к агрегату и своевременно диагностировать неполадки, ведь предупредить проблему гораздо дешевле и проще, чем устранять ее последствия.

Диагностика цепи и натяжителя Фольксваген Пассат

Определить износ цепи ГРМ можно двумя способами.

Визуальный осмотр через специальное смотровое окно

При данном способе считывается количество фиксирующих выступов на натяжителе. Самостоятельно выполнить такую диагностику не всегда возможно. Окошко находится в труднодоступном месте, коленчатый вал перед осмотром нужно выставить по меткам, а значения количества выступов различаются для каждых типов натяжителей.

Компьютерная диагностика

Применяют данный вариант определения износа узла там, где визуальный осмотр невозможен или затруднен. Такая проверка имеет некоторые погрешности, но все же позволяет понять, растянута цепь или нет.

Признаки растяжения цепи у Фольксваген Пассат

Определить косвенные признаки растяжения цепи ГРМ Volkswagen Passat можно самостоятельно. Для этого нужно обратить внимание на несколько факторов, и если хотя бы один из них присутствует в авто, а уж тем более сразу несколько – стоит задуматься о диагностике в профессиональном сервисе.

Симптоматика растянутой или изношенной цепи:

двигатель работает с перебоями, присутствует посторонняя вибрация, пусть и незначительная;

снижается тяга, ощущается легкая потеря динамики;

при холодном запуске или после длительного простоя появляется кратковременный металлический дребезг или треск из-под капота;

компьютерная диагностика выдает ошибку по несоответствию положения датчиков распредвала и коленвала;

увеличивается расход топлива.

на панели горит или периодически загорается лампа неисправности двигателя;

Причины растяжения

Кроме производственного брак и несовершенства конструкции есть еще несколько причин, которые приводят к повышенному износу цепи ГРМ.

В первую очередь — это несвоевременная замена масла. Менять его следует раз в 7 000 – 10 000 км. Эти цифры меньше указанных производителем пятнадцати тысяч, но следует учитывать низкое качество нашего топлива, которое сокращает срок службы масла в разы.

Негативно влияет на ресурс цепи «рваный» стиль езды. Регулярные резкие старты с педалью в пол с одной стороны помогают двигателю не закоксовываться, на с другой — сокращают ресурс цепи ГРМ. Кстати, постоянное движение в пробках с частыми ускорениями/остановками преимущественно на невысоких оборотах мотора тоже оказывают увеличенные нагрузки на цепь.

Последствия несвоевременной замены цепи ГРМ

При эксплуатации авто с растянутой или изношенной цепью практически сразу возникают дополнительные траты. В начале появляется потеря тяги и чуть позже – посторонние шумы, обычно это сопровождается повышенным расходом топлива. Дальше растянутая цепь повреждает звезды коленвала и распредвалов, корпусные детали и крышки мотора, с которым контактирует при вращении из-за увеличенных колебаний. Впоследствии цепь растягивается до критичных значений, перескакивает на один или несколько зубьев или вообще рвется.

Важно! Итоги описанных процессов печальны для двигателя и бюджета владельца — клапана ударяются о поршни из-за рассинхронизированного вращения коленвала и распредвалов, оборванная цепь повреждает корпусные детали мотора и крышки.

К затратам на замену цепи ГРМ добавляется стоимость:

погнутых клапанов,

поврежденной ГБЦ,

поршней,

большого объема работ.

Своевременная диагностика и замена цепи стоят в разы дешевле. Чтобы не допустить неоправданных рисков лучше при первых признаках неисправности обратиться в специализированный сервис для диагностики.

О компании

Сервис постгарантийного обслуживания VAG-Recast занимается автомобилями группы VAG и знает о них все. Узкая направленность компании выгодно отличает от мультибрендовых сервисов скоростью и качеством работ, наличием профессионального оборудования под конкретные модели автомобилей и использованием оригинальных запчастей по ценам ниже рыночных.

От момента обращения клиента с вопросами по диагностике или замене цепи до передачи полностью отремонтированного авто проходит не более 1 дня. Кроме того, мы исключаем преждевременный износ цепи в последующем, так как устанавливаем доработанные детали от проверенных производителей с увеличенным ресурсом.

ВАГ-Рекаст 9 лет уверенно присутствует на рынке услуг по ремонту автомобилей группы VAG и имеет более 13000 клиентов, получивших профессиональную помощь. О качестве работ можно судить по отзывам на сайте и свободных источниках в рунете.

Важно! Оригинальные запчасти, высокая скорость работ без ущерба качеству и приемлемые цены выгодно отличают наш сервис от остальных. Также мы выдаем гарантию до 1 года.

Для постоянных клиентов действует гибкая система скидок.

Получить консультацию специалиста можно по телефону (+79268107730) или через Telegram, WhatsApp или Viber. Также у нас есть официальные страницы сервиса в VK и Instagram, где можно следить за нашей работой, оставлять отзывы и пообщаться со специалистами.