Установка камеры заднего вида в Swing 3 5JA 035 871 С с видеоинтерфейсом Carformer

Приветствую всех.
1. Введение:
Сегодня я подробно расскажу, каким образом можно получить работающую камеру заднего вида на машине, головное устройство (далее ГУ) которой это не предусматривает.
Когда покупал машину, думал, обойдусь без камеры заднего вида, раньше же обходился. Но поездив немного, а так же впоследствии сделав тонировку 5%, понял — камера заднего просто сильно необходима, я ничего не вижу и не чувствую сзади машины.
Первая мысль была обратиться к ОД. Так и сделал, и получил шок-информацию:
1) Предложили ГУ, Bolero по-моему — 77800Р, 10000Р камера заднего вида; 5000Р — кодирование (какое-то там); 5000Р — непосредственно монтаж. Итого: 97800Р
2) Предложили ГУ с буквой D на конце 5JA 035 871 D за 50000Р. При этом, для данного ГУ, ОД не может дать гарантии работоспособности, сославшись на то, что там какие-то проблемы с кодировкой. Итого: 70000Р
3) Предложили не оригинал, какое-то там ГУ (не помню какое) — 45000Р. Камера 5000Р. 5000Р кодировка и 5000Р монтаж. Итого: 60000Р
От таких цен я охренел и это еще слабо сказано.
Варианты с отдельными мониторами или мониторами, встроенными в зеркало заднего вида, меня не устраивают, но они конечно гораздо дешевле. Я хотел вывод картинки с камеры заднего вида на штатный ГУ (ну уж очень хотел, именно так и больше никак).
Самым адекватным (да и единственным) для меня решением оказалось подключение камеры заднего вида через видеоинтерфейс Carformer. Узнал о нем случайно, просматривая запись в бортжурнале человека, который это все уже сделал. Написал ему, задал пару вопросов и еще более твердо убедился, что буду ставить камеру через видео интерфейс Carformer.
Цена видеоинтерфейса Carformer 16490Р. Если брать с камерой, проводкой и комплектом для подключения омывателя — 25000Р. Без омывателя 23000Р. Не так уже дорого (относительно конечно).

2. Подготовка к работам
Были приобретены следующие оборудование и материалы:
1) href="carformer.ru/catalog/vide…_6_5.html">Видеоинтерфейс Carformer с камерой и проводкой</a> (без комплекта для подключения омывателя, т.к. у меня этот комплект уже был) — 1шт. Цена: 23000Р.
Номер камеры заднего вида с омывателем вроде как 60U.827.566 03S (это не точно).
Камера, как мне объяснили, трехпиновая, это значит там всего три провода, из которых два плюса и один минус. Сказали — другая камера не подойдет (а бывают, оказывается, и 5-ти пиновые). Брал в Carformer (цена входит в 23000Р, указанные выше)
2) Комплект для подключения омывателя камеры:
— Тройник 1J0955873D — 402Р — 1шт;
— Штуцеры 5J0955871A — 170Р — 4шт — итого 680Р; (в комплекте уплотнительная резинка и фиксатор гофрированной трубки в штуцере)
— Гофрированная трубка 1м 1J0955751D — 239Р — 1шт. (по факту нужно около 15-20 см)
Все это покупал в Автодоке.
3) Переходник QuadLock «Мама-Папа» — 1500Р — 1шт. Брал в Carformer.
Этот переходник нужен для того, чтобы не портить родную проводку, т.е. врезка в CAN шину (CAN H, CAN L) и питание 12В (+, -) осуществляется в проводах переходника, а родные провода остаются целыми, в этом весь его смысл. Дорого конечно, но резать изоляцию проводки, особенно CAN проводки, достаточно опасно, т.к. провода очень тонкие. У меня нет опыта.
4) «Мохнатая» изолента 000979950 — 372Р — 3шт — итого 1116Р.
Нужна, чтобы обмотать провода питания камеры и видео кабель, не забудьте сделать это до прокладки. Также обмотал провод, выходящий из ГУ. По факту понадобились 2шт. Покупал в Автодоке
5) Соединитель, изолированный, с термоусадкой 1987532000 BOSCH — 1шт — 23Р.
Понадобился для наращивания минусового провода камеры, его не хватило метра 2-2,5. Покупал в Автодоке
6) Переходник RCA-F — RCA-F VCOM (VAD7849) — 1шт — 179Р.
Понадобился для наращивания видеокабеля. Которого не хватило 1м.
7) Кабель соединительный RCA (M) — RCA (M) черный 1,5m, Telecom (TAV4158-1.5M) — 1шт — 177р.
Понадобился для наращивания видеокабеля. По факту нужен всего 1м кабеля для наращивания.
8) Пин N 907 647 01 (мама) — 13Р — 10шт — итого 130Р.
Для соединения плюса и минуса от камеры с плюсом и минусом от интерфейса. По факту нужно 2шт, я просто брал на запас в том числе. Покупал в Автодоке
9) Пин 61131383672 (папа) — 48Р — 10шт — итого 480Р. По факту нужно 2шт, я просто брал на запас в том числе. Нужно для соединения плюса и минуса от камеры с плюсом и минусом от интерфейса. Покупал в Автодоке
10) Хомуты кабельные большие (20см) и маленькие (10см).
Брал в ЛеруаМерлен. Все вместе до 200Р
11) Термоусадочная трубка 1м черного цвета 2,5мм, коэффициент усадки 2:1 — 15Р — 1шт.
Брал на сайте KazanExpress. Использовал для изоляции места соединения проводов питания от камеры и проводов питания от видеоинтерфейса.
12) Трубка термоусадочная 1.0/0.5 1м черн. Rexant 201006 — 10шт — 9Р — итого 90Р.
Брал в Автодоке. Учтите 1шт, это 1м, я когда брал — этого не знал, поэтому у меня куча ненужной термоусадки. Использовал чтобы изолировать концы ненужных проводов разъема выходов питания и триггеров в видеоинтерфейсе (там же провода питания камеры заднего вида).
Итого по оборудованию и материалам: 28231Р

Были использованы следующие инструменты.
— китайские съемники обшивки;
— налобный фонарик;
— ножницы;
— скальпель — 1шт
— набор Torx;
— пассатижи;
— набор для вскрытия корпусов;
— стальной изогнутый узкий пинцет с антимагнитными свойствами ;
— сантиметр;
— маленькая крестовая отвертка;
— стриппер; (для зачистки проводов от изоляции)
— кримпер с матрицами; (для опрессовки пинов)
— тонкая и прочная стальная проволока 1м — 1шт; (для протягивания кабеля)
— зажигалка (или строительный фен) — 1шт;
— ключи для снятия магнитолы — 1 комплект.

3. Прокладка проводов питания и видеокабеля до ГУ
Демонтаж обшивки багажной двери.
Открутите Torx болт (отверткой или ключом), фиксирующий ручку закрывания багажника. Этот болт находится у основания ручки. Демонтируйте клипсы по периметру обшивки. Опустите обшивку немного вниз и потяните на себя.
Демонтируйте пластиковую обшивку. Она крепится двумя зацепами и двумя металлическими клипсами. Сначала поддеваете в месте, где клипсы, и отщелкиваете (выходят туго). Когда отщелкните клипсы, потяните заглушку по направлению к стеклу, зацепы выйдут из паза и пластиковая обшивка у вас в руках.

Демонтаж ручки открывания багажной двери.
Я настоятельно не рекомендую заниматься этим изнутри багажника. Вы поцарапаете и повредите себе все руки, и у вас ничего не получится (с высокой вероятностью), т.к. тяжело изнутри, где нормально не подобраться, отщелкнуть одновременно 6 фиксаторов. Я делал снаружи.
Поддеваете ручку открывания багажника поочередно со всех сторон до полного выскакивания и вытаскиваете ручку. Это не так просто, но все же возможно. Затем отщелкиваете провод цепи замка закрывания багажника.

Монтаж камеры заднего вида, встроенной в ручку открывания багажной двери.
Берете камеру и подключаете провод питания ручки открывания багажника. Протаскиваете провод питания и видеокабель через отверстие для ручки открывания багажника. Защелкиваете камеру в штатное место.
Монтаж трубной разводки для омывателя камеры заднего вида.
В качестве места для врезки в штатную гофрированную трубку, я выбрал место под пластиковой обшивкой багажной двери.
Вырезаем отрезок штатной гофрированной трубки размером 4-5см, больше не нужно. Освобождаем оставшиеся концы от «мохнатой" изоленты на 2-3см.
На освобожденные концы гофрированных трубок монтируем штуцеры. Порядок монтажа следующий. Сначала устанавливаем на второй, по счету, виток гофрированной трубки, пластиковый фиксатор. Затем на первый по счету виток насаживаем уплотнительное кольцо. Далее подготовленный конец трубки вставляем в штуцер (фиксируется за счет пластикового фиксатора). Такая последовательность выполняется для всех концов гофрированных трубок, которых будет четыре: два из которых это концы места разреза, еще два это гофрированная трубка для омывателя камеры заднего вида.
Итак, после сбора всех штуцеров, берем тройник, и одиночный отвод сажаем на конец гофрированной трубки от омывателя заднего стекла. На отвод с двумя ответвлениями, в один сажаем гофрированную трубку, идущую в сторону бачка омывателя (существующая трубка). На другой отвод сажаем заранее вырезанный отрезок гофрированной трубки (15-20 см) для подключения омывателя камеры заднего вида.
После сбора трубной разводки и подключения омывателя камеры заднего вида проверяем герметичность соединений. Закрываем багажник, обильно омываем заднее стекло и камеру заднего вида, затем садимся в багажник и проверяем на наличие подтеков. Если все сухо, то отлично, этот этап завершен. Если нет, то проверяйте сборку штуцеров.

P.S. Чтобы вытащить штуцер из тройника, необходимо вытащить из пазов белое цилиндрическое кольцо, аккуратно поддев чем-нибудь (я использовал лопатки из набора для вскрытия корпусов) и резко выдергивал.
Чтобы вытащить трубку из штуцера, необходимо отщелкнуть пластиковый фиксатор (я пользовался лопаткой из набор для вскрытия корпусов). Лопатку вставляете между фиксатором и штуцером, и сдергиваете фиксатор.
Далее разбирайтесь почему у Вас негерметично соединение.
Демонтаж гофрированной заглушки двери багажника и салона.
Заглушка (я снимал с правой стороны) крепится в отверстиях при помощи белого кольца с фиксаторами, которые растопыриваются при вставке в отверстие.
Заглушка на багажной двери снимается обычным съемником, которым нужно подлезть в отверстие и отщелкнуть фиксатор.
Заглушку со стороны салона, лучше всего отщелкнуть из салона. Я делал это со стороны багажника и поцарапал поверхность рядом с отверстием до металла (теперь придется красить).

В салоне необходимо разобрать облицовку правой задней стойки полностью и верхнюю часть облицовки левой задней стойки. Обшивка состоит из двух частей и крепится на клипсах, поддеваете съемником и выдергиваете.
Также нужно разобрать облицовку центральной стойки. Она состоит из двух половин. Верхнюю (белую) разбираете первой. Для этого снимаете заглушку в верхней части и откручиваете саморез Torx. После чего отщелкиваете. Нижнюю (черную) разбираете просто отщелкивая, т.к. она крепится исключительно на клипсах.
Далее демонтируем потолочные ручки сзади (обе ручки). Открываем заглушки, просовываем две плоские отвертки в отверстия. Нижней давим вверх, верхней давим вниз и одновременно тянем ручку на себя. Проделываете это с двух сторон и потолочная ручка у Вас в руках.
Теперь можно опустить потолок и добрать до фиксатора заглушки салона. Добираетесь рукой, отщелкиваете фиксатор и вытаскиваете заглушку.

Протягивание проводов питания камеры и видеокабеля в салон.
Я протягивал провода питания и видеокабель по правой стороне, т.к. она наиболее свободная, ввиду отсутствия в ней гофрированной трубки омывателя заднего стекла.
Для протягивания по правой стороне внутри двери багажника, я использовал остаток гофрированной трубки (а осталось под 80см). Прицепил кабель питания камеры и видео кабель к гофрированной трубке при помощи «мохнатой» изоленты и начал протаскивать по правой стороне внутри багажника. Старайтесь придавливать гофру или чем вы там протаскивать будете, к левому нижнему углу (когда я так сделал, гофра сразу прошла, а так она во что-то упиралась, наверное мешала фишка обогрева заднего стекла)
Нужно нащупать ее со стороны отверстия заглушки двери багажника и вытащить оттуда (это было очень не просто для меня).
Затем протягиваете провода питания камеры и видео кабель через саму заглушку к отверстию заглушки со стороны салона. С проводами питания все просто. Привязываете их к металлической спице и протягиваете через заглушку. Протягивание видеокабеля осложняется наличием на его конце RCA головки. Я делал так, засунул головку в заглушку и проталкивал внутрь заглушки спицей до тех пор пока не выйдет. Делайте аккуратней, чтобы не порвать гофру (как я)

Протягивание проводов питания камеры и видеокабеля по салону. Задняя стойка и пороги
Вытягиваете провода питания камеры и видеокабель в салон. Обшивка салона, почти вся, кроме обшивки порога, разобрана. Обшивка порогов снимается простым движением вверх (отщелкиваете клипсы), начиная со стороны переднего пассажира и заканчивая на стороне заднего пассажира (она единая). У заднего пассажира необходимо дополнительно снять пластиковый болт-заглушку, который находится под сиденьем заднего пассажира. Также есть еще и белый пластиковый болт-фиксатор, но он отщелкнется вместе с клипсами.
Прокладывайте провода питания камеры и видеокабель, по задней стойке, строго по форме существующего, уже идущего в сторону ГУ, попутной фиксируя его хомутами. Далее аналогично штатной проводке, прокладывайте провода питания и видеокабель под порогом, попутно фиксируя его хомутами к порогу (но не в местах защелкивания клипс).

Протягивание проводов питания камеры и видеокабеля по салону. Демонтаж панели передней стойки, бардачка
Сначала нужно демонтировать панель у правой ноги переднего пассажира. Крепится она на двух клипсах, противоположной частью упирается в ковролин в котором сформован паз. Поддеваете и сдергиваете.
Бардачок. Перед его демонтажем отщелкиваете правую накладку торпеды. Далее откручиваете семь торкс болтов бардачка. Отщелкиваете фиксатор бардачка со стороны накладки торпеды, тяните бардачок на себя.
Прокладываете кабель до ГУ (к примеру как на фото).

Демонтаж ГУ
Для демонтажа ГУ необходимо сначала отщелкнуть декоративную рамку. Поддеваете и аккуратно отщелкиваете по периметру. Отходит легко. Далее вставляем ключи в ГУ для отщелкивания фиксаторов ГУ. Вытаскиваем ГУ. Отсоединяем разъем QuadLock. Отсоединяем разъем антенны и еще чего-то. Вытаскиваем ГУ.

Сбор обшивки салона
Начинайте с черной облицовки центральной стойки. Просто защелкните ее. Посадочное место одной из клипс перевернуто, поэтому защелкивайте наверняка, чтобы не снимать и чтобы из-за клипса она не выпала.
Далее защелкните белую облицовку центральной стойки. Не забудьте вставить «перемещатель ремня» в паз, чтобы, когда защелкнете белый пластик, можно было регулировать ремень по высоте (поводите перемещателем пока не вставите облицовку, и поймете какую штуку куда вставлять. Я видел это все впервые в жизни и догадался, думаю вы тоже должны). Белая пластиковая обшивка вставляется поверх черной. Посадочное место одной из клипс перевернуто, поэтому защелкивайте наверняка, чтобы не снимать и чтобы из-за этого она не выпала. Далее закручиваете Torx болт и вставляете заглушку.
Защелкиваете облицовку порога, начиная со стороны переднего пассажира и заканчивая задним пассажиром. Не забудьте попасть в отверстие белым пластиковым болтом-фиксатором и не забудьте защелкнуть черный пластиковый болт-фиксатор под сиденьем пассажира.
Защелкните в отверстия потолочные ручки, справа и слева.
Заведите потолок под резинку в месте центральной стойки.
Защелкивайте облицовку заднего порога. Сначала нижнюю часть (черная), потом верхнюю часть (белая). Нижняя черная часть задней стойки идет поверх облицовки порога. Внимательно посмотрите на место соединения облицовки порога и нижней черной части задней стойки, сориентируйтесь на местности, что куда вставлять.
Установите верхнюю белую часть облицовки задней стойки, и справа и слева.
Заведите потолок под резинку полностью.
Соберите бардачок. Не забудьте про правую защелку (со стороны правой накладки торпеды). Поставьте бардачок на место, закрутите болты в обратном порядке. Установите правую накладку торпеды.

4. Описание видеоинтерфейса. Схема подключения. Финальный монтаж
Как работает видеоинтерфейс
Здесь я объясняю, как я все это понимаю. В общем и целом все правильно, но язык я использую колхозный, поэтому прошу не злорадствовать, т.к. цель всего этого объяснить что делать, таким же чайникам как я
Видеоинтерфейс имеет различные входа и выходы. Нас интересуют не все. Начнем.
LVDC вход. К нему подключается провод от внутренней платы, которая идет в комплекте с видеоинтерфейсом. Её суть в том, чтобы вклиниться и создать разрыв в подключении LCD матрицы (экрана, на котором мы видим картинку). Внутренняя плата подключается последовательно к LCD матрице, т.е. оригинальный шлейф подключается сначала к внутренней плате и уже потом от внутренней платы идет другой шлейф к LCD матрице. Схема платы выполнена таким образом, чтобы при определенных условиях блокировать оригинальную картинку и вставлять ту, что нужно (а это картинка от камеры заднего вида)
Разъем питания и CAN. В этот разъем подходят провода +12В, масса, CAN H, CAN L.
Поступить здесь можно двумя способами.
Первый это врезка в штатные провода, а именно зачистка от изоляции небольшого участка, скрутка, изоляция места соединения.
Второй это использование переходника, в котором уже имеется необходимая врезка в нужные провода с разъемом на конце (я сделал по второму способу). При таком подключении штатная проводка не затрагивается.
С питанием все понятно. CAN H и CAN L необходимы для того, чтобы камера заднего вида включалась при включении задней передачи, а также для реагирования на поворот руля – динамическая разметка. Все это происходит благодаря шине CAN. Интерфейс считывает с нее необходимые данные и осуществляет свою работу.
Вход камеры заднего вида. Здесь все предельно понятно, это видеовход камеры.
Разъем выходов питания и триггеров. Этот разъем необходим для подачи питания на камеру +12В и массы.
DIP переключатели. Они необходимы для выбора режима работы видеоинтерфейса. Переключением DIP переключателей мы выбираем модель авто (рапид, октавия, суперб), тип коробки – механика/автомат, отображение парковочной разметки (в т.ч. динамические линии), отображение парктроников.

Запчасти на фото: LS1507

Как установить внутреннюю плату в головное устройство
Скажу сразу, я не имея никаких навыков работы с электроникой и шлейфами матриц, в частности, сделал все с первого раза. Хотя меня предупреждали, что шаг вправо, шаг влево и все – ГУ сгорит. Я был готов к этому. Поэтому если Вы не уверены в себе и не готовы рисковать ГУ, лучше дайте сделать это тому, кто имеет опыт.
Также скажу, что то, что я сейчас описываю есть в инструкции от Carformer, просто я сделал подробнее и фото побольше.
Итак, перед вами лежит ГУ.
Разверните его на 180 градусов и переверните. Открутите два болта, которые крепят «мозги» ГУ к монитору. Переверните обратно и открутите еще два болта.
В месте где откручивали два последних болта, монитор ГУ дополнительно фиксируется к «мозгам» ГУ на фиксаторы. Возьмите что-нибудь плоское и отщелкните. Отсоедините монитор ГУ от «мозгов» ГУ. Отложите «мозги» ГУ в сторону.
Возьмите монитор ГУ и открутите с задней части железную рамку. Железная рамка крепится на 11-ти болтах. Придется приложить усилие, болты закручены прилично. Снимите железную рамку и отложите в сторону.
Перед вами окажется плата монитора ГУ с обратной стороны. На ней вы можете увидеть шлейф LCD матрицы (см. фото). Шлейф крепится в разъеме. Чтобы снять шлейф необходимо открыть черную защелку разъема.
Делайте все очень аккуратно, я бы даже сказал нежно. Там не требуется титанических усилий. Это микроэлектроника.
Когда откроете разъем, аккуратно, используя пинцет с заострёнными и изогнутыми концами, выньте шлейф.
Теперь возьмите внутреннюю плату и подключите шлейф от платы к оригинальному разъему LCD матрицы, т.е. в то место, откуда только что вытащили оригинальный шлейф. Шлейф нужно вставлять в разъем контактами вниз (к плате монитора ГУ). Проверьте что выставили шлейф в разъеме правильно (чтобы шлейф не ушел влево или вправо), закройте замок разъема, аккуратно проверьте надежность фиксации шлейфа (немного усилия).
Подключите оригинальный шлейф LCD матрицы к внутренней плате. Принцип подключения такой же. По окончании проверьте надежность фиксации.
Оригинальный шлейф LCD матрицы имеет достаточно большой ход. Поэтому отодвиньте его назад, а шлейф от внутренней платы нужно выгнуть в отверстие (см. фото).
ВНИМАНИЕ. Ни при каких обстоятельствах не перегинайте шлейф, иначе ему хана. Там все можно выгнуть по параболической форме (см. фото)
Внутреннюю плату нужно расположить между двумя белыми линиями, которые есть на оригинальное плате монитора ГУ (см. фото). Далее прижимаете внутреннюю плату к оригинальной плате. Берете заранее подготовленный скотч, который идет в комплекте (он специальный, армированный, дабы не растекался при высоких температурах). Его нужно 5см. И крепите внутреннюю плату к оригинальное плате при помощи скотча.
Шлейф, который шел с внутренней платой в комплекте, достаточно сильно пружинит. Поэтому необходимо после того как зафиксируете, сразу собирать все обратно. Тем самым железная рамка не даст внутренней плате скакать.
Собираете все назад в обратном порядке. При этом не забывайте вытащить провод от внутренней платы наружу, что подключить его к видеоинтерфейсу (см. фото). Необходимо, при обратной сборке, следить за тем, чтобы провод не пережало.
Все – внутренняя плата собрана.

Финальный монтаж
Теперь у нас почти все готово.
Внутренняя плата уже в ГУ.
Провода питания камеры и видеокабель проложены до ГУ.
Осталось расположить все внутри пространства, которым располагает отсек ГУ. Скажу сразу, из-за наличия Quadlock переходника «Мама» — «Папа» сделать это не просто, потому-что он достаточно длинный и жесткий, его трудно гнуть. Но выход все же был найден (это вы увидите на фото). Также необходимо был подрезать мохнатую изоленту, которой смотаны оригинальные провода, подходящие к ГУ, для того, чтобы вытянуть провода антенны и еще чего-то (белый и желтый разъемы). Это необходимо, т.к. когда засовываешь квадлок переходник, оригинальный квадлок «Папа» уходит в глубь и тянет за собой эти провода и их не хватает до ГУ.
По последовательности подключения к видеоинтерфейсу все просто: пофигу в какой последовательности почти все, кроме разъема подключения питания и CAN. Именно этот разъем подключается в самую ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ. И еще одно, когда подключите разъем питания и CAN, ничего не делайте, в плане — не заводите машину, а если заведена не глушите (лучше на заглушенной делать). При втыкании разъема, начнет перемигиваться лампа секунд 5, потом погаснет (у меня так было). После этого просто включите зажигание и лампа загорится зеленым цветом.
На этом Ваша работа будет полностью завершена. Камера должна будет работать.
Один нюанс, если ГУ выключено, то при включении задней скорости – картинка не появится. Радио должно быть включено.
И еще одно, про цветастые провода. Не забудьте заизолировать концы.
Где и как я расположил все провода и видеоинтерфейс я покажу на фотографиях, т.к. расписывать это очень муторно, будет «много букав», мало толку. Смотрите и делайте как я или делайте лучше меня.

А вот и видео как все работает. Снимаю я хреново, не спорю=)