Не заводится, стартер крутит бензонасос качает…

датчик давления топлива проверь

Давным-давно, в далекой-далекой галактике я тоже купил похожее ведро. И оно передвигалось самостоятельно даже.

Но в какой-то момент перестало. Что характерно, прямо в пробке и под мостом. И ехать дальше не хотело. Бензонасос не гудел. Прозвонили на месте всю электику БН — чисто. Уехал в город на галстуке. С УАЗиком такой фигни не было.

Дома снял бензонасос, споткнулся об кота. Взор мой пал на аккум стоящий на зарядке. Ткнул провода в клеммы — БН зажужжал. Материмся, думаем.

Установил обратно. Разрезал черный провод к БН на жгуте, замотал туда толстенный медный акустический кабель, и примотал к паре гаек крепления задних сидений.

Внезапно, ведро отреагировало на кручение стартером. Почихало и завелось. Даже стало ехать, но не очень — тянуло слабо. Но однако передвигается уже самостоятельно. Доехал до инжекторщика. Мужик померил давление на рампе — 2-2,5. Насос под замену. После замены все стало норм.

Однако, стоит понимать. Что хрен найдёшь, где в этом ведре точка массы к конкретному жгуту. Проще на важные узлы продублировать надёжную массу. Т.е. на насосе который вообще не работал со штатной массой — с нормальной массой я даже поехал.

И да. С УАЗиком такой фигни не было :)

какое у вас давление в топливной рампе?
Рабочее давление в рампе должно быть 3,8-4,0.Если меньше это сказывается как на завестись так и на расход.
Но я бы на вашем месте поменял весь топливный модуль.
Дело в том что в топ.модуле есть еще и обратный клапан который держит давление в топливной системе.
На сегодняшний день лучше поменять весь модуль в сборе, выгоднее и надежнее чем менять один насосик.Дело в том что сам насос бывает заменить дороже чем модуль в сборе.(особенно если он "бош")
Например- модуль Пекарь будет стоить как один насосик "бош" +замена его в модуле.И получаем на выходе дороже чем замена модуля +не факт что поставили контрафакт.
далее; обратный клапан то же играет не из последних ролей в работе модуля он держит давление и если он не держит давление хотя бы минут 10(хотя он должен держать намного дольше) то будет как раз ваша история.
Но еще и не факт что и это является плохой причиной заводки двигала.Тут вопрос гораздо сложнее и найти причину не так просто.Бонально — колечки форсунок.
ДМРВ
Подсос постороннего воздуха.
Дт.
Причин много но попробуйте конечно с замера давления в топ.рампе и обязательно посмотрите какое время держит возвратный клапан.Ну а дальше на подсос постороннего воздуха.

Привет
Сей час начнётся — гадание на кофейной гуще 😊
Читаем здесь, начинаем с самаго простого wiki.zr.ru/38-2_Диагностика_Kalina